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A IMSA divulgou nesta quinta-feira, 21, a nova tabela de Equilíbrio de Desempenho (BoP) para o Chevrolet Detroit Sports Car Classic, corrida de rua com duração de 100 minutos que acontece no próximo fim de semana. Além disso,  a principal novidade fica por conta das duas versões do Porsche 963, que entram na pista com peso adicional. Dessa forma, os carros da Porsche Penske Motorsport (especificação 2026) retornam aos 1.100 kg, mesma marca registrada na etapa de Long Beach.

BoP para Detroit

Lista de inscritos 

Praticamente todos os modelos do grid sofreram alterações, com exceção do Aston Martin Valkyrie, que mantém o peso mínimo de 1.030 kg e a potência máxima de 520 kW.

As mudanças de peso e potência na categoria principal (GTP) além da Porsche

Com o objetivo de equilibrar a disputa, a organização aplicou ajustes distintos entre os protótipos:

• BMW M Hybrid V8: O modelo foi o grande beneficiado na perda de massa, com uma redução de 12 kg em relação à última etapa no WeatherTech Raceway Laguna Seca. Contudo, para compensar essa leveza, o carro perdeu 1,5% de potência em baixas rotações e 3,1% no segundo estágio.

• Acura ARX-06 e Cadillac V-Series.R: Ambos os protótipos perderam 5 kg cada. Aliás,  o Acura ganhou 2,1% de potência inicial, mas teve um corte de 1,1% no estágio seguinte. Já o Cadillac permaneceu estável, com apenas uma redução sutil de 0,2% no Estágio 2.

• Porsches de Fábrica e Privados: Entretanto, os Porsches oficiais de 2026 correm com 16 kg extras, o modelo 2025 da JDC-Miller Motorsports — vencedor em Laguna Seca — sofreu um acréscimo severo de 30 kg.

Além disso, a fim de mitigar esse impacto, o Porsche de especificação antiga recebeu um aumento de 2,7% na potência em velocidades inferiores a 190 km/h e 1% no Estágio 2. Em contrapartida, os modelos de 2026 ganham 1,5% no Estágio 1 e mantêm o teto de 520 kW no Estágio 2.

Categoria GTD Pro também sofre ajustes nos carros GT3

Por fim, a classe GTD Pro também passou por uma revisão técnica severa. Porém, quase todos os modelos GT3 receberam lastro extra e tiveram os níveis de potência reduzidos no segundo estágio.

Tabela de ajustes da GTD Pro para Detroit

Atualização: IMSA corrige tabela de BoP após detectar falha em dados

A IMSA emitiu um novo boletim técnico na tarde desta sexta-feira, 22, para corrigir a tabela do Balance of Performance (BoP) do Chevrolet Detroit Sports Car Classic. A revisão ocorreu apenas um dia após a divulgação dos números originais e alterou os parâmetros de quase todos os protótipos da classe GTP, além de um modelo da GTD Pro.

De acordo com uma porta-voz da organização, a atualização foi necessária devido a um problema identificado nos dados computados inicialmente. Com a descoberta da falha, a entidade enviou os novos índices diretamente aos competidores.

BoP atualizado em 22 de maio de 2026 

Novas alterações na categoria GTP

Os ajustes de sexta-feira recalibraram o peso e as curvas de potência dos principais protótipos:

• BMW M Hybrid V8: Após a expressiva redução inicial de 12 kg anunciada na quinta-feira, o modelo recebeu o acréscimo de 1 kg. Além disso, a potência sofreu nova regulagem, com uma redução de 0,4% no Estágio 1 e um ganho de 1,7% no Estágio 2.

• Cadillac V-Series.R: O protótipo apresentou correção em seus níveis de energia. O carro ganhou 0,4% de potência no Estágio 1, mas sofreu uma redução de 0,6% no Estágio 2 em relação ao documento prévio.

• Acura ARX-06: O modelo da marca japonesa obteve um discreto incremento de 0,2% nos níveis de potência do Estágio 1.

• Porsche 963: Ambas as versões do carro alemão receberam potência adicional no Estágio 1. Os modelos oficiais de fábrica (especificação 2026) ganharam 0,2% de potência extra, enquanto o carro privado da JDC-Miller Motorsports obteve um acréscimo de 0,1%.

Ajustes singulares na classe GTD Pro

Em contrapartida à classe principal, a categoria GTD Pro permaneceu praticamente intacta em relação ao primeiro anúncio. A única exceção foi o McLaren 720S GT3 Evo, que teve os níveis de potência corrigidos com um recuo de 0,8% no Estágio 1 e um aumento de 1,4% no Estágio 2. Nenhuma outra modificação foi efetuada nos demais veículos inscritos na divisão de GTs.

Dessa forma, as equipes enfrentam um desafio extra nos bastidores para reconfigurar os carros a tempo para os treinos livres nas ruas de Detroit.