A Ferrari encerrou a sua preparação da 499P para disputar a temporada 2023 do Mundial de Endurance, no circuito de Portimão, em Portugal.
O Autódromo Internacional do Algarve voltou a receber a equipe Ferrari AF Corse após um teste inicial no outono. Assim, o traçado da pista, que alterna entre trechos rápidos e trechos caracterizados por curvas de vários graus, permitiu que os técnicos continuassem fazendo melhorias antes de seu primeiro compromisso oficial, com trabalhos especialmente focados em testes de confiabilidade.
Além disso, no circuito de 4,6 quilômetros – que também receberá em abril a segunda etapa do WEC ato do Campeonato Mundial de Endurance da FIA – os pilotos da Ferrari 499P se revezaram ao volante dos carros #50 e #51.
Os pilotos da Ferrari
“Faltam apenas alguns dias para o Prólogo de Sebring”,disse Nicklas Nielsen. “E cada quilômetro percorrido na pista é útil para entender onde e como podemos melhorar nosso carro. Antes de uma estreia na corrida que será emocionante para todos nós, mas ao mesmo tempo muito exigentes a nível técnico.“
O Sebring International Raceway receberá o Prólogo da temporada de 2023, nos dias, 11, e 12, da março. A primeira etapa acontecerá no dia 17.
JOTA revela pintura para o WEC
O Hertz Team JOTA apresentou a pintura do Porsche 963 que disputará a temporada 2023 do WEC. A equipe iniciará durante as 6 Horas de Spa, em abril.
Por fim, a equipe britânica, em parceria com a gigante americana de aluguel de carros Hertz e a empresa de restauração Porsche Singer, adquiriu um dos carros LMDh da fabricante alemã.
A ACO divulgou nesta terça-feira, 01, a lista de inscritos para a abertura do Mundial de Endurance do WEC, em Sebring. Serão 37 carros confirmados na prova de 1000 milhas.
A abertura do WEC 2022 (16 a 18 de março) marcará uma série de estreias para o campeonato, incluindo a introdução de um novo combustível renovável da TotalEnergies: Excellium Racing 100. Este combustível 100% renovável será produzido à base de bioetanol e permite uma economia de emissões de gases de efeito estufa (GEE) de pelo menos 65% em comparação com os combustíveis fósseis tradicionais.
Sebring também verá Hypercars em ação pela primeira vez em solo americano, como o Toyota Gazoo Racing, Glickenhaus Racing e Alpine A480, todos frente a frente na categoria principal do WEC. Dos 12 pilotos inscritos na categoria Hypercar, haverá um piloto da casa: Ryan Briscoe, da Glickenhaus, um australiano-americano que competirá ao lado dos franceses Olivier Pla e Romain Dumas.
A Corvette Racing irá disputar a temporada do WEC em tempo integral. O C8.R# 64 será pilotado por Tommy Milner e Nick Tandy enquanto se preparam para enfrentar Ferrari e Porsche na categoria GTE-Pro, que entraram com dois carros (o Ferrari 488 GTE Evo e o Porsche 911 RSR-19) respectivamente.
Na classe LMP2, 15 carros estão confirmados. A Richard Mille Racing Team, confirmou o oito vezes campeão mundial de rali Sebastien Ogier, estará ao lado de Charles Milesi e Lilou Wadoux.
Enquanto isso, na classe GTE-Am, haverá 13 equipes buscando a vitória, incluindo os vencedores de 2019 em Sebring, a Dempsey-Proton Racing, que colocará dois carros em campo. As entradas do Porsche 911 RSR #77 e #88 têm laços estreitos com os EUA devido ao seu co-proprietário, Patrick Dempsey.
A TF Sport será outra escolha popular entre os torcedores da casa, já que o americano Ben Keating vai pilotar o #33, um do Aston Martin Vantage ao lado de Florian Latorre e Marco Sorensen.
Com o as 12 Horas de Sebring sendo disputada no dia 19 de março, os fãs terão mais uma vez a chance de ver o “Super Sebring”, o que significa mais corrida, mais ação e o dobro da diversão.
O Super Sebring, evento conjunto que reúne no mesmo final de semana a prova de 12 Horas e as 1000 milhas no mesmo circuito americano, poderá voltar em 2022. A informação foi confirmada pelo presidente do Sebring International Raceway, Wayne Estes.
