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Algarve Pro Racing conquista título do ELMS, com vitória da United Autosports

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Chuva, muita chuva. Foi assim a última etapa do European Le Mans Series disputada neste domingo, 22, no circuito de Portimão, em Portugal. A vitória ficou com o Oreca #22 da United Autosports, dos pilotos Oliver Jarvis, Marino Sato e Phil Hanson. Com o resultado, a equipe obteve a segunda vitória consecutiva na temporada.  Por outro lado, a Algarve Pro Racing conquistou o título da classe LMP2. Assim, 

o segundo lugar de Alex Lynn, James Allen e Kyffin Simpson foi mais do que suficiente para vencer confortavelmente os campeonatos de equipes e pilotos. Foi um impulso composto de todos os três, mas particularmente de Lynn nos estágios finais com a pressão aumentando.

O resultado marca o primeiro título da European Le Mans Series para a equipe asiática. Vencedora do título de Le Mans e atual campeã da IMSA Michelin Endurance Cup LMP2. É também o primeiro título ELMS LMP2 para todos os três pilotos.

Resultado final

A United Autosports terminou em segundo lugar na classificação LMP2 com sua equipe #22, 13 pontos atrás, mas ainda receberá um convite para Le Mans por terminar a temporada na segunda posição.

As demais classes

Nas outras classes, a AF Corse conseguiu vencer na LMP2 Pro/Am, conquistando os títulos de equipes e pilotos. Após um desempenho quase perfeito de François Perrodo, Matthieu Vaxiviere e Ben Barnicoat no final, que tiveram que se defender. um forte Malthe Jakobsen na hora final. 

Foi essencialmente uma luta direta pelo título na classe LMP2 Pro/Am, com dificuldades para as equipes #47 COOL Racing e a #34 Racing Team Turkey custando-lhes caro na busca pelo título.

Além disso, a equipe Eurointernational obteve uma vitória impressionante na classe LMP3 com seu Ligier #11, e o Porsche 911 RSR 19 #16 da Proton Competition conquistou a última vitória e títulos da corrida ELMS GTE com uma corrida confiante até a bandeira de Zach Robichon, Ryan Hardwick e Alessio Picariello.

Como foi a corrida em Portimão?

Algarve Pro Racing conquista o título do ELMS 2023. (Foto: Oreca)

A final do ELMS de 2023 foi tensa. O início da corrida foi atrasado devido às chuvas torrenciais e implacáveis ​​durante a manhã e início da tarde, antes de receber bandeira vermelha por 45 minutos após breves duas voltas. início do carro de segurança.

Depois da forte chuva, parecia altamente improvável que a corrida começasse. Mas as condições melhoraram notavelmente rapidamente durante a tarde e permitiram três horas de corrida cheia de ação.

Para o United, foi uma questão de construir uma vantagem cedo e aguentar. Phil Hanson largou e quando a corrida finalmente ficou verde, três horas depois do segundo safety car, a equipe rapidamente assumiu a liderança antes de construir uma vantagem confortável. O carro vencedor do United permaneceria quase incontestado até o final da corrida, 

conquistando sua terceira vitória em quatro corridas. Depois de uma hora de corrida, a diferença de liderança era superior a um minuto, mas foi reduzida para 5,7 segundos no final da corrida, com Jarvis navegando com sucesso pela confusa hora final, repleta de incidentes, bandeiras amarelas e FCYs.

“Foi um desafio no início, mas fiz o meu trabalho. Consegui uma lacuna de tamanho decente, então meus companheiros fizeram um bom trabalho ao trazê-la para casa. Olly fez um bom trabalho ao trazê-lo para casa em uma pista seca com pneus slicks”, disse Hanson, encantado, após a corrida.

Por outro lado, os campeões da LMP2 no #25 Algarve Pro Racing  terminaram em segundo, depois de vários candidatos ao pódio se perderem pelo caminho. 

Disputas em Portimão

AF Corse conquista o título na classe LMP2 Pro/AM. (Foto: Oreca)

Até à meia hora final, parecia que o Oreca da equipe IDEC Sport,, que ocupava a pole, ficaria em segundo, mas Paul-Loup Chatin foi um dos muitos pilotos que foi apanhado pelas condições gordurosas e acabou na brita.

Isso fez com que ele caísse da primeira volta e ficasse fora do top 10. O #30  da Duqueine que herdou o segundo lugar foi então submetido a um drive-through pelo contato com o LMP2 da Panis Racing na Curva 8, que o deixou cair para o 10º lugar geral.

Isto deixou a porta aberta para Alex Lynn e Job Van Uitert na Panis Racing que disputava o título, lutarem pelo segundo lugar. Lynn disse em entrevista ao site Daily SportsCar que considerou deixar Van Uitert ir, já que terminar atrás do #65 não teria feito diferença na classificação de pontos.

No entanto, o fascínio pelo segundo lugar era demasiado forte e ele optou por se concentrar em entregar o resultado mais forte possível e defendeu a posição com firmeza. “É assim que somos construídos”, disse ele.

Finalizando, Lynn aguentou, embora a decisão de lutar quase saiu pela culatra quando Van Uitert deu um mergulho otimista por dentro na Curva 5, faltando apenas alguns minutos para o fim, atingindo a lateral do carro de Lynn.

Assim, o impacto fez o carro #7 da Panis girar, mas felizmente não causou grandes danos a nenhum dos carros e a dupla continuou, terminando com menos de um segundo de diferença.

O Oreca da AF Corse, vencedor do título Pro/Am, ficou em quarto lugar, depois do heroísmo final da corrida de Ben Barnicoat segurando Malthe Jakobsen no #37 da COOL Racing  por apenas 0,6 de segundo na linha.

Definições finais no ELMS

Após a última rodada de paradas, Jakobsen estava cinco segundos atrás de Barnicoat, já tendo perdido grande parte da liderança nas primeiras voltas ao entrar no carro. Mas sua chance de disputar o título foi frustrada quando Jose Maria Lopez, da classe LMP2 com o carro da COOL Racing acabou na brita faltando sete minutos para o final, provocando um FCY que durou até faltar apenas um minuto para o fim. 

A equipe vai sair se perguntando o que poderia ter acontecido se Alex Coigny não tivesse caído para o final do pelotão depois de um giro na Curva 5 depois que a corrida ficou verde, custando à equipe uma enorme quantidade de tempo e posição na pista. Ele também irá ponderar quantas voltas a mais Jakobsen precisaria para fazer uma jogada no final.

