Arquivo da tag: 6 horas de Fuji

Toyota vence as 6 Horas de Fuji e conquista o título de construtores

Publicado em por

A Toyota conquistou neste domingo,10, o título da temporada 2023 do Mundial de Endurance, que aconteceu no circuito de Fuji, no Japão. A prova foi marcada por uma batalha intensa entre a Toyota e os protótipos da Porsche. 

O Porsche da Penske Motorsport #6, liderou quase dois terços da corrida, sendo superado pelo Toyota #7 de Kamui Kobayashi, Mike Conway e Jose Maria Lopez mantiveram vivas as esperanças de título com a quarta vitória do trio na temporada. 

Assim, Kobayashi cruzou a linha de chegada 31,119 segundos à frente do #8 Toyota de Brendon Hartley. Com a dobradinha, a Toyota conquistou o título de construtores do WEC com uma corrida de antecedência.  

A escalada da Toyota em Fuji

Isso aconteceu apesar do Porsche #6 de Laurens Vanthoor, Kevin Estre e Andre Lotterer terem liderado nas primeiras 3 horas e 58 minutos da corrida. Até que o carro #8 de Ryo Hirakawa assumiu o primeiro lugar momentos antes do pit stop de Estre com pouco mais de duas horas para o término da prova. 

Uma troca de posição entre os dois Toyotas faltando 1 hora e 38 minutos para o final colocou Kobayashi na frente e a caminho da sexta vitória consecutiva da Toyota no evento.

Hartley teve dificuldades no último stint duplo do Toyota #8, com Lotterer chegando a nove segundos do Kiwi para completar o pódio no Porsche, que fez um primeiro pit stop antecipado devido a um problema de combustível e também teve um problema relatado de mudança de marcha na segunda hora de Estre ao volante. 

Além disso, a dupla da Ferrari terminou em quarto e quinto lugar, mantendo vivo a briga pelo título do campeonato de pilotos. 

Antonio Fuoco, Miguel Molina e Nicklas Nielsen ficaram em quarto lugar, com a Ferrari #51 de Antonio Giovinazzi, Alessandro Pier Guidi e James Calado, completando os cinco primeiros. Com o resultado, eles ficaram  31 pontos atrás dos líderes Hartley, Hirakawa e Sebastien Buemi.

Resultado final

As colisões

O Porsche 963 #38 da equipe JOTA foi o sexto, recuperando-se de uma penalidade para Antonio Felix da Costa após bater no carro da equipe que corre na classe LMP2, de David Heinemeier Hansson no final da primeira hora

A equipe privada da Porsche terminou à frente de ambos os Peugeot 9X8 de fábrica, incluindo #93 que enfrentou problemas hidráulicos na hora final.

Entretanto, o Porsche #99 da Proton Competition ficou em nono após vários percalços com um cinto de segurança com defeito. Enquanto o Cadillac V-Series.R #2 da Chip Ganassi Racing também passou um tempo na garagem depois de perder a roda dianteira esquerda enquanto estava nas mãos de Earl Bamber, entre outros contratempos.

Por fim, enquanto o Vanwall foi para os boxes na hora final com um vazamento de fluido. O #5 da Porsche terminou mais de 40 voltas atrás devido a problemas uma direção hidráulica. Além de outros problemas técnicos após um furo no pneu da primeira volta, após o contato com outro carro

WRT e AF Corse conquistam vitórias

Na classe LMP2, a equipe WRT se aproximou de garantir o título com o #41 de Louis Deletraz, Robert Kubica e Rui Andrade. Conquistando sua segunda vitória na classe da temporada.

Kubica terminou 1 minuto e 7 segundos à frente do #22 da United Autosports. De Filipe Albuquerque, que passou pelo #31 WRT de Robin Frijns a duas voltas do fim. Depois de os dois colidiram enquanto lutavam pela posição a dez minutos do fim. Não houve punição. 

Nisso, o #23 da United ficou em quarto lugar na classe, à frente da Alpine. A Inter Europol Competition, que entrou no fim de semana como o adversário mais próximo do carro #41 da WRT, foi classificada em nono lugar na classe.

Ferrari vence na classe GTE

Na classe GTE-Am, a vitória foi da Ferrari #54 da AF de Davide Rigon, Francesco Castellacci e Thomas Flohr. Após vários contratempos e penalidades para os campeões da classe, a Corvette Racing.