A informação foi repassada pelo site Racer, através de um e-mail enviado para Estes. O próximo ano marca o 70º aniversário das 12 Horas de Sebring. Por conta da pandemia do Covid-19, o Super Sebring deste ano foi cancelado, devido às restrições de viagem para os EUA.
“A equipe que apresenta este grande evento está revendo … coisas que devem ser abordadas antes da 70º das 12 Horas de Sebring, o retorno das 1000 milhas de Sebring e um retorno a um paddock aberto pós-pandemia”, escreveu.
“Acreditamos que o mundo será restaurado daqui a um ano, e portões usados para atender aos protocolos do CDC serão eliminados, que as grades e as zonas de festa estarão de volta. O tempo vai dizer”.
“Após o desempenho das equipes este ano, o 70º aniversário irá comemorar, os novos Hypercars do WEC, esperamos que a demanda possa estar em uma alta.”
WEC não confirma o Super Sebring
A direção do Mundial de Endurance ainda não apresentou o calendário de provas para 2022. Vale destacar que o calendário deverá ser aprovado pelo comitê de endurance da FIA.
Caso seja aprovado, a prova abriria o calendário de 2022. De acordo com o site Racer, as possíveis datas para o futuro evento serão nos dias 18 e 19 de março. A prova do WEC sendo realizada na sexta-feira (18 de março) e a corrida da IMSA no dia seguinte.
Equipe precisa participar de das provas do WEC. (Foto: Divulgação)
A equipe Corvette pode disputar tanto as 12 Horas de Sebring e as 1000 Milhas de Sebring, provas válidas pela IMSA e Mundial de Endurance respectivamente, e que acontecem entre os dias 22 e 23 de fevereiro. O C8.R fez sua estreia neste final de semana no ROAR, e é a aposta da Corvette para superar novas versões da Porsche, BMW, Ferrari e Aston Martin.
De acordo com informações do site sportscar365.com, o fabricante americano estuda participar das duas provas. Esta seria a segunda participação do C8.R no WEC, já que está confirmado a presença na etapa de Austin, que substituiu a prova de São Paulo que foi cancelada.
A participação da Corvette Racing, vai além da mera competição. É uma das exigências do ACO, para a equipe assegurar sua entrada nas 24 Horas de Le Mans, obrigando qualquer equipe a competir em pelo menos duas provas do WEC.
Vale lembrar que a equipe disputou a edição 2019 das 1000 Milhas de Sebring e das 6 Horas de Xangai em 2018. O diretor técnico da equipe Doug Fehan, confirmou que a equipe deve realizar duas provas na temporada 2019/20 da competição.
“Por enquanto, este é o plano, mas estamos em uma discussão no momento”, disse ele. “Ainda não especificamos qual será exatamente esse plano. Não posso lhe dar todos os detalhes. Estamos ocupados há dois anos tentando projetar, construir e desenvolver o novo carro. Isso adiciona um novo desafio. Acho que a maioria das pessoas entenderia que ainda não definimos completamente nossos planos. Você não pode ficar impressionado com o que está acontecendo quando precisa se concentrar no que precisa realizar em Daytona em algumas semanas”.
Doug enfatizou que a equipe entrará em eventos selecionados para “fazer o melhor”, além de dar aos fãns o gosto de ver o novo Corvette C8.R. “Entendemos que é importante para o organizador e que tem valor para os fãs ao redor do mundo. Mas eles também conhecem o aspecto comercial que nos impede de fazer as duas coisas. Eles entendem isso. Eu acho que eles também apreciam o fato de que estamos tentando fazer tudo o que podemos. Não é fácil para nós”, Finalizou.
A organização do Mundial de Endurance e a IMSA definiram a data das 1000 Milhas de Sebring ano que vem A prova acontecerá entre os dias 18 e 21 de março, na Flórida. A segunda edição do “Super Sebring”, contará com a prova válida pelo WEC no dia 20 de março e a 68º edição das 12 Horas, no sábado, 21.
“O fim de semana do Super Sebring de 2019 superou as expectativas. E estamos ansiosos para trabalhar com o Campeonato Mundial de Endurance e as equipes para melhorar a experiência em 2020 para todos os envolvidos”, disse o presidente da IMSA, Scott Atherton .
O CEO da WEC, Gérard Neveu, comentou: “O evento deste ano foi muito apreciado por competidores e fãs. E é um grande prazer nos reunirmos novamente com nossos parceiros na IMSA e do Sebring Raceway para fazer um show ainda melhor para 2020”.