Ben Hanley cruzou a meta em terceiro para entregar à Nielsen Racing um pódio no #24, um segundo à frente da Racing Team Turkey que se recuperava de três contratempos significativos.

A primeira foi um giro para Salih Yoluc após a largada. O segundo foi um momento no pit lane que terminou com Yoluc atingindo um de seus próprios mecânicos depois que um carro GT o impediu de chegar ao pit box no ângulo correto (o mecânico está bem).

Muita chuva

Euro International vence na classe LMP3. (Foto: Ligier)

O drama final veio logo depois que Charlie Eastwood subiu a bordo, faltando pouco mais de duas horas para o final. O irlandês foi duramente atingido por trás pela Ferrari da equipe JMW de Martin Berry na curva 5, o que lhe custou um tempo precioso enquanto estava preso e incapaz de voltar.

Isso deixou Louis Deletraz com uma montanha para escalar. Em nono lugar na hora final, ele foi encarregado de reduzir um déficit de quase 40 segundos nas últimas voltas. Ele pressionou bastante e fez progressos, mas mesmo depois do último safety car não houve tempo suficiente para ele se recuperar.

Tendo sido a classe Pro/Am durante toda a temporada e capaz de desafiar um título geral. A Racing Team Turkey e seus pilotos enfrentaram um final de temporada extremamente decepcionante. Com os desafios do campeonato desmoronando no conjunto final de obstáculos.

Classe LMP3

Cool Racing fatura o título da classe LMP3. (Foto: Ligier)

A corrida na classe LMP3 foi agitada. Esta foi a corrida que a equipe Ultimate não poderia perder,  mas tudo se desfez para Jean-Baptise Lahaye no final da corrida. Depois que o contato com o Ligier #7 da Nielsen Racing Nielsen fez com que a equipe fosse punida. Antes que o carro finalmente abandonasse a liderança com problemas mecânicos.

A Eutointernational conquistou a vitória, terminando oito segundos à frente dos recém-coroados campeões no #17 COOL Racing. O #4 da DKR completou o pódio, à frente do # 13 Inter Europol  perdeu o pódio depois de cumprir sua longa parada final no final da corrida.

Porsche vence na classe GTE

Proton vence na classe GTE e fatura o título. (Foto: Porton)

Já na classe GTE, a equipe #16 da Proton. Composta por Zach Robichon, Alessio Picariello e Ryan Hardwick. A equipe encerrou seu forte desempenho ao longo da temporada com uma vitória na corrida. Que garantiria que conquistassem confortavelmente o último campeonato GTE.

No início do dia, a chuva fez com que muitos na pista acreditassem que a última corrida GTE na Europa não seria um evento. Felizmente, quando as condições melhoraram, a batalha começou.

A tripulação do #16 é campeã e conquistou o quarto título da classe GTE. O segundo foi a Ferrari #51 da AF Corse com Ulysses De Pauw 

Somando-se ao sucesso da Proton com o terceiro lugar para o #77 que venceu na noite de sexta-feira. Tornando-se um pódio duplo para a Porsche e a equipe de Christian Reid.

A Ferrari #50 da Fórmula Racing teve uma corrida tranquila para o quarto lugar. À frente do AF Corse #55, que foi forte o tempo todo e no início da corrida estava na disputa pela vitória durante o que foi facilmente o período mais impressionante de Duncan Cameron na temporada, em condições mais difíceis.

Foi mais uma corrida inesquecível nesta temporada para as equipes Aston Martin. O #44 da GMB Motorsport terminou em primeiro lugar, mas em sexto lugar na classe depois de outra saída complicada para a equipe dinamarquesa.

Resultado do ELMS

No entanto, o resultado do GTE mudou significativamente após a corrida. Foram impostas três penalidades por infrações de tempo de condução, afetando o #44 GMB Motorsport, o #51 AF Corse e o #50 da Formula Racing. Isso deixou o #44 em quinto lugar, notavelmente melhor colocado do que antes devido às penalidades serem mais severas para os outros dois carros.

Aliás, a Fórmula Racing foi reclassificada em nono lugar após o quarto lugar original. E o #51 perdeu o segundo lugar no pódio e foi classificado em sétimo. Isso deixa o pódio final como um Proton 1-2 com o #16 à frente do #77, com o #55 Spirit of Race Ferrari em terceiro.

O 488 da JMW terminou em quarto lugar. Por fim, com o fim da temporada de 2023 do ELMS, o foco muda para o Rookie Test em Portimão nesta segunda-feira, 23. Que verá 22 carros regressarem ao circuito antes das férias de inverno.

Team Virage é campeã do Le Mans Cup sob forte chuva em Portimão

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A chuva foi a protagonista na manhã deste domingo, 22, da última etapa do Michelin Le Mans Cup no circuito de Portimão, em Portugal. Team Virage e Racing Spirit of Leman foram coroados campeões da Le Mans Cup de 2023 após a última corrida da temporada ser realizada em condições de muita chuva e com bandeira vermelha a 21 minutos do final.

Assim, na classe LMP3, o Team Virage #16 e seus pilotos, Julien Gerbi e Gillian Henrion, conquistaram o título apesar de um revés inicial. Gerbi foi atingido e jogado na brita pelo Duqueine da Murphy Prototypes Duqueine, de Torsten Kratz, na primeira metade da corrida após a largada do safety car. 

Iniciou-se então, uma grande disputa entre os ponteiros e postulantes ao título. O #77 do Team Thor e o #2 da CD Sport Ligier – (ambos 21 pontos atrás) tendo a chance de perseguir o líder da corrida e conquistar o título.

Resultado final 

Porém, na segunda metade da corrida, Colin Noble ficou em sexto e foi encarregado de guiar o LMP3 do Team Thor após a rodada de paradas com a chuva se intensificando. Enquanto isso, Kirill Smal precisaria lutar do terceiro para o primeiro lugar no CD Sport #2 e anular a vantagem de 30 segundos do Ligier #11 da CD Sport.

Entretanto, a prova esteve sob safety car faltando 33 minutos para o final, quando as condições tornaram-se quase impossíveis de dirigir. As chuvas só aumentaram e a corrida acabou recebendo bandeira vermelha faltando pouco mais de 20 minutos para o final.

Título garantido do Team Virage

Team Virage conquista o título do Le Mans Cup. (Foto: Divulgação)

Os esforços de Smal e Noble não foram, portanto, suficientes para selar o título. Já que o #7 da Nielsen Racing venceu, enquanto Smal terminou em segundo e Noble foi classificado em sexto. Isso significou que, apesar de Gerbi e Henrion terem terminado em 30º na final, suas atuações ao longo da temporada foram suficientes para selar o título por quatro pontos.