Assim, Rigon terminou 19,020 segundos à frente do estreante de Ritomo Miyata na Ferrari #57 da Kessel Racing. Dando a Castellacci e Flohr sua primeira vitória no campeonato desde Fuji 2017.

Contudo, o Corvette que largou da pole, chegou em terceiro depois de receber uma penalidade de 30 segundos por contato evitável entre Ben Keating e Flohr na terceira hora. O que também levou a equipe a ser forçada a substituir a porta do lado direito devido a um sistema de luz líder quebrado.

Finalizando, uma penalidade de dez segundos foi adicionada à parada final do carro devido ao contato com o Porsche #86 da GR Racing na quinta hora. Keating, Nico Varrone e Nicky Catsburg completaram a corrida fazendo uma parada regular a menos do que seus concorrentes.

 

 

 

 

Toyota domina treino classificatório para as 6 Horas de Fuji

Publicado em por

 Toyota não teve dificuldades e liderou o treino classificatório para as 6 Horas de Fuji do Mundial de Endurance, na madrugada deste sábado, 09, no Japão. Kamui Kobayashi no Toyota #7, marcou a pole com o tempo de 1:27.794, superando o companheiro de equipe Brendon Hartley por 0,624 segundos.

O Porsche #6 e o #5 pilotados por Kevin Estre e Fred Makowiecki, ficaram com o terceiro e quarto lugar respectivamente. Além disso, Alex Lynn completou os cinco primeiros no Cadillac #2 da Chip Ganassi Racing, que conquistou a pole provisória no início do treino.

Resultado treino classificatório 

As duas Ferrari 499P da AF Corse qualificaram-se em sexto e sétimo, à frente de Antonio Felix Da Costa em oitavo no Porsche #38 da equipe JOTA Porsche e do #99 da Proton Competition de Gianmaria Bruni. Mikkel Jensen foi o mais rápido dos Peugeot 9X8, em décimo.

As demais classes em Fuji

Phil Hanson conquistou a pole na classe LMP2 #22 da United Autosports, colocando os dois carros entre os três primeiros da classe.

O tempo de volta de Hanson de 1m32s182 foi 0,091 segundos mais rápido que o do #41 da equipe WRT de Louis Deletraz. Com Oliver Jarvis do United em terceiro lugar.

Isso marcou a primeira pole position da carreira de Hanson no WEC. Finalizando, na classe GTE-Am, Ben Keating no Chevrolet Corvette C8.R #33,  superou o Porsche #19 da Iron Lynx de Sarah Bovy por 0,035 segundos.

Assim, Keating conquistou sua terceira pole da temporada no carro que dividirá com os campeões Nicky Catsburg e Nico Varrone. O Aston Martin Vantage GTE #777 da D’station Racing largará em terceiro na classe, seguido pelo Aston da The Heart of Racing, que foi qualificado por Ian James em quarto. 

 

Ferrari e Toyota lideram os primeiros treinos em Fuji

Publicado em por

A Ferrari e a Toyota lideraram nesta sexta-feira, 08, os primeiros treinos livres para a etapa de Fuji do Mundial de Endurance. No primeiro treino, Antonio Fuoco liderou uma dobradinha com o #50 da equipe Ferrari AF Corse, marcando o tempo de 1:35.649.

Ele terminou 2,6 segundos à frente da Ferrari irmã #51 dirigida por Antonio Giovinazzi, com o Peugeot 9X8 #94 de Gustavo Menezes tornando-se três carros LMH entre os três primeiros, graças a 1:38.693 na última volta voadora do americano. 

Já no segundo treino, Sebastien Buemi, com o Toyota #8, foi o primeiro piloto a baixar o tempo na casa de 1:29. Ele então marcou 1:29,523. O tempo dele foi de 0,597 segundos acima de Kamui Kobayashi no carro irmão #7.

Além disso, Kobayashi permaneceu em segundo até a bandeira quadriculada e marcou duas vezes na casa de 1:30 durante sua primeira das duas voltas ao volante antes de passar para os co-pilotos Mike Conway e Jose Maria Lopez.

Tempos sessão 1

Tempos sessão 2

A Hertz Team JOTA ficou em terceiro lugar na classe Hypercar, graças a um esforço de 1:30.584 de Antonio Felix da Costa, com Alessandro Pier Guidi em quarto lugar no Ferrari 499P #51.

