Jenson Button e Marcus Ericsson participarão das 24 Horas de Daytona 2024

A equipe Wayne Taylor Racing / Andretti Racing anunciou nesta terça-feira , 14,  os pilotos para as 24 Horas de Daytona de 2024. Jenson Button e Marcus Ericsson liderarão a equipe, competindo pela primeira vez com dois Acura ARX-06 na classe GTP.

Assim, Marcus Ericsson ocupará o #10, compartilhando a pista com Ricky Taylor, Filipe Albuquerque e Brendon Hartley. Jenson Button estará no #40 ao lado de Jordan Taylor, Louis Delétraz e Colton Herta.

Esta será a segunda participação de Marcus Ericsson em Daytona, após terminar em sexto na classe DPi em 2022 com a Cadillac Racing. Ericsson, que também competirá na IndyCar pela Andretti Global no próximo ano, expressou seu entusiasmo: “Estou ansioso para voltar ao grid para esta corrida lendária com uma das melhores equipes do esporte. Aliás, é fantástico correr com Acura, HPD e HRC, com os quais estou familiarizado pela minha carreira na IndyCar. Que venha 2024!”

WTR terá dois Acuras na classe GTP. (Fotio: WTR)

Jenson Button, vindo de sua participação com o Porsche da JDC-Miller Motorsports em Petit Le Mans, está entusiasmado por se juntar à equipe WTRAndretti em Daytona. O vencedor do título de Fórmula 1 em 2009 e campeão do Super GT possui uma impressionante carreira. Ele comentou: “Estou muito feliz por correr em Daytona com uma equipe tão prestigiada que conquistou tanto nas corridas de resistência e especialmente em Daytona.”

Ao combinar a experiência de Ericsson e a renomada carreira de Button, a Wayne Taylor Racing / Andretti Racing promete uma forte presença nas 24 Horas de Daytona de 2024. Por fim, fique atento para mais emoções e atualizações durante este evento épico!

Andretti Motorsports com Porsche na IMSA

A Andretti Motorsports reforça seu domínio automobilístico no IMSA WeatherTech SportsCar Championship com uma emocionante mudança de carro. Na última segunda-feira, 13, a equipe anunciou uma transição significativa: deixará o Aston Martin da classe GTD para adotar um Porsche 911 GT3 R na próxima temporada. Este novo veículo estará presente nas aguardadas provas longas da IMSA, com os pilotos Jarett Andretti e Gabby Chaves assumindo o volante.

Essa mudança estratégica também traz a adição de Hargrove à organização sediada em Indianápolis para a Endurance Cup de 2024, composta por cinco etapas emocionantes. O ponto de partida será nas prestigiadas 24 Horas de Daytona, em janeiro.

Em suas palavras, Hargrove compartilha sua empolgação: “Retornar ao IMSA WeatherTech Championship com a Andretti Motorsports é verdadeiramente surreal. Tive o prazer de testar o carro LMP3 deles em 2022, e desde então, continuamos a conversa. A decisão de alinhar um Porsche 911 GT3R em 2024 é um ajuste perfeito. Significa muito para mim voltar ao volante após um hiato de três anos na série.”

Além disso, Jarett Andretti acrescenta, “Será incrível retornar a Daytona, agora na classe GTD. Nossa família tem uma rica história com a Porsche, especialmente com meu pai conquistando as 24 Horas de Daytona com um modelo 962 em 1989. Introduzimos o novo número 43, que carrega uma história imensa, e ansiamos por incorporá-lo à competição IMSA. Toda a equipe está entusiasmada com esse novo desafio, e esperamos contribuir para a rica história da Andretti/Porsche já construída.”

Por fim, essas mudanças prometem elevar ainda mais o prestígio da Andretti Motorsports no cenário automobilístico, consolidando sua posição como uma força a ser reconhecida no IMSA WeatherTech SportsCar Championship.

Cadillac mantém pilotos para a temporada 2024 da IMSA

A equipe de corrida da Cadillac Racing confirma seus pilotos para a temporada 2024 do IMSA WeatherTech SportsCar Championship. Sebastien Bourdais e Renger van der Zande retornam para sua terceira temporada como companheiros de equipe no Cadillac V-Series.R #01, com o seis vezes campeão da IndyCar, Scott Dixon, se juntando a eles para as corridas de longa duração.

“Após um desempenho de destaque na temporada IMSA de 2023 com o Cadillac V-Series.R, temos grandes expectativas para o ano de 2024. Estamos entusiasmados em anunciar que Sebastien, Renger e Scott estarão novamente ao volante do #01 no próximo ano, permitindo-nos continuar a aprimorar nosso desempenho em conjunto”, afirmou Mike O’Gara, diretor de operações da Chip Ganassi Racing.