“É uma montanha-russa de emoções. Depois que bati e vi as posições, pensei que estava feito. Fomos atingidos três vezes este ano e pensei que estava perdido. Eu estou tão feliz. Levei 20 anos para conseguir um título internacional, nunca pensei que isso fosse acontecer. É um sonho que se torna realidade”, disse Gerbi.

Atrás do vencedor, o #7 da Nielsen Racing Ligier de Josh Skelton e Tony Wells e do #2 do CD Sport Ligier, o #11 CD Sport, que parecia prestes a vencer quando o safety car foi anunciado. Ele recebeu uma penalidade de 10 segundos, por uma infração de velocidade após a bandeira vermelha. Isso custou uma vitória a Shahan Haig Sakissian e Franck Chappard e os levou ao último lugar do pódio.

Disputa na classe GT3 em Portimão pelo Le Mans Cup 

Iron Lynx vence na classe GT3. (Foto: Divulgação)

Já na classe GT3, o Lamborghini #63 da equipe Iron Lynx de Vincent Abril e Hiroshi Hamaguchi venceram. Porém, o título foi entregue para a equipe Racing Spirit que competiu com um Aston Martin, dos pilotos Arnold Robin e Valentin Hasse com um segundo lugar.

Aliás, a dupla evitou erros na chuva para selar o título com uma vitória e mais três pódios ao longo da campanha. Isso marca o segundo título consecutivo no Le Mans Cup da Racing Spirit of Leman, depois que a equipe de bandeira suíça conquistou o campeonato LMP3 na temporada passada.

“Foi definitivamente a decisão certa parar a corrida porque era impossível dirigi-la mesmo sob o safety car”, disse Hasse Clot. “Esta não é apenas uma boa equipe, não é apenas um bom carro. Mas é todo o crédito para eles porque acabamos de virar o volante. Eles (a equipe) estavam totalmente comprometidos, não só no caminho certo, mas financeiramente e colocaram tudo na mesa para que conquistássemos o título.”

O início da prova

Spirit of Le Man conquista o título na classe GT3. (Foto: Divulgação)

No início da corrida, o Porsche #64 da Team Parker Racing liderou desde a pole e se envolveu em uma longa batalha com o Huracan, vencedor da corrida. Mas, após a rodada de paradas, Charles Bateman deu um giro na curva final que o deixou preso no cascalho. Isso o deixou para trás antes que o safety car fosse retorna-se pela segunda vez.

“Foi um ano de muito sucesso em termos de colaboração e desempenho. Mas em termos de juntar tudo, houve alguns contratempos da nossa parte, às vezes azar também. Não gosto desta palavra, mas tivemos muito azar este ano”, disse Vincent Abril, do Iron Lynx, que levou o #63 para a vitória.

“Nosso ritmo e ética de trabalho nunca foram um problema e realmente tivemos um bom desempenho sempre. Então fiquei muito feliz em trabalhar com o Iron Lynx este ano. Foi um programa não planejado criado no último minuto. Mas estou muito feliz por ter conheci um dos melhores pilotos de bronze com quem pude correr”. 

“Finalmente juntamos tudo e fizemos uma corrida sólida depois de uma boa semana em Portimão.”

O pódio da classe GT3 foi, portanto, completado pelo #18 Team Parker Racing Porsche, que herdou o terceiro lugar com os problemas do #64.

United Autosports vence a corrida 1 em Portimão pelo ELMS

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A equipe United Motorsports venceu na tarde desta sexta-feira, 20, a primeira corrida de 4 horas da rodada dupla no circuito de Portimão, em Portugal, válida pelo ELMS. 

Os pilotos Oliver Jarvis, Phil Hanson e Marino Sato conquistaram uma vitória dramática na penúltima corrida da temporada 2023, com o Oreca #22. A chuva deu o ar da graça durante a prova. 

Sendo assim, a segunda vitória em 2023 foi selada após um duelo no final da corrida entre Jarvis e Alex Lynn no Algarve Pro Racing #25, líder do campeonato. Lynn esteve muito perto de selar o título da classe LMP2 para ele e sua equipe na hora final e teria feito isso com uma vitória.

Resultado corrida 1

Mas Jarvis forçou sua passagem na curva 5 a 10 minutos do final e terminou 8 décimos à frente no final. Essa passagem garantiu que a corrida pelo título chegaria ao limite.

No entanto, Alex Lynn, James Allen e Kyffin Simpson chegam à final de domingo com uma vantagem de 20 pontos na classificação da classe LMP2 sobre o trio do #22 (que agora está em segundo) e fecharam o Troféu Geral de Pilotos do ELMS com o segundo lugar. Foi mais um desempenho extremamente impressionante dos três.

Em terceiro, o #65 da Panis Racing  segue para a corrida final com chances remotas de título. Assim como o #30 da Duqueine que terminou em quinto depois que Neel Jani rodou enquanto estava em segundo e lutava pela liderança no reinício final.

Assim, a equipe #30 está 26 pontos atrás e precisa da pole, uma vitória e uma infelicidade para os outros conquistarem o título. Por fim, O #47 o COOL Racing terminou em quarto lugar.

Briga na classe LMP2 Pro/Am

Cool Racing vence na classe LMP2 Pro/AM. (Foto: Oreca)

Na classe LMP2 Pro/Am o Oreca #37 da COOL Racing de Malthe Jakobsen, Alex Coigny e Nicolas Lapierre venceu. Depois que o #24 Nielsen Racing cruzou a linha primeiro, mas recebeu uma penalidade de 10 segundos por contato.

A penalidade veio depois que Mathias Beche ultrapassou o #83 da AF Corse, que terminou em terceiro. Matthieu Vaxiviere e Ben Barnicoat aproveitaram uma primeira passagem forte de François Perrodo e garantiram que Vaxiviere e Perrodo (a dupla de toda a temporada) chegassem à corrida final liderando o campeonato.
Porém, está extremamente próximo, com três pontos separando os três primeiros. Foi difícil no Pro/Am na quarta hora, com Vaxiviere inicialmente liderando e encarregado de segurar Jakobsen no #37.Assim, Jakobsen correu lado a lado com o #83, mas foi atingido por um Tristan Vautier no #20 da equipe APR e caiu para quarto com pouco mais de 20 minutos para o fim.