A maioria dos carros completou pelo menos 40 voltas na tarde desta sexta-feira. Com o Toyota #8 e a Ferrari #51 completando o maior número de voltas, com 51 voltas cada.

Os adversários da Ferrari e Toyota em Fuji

O melhor dos Porsche 963 de fábrica da Penske terminou em quinto lugar nas mãos de Michael Christensen. Que terminou à frente de Nicklas Nielsen na Ferrari #50 e no Peugeot 9X8 #93 dirigido por Jean-Eric Vergne.

Na classe LMP2, Louis Deletraz liderou com o #41 da equipe JOTA com o tempo de 1:33.131 para ficar cerca de meio segundo à frente de Pietro Fittipaldi. Enquanto Oliver Jarvis foi terceiro pela United Autosports.

Além disso, equipes que utilizam a Ferrari 488 GTE Evos lideraram na classe GTE, com a AF Corse. Davide Rigon fez 1:38.329 liderou o pelotão,  batendo Kei Cozzolino e Alessio Rovera respectivamente.

O melhor não Ferrari foi o Porsche 911 RSR-19 #77 da Dempsey-Proton Racing de Julien Andlauer, que ficou seis décimos abaixo do ritmo da classe.

JOTA na busca pelo segundo Porsche 963 para o Mundial de Endurance

Publicado em por

A equipe JOTA não tem, pelo menos a médio prazo, planos de competir do IMSA WeatherTech SportsCar Championship com seu Porsche 963 no próximo ano, de acordo com o chefe da equipe, Dieter Gass.

Segundo o Gass, a prioridade é a aquisição de um segundo Porsche 963 e focar os esforços no Mundial de Endurance. Além disso, a equipe britânica, que se tornou o primeiro cliente do Porsche com o seu hypercar, quer primeiro solidificar sua presença no WEC para depois explorar a IMSA. 

“Isso está sempre em nossas mentes, mas acho que você quer fazer um de cada vez”, disse Gass ao Sportscar365. “Então, se tivermos dois carros no próximo ano [no WEC], isso será um passo e acho que no futuro discutiremos se haverá corridas americanas”.

“Obviamente, a Hertz como nosso principal patrocinador, acho que seria bom para eles competirem pelo menos nas corridas maiores nos EUA. Então, vamos ver o que conseguimos, mas não para o próximo ano.”

Leia também:

Gass, que é oex-chefe da Audi Motorsport, enfatizou que ainda não foi finalizado um acordo para expandir para uma operação Porsche de dois carros para clientes em 2024.

Ele deixa claro que as chances atuais estão “acima de 50 por cento” e disse que eles têm a opção de receber um carro este ano, caso seja dada luz verde.

“Ainda pretendemos fazer isso, obviamente, mas ainda não está tudo finalizado”, disse Gass. Há muito tempo que pretendemos ter dois carros na categoria Hypercar para o próximo ano”. 

“Essa foi uma das razões pelas quais continuamos a usar o carro P2, apenas para estar no grid, para manter essa vaga, para ter as pessoas envolvidas. Está tudo em preparação, mas ainda não foi finalmente confirmado”, explicou. 

JOTA com dois carros

Além disso, Gass destacou os pontos positivos de ter dois carros na categoria Hypercar. Que deverá ter cerca de 20 inscrições para a temporada completa no próximo ano, com a chegada da BMW, Alpine e Lamborghini.

“Obviamente é uma vantagem em muitas questões, bem como no lado pessoal”, disse ele. “Com as restrições de pessoal e tudo mais, é muito ineficiente dirigir apenas um carro.

“Isso permeia tudo, desde trabalhar em um fim de semana e quando você vai fazer um teste. Será melhor ter dois carros com certeza”, finalizou.

 

Chegada de tufão pode causar chuvas durante as 6 Horas de Fuji

Publicado em por

A chuva poderá aparecer durante as 6 Horas de Fuji, penúltima etapa do Mundial de Endurance, que ocorrerá neste final de semana. 

De acordo com informações da Agência Meteorológica do Japão, a chegada do tufão Yun-yeung, que deve trazer fortes chuvas e ventos fortes na sexta-feira, 08. Assim, ele se originou no Mar das Filipinas e se deslocou em direção à costa sul do Japão, onde está localizado o circuito de Fuji.