“Uma tremenda quantidade de trabalho da equipe e de todas as partes envolvidas fez do fim de semana do Super Sebring de 2019 um sucesso. E nosso objetivo é aproveitar isso e superar os marcos estabelecidos neste ano”. Disse Wayne Estes, presidente do Sebring International Raceway.
O circuito de Sebring recebeu a sexta etapa da Super Temporada do Campeonato Mundial de Endurance (FIA WEC) e também a tradicional prova de 12 Horas de Sebring, que faz parte do calendário do WeatherTech SportsCar Championship. Entre os brasileiros na pista, Augusto Farfus foi destaque na disputa das 1000 Milhas de Sebring, que foi realizada nesta sexta-feira (15), começando bem o ano no WEC.
O curitibano foi o responsável pela largada do trio da BMW M8 GTE #82, que começou a prova em 4º lugar na classe LMGTE-Pro. Em seu stint inicial, com grande performance, Farfus escalou o pelotão e assumiu a liderança da categoria. Com António Felix da Costa e Bruno Spengler também no carro, eles se mantiveram na briga por um lugar no pódio durante a primeira metade da prova. Porém, a chuva durante a prova foi um desafio para os pilotos, e o trio completou as 8 horas de prova na 7ª posição. A vitória geral da prova ficou com Fernando Alonso, Sébastien Buemi e Kazuki Nakajima, com a Toyota.
Apesar disso, o outro carro da equipe BMW Team MTEK garantiu o pódio na categoria, com o 2º lugar de Martin Tomczyk, Nick Catsburg e Alexander Sims, o que acaba enchendo a equipe de motivação para a reta final da temporada, que ainda tem as 6 Horas de Spa-Francorchamps e a lendária 24 Horas de Le Mans.
“Foi uma etapa com saldo positivo no geral. Fizemos uma boa classificação, e meu primeiro stint foi muito forte, o carro teve uma ótima performance, e o Félix da Costa e o Bruno Spengler também fizeram um grande trabalho. O clima deixou a prova ainda mais desafiadora, e tivemos uma queda de performance ao longo da prova, mas vamos nos dedicar para entender o que aconteceu. O pódio da equipe na prova nos enche de motivação para seguirmos o desenvolvimento do carro e buscar mais pódios no restante do campeonato, em Spa e em Le Mans”, comentou o piloto.
O próximo desafio de Augusto Farfus nas pistas é a 2ª etapa do Intercontinental GT Challenge, novamente nos Estados Unidos, em Laguna Seca, nas 8 Horas da Califórnia, entre os dias 28 a 30 de março.
A Toyota venceu na noite desta sexta-feira, 15, as 1000 Milhas de Sebring, sexta etapa da temporada 2018/19 do Mundial de Endurance. Fernando Alonso, Kazuki Nakajima e Sebastien Buemi, não tiveram adversários durante a prova.
O TS050 #8 terminou a prova com uma diferença de duas voltas para o segundo carro da equipe, o #7 de José Maria Lopez, Mike Conway e Kamui Kobayashi. Esta foi a primeira vitória do trio vencedor desde o primeiro lugar em Le Mans. Com o resultado a vantagem na luta pelo título da temporada é de 15 pontos.
A prova acabou com o Safety Car, depois que Loic Duval bateu com o Oreca da equipe TDS Racing em uma barreira de pneus, por conta da chuva que apareceu no final da prova. Mesmo com pneus de chuva Nakajima acabou perdendo o controle do protótipo e rodando.
A vitória do #8 foi sacramentada quando Lopez no #7 se chocou com o Aston Martin da equipe TF Sort, que compete na classe GTE-Am, faltando três horas para o fim da prova. O protótipo teve que fazer um reparo no assoalho do carro ficando três minutos parados nos boxes.
Alonso destacou o empenho da equipe: “É um dia feliz para nós. Viemos aqui para este circuito muito difícil e nós fizemos uma grande preparação e testes. Começamos confiantes de que seria uma corrida difícil. A partir da liderança da corrida, nós tentamos gerir o risco. A chuva era muito estressante, mas Kazuki fez um trabalho fantástico em condições difíceis de trazer para casa mais uma vitória em um local histórico para corridas de endurance. ”
Em terceiro lugar chegou o protótipo da #11 SMP Racing, dois pilotos Mikhail Alesin, Vitaly Petro e Brendon Hartley. Na quarta colocação o Rebellion #3 que também enfrentou problemas durante a corrida.