Porém, o #24 da Nielsen Racing  herdou o segundo lugar, e o #21 da United Autosports ficou em terceiro, mas Jakobsen e Beche não terminaram. Jakobsen reagiu para garantir a vitória e Beche ficou em segundo após a recuperação.

Os demais competidores da classe em Portimão

Na sequência, o LMP2 do Racing Team Turkey terminou em sexto, recuperando uma série de pontos depois de enfrentar grandes problemas na primeira hora.

As esperanças de Charlie Eastwood, Salih Yoluc e Louis Deletraz de ganhar o título geral de pilotos na classe LMP2 desapareceram, depois que Yoluc perdeu duas voltas na Hora 1 enquanto encalhou no cascalho durante a primeira forte chuva.

No entanto, apesar de ter caído para terceiro, a corrida pelo título LMP2 Pro/Am ainda está ao seu alcance após a recuperação. Os três safety cars na corrida e as subsequentes ultrapassagens permitiram-lhes recuperar do nono lugar na classe, depois de um forte desempenho de Deletraz no trecho final.

A classe LMP3 em Portimão

WTM by Rinaldi Racing vence na classe LMP3. (Foto: Divulgação)

Já na classe LMP3, o Duqueine #12 da WTM Rinaldi conquistou a vitória, mas a  COOL Racing conquistou o título com um quarto lugar.

Marcos Siebert, Adrien Chila e Alejandro Garcia tiveram uma corrida limpa e constante até a bandeirada no Ligier JS P320 #17. Com os três pilotos rodando sem erros, apesar das condições complicadas.

Tudo o que eles precisavam era terminar em sétimo lugar para ganhar o título, mas isso foi selado antes do final, quando o rival o #13, da Inter Europol, abandonou depois que o carro pegou fogo na pista com Wyatt Brichacek ao volante na hora final. Bricachek relatou um incêndio no escapamento, causado pelo contato com as zebras.

Ganhar o título em uma corrida encerra uma temporada extremamente impressionante para o trio LMP3 da COOL Racing. Que venceu três das quatro primeiras corridas e conquistou a pole na abertura da temporada.

À frente, o #35 da equipe Ultimate terminou em segundo na classe, atrás do LMP3 da equipe WTM, que foi catapultado para cima na ordem depois que a equipe optou por completar ambas as suas longas paradas no início da corrida.

Além disso, o #4 da DKR Engineering conquistou um surpreendente terceiro lugar depois que o #7 da Nielsen Racing. Ele estava a caminho do segundo lugar, mas caiu para sétimo. Um erro de Ryan Harper-Ellam custou caro. Uma rodada o fez cair na brita, deixando-o preso a poucos minutos do final da corrida.

Porsche domina a classe GTE

Porsche vence na classe GT3. (Foto: ELMS)

Na classe GTE, houve muitas disputas por conta da chuva, o que culminou com o domínio de carros da Porsche. Eles ocuparam as três posições do pódio. Com a vitória do #77 da Proton Competition, após um duelo no final da corrida entre Julien Andlauer e Alessio Picariello.

A batalha pelo título chegará ao limite, com a equipe #16 da Proton mantendo uma pequena vantagem de apenas três pontos sobre o #60 da Iron Lynx Porsche. Que terminou em terceiro depois de ficar em oitavo na penúltima hora. Além disso, a vitória do #77 também é significativa porque Christian Ried que igualou o recorde de vitórias na classe GTE do ELMS com 11 triunfos.

“Foi uma grande corrida, foi muito fácil cometer erros, mas estivemos sempre com os pneus certos e todos fizeram um excelente trabalho”, disse Ried.

Fora do pódio, a primeira Ferrari foi a #57 da Kessel Racing. Que terminou em quarto lugar depois de ser atrasada por uma penalidade de 10 segundos aplicada a eles durante a primeira hora da corrida por uma liberação insegura.

Continuando, o quinto lugar foi para o pole, o #72 da TF Sport, que fez uma corrida limpa. A corrida final da temporada de 2023 ocorrerá às 08h40 do domingo, 22, no canal do ELMS pelo Youtube.

Algarve Pro Racing lidera primeiro treino para etapa de Portimão do ELMS

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A equipe Algarve Pro Racing liderou nesta quinta-feira, 19, o primeiro treino para a etapa de Portimão do European Le Mans Series. Com o Oreca #25 James Allen marcou 1:33.898. 

Na segunda posição o #22 da United Autosports com Philip Hanson ao volante 1:34.075. Laurents Hörr foi um pouco mais lento no IDEC Sport #28, com 0,131 segundos atrás do carro #22.

Além disso, na categoria LMP2 Pro/Am viu outro carro da United Autosports, desta vez na liderança. Nelson Piquet Jr., no #21. Aliás, DragonSpeed ​​USA, ficou em segundo com Sebastian Montoya no comando do carro #81. Finalmente, o último dos três primeiros carros da LMP2 Pro/Am foi o Oreca ##24 da Nielsen Racing, com Ben Hanley ao volante.

Tempos da sessão 1

Na classe LMP3, Wyatt Brichacek foi o mais rápido, com o tempo de 1:38.649 no #13 da Inter Europol Competition. Oscar Tunjo ficou em segundo lugar no #12 da Rinaldi Racing. Por fim, o terceiro lugar ficou com a RLR M Sport, com o #15 pilotado por Gael Julien.

Aston Martin lidera entre os GTE em Portimão

Aliás, na classe GTE o Aston Martin V8 Vantage AMR GTE #95 da TF Sport fez o melhor tempo. Enquanto o Porsche 911 RSR-19 #60 da Iron Lynx terminou em segundo, seguido pelo Ferrari 488 GTE Evo #55 da Spirit of Race.

A sessão foi marcada por pancadas de chuva e violações dos limites da pista, resultando em penalidades de stop and go de 5 minutos para os #19, #20, #95 e #83 e uma penalidade de 10 minutos emitida para o #20 por infrações repetidas.

 

Uma saída de pista do piloto Rui Águas, no #51 da equipe AF Corse, nos 10 minutos de sessão ficar sob bandeira vermelha durante 16 minutos. A única outra interrupção foi um FCY que durou quatro minutos depois.

Rodada dupla do ELMS em Portimão terá 40 carros

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As etapas finais da temporada 2023 do European Le Mans Series ocorrerão nos dias 20 e 22 de outubro no circuito de Portimão, em Portugal. Cada corrida terá quatro horas de duração em dos circuitos mais desafiadores da temporada. 