Leia também:

Além disso, as equipes se prepararam para diferentes cenários de treinos livres com base nas prováveis ​​condições climáticas adversas. “Ainda existem alguns modelos que nos dizem que o pequeno tufão permanecerá no mar”, disse o diretor técnico da Toyota no WEC, Pascal Vasselon. “Estamos preparando dois planos de corrida amanhã: um otimista com alguns testes de pneus para piso seco e outro com pneus para chuva”.

O diretor técnico da Peugeot, Olivier Jansonnie, acrescentou: “Não há dúvida de que a primeira sessão da manhã será muito molhada, se houver. Temos várias opções para a tarde dependendo de como as coisas vão evoluindo durante o dia. Dá um pouco de dor de cabeça preparar tudo isso”, disse em entrevista ao site sportscar365. 

 

Por problemas alfandegários, Ritomo Miyata substituirá Daniel Serra nas 6 Horas de Fuji

Publicado em por

O piloto Daniel Serra não competirá nas 6 Horas de Fuji no próximo final de semana, no Japão. O brasileiro estaria no volante da Ferrari #57 da equipe Kessel Racing. 

De acordo com informações de Takeshi Kimura, dono da equipe CarGuy Racing, que patrocina o #57, o brasileiro será substituído por Ritomo Miyata, que estreia no Mundial de Endurance. Segundo o site DailySportscar, Daniel Serra teve problemas na hora de entrar no paí asiático. 

Além disso, Kimura procurou um substituto que estivesse familiarizado com o circuito de Fuji, optando por Miyata. O dono da equipe o classifica como“o piloto mais rápido do Japão”.

Leia também:

Contudo, Miyata dirige pela Toyota Gazoo Racing e TOM’s na classe Autobacs no Super GT500, onde está atualmente em segundo lugar na classificação ao lado do co-piloto Sho Tsuboi com uma vitória no Fuji GT 450km deste ano durante o feriado da Golden Week.

Aliás, ele também está pilotando pela Toyota e pele equipe TOM’s no Super Formula Championship. Onde lidera o campeonato sobre o atual piloto da AlphaTauri F1, Liam Lawson, e o bicampeão Tomoki Nojiri, com apenas duas corridas restantes.

Mais detalhes sobre a carreira de Ritomo Miyata

O jovem de 24 anos foi selecionado para o Toyota Gazoo Racing WEC Challenge em 30 de maio e começou a trabalhar ao lado da equipe WEC da Toyota Gazoo Racing nas 24 Horas de Le Mans deste ano. Com o objetivo de promovê-lo a classe  Hypercars no futuro.

Por fim, Ritomo Miyata venceu campeonatos japoneses FIA F4 consecutivos em 2016 e 2017, venceu o campeonato Super Formula Lights (anteriormente All-Japan F3) em 2020 e foi vencedor de corridas em Classe GT300 do SUPER GT. Em outras palavras, ele também fez aparições na Copa Mundial de Carros de Turismo da FIA e também pilotou na Série Super Taikyu.

Confira o BoP da classe GTE para a etapa de Fuji do WEC

Publicado em por

A ACO/FIA divulgou nesta terça-feira, 05, o BoP da classe GTE para a etapa de Fuji do Mundial de Endurance. Ao contrário do que se pensa, a classe Hypercar não sofrerá mudanças, já que o BoP foi divulgado durante as 6 Horas de Monza, enquanto o da classe GTE muda a cada corrida. 

Segundo o boletim, apenas alterações nos pesos de alguns carros, não foram alterados os níveis de potência. 

Leia também:

WEC divulga o BoP para as etapas finais do Mundial de Endurance

Aliás, a Corvette Racing já garantiu o título de equipes e pilotos. Assim, será, o carro mais pesado do grid, pesando 1.305kg. Assim, a equipe americana formada pelos pilotos Keating / Varrone / Catsburg soma um total de quatro pódios, incluindo três vitórias em cinco corridas.

Mission H24: Protótipos movidos a hidrogênio presentes nas 6 Horas de Fuji do WEC

Como forma de divulgação do hidrogênio no automobilismo, o ACO estará expondo durante as 6 Horas de Fuji, próxima etapa do Mundial de Endurance, o protótipo do programa Mission H24 LMPH2G fabricado pela Adess AG. 

Além do protótipo que participou de algumas provas da ELMS e Le Mans Cup, estará exposto o Toyota GR H2 Racing Concept. Modelo do fabricante japonês que poderá participar de provas de endurance no futuro. 