Dc Racing domina e vence na classe LMP2. (Foto: Divulgação)
A diferença entre o Toyota vencedor e o terceiro colocado foi de 11 voltas. O Rebellion #1 enfrentou problemas no sistema elétrico, seu adversário, o SMP #17 abandonou a prova ainda no começo.
Na classe LMP2 a vitória ficou com o Oreca #37 da Jackie Chan Racing, dos pilotos Jordan King, David Heinemeier Hansson e Will Stevens. O trio assumiu a liderança nas primeiras duas horas de prova, não tendo adversários diretos. Eles acabaram com o quarto lugar na classificação geral.
Nicolas Lapierre, Pierre Thiriet e André Negrão ficaram com o segundo lugar com o Alpine #36, enquanto o Oreca #31 da DragonSpeed, pilotado por Anthony Davidson, Roberto Gonzalez e Pastor Maldonado, completou o pódio da classe.
Porsche domina classes GTE
Porsche vence na classe GTE-Pro(Foto: Divulgação Porsche)
A Porsche venceu na classe GTE-Pro se aproveitando do período de pista molhada, que assolou o circuito nas horas finais da prova. Gianmaria Bruni cruzou a linha de chegada com o 911 RSR #91, tendo como companheiro Richard Lietz.
Com uma pilotagem impecável na chuva, Bruni superou o BMW #81 durante a parada para troca de pneus. O italiano voltou a frente de Nicky Catsburg faltando 18 minutos para o término da prova. A vantagem do Porsche foi por terra assim, que o carro de segurança foi acionado, por conta do acidente com o Oreca da equipe TDS Racing.
Esta foi a terceira vitória da Porsche na temporada, que ampliou sua vantagem pelo título no campeonato de construtores da classe. Catsburg e os co-pilotos Martin Tomczyk e Alexander Sims foram forçados a se contentar com o segundo lugar, apesar de terem sido obrigados a parar para completar o combustível.
Em terceiro o Ford #67 dos pilotos Harry Tincknell, Andy Priaulx e Jonathan Bomarito. James Calado, Alessandro Pier Guidi e Daniel Serra fizeram conseguiram o quarto lugar com a Ferrari #51 da AF Corse Ferrari 488 GTE. O Porsche #92 completou os cinco primeiros. Os dois carros da Aston Martin enfrentaram problemas mecânicos. O Ford #66 teve problemas no alternador, na segunda hora de prova.
Porsche também vence na GTE-Am. (Foto: Divulgação)
Na classe GTE-Am a vitória ficou com o Porsche #77 da equipe Dempsey-Proton Racing dos pilotos Matt Campbell, Julien Andlauer e Christian Ried.
Campbell assumiu a liderança da classe na hora final após o pit stop, depois que Andlauer conseguiu solidificar a diferença para o então líder, o Porsche da equipe Team Project 1, pilotado por Patrick Lindsey.
Giancarlo Fisichella terminou em segundo lugar com a Ferrari #54 da Spirit of Race, seguido por Porsche de Lindsey, que foi levado até o final por Joerg Bergmeister.
[pdf-embedder url=”https://bongasat.com.br/wp-content/uploads/2019/03/Classificação-final-1000-Milhas-de-Sebring.pdf” title=”Classificação final 1000 Milhas de Sebring”]
A pista de Sebring, que neste final de semana recebe etapas do Mundial de Endurance e IMSA, traz boas recordações para a Porsche. Foram nos “bumps” em 2008, que a equipe venceu com o RS Spyder a prova no geral, superando o Audi R10 TDI.
No próximo final de semana duas equipes oficiais da marca estarão na pista. A preparação dos equipamentos e toda a logística, são tão intensos quanto as duas corridas.
“O fim de semana Sebring é uma grande desafio para a Porsche Motorsport. Tivemos que transportar toda a nossa equipe WEC incluindo os carros e todo o equipamento sobre o Atlântico. Isso por si só representa um desafio logístico”, diz Fritz Enzinger, vice-presidente de Motorsport. “Além disso, nossa equipe na IMSA concorre no mesmo local no mesmo fim de semana. Dois carros de fábrica tem que enfrentar cada uma dessas duas corridas de resistência importantes com sucesso. Tudo tem que estar certo.” O fim de semana Sebring também serve como preparação para este ano 24 Horas de Le Mans, onde Porsche voltará com quatro carros na classe GTE-Pro.