O grid contará com 40 carros de 26 equipes e 117 pilotos de 29 nações diferentes. O interesse local estará centrado na equipa portuguesa Algarve Pro Racing, com o #25 que lidera atualmente o campeonato na classe LMP2.

Além disso, há também quatro pilotos portugueses que participarão da prova. Manuel Espírito Santo (#8 Team Virage), Miguel Cristovão (#13 Inter Europol Competition) e Pedro Perino (#4 DKR Engineering) todos competindo na classe LMP3. Enquanto Rui Aguas (#51 AF Corse) correrá na classe LMGTE.

Os fãs locais também poderão torcer pelo ator de Hollywood Michael Fassbender, residente em Lisboa, o piloto irlandês-alemão que corre pela quarta vez com o Porsche #93 da Proton Competition.

Lista de inscritos

Classe LMP2

Algarve Pro Racing é lider na classe LMP2. (Foto: ELMS)

Há sete carros inscritos na classe LMP2. Com os vencedores das 4 Horas de Spa-Francorchamps Alex Lynn, James Allen e Kyffin Simpson no#25 do Algarve Pro Racing a dirigirem-se a Portimão com uma vantagem de 17 pontos sobre Neel Jani, Nico Pino e René Binder no Duqueine #30 com 59 pontos.

Com um máximo de 52 pontos de campeonato ainda disponíveis, a batalha para ser coroado Campeão Europeu está longe de terminar. Estão Com 26 pontos dividindo os seis primeiros carros.

A tripulação do #65 da Panis Racing composta por Job Van Uitert, Manuel Maldonado e Tijmen Van Der Helm está apenas 3 pontos atrás dos pilotos da Duqueine Team com 56 pontos. O #28 da IDEC Sport está com 55 pontos, o #37 COOL Racing está com 51 pontos e os vencedores das 4 Horas de Aragão Marino Sato, Oliver Jarvis e Phil Hanson no #22 United Autosports USA com 50 pontos.

A classe LMP2 Pro/Am em Portimão

Racing Team Turkey voltou ao topo da classificação LMP2 Pro/Am em Spa-Francorchamps. (Foto: ELMS)

Uma entrada de 10 carros para a classe LMP2 Pro/Am com o #34 do Racing Team Turkey de Louis Delétraz, Salih Yoluç e Charlie Eastwood. Eles estão com uma pequena vantagem de 4 pontos sobre o #83 da AF Corse lidera o campeonato. Com François Perrodo e Matthieu Vaxiviere com 70 pontos. Com os dois pilotos franceses acompanhados nas duas últimas corridas do ano por Ben Barnicoat.

Além disso, o #37 da COOL Racing, o #24 da Nielsen Racing e o #21 da United Autosports USA, que estão com 58 pontos, 42 pontos e 41 pontos respectivamente, ainda têm chances matemáticas de lutar pelos títulos da classe.

LMP3

O #17 da COOL Racing Ligier tem uma grande vantagem na classificação LMP3. (Foto: ELMS)

A classe LMP3 contará com um grid de 11 carros. Depois de conquistar a terceira vitória em quatro corridas na Bélgica, o trio do #17 da COOL Racing, formado por Adrien Chila, Alejandro Garcia e Marcos Siebert, tem uma vantagem confortável de 46 pontos na classificação do campeonato LMP3.

Eles só precisam terminar entre os sete primeiros na corrida de abertura do fim de semana para garantir pontos suficientes para serem campeões LMP3 de 2023. O grupo de perseguidores é liderado pelo #13 da Inter Europol Competition de Kai Askey, Wyatt Brichacek e o português Miguel Cristóvão que estão com 45 pontos. Além do #31 Racing Spirit de Léman  com 44 pontos. O #11 da Eurointernational está com 43 pontos, o #12 da WTM com 37 e pelo #15 da RLR M Sport com 34.

LMGTE

Os Porsches #16 da Proton Competition e #60 da Iron Lynx estão lado a lado na classificação LMGTE. (Foto: ELMS)

Aliás, as duas corridas em Portugal marcarão o fim de 12 anos do Le Mans Grand Touring Endurance (LMGTE) na ELMS. Sendo a categoria substituída pela LMGT3 em 2024. Sendo assim, haverá 12 inscrições no grid, com Ferrari, Porsche e Aston Martin lutando pela última vez.

Depois de uma grande batalha na Bélgica no mês passado, os dois primeiros carros estão empatados em 61 pontos. Assim, com os vencedores das 4 Horas de Barcelona Alessio Picariello, Ryan Hardwick e Zac Robichon no #16 Proton Competition empatados com os vencedores na Bélgica. Claudio Schiavoni, Matteo Cressoni e Matteo Cairoli no Porsche Iron Lynx #60.

Entretanto, os vencedores das 4 Horas de Aragón, Takeshi Kimura e Scott Huffaker, no #57 da Kessel Racing Ferrari, estão com 53 pontos e serão acompanhados pelo ex-vencedor das 24 Horas de Le Mans, Daniel Serra, no final da temporada.

Por fim, os vencedores da segunda rodada, Christian Ried, Giammarco Levorato e Julien Andlauer estão com 42 pontos no Porsche #77 da Proton Competition. Com a dupla de pai e filho Johnny e Conrad Laursen com 40 pontos na Ferrari #50 da Formula Racing. Assim, o colega dinamarquês Niklas Nielsen juntando-se a eles em Portugal .

 

United Autosports vence as 4 Horas de Portimão

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United vence na classe LMP2. (Foto: Divulgação)

A United Motorsports venceu neste domingo, 24, a última etapa da temporada 2021 do European Le Mans Series, disputada no circuito de Portimão, em Portugal. Tom Gamble, Phil Hanson e Jonathan Aberdein foram os vitoriosos com o Oreca 07 #22. Os títulos das classes LMP3 e GTE, que estavam em aberto, ficaram com as equipes DKR Engineering e Iron Lynx respectivamente. 

Gamble que encerrou a prova com o #22, chegou à frente de Louis Deletraz no Oreca da campeã WRT, com uma diferença de 21,7 segundos. O francês dividiu o protótipo com Robert Kubica e Yifei Ye. A vitória do #22 viu Gamble, Hanson e Aberdein pular de quarto para segundo na classificação do campeonato, dando à equipe campeã do ELMS de 2020, um convite automático para as 24 Horas de Le Mans. Ferdinand Habsburg, Sophia Floersch e Richard Bradley completaram o pódio para o Oreca 07 da equipe Algarve Pro Racing.