Além disso, os organizadores do evento realizarão atividades e jogos ao lado da exposição, concebidos para entreter os espectadores de todas as idades e, ao mesmo tempo, educá-los sobre o papel desempenhado pelo hidrogênio na mobilidade com zero carbono.

 

Ferrari chega ao Japão no encalço da Toyota pelo título do Mundial de Endurance

Publicado em por

O Mundial de Endurance chega ao Japão para a penúltima etapa da temporada de 2023, com um saudável embate entre Ferrari e Toyota. O fabricante japonês lidera atualmente a classificação geral com 152 pontos, 26 pontos à frente da rival mais próxima, a Ferrari.

No entanto, com um total de 65 pontos ainda disponíveis (25 para Fuji e 38 para Bahrein, mais um ponto extra pela pole position em cada corrida), ainda há amplas oportunidades para a Ferrari alcançar os atuais campeões.

Inicialmente, 36 enfrentarão o circuito de Fuji International Speedway, com os seus 4.563 quilômetros, o mais curto do calendário do WEC e localizado a 100 km a oeste de Tóquio. Fuji é famosa por sua reta de largada/chegada de 1,5 km, onde os Hypercars atingem velocidades na região de 320 km/h e quase 41% da volta é percorrida com 100% de aceleração. Durante cada volta, os pilotos do Hypercar mudarão de marcha 36 vezes.

Lista de inscritos 

A Toyota tem um excelente histórico em seu circuito doméstico, com a equipe vencendo as cinco edições anteriores. Na verdade, a Toyota só foi derrotada em Fuji uma vez na atual era do WEC desde 2012, quando a Porsche triunfou em 2015. No entanto, a Ferrari mostrou um ritmo incrível nesta temporada, incluindo uma vitória em Le Mans e há forte concorrência de Cadillac, Porsche e Peugeot, o que significa que outra vitória em casa para a Toyota não será tarefa fácil.

Os detalhes das 6 Horas de Fuji 

Um total de 12 Hypercars se enfrentarão em Fuji – um a menos que na rodada anterior em Monza, com a Glickenhaus Racing optando por pular a etapa japonesa. Assim, naturalmente, os fãs da casa estarão lá para apoiar a Toyota Gazoo Racing, que tem dois pilotos locais em suas fileiras – Kamui Kobayashi no Toyota GR010 Hybrid #7 e Ryō Hirakawa no carro #8. Na verdade, o Fuji Speedway é mais do que uma corrida em casa para a equipe – o motor híbrido do GR010 HYBRID foi concebido, desenvolvido e construído a poucos quilômetros da pista.

Entre os pilotos, é a tripulação do Toyota #8 (Sébastien Buemi, Brendon Hartley, Ryō Hirakawa) que lidera o campeonato de pilotos com uma vantagem de 23 pontos. No entanto, todos os olhos estarão voltados para a batalha acirrada pelo segundo lugar, que vê a tripulação do #7 da Toyota (Jose Maria Lopez, Mike Conway e Kamui Kobayashi) empatada em pontos iguais ao lado do trio vencedor #51 da Ferrari e Le Mans, James Calado, Alessandro Pier Guidi e Antonio Giovinazzi.

A briga pelos pontos em Fuji

Depois de uma estreia bem-sucedida em Monza em julho, o Porsche #99 da Proton Competition elevará para quatro o número total de Porsche 963 competindo no Japão, ao se juntar aos dois carros Porsche Penske Motorsport de fábrica (#5 e #6). ), bem como a Hertz Team JOTA.

Atrás da Toyota e da Ferrari, a Cadillac confirmou sua posição como a terceira força na classe. Um grande trunfo do V-Series.R, a sua fiabilidade fez com que a marca conquistasse dois pódios no WEC já nesta temporada. Será a primeira participação do carro no Japão.

Após o primeiro pódio do WEC em Monza, em julho, a Peugeot  retornará a Fuji com dois de Peugeot 9X8. Vandoorne, piloto reserva, substituirá Nico Mueller, que não poderá correr na etapa japonesa do WEC devido a uma lesão.

Além disso, Vandoorne estará ao volante do 9X8 ao lado de Loic Duval e Gustavo Menezes. A equipe está em quinto lugar na classificação, 16 pontos atrás da Porsche que ocupa a quarta colocação.

