Na manhã desta quarta (08), a Porsche revelou seus pilotos para o programa GT. São doze nomes, que vão representar o fabricante alemão no Mundial de Endurance, Weathertech Sportscar Series, Pirelli World Challenge e provas GT3 como 24 horas de SPA, Nurburgring e eventos selecionados.
Confira quem vai pilotar o Porsche 911 RSR e GT3-R
Da esquerda para a direita em pé:
Frédéric Makowiecki, Richard Lietz, Dirk Werner, Laurens Vanthoor, Kévin Estre, Michael Christensen, Patrick Pile
Da esquerda para a direita agachados:
Jörg Bergmeister, Patrick Long, Wolf Henzler, Sven Müller, Romain Dumas
O terceiro Ford GT, foi confirmado pela montadora americana, nesta sexta (03) para disputar as 12 horas de Sebring. A hipótese havia sido levantada pelo site sportscar365.com. Stefan Muecke, Oliver Pla e Billy Johnson, vão alinhar o Ford #68.
As equipes normais que competem no IMSA, não sofreram alteração. Joey Hand e Dirk Mueller e Ryan Briscoe, Richard Westbrook. Para acompanhar, Sebastien Bourdais e Scott Dixon, estarão no #66 e #67 respectivamente.
“Nós gostaríamos de poder enviar os quatro carros como fizemos em Daytona, mas os carros do WEC já estão sendo preparados para os testes em Monza e a primeira corrida em Silverstone”, disse Dave Pericak, diretor da Ford Performance.
“Mesmo que seja impossível trazer todos os nossos Ford GTs, não queríamos ter esta importante oportunidade de continuar o nosso desenvolvimento cruzado passar por nós.”
A Ford vem de importantes vitórias desde 2016. Venceu as 24 horas de Le Mans, na classe GTE-PRO. Em 2017, a abertura da IMSA em Daytona. O objetivo da é claro, conseguir a tríplice coroa, vencendo em Sebring.
“Esta é outra grande oportunidade para nossas equipes do WEC e do IMSA trabalharem juntas, pois a oportunidade de compartilhamento de dados é inestimável”, disse Chip Ganassi, proprietário da equipe.
“Não há muitas oportunidades para nos reunirmos, então quando tivermos chance, sempre tentaremos aproveitá-la. Além disso, capaz de trazer outro carro para um evento lendário como Sebring é algo especial para todos nós.”
Juan Pablo Montoya testou nesta sexta (24), no circuito de Sebring, a Ferrari da equipe Rizi Competizione. O bicampeão das 500 milhas de Indianápolis, completou 10 voltas com o modelo italiano.
O colombiano marcou 2:01.414, ficando três segundos do melhor tempo da classe, obtido por Sebastien Bourdais, com o Ford #66. Não foi a primeira vez que Montoya testou um carro de endurance. Em 2015, foi a vez do Porsche 919 no Bahrein.
“É divertido”, disse Montoya depois da corrida. “É diferente. Eu corri 4-8 voltas apenas para pegar o jeito dele. Provavelmente voltarei um pouco mais tarde.”
Competindo regularmente na Fórmula Indy, venceu por três vezes as 24 horas de Daytona (2007, 2008 e 2013). “Um protótipo é mais parecido com um monoposto”, disse ele. “Isso é muito diferente.”
“Há um monte de movimento. É muito fácil errar. É muito difícil ser coerente.”
Mesmo com o teste, o gerente da equipe, Dave Sims, descartou que Montoya, esteja competindo pela equipe nas 12 horas de Sebring. Contratado pela Penske, as chances de um pilotagem em tempo integral não estão descartadas.
Os rumores de que a Penske, estaria criando um projeto em parceria com a Honda, levantou esta hipótese. Para Montoya “o tempo dirá”.
“Eu acho que sim, mas vamos ver. Vamos ver quando e o quê “, disse ele.
Dobradinha da Action Express entre os protótipos da classe P. (Foto: Action Express Racing)
Os testes coletivos para as 12 horas de Sebring, começaram na última quinta (23). Como era esperado, os melhores tempos foram obtidos por um protótipo DPi. Coube ao português, Filipe Albuquerque com o Cadillac #5 da Action Express liderar as tomadas de tempo.
Marcando 1:49.759, Albuquerque, superou o também Cadillac #31 pilotado por Dane Cameron por 0.317 segundos. Em terceiro lugar o Cadillac #10 da Wayne Taylor Racing. Nas duas primeiras seções de testes, os sete primeiros tempos foram obtidos pelos protótipos do construtor americano
Entre os LMP2, o melhor colocado foi o Ligier #51 da PR1/Mathiasen Motorsports com 1:51.313. O tempo foi obtido no treino da tarde. Os protótipos a Nissan, competiram apenas no primeiro treino. Alterações no motor, acabaram atrasando os trabalhos. O melhor tempo, foi obtido por Ryan Dalziel, que marcou 1:52.010.
