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Após a IMSA excluir a classe GTLM do WeatherTech SportsCar, a Corvette Racing planeja mudar de classe com o seu C8.R. A partir de 2022 carros com especificação GTE, só serão aceitos no Mundial de Endurance e European Le Mans Series.

A equipe americana confirmou a estreia de dois carros nas 24 Horas de Le Mans deste ano, mas, as atenções estão voltadas para 2022. Com a criação da classe GTD-Pro, espera-se que a GM desenvolva uma versão GT3 do modelo. 

A gerente de motorsports da GM, Laura Wontrop, estuda uma versão do C8.R, mas nada está decidido. 

Corvette vencedor

O carro estreou nas 24 Horas de Daytona de 2020, vencendo na classe GTLM. Repetiu o feito este ano. Em entrevista ao site motorsports.com, Klauser apontou que há vários aspectos a serem considerados antes que a GM se comprometa a mudar de classe, que pode ser através do seu time oficial ou equipes de clientes. 

“Há um pouco de reengenharia a fazer para transformar um carro da classe GT Le Mans na classe GT Daytona”,disse. “As regras  são semelhantes, mas há diferenças suficientes entre as metas de desempenho que você precisa fazer mudanças consideráveis”. 

“A outra coisa é a mentalidade bem diferente seguir a rota da plataforma do cliente com um carro GT3 do que quando você constrói um carro GTE que você sabe que será construído e executado pela fábrica. As decisões que você toma para uma equipe de fábrica podem ser completamente diferentes do que você faz para um cliente”. 

“Você tem que extrair muitos custos de algo que você projetou para ser executado na fábrica para torná-lo acessível para o cliente. E então há algumas nuances que você pode ter inserido que eram exclusivas da equipe que dirige aquele carro para você, que podem não se traduzir bem para as massas, a equipe típica do cliente”. 

“Então, uma das coisas que tivemos que olhar ao tentar descobrir onde queremos correr é o fato de que se formos GT3 correr com o Corvette, usar o carro de corrida que temos hoje envolveria um grande rasgo . Provavelmente estamos olhando para cortar o custo do carro pela metade e seguir em frente a partir daí. Portanto, não é pouca coisa e, para ser honesta, acho que é um programa totalmente novo; você não está totalmente começando do zero … mas realmente está”, explicou. 

Vendas necessárias 

Outro fator apontado por Laura, é a quantidade de carros que precisam ser construídos para viabilizar o projeto. 

“Essa é uma boa pergunta e na qual realmente nos demos conta. Acho que a verdadeira resposta – e isso é verdade quase que generalizado no automobilismo – é que você não recebe o investimento de volta”, argumenta. 

“Nossa perspectiva é que você deve olhar além do fluxo de caixa. Estamos lá competindo para espalhar a consciência e também competindo pela transferência de tecnologia entre o carro de corrida e o carro de produção. E vice-versa – é um pouco para os dois lados. Portanto, não precisamos ter um balanço patrimonial zero no final para continuarmos andando e sentindo que fomos bem-sucedidos”. 

“Esperamos que o portfólio que montamos continue assim; teremos a oportunidade de espalhar o conhecimento, de combinar as marcas certas com as classes certas e, então, ter essa transferência de tecnologia na vanguarda entre o programa de corrida e o programa de fábrica ”.

Programa continua

Independente da mudança de classe ou não, Laura afirma que o carro deve continuar na pista, seja na IMSA ou Le Mans. “Quando você olha para as corridas e o Corvette, não é nem uma necessidade de correr – é um desejo, é um desejo. É muito importante para o DNA da marca”. 

“A equipe do programa é all-in quando se trata de fazer campanha com o carro na pista, eles estão todos interessados ​​na ideia de construir o carro de produção e o carro de corrida lado a lado. É parte do programa, e nunca consigo ver uma situação em que nos afastaríamos disso porque está embutido no que o Corvette é”. 

“Em termos de poder competir em Le Mans, com certeza, é uma das coisas de que nos orgulhamos e sentimos muita  falta no ano passado. É uma grande parte da história da Corvette Racing e estamos ansiosos para ter a oportunidade de voltar”. 

A dirigente não especificou uma data, de um provável programa GT3. “A IMSA ainda não finalizou como será a divisão de classes GTD-Pro / GTD e como o Corvette poderia se encaixar nisso. Sem saber exatamente em que estaríamos nos inscrevendo, não podemos tomar uma decisão inteligente para nosso programa. Mas eu sei que essa é uma alta prioridade para a IMSA, assim como para os fabricantes de GT, então as coisas estão avançando. Fique atento,” finalizou.