Pipo Derani confirmado no Cadillac da Action Express

Além disso, a equipe da Action Express Racing também confirmou sua formação para a temporada. Pipo Derani estará acompanhado por Jack Aitken na categoria GTP, enquanto o vencedor das 24 Horas de Daytona 2023 e campeão da classe DPi do WeatherTech Championship em 2022, Tom Blomqvist, se juntará a eles nas corridas de resistência.

“Estamos ansiosos para a edição de 2024 das 24 Horas de Daytona. Que promete ser a corrida mais competitiva até o momento”, comentou Gary Nelson, gerente de equipe da Action Express Racing.

“Após um intenso aprendizado em 2023, todas as equipes agora têm um ano de experiência na categoria GTP. Além disso, sabemos que todos estão empenhados em buscar melhorias contínuas. Celebramos nosso título de 2023 por um breve momento e depois voltamos ao trabalho na Action Express”, acrescentou.

“Quando a bandeira quadriculada cair após 24 horas de corrida em Daytona, avaliaremos nosso desempenho. Acreditamos que a preparação que estamos realizando nesse período nos dará uma vantagem sólida na busca pela liderança na categoria”, concluiu o piloto.

Corvette define pilotos para o WEC e IMSA

A Corvette Racing definiu nesta segunda-feira, 13, os pilotos que estarão representando a marca no WEC e na IMSA. Em ambas as séries, o carro será um Corvette Z06 GT3.R. 

Sendo assim, Daniel Juncadella, Earl Bamber, Charlie Eastwood e Nico Varrone farão parte do grupo que competirá nos dois campeonatos ou em ambos.  Além deles, atuais pilotos de fábrica Antonio Garcia, Tommy Milner, Nicky Catsburg e Alexander Sims, todos os quais disputarão a temporada completa do Campeonato WeatherTech.

Os oito competirão coletivamente como pilotos de fábrica da Corvette Racing – a marca que engloba todos os esforços do Z06 GT3.R também para equipes privadas. 

Juncadella e Bamber estarão nos dois carros da Corvette Racing by Pratt Miller Motorsports na classe GTD Pro da IMSA. Ambos os pilotos correrão pela fábrica nas 24 Horas de Daytona, 12 Horas de Sebring e Petit Le Mans.

Juncadella dirigirá com Garcia e Sims enquanto Bamber se junta a Milner e Catsburg. Aliás, Juncadella, que deixa a Mercedes-AMG, estará na classe GT do Asian Le Mans Series com a equipe TF Sport e também no WEC

“Devo dizer que ver o legado que a Corvette Racing criou nos EUA e ver a quantidade de conhecimento sobre a marca é muito emocionante”, disse Juncadella. “Fico orgulhoso e é uma sensação única ser um piloto de fábrica do Corvette.”

Pilotos da Corvette nos dois campeonatos

Ainda segundo a escalação do fabricante, Earl Bamber disputará corridas selecionadas do WeatherTech Championship no Z06 GT3.R. Aliás, o piloto já testou o Z06 GT3.R, somando-se a uma longa lista de carros GT3 que dirigiu ao longo de sua carreira.

“É realmente emocionante juntar-se à Corvette Racing da Pratt Miller Motorsports para corridas longas”, disse Bamber. “Há muitos anos faço parte de grandes rivalidades nas corridas IMSA. Mas esta organização ganhou tantas corridas e campeonatos… é realmente impressionante”. 

“Quando fiz meu primeiro teste na Road America, você pôde ver por que eles tiveram tanto sucesso. Eu dirigi o Z06 GT3.R e acho que o pacote é muito bom. Esses caras construíram carros GTLM fantásticos ao longo dos anos e não vejo por que o Corvette GT3 deveria ser diferente”, comemora. 

No WEC, Eastwood estará ao lado de Juncadella como dois pilotos profissionais da TF Sport. É uma relação familiar para Eastwood, que dirigiu pela TF Sport no campeonato de 2018-20 e na temporada atual.

Varrone, estrela em ascensão da Corvette Racing no WEC deste ano, fará a transição para funções em tempo integral no Campeonato WeatherTech em seu primeiro ano como piloto 

de fábrica. Ele volta à AWA, equipe com a qual venceu o Rolex 24 At Daytona deste ano na classe LMP3  ao lado de Anthony Mantella.

Por fim, o gerente do programa Corvette Z06 GT3.R, Christie Bagne, acrescentou: “À medida que avançamos para o GT3 e as corridas de clientes, é importante adicionarmos à nossa lista de pilotos que estão disponíveis para as equipes.