Completando a lista de inscritos na classe Hypercar estará a Floyd Vanwall Racing com Esteban Guerrieri, Tristan Vautier e João Paulo de Oliveira ao volante.

A briga na classe LMP2

Na classe LMp2, dez pontos dividiram os dois primeiros colocados na LMP2 indo para Fuji, com a Equipe WRT liderando a Inter Europol Competition em segundo lugar. A United Autosports está em terceiro, 28 pontos atrás do líder da categoria WRT.

Aliás, Felipe Albuquerque retornará à equipe United Autosports após ter pulado a etapa anterior por conta de outros compromissos. Outra mudança de direção notável está no #63 da Prema Racing, com Andrea Caldarelli retornando ao Oreca 07 ao lado de Doriane Pin e Daniil Kvyat.

Enquanto isso, a Corvette Racing conquistou o título da classe GTE-Am em Monza, depois de acumular impressionantes 145 pontos faltando duas rodadas para o fim.

A batalha pelo segundo e terceiro lugares, no entanto, está muito mais acirrada. Com apenas sete pontos separando o segundo colocado Iron Dames, o terceiro colocado ORT by TF e a Dempsey-Proton Racing em quarto lugar. Depois de passar a rodada anterior, a equipe #98 da Northwest AMR, composta por Ian James, Daniel Mancinelli e Alex Riberas, fará um retorno. 

A equipe de bandeira japonesa D’Station Racing será a favorita dos torcedores da casa em Fuji. Com Satoshi Hoshino e Tomonobu Fujii pilotando o Aston Martin Vantage AMR ao lado de Casper Stevenson.

Por fim, mudanças de pilotos iincluem duas edições japonesas ao #21 da AF Corse, com Horoschi Koizumi e Kei Cozzolini ao lado de Simon Mann. Cozzolino estava pilotando pela Kessel Racing no início desta temporada. Mas Daniel Serra voltou à equipe para esta corrida – ao lado dos japoneses Takeshi Kimura e Scott Huffaker.lista WEC Fuji

Fratura tira Nico Müller das 6 Horas de Fuji; Peugeot escala Stoffel Vandoorne

Publicado em por

A Peugeot divulgou nesta segunda-feira, 28, que Stoffel Vandoorne será o substituto de Nico Müller durante as  6 Horas de Fuji do WEC, em Fuji.

A princípio, a corrida no Japão será a primeira de Vandoorne no FIA WEC desde o final de sua campanha de 2021 com a JOTA Sport na classe LMP2 e a primeira na classe principal desde a temporada 2018/19, quando competiu pela SMP Racing. Agora, ele estará no Peugeot 9X8 #94.

O motivo da ausência de Müller deve-se a uma lesão na clavícula. Não se sabe quando o piloto retornará. 

“Durante as férias de verão, sofri uma lesão na clavícula esquerda”, disse Müller em comunicado nas redes sociais. “Foi perfeitamente tratado por especialistas e já estou em plena fase de reabilitação.

Lista de inscritos para as 6 Horas de Fuji

“Em consulta com os médicos e a minha equipa Peugeot Total Energies – para permitir uma recuperação ideal – decidi abster-me de participar na próxima ronda do WEC em Fuji”. 

“Mesmo estando muito decepcionado por ter que ficar de fora de uma corrida, estou totalmente comprometido em voltar mais forte do que nunca! Obrigado aos médicos, minha família, minhas equipes, meus parceiros e vocês pelo apoio!”.

O retorno de Vandoorne

Enquanto isso, Vandoorne ascende a uma vaga de corrida na Peugeot após sua função atual como piloto reserva da FIA WEC. Ele competirá ao lado dos pilotos Gustavo Menezes e Loic Duval.

Aliás, o belga, ex-vencedor do título da Fórmula E, testou o 9X8 antes do fim de semana em Fuji como parte de sua função na equipe. Assim, ele também deveria participar do teste pós-temporada FIA WEC Rookie Test de 2022 no Bahrein, mas não pôde fazer a viagem depois de sofrer uma apendicite e foi forçado a esperar até fevereiro deste ano.

Olivier Jansonnie, diretor técnico da Peugeot Sport, diz ter total confiança na capacidade de Vandoorne de intervir em pouco tempo. 

“Infelizmente, Nico não poderá correr nesta ronda e desejamos-lhe uma rápida recuperação. Stoffel Vandoorne tem toda a nossa confiança e sabemos que ele poderá intervir rapidamente e dar o seu máximo”, afirmou.