“Este será sem dúvida um dos fins de semana de corrida mais intensos do ano. Os horários de ambas as séries são apertados e só podemos utilizar alguns profissionais em ambos os lados. Basicamente, as duas corridas se somam a uma maratona de mais de 24 horas. Isso é definitivamente é o mesmo que Le Mans, especialmente nesta pista extremamente exigente. Nós vamos ter um 30 profissionais por equipe em cada uma das séries, mais um adicional de 15 pessoas para as equipes GT3 e programa o programa GT4 nos EUA”, diz Pascal Zurlinden, Diretor de GT fábrica Motorsport. “As equipes já está trabalhando de forma brilhante. Um exemplo disto: Enquanto a equipe IMSA estava testando em Sebring, o plantel do WEC usado as oficinas da CORE Autosport para configurar os dois 911 RSR. Eles têm tudo o que é necessário lá. É assim que o trabalho em equipe deve ser.”
Desafio da equipe é comparável ao de Le Mans. (Foto: Porsche AG)
“A cooperação entre as duas equipes, o intercâmbio de dados e informações, e as peças de reposição são fundamentalmente importante”,diz Fritz Enzinger. “Em 2018 com quatro carros, conseguimos vencer em Le Mans. Então, nós sabemos como funciona. Agora pretendemos demonstrar a sinergia perfeita entre as equipes – em uma corrida de mais de doze horas e outra com mais de 1.000 milhas,” analisa.
Dezessete pilotos oficiais da marca participarão das duas provas, nas classes GTE-Pro, AM, GTLM e GTD.
A Porsche trabalha carros e pilotos em Sebring
WEC # 91: Gianmaria Bruni (I), Richard Lietz (A)
WEC # 92: Kévin Estre (F), Michael Christensen (DK)
IMSA # 911: Patrick Pilet (F), Nick Tandy (GB), Frédéric Makowiecki (F)
Com 18 vitórias gerais, Porsche é de longe a marca de maior sucesso na corrida de doze horas na Flórida. Os carros alemães dominam a prova, desde que foi disputada pela primeira vez em 1952, especialmente na década de 1970 e 1980. Entre 1976 e 1988, Porsche marcou 13 vitórias. Lendas de corrida Hans Herrmann e Olivier Gendebien marcaram a primeira vitória para a Porsche em Sebring em 1960. A vitória geral mais recente foi em 2008 graças a Timo Bernhard, Romain Dumas e Emmanuel Collard, com o RS Spyder.
A programação oficial dos eventos inicia nesta quarta-feira, 12.
As equipes que disputam o Mundial de Endurance participaram neste final de semana, de quatro sessões de treinos livres, como preparação para a próxima etapa do WEC, em Sebring, na próxima semana.
Mike Conway foi o mais rápido com o Toyota #7 na classe LMP1 marcando, 1:41.152, na tarde deste domingo. O pilot foi 0,052 segundos mais rápido do que Fernando Alonso no TS050 #8. Os times privados que tiveram uma redução de potência, melhoraram o tempo neste domingo. Sergey Sirotkin com o SMP #17, marcou 1:42.554, ficando com a terceira posição.
O tempo obtido por Conway, superou o recorde da pista que era de Marcel Fassler com o Audi R18 e-tron quatto de 2013, que marcou 1:43.886, durante os treinos classificatórios para as 12 Horas de Sebring daquele ano.
Na classe LMP2 o Oreca #29 o Dallara #29 do Team Nederland liderou com Nyck de Vries. Ele superou o Alpine #36 pilotado por Nicolas Lapierre por 0,092 segundos. Na terceira posição aparece o Oreca #28 da equipe TDS Racing.
Porsche da Team Project 1 pega fogo. (Foto: Jamey Price)
Richard Lietz foi o melhor na GTE-Pro com o Porsche #91, com 1:57.302. O carro alemão superou os Ford GTs, que dominaram as três primeiras sessões de treinos. Na classe GTE-Am, o melhor tempo ficou com o Porsche #88 da Dempsey Proton Racing.
O Porsche #56 do Team Project 1 foi danificado seriamente depois que pegou fogo na manhã deste domingo. O piloto Joerg Bergmeister, nada sofreu. O Aston Martin #90 da equipe TF Sport ficou parado no pit lane na tarde deste domingo, ocasionando a segunda bandeira vermelha das duas sessões de treinos.
Vitaly Petrov bateu o SMP #11 na curva 10, no segundo treino deste domingo, A carenagem dianteira foi afetada, mas o piloto conseguiu trazer o carro para os boxes. Os primeiros treinos livres acontecem nesta quarta-feira, 13.