“Estamos entusiasmados com a riqueza de experiência em nossa linha de fábrica do Corvette. Tanto a GM quanto nossas equipes se beneficiarão com o aprendizado de cada piloto”, finalizou. 

 

Iron Lynx com três carros para as 24 Horas de Daytona

A equipe Iron Lynx revelou nesta segunda-feira, 13, o seu programa para a abertura do IMSA WeatherTech SportsCar Championship, as 24 Horas de Daytona, em janeiro. 

O time terá três Lamborghini Huracan GT3 EVO2. Além disso, esta será a segunda temporada consecutiva no Michelin Endurance Cup. Assim, os carros estarão nas classes GTD Pro e GTD.

Vale lembrar que a equipe também competirá com o Lamborghini SC63 GTP nas 12 Horas de Sebring, em março. Os pilotos que estarão no carro da classe GTD-Pro em Daytona serão Mirko Bortolotti, Jordan Pepper, Andrea Caldarelli e Franck Perera, que deixa a equipe no GTD deste ano.

Aliás, o Lamborghini GTD #60, por sua vez, será pilotado por Claudio Schiavoni e Matteo Cressoni, ao lado de dois co-pilotos ainda a serem anunciados. Assim, o carro da Iron Dames terá Michelle Gatting, Sarah Bovy e Rahel Frey. A quarta piloto será anunciada.  

Equipe terá três carros nas etapas longas da IMSA. (Foto: Divulgação)

“Estamos muito entusiasmados por retornar aos Estados Unidos. Pois gostamos muito de correr no Campeonato IMSA SportScar este ano”, disse o chefe da equipe, Andrea Piccini.

“Lá aprendemos uma forma completamente diferente de correr com um paddock que nos fez sentir muito bem-vindos”, disse. 

“Estamos realmente ansiosos para voltar a correr em 2024 com uma grande corrida como as 24 Horas de Daytona com os nossos três carros Lamborghini Huracán GT3 EVO2. “A equipe fará uma pequena e merecida pausa em dezembro e estaremos mais do que prontos para voltar à pista”, finalizou. 

WRT Andretti terá um Lamborghini na classe GTD da IMSA

A equipe WRT e Andretti Autosport divulgou nesta sexta-feira, 10, que alinhará um Lamborghini Huracan GT3 EVO2 na classe GTD do IMSA WeatherTech SportsCar Championship GTD no próximo ano.

Os pilotos Danny Formal e Kyle Marcelli estarão no carro #45. A dupla já esteve competindo e conquistando o título do Lamborghini Super Trofeo North America PRO deste ano. Aliás, será a primeira campanha da WRT totalmente independente da equipe. Além disso, a equipe terá os dois Acura ARX-06 na classe GTP.

Assim como acontece com as participações de equipes clientes da Lamborghini em outras séries, o WTR Andretti receberá suporte do departamento de corrida Squadra Corse do fabricante.

“Estamos muito entusiasmados com a chegada da Lamborghini e nos consideramos uma equipe digna de um programa de fábrica”, disse o chefe da equipe WTR Andretti, Wayne Taylor”. 

“Danny Formal e Kyle Marcelli farão a temporada completa. Temos uma longa história com a Lamborghini, rodando quatro carros por ano na série Lamborghini Super Trofeo, então já existe um ótimo relacionamento construído”. 

“Como eu sempre disse, tudo o que tem a ver com o sucesso no automobilismo é ser capaz de ter pessoas com quem você possa se comunicar e construir relacionamentos, estou muito entusiasmado com isso com a Lamborghini”. 

A Lamborghini na IMSA

Neste ano, a Forte Racing foi a equipe cliente da marca na classe GTD da IMSA, vencendo a última etapa em Petit Le Mans. Já a Iron Lynx esteve na classe GTD-Pro para as rodadas do IMSA Michelin Endurance Cup.

“Estamos particularmente orgulhosos de iniciar o programa GTD com a WTRAndretti”, comentou o chefe de automobilismo da Lamborghini, Giorgio Sanna.

“Estamos cooperando com sucesso com a equipe de Wayne há alguns anos em nosso Lamborghini Super Trofeo North America. Apoiando pilotos talentosos como Danny e Kyle em suas carreiras. Por isso estamos muito entusiasmados por ter esses pilotos em nosso Huracan GT3 EVO2 a partir de Daytona!”

“Foram três anos de preparação, primeiro aproveitando a oportunidade com a WTR para dirigir o Lamborghini Super Trofeo na classe PRO em 2021, depois vencendo campeonatos consecutivos em 2022 e 2023”, disse Marcelli.