Na classe GTLM, o domínio, foi dos modelos Ford. Dirk Mueller, liderou marcando 1:58.894. Na classe GTD, o primeiro lugar, ficou com o Porsche 911 da Core Autosports. Entre os poucos protótipos Oreca 09FLM da classe PC, o #8 da Starworks Motorsports liderou.
A Ford deve reduzir sua participação nas 12 horas de Sebring, próxima etapa da IMSA em março. Ao contrário das 24 horas de Daytona, quando quatro Ford GT, foram alinhados na classe GTLM, para Sebring, três devem ser os carros inscritos.
Várias fontes ouvidas pelo site Sportscar365 e da própria Chip Ganassi, afirmam que um terceiro carro, será escalado, ao lado de Joey Hand, Dirk Mueller, Richard Westbrook e Ryan Briscoe. O nome do terceiro carro não foi revelado.
Apenas um dos dois carros que competem do WEC, retornaram para a Europa.
A Porsche confirmou na noite deste domingo (19), a contratação de Gianmaria Bruni como piloto oficial da marca. O italiano de 35 anos, deve começar na nova equipe em junho, seu destino, as competições nos Estados Unidos.
Tendo passado pela equipe Minardi na F1 em 2004, Bruni encontrou no Endurance o sucesso profissional. É campeão das classes GT em Le Mans em 2008, 2012 e 2014. No WEC, foi campeão em 2013 e 2014. Nos EUA, venceu em Sebring 2010. Também faturou as 24 horas de SPA em 2015. No Intercontinental Le Mans Cup, venceu em 2011 e 2012. Passou também pela ELMS, faturando o título em 2011 e GT Open em 2012.
“Estamos muito satisfeitos em recebê-Gianmaria Bruni, um dos melhores pilotos de GT do mundo, em nosso plantel”, disse o chefe da divisão esportiva da Porsche Motorsport, Dr. Frank-Steffen Walliser. “Ele se encaixa perfeitamente em nosso forte círculo de pilotos.”
Nissan DPi, enfrentou problemas no motor na abertura da IMSA, nada que desabone o projeto da Onroak. (Foto: Onroak Automotive)
Depois de um desempenho dominante em Daytona, os protótipos DPi, irão sofrer um corte de desempenho antes dos testes oficiais para as 12 horas de Sebring em março.
Tanto os Cadillac DPi-VR, Mazda RT24-P e Nissan Onrok, vão ter sua forças diminuídas. O Cadillac, vai ter seu restritor de ar reduzido em 1,5mm. Os demais protótipos, terão menos pressão de turbo em seus motores.
A capacidade do tanque de combustível do Cadillac, também sofreu alteração. Serão sete litros a menos, além de um restritor de reabastecimento menor. A mudança também vale para o Nissan DPi e os LMP2. Nenhuma mudança de desempenho, foi feita nos LMP2. Todos os protótipos da classe P, vão correr com um novo kit aero, por conta das características do circuito.
Mudanças também na classe GTLM. O BMW M6, perdeu 10kg, mas também teve uma redução na pressão de turbo. Na GTD, o Acura NSX GT3 (-20kg), Ferrari 488 GT3 (+10) e Lexus RC F GT3 (+10kg). O Lamborghini Huracan GT3, teve um aumento no restritor de ar (+ 1.0mm) e o Lexus (+ 2mm). Os dois modelos também tiveram suas capacidades de combustível aumentadas. Além do peso extra, a Ferrari GT3, teve uma redução em seu turbo.
A Performance Tech Motorsports, abre o mercado do LMP3 nos EUA. A equipe, é a primeira a participar do IMSA Prototype Challenge, campeonato de suporte da IMSA.
O piloto será Andreas Gutierrez. O ligier JS P3 Nissan, foi o protótipo escolhido. Gutierrez, competiu na Fórmula 4 no México. Já participou de vários testes com protótipos de entrada. Com sete etapas, o IMSA Prototype, começa como evento de suporte das 12 horas de Sebring, que ocorrem em março.
“Eu testei este LMP em Sebring, Barber e COTA”, disse Gutierrez. “Ele é incrível para conduzir, ele tem mais downforce e poder que eu esperava.”
“No ano passado, meu foco foi em corridas de monopostos, mas quando meu irmão fez a mudança para protótipos, decidi tentar e tive uma experiência muito divertida.”
“Então, eu pensei que o campeonato P3 era a melhor escolha para eu tentar.”