A Corrida

Charles Milesi, da Cool Racing, largou na pole e manteve o primeiro lugar, enquanto Hanson perdeu uma posição, ficando com o sétimo lugar, antes de se recuperar ficando em quarto com ultrapassagens no Julien Canal da Panis Racing, Roman Rusinov da G-Drive Racing e Manuel Maldonado no outro carro da United.

Resultado final 

O britânico ficou atrás de Robert Kubica, Bradley e do líder da corrida Milesi depois de meia hora, quando a corrida foi paralisada, por conta de uma bandeira vermelha devido ao acidente do piloto Andreas Laskaratos da equipe AIM Villorba Corse da classe LMP3. Andreas perdeu o controle no final da reta dos boxes, acertando a barreira de pneus. 

Laskaratos sofreu o acidente enquanto tentava ultrapassar por Memo Rojas, cujo LMP2 tinha acabado de rodar na pista, por conta da perda da roda traseira esquerda.  

Depois da paralisação de 22 minutos, Milesi superou Bradley, que estava sendo perseguido por Kubica e Hanson. O carro da United avançou para a terceira posição quando Hanson ultrapassou Kubica na curva da Torre, pouco antes da primeira rodada de paradas nos boxes.

Diferenças na estratégia dos boxes, com algumas equipes optando por não trocar os pneus, resultou na  liderança do #22 que agora estava sendo pilotado por Jonathan Aberdein assumindo a liderança à frente de Maldonado, Canal e Franco Colapinto no G-Drive #26. 

G-Drive conquista o título da classe LMP2-Am. (Foto: Divulgação)

Depois de liderar as primeiras voltas, a Cool Racing perdeu posições devido a uma estratégia errada e uma falha na porta esquerda que não fechava. Aberdein aumentou a diferença sobre Maldonado para cerca de 11 segundos na metade da prova, com Colapinto progredindo para terceiro na frente do Canal antes de receber uma penalidade de drive-through por abusar dos limites da pista.

Na segunda rodada de paradas nos boxes, viu Yifei Ye assumir a ponta depois de não ter colocado pneus novos, com Floersch em segundo com o Oreca da Algarve Pro e Gamble em terceiro.

Gamble ultrapassou Floersch, mas a diferença para Ye pairou ficou na casa dos seis segundos até a penúltima para nos boxes, faltando menos de um hora para o término da prova. Outra parada apenas para completar o combustível do United deu a Gamble uma vantagem na casa dos 16 segundos.

Gamble aumentou a diferença até a bandeira quadriculada, com Deletraz voltando sua atenção para Habsburgo, cujo Oreca da Algarve Pro acabou perdendo tempo devido a uma parada não programada por causa de um pneu dianteiro esquerdo supostamente danificado. Julian Canal, Will Stevens e James Allen terminaram em quarto com o LMP2 da Panis Racing, 14 segundos atrás de Habsburg e três segundos à frente de Nyck de Vries no #26 da G-Drive.

Milesi, Nicolas Lapierre e Alexandre Coigny se recuperaram do problema de fechamento de portas e terminaram pela Cool Racing, que conquistou a vitória na classe LMP2 Pro-Am. John Falb e Rui Andrade foram confirmados como campeões do Pro-Am com o segundo lugar na classe.

DKR Engineering fatura o título da classe LMP3

DKR vence e conquista o título da classe LMP3. (Foto: Divulgação)

O piloto da DKR Engineering, Laurents Hoerr, acrescentou aos seus dois títulos da Michelin Le Mans Cup o mais um ao garantir o título do ELMS na classe LMP3 com uma vitória ao lado de Mathieu de Barbuat. O Duqueine D08 Nissan de Hoerr e de Barbuart foi o melhor em uma disputa inicial com o #2 Autosports Ligier da United, garantindo a quarta vitória consecutiva da para a DKR.

O resultado significou que Hoerr – que também pilotou com Leo Weiss, Jean-Philippe Dayraut e Alain Berg nesta temporada – anulou a desvantagem de cinco pontos para Niklas Kruetten, Matt Bell e Nicolas Maulini da Cool Racing na decisão de Portimão.

Depois de correr em quarto no momento da bandeira vermelha, o dia da Cool Racing foi piorando quando um furo na roda traseira esquerda ocorreu a duas horas para o fim da prova, deixando a DKR Engineering sem adversários. Hoerr e de Barbuat correram sem erros, enquanto seus rivais da equipe United Autosports tiveram de pagar uma penalização por abusar dos limites da pista, o que abriu o caminho para uma vitória com uma vantagem de 13 segundos.

A Competition Inter Europol, que ultrapassou o United durante a segunda ronda de pit stops, terminou em segundo com Ugo de Wilde, Martin Hippe e Adam Eteki, enquanto Wayne Boyd, Edouard Cauhaupe e Rob Wheldon da United Autosports chegaram em terceiro lugar. 

Iron Lynx vence na classe GTE

Iron Lynx vence na classe GTE e conquista título. (Foto: Divulgação)

Miguel Molina, Matteo Cressoni e Rino Mastronardi conquistaram o título da classe GTE com a Ferrari da equipe Iron Lynx. Foi a terceira vitória na temporada. Molina conseguiu conter as investidas de Felipe Ferna com o Porsche #93 da Proton Competition. O título com uma diferença de 25 pontos para a Iron Lynx foi obtido pois seus rivais diretos, a Ferrari #88 da AF Corse terminou a prova em 10º lugar, depois de serem prejudicados por dois drive-throughs.

Richard Lietz fez um movimento excelente em cima de Cressoni na curva 4, preparando seu companheiro Laser, Michael Fassbender, para uma potencial vitória inaugural no ELMS, apenas para a Ferrari Iron Lynx recuperar o lugar nos pit stops finais. O Porsche 911 #93 tocou na asa traseira da Ferrari de Molina através do grampo da curva da Torre, mas o espanhol acabou se distanciando e venceu por 17 segundos.

Rahel Frey, Sarah Bovy e Michelle Gatting completaram o pódio na Ferrari #83 da Iron Lynx, enquanto o quarto lugar ficou com a Ferrari #55 da Spirit of Race de David Perel e Duncan Cameron.

 

Sophia Floersch na Algarve Pro Racing nas 4 Horas de Portimão

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(Foto: Divulgação)

A equipe Algarve Pro Racing anunciou nesta quarta-feira, 13, a participação da piloto Sophia Floersch na última etapa da temporada 2021 no circuito de Algarve, em Portugal. Ela substituirá Diego Menchaca. A alemã de 20 anos, que faz parte da equipe Richard Mille Racing no Mundial de Endurance, se juntará a Ferdinand Habsburg e Richard Bradley no Oreca #24 do Oreca 07 Gibson.