“Estamos a entrar na última parte da temporada e o nosso objetivo será ser 100% fiável nas duas últimas corridas e lutar na frente com os nossos Peugeot 9X8. Vamos preparar-nos o melhor que pudermos para estas duas corridas, tentando ser consistentes na nossa performance e nos resultados das corridas”m finalizou. 

Por fim, as 6 Horas de Fuji ocorrerão no dia 10 de setembro.

Toyota vence as 6 Horas de Fuji com dobradinha

Publicado em por
Responder

TS050 fez sua última corrida em casa. (Foto: Divulgação Toyota)

Não foi no Japão que a Rebellion Racing conquistou, sua primeira vitória na classe LMP1 do Mundial de Endurance. Mesmo mais pesada, a Toyota não teve adversários  na madrugada deste domingo, 06, no circuito de Fuji, dando a Brendon Hartley, Sebastien Buemi e Kazuki Nakajima, a vitória de ponta a ponta. 

Largando na pole, o #8 manteve a liderança, enquanto o #7 de Kamui Kobayashi, Mike Conway e José Maria Lopez, teve uma interessante briga com o Rebellion #1 pilotado por Bruno Senna nas voltas iniciais. A esperança da torcida se esvaiu depois de 20 minutos, quando Kobayashi “sumiu” na frente do protótipo pilotado pelo brasileiro. 

Resultado final da prova

Para dar uma certa emoção a prova, o #8 recebeu uma punição na quarta hora, por exceder a velocidade nos boxes. Como a vantagem era de aproximadamente 50 segundos, Lopez conseguiu voltar na liderança. 

A diferença entre os dois protótipos da equipe Toyota se deu graças ao handicap de sucesso estipulado pela organização do Mundial de Endurance, já que o #8 registrou tempos de volta mais rápidos que o #7 durante toda a provas. 

Esta defasagem no desempenho foi responsável pela batalha entre o #7 e o protótipo da Rebellion Racing nas voltas iniciais. Os dois LMP da equipe Ginetta terminaram na quarta e quinta colocação. A diferença de desempenho os deixou atrás de protótipos da classe LMP2 na classificação geral. 

Bruno e parceiros fizeram uma corrida relativamente tranquila, sabendo de antemão que as chances de superar a força da marca japonesa seriam limitadas. Mas Bruno acabou proporcionando os melhores momentos da prova ao ganhar uma posição na largada e passar os primeiros 30 minutos em segundo, à frente da Toyota de Kobayashi, Conway e Lopez. “Foi o que deu para fazer. Estávamos com os pneus errados. Fomos dois segundos mais lentos no qualifying que no ano passado. A temperatura influenciou muito na performance do carro, porque os compostos que pedimos à Michelin não foram os que eles trouxeram ao Japão. Isso comprometeu principalmente o começo da prova, no período mais quente, porque nossos pneus estavam um pouco fora da janela. Consegui esquentar os pneus antes que os outros, mas depois eles passaram da temperatura e fiquei na mão. No final, quando a temperatura estava mais baixa, o carro voltou a ficar competitivo, mas aí já era tarde”, analisou.

Bruno Senna foi um dos destaques da prova. (Foto: Divulgação)

O resultado acabou ficando de bom tamanho e a longa sequência de pódios na pista também foi motivo de comemoração. “Brigamos um pouquinho, deu para me divertir um pouco, o que não acontecia há algum tempo, e agora temos de ir para cima deles em Xangai na próxima etapa. Essa é uma pista que combina mais com nosso carro e a temperatura por lá deve nos ajudar a ser um pouco mais competitivos. De qualquer forma, a última vez que subi ao pódio havia sido aqui mesmo, no ano passado, e deu para manter os 100% de aproveitamento”, concluiu Bruno.

O Ginetta #5, que terminou 16 voltas atrás, sendo obrigado a fazer uma parada para realizar reparos no freio esquerdo. O #6 teve o pneu traseiro direito furado, além de receber uma punição após o término da prova. 

O diretor da equipe, Hisatake Murata, felicitou o esforço do time. “Toda a equipe tem o prazer de alcançar outra dobradinha em nossa corrida em casa. Depois de Le Mans, Fuji é a próxima corrida mais importante da temporada para a Toyota, então foi o nosso alvo; obrigado a todos na equipe que tornaram isto possível. Obrigado especialmente a todos os fãs que mais uma vez prestigiaram as  as 6 Horas de Fuji uma corrida tão especial; todos nós apreciamos o seu apoio. Espero que eles gostaram de ver os TS050 pela última vez no Japão. Agora vamos para Xangai com o handicap adicional que deve fazer para uma corrida mais difícil, mas estamos ansiosos para o desafio”, finalizou. 