Brent O’Neill, chefe da equipe, se surpreendeu com o desempenho do mexicano. “Andres foi impressionante desde o início”, disse. “Eu acho que ele vai ser um dos candidatos ao título.”
“É emocionante para nós, executar o LMP3 em seu primeiro ano de competição.”
A IMSA testou no circuito de Barber, a nova geração do Porsche GT3 Cup. O modelo será usado na IMSA Porsche GT3 Cup Challenge. Os testes foram em parceria com a Yokohama, fornecedor de pneus da categoria.
Estiveram na pista, cinco 911. “O carro novo parece espetacular, e nós não poderíamos estar mais felizes com o desenvolvimento. A geração 1 já era impressionante.”, disse Steve Bortolotti, gerente da equipe Pfaff Motorsports. “A Porsche Motorsport, IMSA e Yokohama, fizeram um verdadeiro carro de corrida, é confortável tanto para pilotos profissionais, quanto amadores.”
Além da Pfaff Motorsports, as equipes Moorespeed, Alex job Racing, Topp Racing e Wright Motorsports, participaram dos testes. Também estavam presentes onze pilotos, regulares da séries, e convidados.
Quatro destacados Porsche GT3 Cup Challenge EUA por equipes de Yokohama participaram do teste no Barber, localizado em Birmingham, Alabama – testar host Moorespeed, Alex Job Racing, Corrida TOPP e Wright Motorsports. Pfaff Motorsports representou o Ultra 94 Porsche GT3 Cup Challenge Canadá por Yokohama no teste, que foi encurtado de dois dias para um devido a tempestades fevereiro 7.
(Foto: IMSA)
O novo modelo vai competir na classe Platinum Cup, a geração 1, a anterior será alocada na Gold Cup. “Parecia um teste oficial com cerca de 13 ou 14 carros”, disse o piloto da Moorespeed, Corey Fergus. “Agora que temos os mesmos pneus e suspensão do ano passado, o carro da Geração 2 se comporta muito parecido com o modelo anterior. Nós temos um pouco mais de força e torque e downforce dianteiro, mas é uma transição suave entre os modelos. Foi incrível ver no teste a Geração 1 e a Geração 2 juntas. Eu pensei que o carro da geração 1 era rápido, mas a geração 2 é muito mais.”
Owen Hayes, diretor de operações, Porsche Motorsport North America: “Esta foi uma excelente oportunidade. Gostaria de agradecer à Moorespeed por ter nos proporcionado este teste aqui no Barber Motorsports Park, uma pista nova para o IMSA Porsche GT3 Cup Challenge. Barber é uma pista muito desafiadora, que nos deu insights para ajudar em outras pistas. Eu quero agradecer a todos.”
A abertura da Porsche GT3 Cup 2017, tem sua primeira prova entre os dia 16 e 17 de março em Sebring, como prova de suporte para as 12 horas de Sebring.
Penske e Acura rivalizaram na ALMS entre 2006 e 2008. (foto: Divulgação)
A Penske estaria com um projeto bem adiantado em parceria com a Honda, para um possível retorno a IMSA. De acordo com o site Racer.com, o time de Roger Penske, deve alinhar um DPi, na temporada 2018 do WeatheTech SportsCar Championship.
Os rumores ganharam corpo, ainda em 2016, quando a Honda declarou que estaria avaliando um retorno a IMSA. Faltaria um parceiro para a empreitada iniciar. Pelos lados da Penske, Tim Cindric, chefe da equipe, confirmou que a equipe vai voltar a IMSA, porém não revelou o parceiro
“Estamos fazendo isso”, ele disse a RACER , “é apenas uma questão de quem está com a gente”. Ainda de acordo com o site, as instalações situadas na Carolina do Norte, vem sofrendo reformas para este retorno aos protótipos. Pilotos também já estariam sendo entrevistados.
Tendo uma equipe, e um fornecedor de motores, resta saber quem irá produzir o chassi. A Oreca por meio de nota, não comenta o assunto. A última vez que um protótipos HPD, participou e uma prova da IMSA foi em 2015 com o ARX-04b LMP2. O LMP acabou competindo apenas em Daytona com as cores da Extreme Speed Motorsports. Depois foi recolhido para ajustes e nunca mais voltou.
Desde então, a marca forneceu motores para a Michael Shank Racing na IMSA, e G-drive e ESM no Mundial de Endurance. Por meio da Acura, marca premium do grupo, estreou em Daytona o NSX GT3, em parceria com a Michael Shank Racing.
A Penske esteve na finada ALMS, entre os anos de 2006 e 2008. Rivalizou com a Audi e Acura com seu Porsche RS Spyder. O LMP2 alemão faturou três títulos consecutivos.|