Floersch participará de teste esta semana no circuito de Estoril em Portugal, junto com os demais pilotos da equipe. “O meu tempo com o Algarve Pro Racing sob o sol português tem sido divertido, pois todos têm estado muito abertos e positivos desde o início,” disse ela. “Definitivamente melhorei e agora estou ansiosa por trabalhar com a equipe de Portimão”. 

“Durante todo o ano, passei do carro GT3 no DTM para o LMP2 no Campeonato Mundial de Endurance da FIA, então a transição para uma nova equipe não é assustadora”, explicou.

“Neste momento estou pensando qual é a melhor opção para 2022 e é importante percorrer o maior número de quilómetros possível, e correr com o Algarve Pro na European Le Mans Series 4 Horas de Portimão é a escolha certa”. 

“Já estou em corridas de endurance há algumas temporadas e será interessante ver onde estou em relação a Ferdinand e Richard, em um campo muito competitivo”, finalizou. 

A prova acontecerá entre os dias 22 a 24 de outubro, sendo transmitida pelo canal da ELMS no YouTube.

Etapa de Portugal da ELMS com 41 carros inscritos

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A direção do European Le Mans Series divulgou nesta terça-feira, 12, a lista de inscritos da última etapa da temporada 2021, que será realizada em Portimão, Portugal. Marcada para o dia 24 de outubro, a etapa de Portimão já conhece os vencedores da temporada, que foram decididas em Spa-Francorchamps.  Enquanto os títulos da classe LMP2 de pilotos e equipe ficaram com a equipe WRT Team, ainda há seis títulos a serem decididos em Portugal – LMP2 Pro / Am, LMP3 e LMGTE.

Com 41 carros inscritos, com 120 pilotos participantes e representando um total de 31 nações diferentes. Portugal é representado pela equipe Algarve Pro Racing, e o piloto, Rui Andrade, que lidera atualmente a corrida pelo título da classe LMP2 Pro / Am com o companheiro de equipe John Falb.

Lista de inscritos

Disputa na classe LMP2

Com 14 carros estão confirmados na classe LMP2, com cinco entradas na categoria Pro/Am. Depois de vencer a corrida em casa em Spa no mês passado, a Team WRT tem uma vantagem de 36 pontos, com Robert Kubica, Louis Deletraz e Yifei Ye também garantindo o título de pilotos de 2021 na Bélgica.

A batalha pelo vice-campeonato e o convite automático para as 24 Horas de Le Mans de 2022 é uma batalha de quatro equipes. O #26 da G-Drive Racing (64 pontos), #65 Panis Racing (62,5), #22 United Autosports (61 ) e o #30 Duqueine Team (52).

O #25 da G-Drive Racing ainda lidera a categoria Pro/Am depois de terminar em segundo atrás do #37 da Cool Racing na Bélgica, com 104 pontos a 80 pontos. Gustavo Menezes se juntará a John Falb e Rui Andrade para ajudá-los a garantir os títulos Pro/Am, enquanto Charles Milesi fará sua segunda aparição no Oreca #37 ao lado de Alexandre Coigny e Nico Lapierre.

Briga na classe LMP3

A classe LMP3 terá 17 protótipos inscritos A novidade é a equipe Sainteloc Junior Team. O título da classe será decidido entre o Ligier #19 da Cool Racing e o#4 DKR Engineering Duqueine.

Com três vitórias consecutivas para o atual campeão da MLMC, Laurents Hörr, as duas últimas com Mathieu De Barbuat, de 17 anos, colocaram o alemão com 93 pontos, apenas 5 pontos atrás dos líderes Matt Bell, Nicolas Maulini e Niklas Kruetten (98 pontos). Quatro das cinco pole position também foram garantidas por Laurents Hörr, a outra pelo #3 da United Autosports Ligier na primeira rodada em Barcelona.

Na classe GTE, a disputa ficará com equipes que competem com modelos Ferrari. Serão 10 carros inscritos na classe, Sete Ferraris, dois Porsche e um Aston Martin. A Ferrari #80 da equipe Iron Lynx de Miguel Molina, Rino Mastronardi e Matteo Cressoni lidera por 20 pontos depois de garantir o pódio, incluindo duas vitórias, em cada uma das cinco corridas.

A Ferrari AF Corse #88 de François Perrodo, Alessio Rovera e Emmanuel Collard estão com 81 pontos na posição de Vice-Campeões, com a Ferrari #55 da Spirit of Race de Matt Griffin, David Perel e Duncan Cameron com 77 pontos na terceira posição.

Existem dois convites automáticos para as 24 Horas de Le Mans 2022 em disputa para as duas primeiras equipes no final das 4 Horas de Portimão. A prova acontecerá entre os dias 220 a 24 de outubro, sendo transmitida pelo canal da ELMS no YouTube. 

IDEC Sport vence em Portimão e conquista título do ELMS em 2019

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IDEC Sport fatura o título do ELMS em 2019. (Foto: Divulgação)

Bandeira vermelha, punição controversa e muita disputa. Este foi o cenário que fãs e equipes encontraram na manhã deste domingo, 27, nas 4 Horas de Portimão, última etapa da temporada 2019 do European Le Mans Series em 2019. 

Duas equipes lutavam pela vitória, os russos da G-Drive que buscavam manter o título da classe LMP2 e os franceses da IDEC Sport. A diferença de 13 pontos a favor da G-Drive não assustou Paul-Loup Chatin, Paul Lafargue e Memo Rojas. Job van Uitert, Roman Rusinov e Jean- Eric Vergne seria adversários difíceis de serem abatidos. 

Na primeira volta vários carros abandonaram por conta de acidentes, ocasionando uma bandeira vermelha que durou 1 hora. Largando na 8º posição o #26 da G-Drvie começou a prova forçando para cima de tudo e todos. Faltando pouco mais de 1h30 para o término da prova, Job van Uitert, acabou tocando no Ligier #24  da equipe Paniz-Barthez Competition. 

Resultado final da prova

Pouco tempo depois a disputa foi entre os postulantes ao título. Memo Rojas foi tocado por van Uitert, quando brigavam pelo segundo lugar. O incidente acabou favorecendo o time francês. O Oreca da G-Drive precisou pagar uma punição, voltando na nona colocação. 