“Sempre foi o plano interno de longo prazo estar de volta ao nível mais alto do esporte. Sei que a equipe tem trabalhado muito para montar isso e estamos muito entusiasmados com o que está acontecendo”, finalizou. 

James Hinchcliffe competirá nas provas longas da IMSA em 2024

James Hinchcliffe, ex-piloto da Fórmula Indy, será um dos pilotos da equipe Pfaff Motorsports durante as provas do IMSA Michelin Endurance Cup em 2024. Ele estará ao volante do McLaren 720 GT3 Evo. 

Esta será a primeira participação do piloto no IMSA WeatherTech SportsCar Championship desde 2017, bem como sua estreia em carros com especificações GT3. Além disso, a equipe Pfaff foi até este ano cliente da Porsche. 

Aliás, a parceria rendeu títulos em 2021 na classe GTD e em 2022 na GTD-Pro.A equipe canadense anunciará o restante de sua formação de pilotos  para a classe GTD Pro, incluindo a dupla para a temporada completa, nos próximos dias.

James Hinchcliffe no endurance

Pfaff Motorsports toca o Porsche pelaMcLaren. (Foto: McLaren)

A mais recente participação de Hinchcliffe no WeatherTech Championship aconteceu há quase sete anos durante as 24 Horas de Daytona. Ele estava compartilhando um Mazda RT24-P com Joel Miller e Tom Long.

Desde sua última temporada completa na IndyCar em 2021, ele fez parte da programação de transmissão da série da NBC e também fez uma aparição como piloto convidado na Mazda MX-5 Cup deste ano.

Além disso, a Pfaff confirmou que Hinchcliffe dirigirá sua McLaren em Daytona, nas 12 Horas de Sebring e  Petit Le Mans. Isso significa que ele perderá as outras rodadas da Endurance Cup em Watkins Glen e Indianapolis Motor Speedway.

 

Matteo Cairoli aguarda vaga no Hypercar da Lamborghini no WEC ou na IMSA

Quem espera sempre alcança. Esse é o pensamento do piloto Porsche, Matteo Cairoli sobre o seu futuro no WEC. Mesmo não sendo um piloto oficial do fabricante alemão, Matteo está no meio do grupo VW e pode olhar para os lados sem culpa. 

Sendo assim, testou o Lamborghini SC63 que estará competindo no WEC e na IMSA a partir de 2024. Os trabalhos foram no circuito de Jerez no mês passado. Além dele, Edoardo Mortara, que compete na equipe Mahindra, participou dos testes. 

“Só posso dizer que experimentei um carro, gostei do teste, mas não mais do que isso”, disse ele em entrevista ao site Autosports.com. 

Além disso, Cairoli revelou que seu programa de corridas para 2024 será baseado nos EUA, sugerindo que ele deixará o Campeonato Mundial de Endurance após seis temporadas para se mudar para a IMSA.

A Lamborghini estará na IMSA no próximo ano, sendo a Iron Lynx a equipe responsável pela administração do carro. “Acho que é um pouco cedo para falar, pois meu programa ainda não está confirmado e há algumas coisas acontecendo por trás da minha carreira”, disse ele.

“Posso dizer que provavelmente estarei mais no lado dos EUA no próximo ano, não na Europa”. 

Antes da Lamborghini, a Porsche

Piloto disputou o WEC este ano pela AO Racing. (Foto: Divulgação)

A carreira do piloto começou na Porsche Cup em 2015, quando assinou com a Porsche. A partir dali, O italiano subiu de posto  ao longo dos anos, mas nunca foi oficialmente promovido para piloto de fábrica. 

Aliás, Cairoli terminou como vice-campeão em sua primeira temporada na classe GTE-Am do WEC em 2017, mas o ponto alto de sua carreira foi sem dúvida uma vitória geral nas 24 Horas de Nurburgring, há dois anos, quando Michael Christesen e Kevin Estre se juntaram a ele em um Porsche da equipe Manthey.

Assim, após anos com o 911, chegou a hora de dar o próximo passo. “Estamos enfrentando algumas mudanças”, disse ele. “Sou piloto da Porsche há quase 10 anos”. 

“Então comecei com eles. Eles me fizeram crescer. Serei sempre grato à marca, mas acho que nossa história pode terminar até o final deste ano.”

“Eu estava esperando por essa oportunidade há muito tempo”, disse ele. “Quero dizer, eu tentei e é um tipo diferente de carro. E também como piloto de corrida, acho que também preciso de um upgrade na minha carreira. Portanto, a nova era do protótipo é a certa para mim. 