Racing Team Nederland vence na LMP2

A equipe Racing Team Nederland conquistou sua primeira vitória na classe LMP2 com Nyck de Vries, Giedo van der Garde e Frits van Eerd. A classe teve vários líderes como a Jackie Chan DC Racing, JOTA Sport e High Class Racing. 

Atualização – JOTA Sport é desclassificada

Utilizando uma estratégia alternativa, o carro da Nederland assumiu a liderança na hora final, quando De Vries teve que realizar mais uma parada depois dos seus adversários. O piloto conseguiu sair na frente e manter uma diferença de seis segundos para Anthony Davidson que estava no Oreca #38 da JOTA. 

De Vries terminou a prova com uma diferença de  24 segundos para Davidson, que dividiu a pilotagem com Antonio Felix da Costa e Roberto Gonzalez. Na terceira posição o LMP da Jackie Chan de Will Stevens, Gabriel Aubry e Ho-Pin Tung.

Aston Martin domina classes GT

Aston Martin vence entre os GTs. (Foto: AMR)

A Aston Martin desbancou a Porsche e venceu na classe GTE-Pro com Marco Sorensen e Nicki Thiim. Foi a primeira vitória do #95 desde a etapa de Xangai de 2018. A vitória veio nas horas finais da prova. 

Thiim colocou o carro na liderança superando Alex Lynn no Aston #97. Ele e Sorensen ditaram o curso da corrida, liderando dois em períodos na quarta hora para ganhar a vitória. Thiim cruzou a linha 17,6 segundos à frente do Porsche 911 RSR #92 de Kevin Estre e Michael Christensen, enquanto o carro #97 da Aston Martin terminou em terceiro.

A equipe britânica  estavam em primeiro e segundo lugar no meio da corrida, até Maxime Martin perdeu o controle do carro na curva 1, dando a oportunidade do Porsche #92 assumir a vice-liderança. 

A Ferrari lutou para ser competitiva em Fuji, depois de Alessandro Pier Guidi conquistar a liderança na primeira volta. Pouco tempo depois os dois carros italianos não conseguiram acompanhar o ritmo da Porsche e Aston Martin. 

Os campeões mundiais de GT de 2017, Pier Guidi e James Calado, terminaram em quarto lugar, um lugar à frente de Davide Rigon e Miguel Molina. Os dois Ferraris só ficaram à frente do Porsche #91, devido a uma penalidade de drive-through causada por exceder os limites da pista. 

TF Sport, equipe cliente Aston Martn vence na classe GTE-Am. (Foto: Divulgação)

Na classe GTE-Am, a TF Sport venceu com o Aston Martin #90 de Salih Yoluc, Charlie Eastwood e Jonny Adam. A vitória veio depois que o Porsche #57 da equipe Project  1 recebeu uma punição durante o treino classificatório. Esta foi a primeira vitória da equipe no Mundial de Endurance. 

O trio estabeleceu um ritmo forte na frente e praticamente não foi ameaçado. Yoluc estabelecendo uma grande diferença para os demais competidores da classe. Eastwood e Adam consolidaram a vantagem acumulada do piloto turco durante as paradas nos boxes. O Aston fechou a prova com uma diferença de 33 segundos  à frente de Nicklas Nielsen, que diminuiu um pouco a diferença na última hora com a Ferrari #83 da AF Corse.

Nielsen compartilhou a Ferrari, com Emmanuel Collard e François Perrodo, com a equipe terminando à frente do Porsche do Team Project 1, que partiu do fundo da grade depois que sua penalidade pós-qualificação terminou em terceiro.

O diretor técnico da TF Sport, Tom Ferrier, enalteceu o trabalho de toda a equipe. “Estou feliz e aliviado, depois de tantos segundos lugares e pole positions. Salih fez um trabalho incrível no início da corrida e a equipe foi impecável nos pitstops. Foi fantástico quando nossos adversários precisaram parar durante a bandeira amarela, e nós não, mas tudo deu certo e trouxemos nossa primeira vitória no WEC”, finalizou.