Faltando 35 minutos, Chatin assumiu a liderança depois de ultrapassar Phil Hanson no #22 da equipe United Autosports. Chatin liderou até a bandeira quadriculada, apesar de uma tardia investida de Hanson. Os dois protótipos terminaram com uma diferença de 0,496 segundos. A esperança da G-Drive era terminar em terceiro, o que resultaria no bicampeonato para o time Russo, que acabou na sexta colocação. A diferença foi de apena 4 pontos para os campeões de 2019, 105 a 101. 

Na terceira colocação o Oreca #39 da Graff Racing dos pilotos Tristan Gommendy, Alexandre Cougnaud e Jonathan Hirschi. Alex Brundle, Ryan Cullen e Will Owen chegaram em quarto com o Oreca #32 da United Autosports. 

Bruno Senna sem sorte em Portugal 

A estratégia ousada adotada desde o qualifying – colocar o mais lento para classificar o carro e no primeiro turno de pilotagem das 4 Horas de Portimão – estava funcionando a contento até que uma quebra da suspensão traseira frustrou os planos de Bruno. A equipe precisou realizar reparos no Oreca.  A RLR M Sports perdeu 13 voltas que eliminaram qualquer chance de um bom resultado. 

A sorte parecia estar ao lado de Bruno e seus companheiros, o “gentleman driver” canadense John Farano e o indiano Arjun Maini. Eles contavam com a previsão de chuva durante a prova que provocasse as bandeiras amarelas que impedissem os mais rápidos de se distanciar de Farano. Ela não veio, mas um múltiplo acidente na primeira volta provocou a paralisação da corrida e o regime de bandeira vermelha que perdurou por 50 minutos com a cronometragem em andamento. Isso permitiu que Bruno assumisse o volante logo que a prova recomeçou e começasse a ganhar posições que melhoraram o 15º lugar de Farano no grid e o 29º ao sair dos boxes na troca dos pilotos. Quando já ocupava o 9º lugar e com quase todos os rivais ainda tendo de fazer a primeira parada, veio a pane da suspensão.

“Estava tudo saindo melhor que o planejado. A bandeira vermelha foi melhor do que o esperado para a nossa estratégia. De repente, deu a falha da suspensão, uma coisa totalmente bizarra, do nada. Passei numa ondulação e ela quebrou, felizmente num local que não oferecia perigo. Mas foi frustrante porque acabou com nossas chances. Mais uma vez, o carro estava competitivo e, de repente, tchau…”, comentou Bruno. O trio ainda prosseguiu com Maini e novamente Farano, que cruzou a linha de chegada em 30º.

360 Racing vence pela primeira vez na classe LMP3. (Foto: Equipe)

Na classe LMP3, a equipe 360 Racing conquistou sua primeira vitória na série, com Terence Woodward, James Dayson e Ross Kaiser. A diferença para o Ligier #13 da Inter Europol foi de 39 segundos. O segundo lugar foi suficiente para a Inter Europol ganhar o título LMP3, com a equipe polonesa precisando vencer o #11 da Eurointernacional. 

O Ligier da Eurointernational pilotado por Jens Petersen e Mikkel Jensen cruzou a linha em sétimo, deixando a Inter Europol com uma vantagem de 12 pontos na final. 

Batidas na classe GTE

Ferrari da Luzich Racing vence na classe GTE. (Foto: Divulgação)

Seis carros acabaram fora da corrida ainda na primeira volta. Jack Manchester rodou com o Dallara #45 da equipe Carlin à frente de diversos carros da classe GTE e LMP3. Carros das equipes United Autosports, Proton Competition, Team Oregon, KEssel Racing, JMW Motorsports. 

Com quatro carros na classe GTE, a vitória ficou com a Ferrari da  Luzich Racing Ferrari de Alessandro Pier Guidi, Nicklas Nielsen e Fabien Lavergne. Eles terminaram à frente de cinco protótipos LMP3. Em segundo e terceiro a Ferrari da Kessel Racing e o Porsche da Ebimotors respectivamente.

Final de semana do ELMS e Le Mans Cup em Portimão terá 66 carros inscritos

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Provas acontecem no próximo final de semana. (Foto: ELMS)

A ACO divulgou nesta terça-feira, 15, a relação de inscritos para as etapas finais do European Le Mans Series e Le Mans Cup, no circuito de Portimão, em Portugal. As provas acontecerão entre os dias 26 e 27.

Na classe LMP2 da ELMS, três equipes têm chances matemáticas de conquistar o título da classe. A G-Drive está com 93 pontos, 13 pontos à frente do Oreca #28 da IDEC Sport. A equipe Graff aparece com 68 pontos, 25 pontos atrás da equipe Russa. Estarão em jogo 26 pontos em Portugal. Além do título na classe, os dois primeiros colocados estarão recebendo convites automáticos para as 24 Horas de Le Mans em 2020. 

Lista de inscritos ELMS

Lista de inscritos Le Mans Cup

A briga promete ser intensa na classe LMP3. Com 13 carros inscritos, os favoritos são muitos. O Ligier #11 da Eurointernational de Jens Petersen e Mikkel Jensen, duelam contra o #13 da Inter Europol de Martin Hippe e Nigel Moore, que estão em segundo na classificação.

O título já está garantido na classe GTE. A Ferrari #51 da Luzich Racing dos pilotos  Alessandro Pier Guidi, Fabien Lavergne e Nicklas Nielsen levantaram a taça na última etapa, disputada na Bélgica.  A vitória nas 4 Horas de Spa-Francorchamps, deu ao time sua terceira vitória de 2019, e uma vantagem de 27 pontos sobre seus rivais mais próximos.

Pela Le Mans Cup, o título da classe LMP3 está em aberto.  Duncan Tappy e Michael Benham no Norma #25 da Lanan Racing e François Kirmann Laurents Horr, atuais campeões da série com o #3 da DKR Engenharia. Com apenas 26 pontos em jogos. As duas equipes estão separadas por sete pontos (Lanan 91 e DRK 84 pontos). 

Na classe GT3 existe uma luta direta entre duas equipes pelo título. Os atuais campeões com a Ferrari #8 da Kessel Racing, Giacomo Piccini Sergio Pianezzola, possuem 105 pontos, nove pontos à frente do Mikkel Mac e Fabien Lavergne  com a Ferrari #71 da Luzich, que já conquistaram o título da classe GTE da ELMS. 

Uma vitória para Mac e Lavergne obriga Piccini e Pianezzola necessidade a terminar em segundo. Novamente, o ponto extra pela pole será vital. Se o #8 termina à frente do #71, a equipe suíça será campeã. As duas provas serão transmitidas pelos canais do Youtube das respectivas categorias.