Os planos da Lamborghini na IMSA e WEC

Lamborghini estará no WEC e na IMSA no próximo ano. (Foto: Lamborghini)

A Lamborghini já contratou quatro pilotos para o seu primeiro programa de protótipos e está em processo de conclusão. Além disso, Mirko Bortolotti e Andrea Caldarelli foram nomeados pelo fabricante italiano quando este anunciou pela primeira vez planos para desenvolver um protótipo LMDh em maio de 2022. Depois foi a vez de Daniil Kvyat e Romain Grosjean. Por fim, os demais nomes serão anunciados pela equipe até dezembro.

 

Brendon Hartley e Colton Herta confirmados nas corridas longas da IMSA em 2024

A equipe Wayne Taylor Racing em parceria com a Andretti confirmou nesta terça-feira, 07, que terá os pilotos Brendon Hartley e Colton Herta nas etapas longas da IMSA, a  Michelin Endurance Cup na temporada 2024 do IMSA WeatherTech SportsCar Championship.

Sendo assim, Hartley se juntará a Ricky Taylor e Filipe Albuquerque no Acura #10, enquanto Herta estará no #40 com Jordan Taylor e Louis Delétraz. Aliás, a temporada de 2024 será a primeira da WTR Andretti na classe GTP com dois protótipos Acura LMDh. Vale lembrar que Hartley competiu pela equipe durante Petit Le Mans de 2022.

Ele também correu em janeiro deste ano nas 24 Horas de Le Mans. Além disso, é quatro vezes campeão mundial de pilotos do Campeonato Mundial de Endurance  (2023, 2022, 2017, 2015). Além três vezes vencedor geral em Le Mans e ex-piloto de Fórmula 1.

“Eu realmente gostei do meu tempo com a WTR Andretti em Petit no ano passado e em Daytona este ano. Aproveitei a oportunidade de competir nas corridas de endurance em 2024 quando Wayne me ligou”, disse Hartley. “Assim, a WTR sabe vencer e ir para uma equipe de dois carros vai fortalecer ainda mais toda a operação”, explicou. 

Experiência de Colton Herta com protótipos

Já Herta venceu por duas vezes em classes nas 24 Horas de Daytona, mais recentemente com uma vitória na classe LMP2 em 2022 e uma vitória nos GTLM em 2019.

Colton Herta é sete vezes vencedor da IndyCar. Incluindo a sua primeira vitória em 2019 no Circuito das Américas, que lhe valeu o título de vencedor mais jovem da história da série.

“É emocionante termos conseguido os serviços de Brendon Hartley novamente e Colton Herta como nossos terceiros pilotos que farão o IMEC”, disse Wayne Taylor, chefe da equipe Wayne Taylor Racing com Andretti.

 

IMSA modifica os regulamentos esportivos do WeatherTech SportsCar Championship

A IMSA divulgou nesta quinta-feira, 02, alterações no regulamento esportivo do WeatherTech SportsCar Championship para o próximo ano. As mudanças valerão até 2025. 

Sendo assim, veja os principais pontos alterados:

  • A única mudança de classe permitida por equipe durante o ano, a critério da IMSA. Uma nota escrita deve ser enviada aos órgãos sociais o mais tardar no prazo do final de semana da corrida.
  • Os competidores das classes GTD-PRO e GTD só poderão realizar testes fora dos encontros, com chassi designado para disputar a temporada, e utilizando apenas pneus do fabricante do campeonato. De forma mais geral, qualquer sessão de testes terá de ser disputada com pneus do fabricante.
  • Além disso, os competidores das classes LMP2 e GTD poderão solicitar um teste com os pilotos Bronze em no máximo duas pistas durante a temporada até o domingo (inclusive) anterior ao evento em questão.
  • Na classe GTP as equipes poderão trocar pneus durante a qualificação, devendo os jogos de pneus provir da atribuição de Qualificação/Corrida. Assim, as equipes alinhadas nas classes LMP2 e GTD PRO/GTD não poderão trocar pneus durante a sessão de qualificação . Os carros serão, portanto, equipados com pneus slick ou de chuva.

As demais mudanças dos regulamentos da IMSA 

Sendo assim, a principal novidade indicada no regulamento desportivo de 2024 acabará por dizer respeito a 2025 e às composições das tripulações para provas de resistência.

Assim, o artigo 11.4 obriga as equipes GTP, LMP2, GTD-PRO e GTD terem quatro pilotos para as 24 Horas de Daytona. Para corridas com duração de 10 a 12 horas (ou seja, Sebring e Petit Le Mans) e seis horas, três pilotos constituirão necessariamente as equipas.

Por fim, uma mudança para equipes que não necessariamente contavam com três pilotos em eventos como Watkins Glen.