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Em prova marcada por acidentes, Wayne Taylor Racing vence em Long Beach

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(Foto: Wayne Taylor Racing)

A terceira etapa do IMSA Weatertech Sporstscar, disputada na tarde deste sábado 8, foi marcada por uma série de acidentes. Com tantos infortúnios, venceu quem soube escapar dos problemas.

Conquistando a terceira vitória consecutiva na prova, o Cadillac #10 da Wayne Taylor Racing, travou uma boa batalha nos minutos finais com o Mazda #2 da Extreme Speed Motorsports. Ryan Dalziel não conseguiu segurar Jordan Taylor, que assumiu a liderança depois da segunda rodada de pit stops.

Resultado final

Mesmo com uma boa vantagem, o piloto do carro #10 foi descontando a diferença, superando Dalziel à 5 minutos do fim. Com o segundo lugar a equipe do #2, obteve o melhor resultado até agora. Em terceiro o Mazda #55 de Tristan Nunez e Jonathan Bommarito. Os dois Cadillac da equipe Action Express tiveram problemas. O #5 pilotado por Christian Fittipaldi e João Barbosa ficou em 29º no geral após uma batida no início da prova.

Já o #31 sofreu um grave acidente faltando 30 minutos para o fim. De Cameron bateu forte em uma saída de curva, perdendo o controle do carro. Na quarta posição o Oreca #85 da equipe JDC Miller Motorsports. Completando os cinco primeiros o Ligier #51 da equipe PR1/Mathiasen Motorsports.

Corvette vence na classe GTLM. (Foto: IMSA)

Na classe GTLM a dobradinha certa da Corvette acabou se tornando um drama para o time americano. Tommy Milner se beneficiou de um toque envolvendo três carros da classe GTD, e superou Antonio Garcia que liderava com o C7-R #3.

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Tradicional ponto de toques o harpin que antecede a reta dos boxes acabou prejudicando o piloto do Corvette #3 que escolheu a parte de fora da curva, não conseguindo passar pelos carros parados. Milner viu a oportunidade e cruzou a linha de chegada em primeiro.  

Ryan Briscoe também aproveitou o entrevero, levando o Ford #67 para a segunda posição na classe. O Porsche #912 de Kevin Estre ficou em terceiro. O Corvette #4 conseguiu chegar na quinta colocação.

Mercedes faz dobradinha na classe GTD. (Foto: IMSA)

Assim como nos protótipos, a classe GTLM também viu vários carros ficando pelo caminho devido a acidentes. Na classe GTD Gunnar Jeannete e Cooper MacNeil venceram com o Mercedes-AMG da equipe Riley. Usando uma estratégia de consumo de combustível. Os vencedores das 12 horas de Sebring Ben Keating e Jeroen Bleekemolen terminaram na segunda colocação com o segundo Mercedes da Riley. Fechando o pódio a Ferrari da Scuderia Corsa dos pilotos Alessandro Balzan e Christina Nielsen.

A próxima prova acontece entre os dias 4 e 6 de maio no Circuito das Américas em Austin.

Wayne Taylor larga na frente em Long Beach pela IMSA

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(Foto: Wayne Taylor Racing)

A Wayne Taylor Racing dominou o treino classificatório para a terceira etapa da IMSA neste sábado 8, em Long Beach. Com o tempo de 1:13.549, Ricky Taylor superou o Cadillac #5 de Christian Fittipaldi por apenas 0.204 milésimos.

Resultado treino classificatório

A expectativa da Wayne Taylor é conquistar a terceira vitória consecutiva em Long Beach. Em terceiro o Mazda DPi #55 de Tristan Nunez. O Gibson #85 da JDC-Miller pilotado por Misha Goikhberg terminou na quarta colocação.

“O carro estava bom no primeiro treino livre, mas, no segundo treino, fizemos algumas mudanças e andamos um pouco pra trás. Na classificação, voltamos o carro para um acerto mais parecido com o que usamos de manhã e conseguimos o segundo lugar. Faltou um pouquinho para a pole, mas agora o que vale é a corrida. O carro #10 está muito forte, mas estou confiante. Vamos trabalhar muito e tentar o nosso melhor”, declarou Fittipaldi, que é bicampeão da categoria (2014 – 15) e atual vice-campeão.

Na classe GTLM a Corvette vai começar na frente com o #3. Jan Magnussen marcou 1:16.609. O Ford #66 de Joey Hand larga em segundo. A diferença entre os dois primeiros foi de apenas 0,092 segundos. Em terceiro a Ferrari #62 da equipe Rizi Competizione pilotada por Ton Vilander.

O Lamborghini #48 da Paul Miller Racing vai largar na frente na classe GTD. Bryan Sellers marcou 1:19.243, superando o Lexus #14 da 3GT Racing. O Porsche #28 da Alegra Motorsports fecha os três primeiros.

A prova acontece as 17:00 horário de brasília.

 

Audi pensa em um futuro programa DPi na IMSA

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(Foto: Audi AG)

Após o cancelamento do programa LMP1 da Audi no Mundial de Endurance, Dieter Gass novo diretor esportivo da marca esboçou um interesse pela categoria DPi da IMSA.

Gass, que substitui o Dr. Wolfgang Ullrich, acredita que tal retorno seria a longo prazo. “Atualmente, no curto prazo, não é realmente possível”, disse Gass em entrevista ao site Sportscar365, em Hockenheim.

“Estamos olhando para a classe DPi. Eu acho que é uma categoria interessante. Nós vimos corridas muito agradáveis ​​até agora. Quando for o momento de considerar, vamos tomar uma decisão. “

Várias fontes da indústria indicaram que a Audi já está em negociações avançadas de DPi, com o parceiro de chassis LMP1 de longa data Dallara entendido para o construtor de escolha para o projeto, se ele receber a luz verde.

Ullrich, esteve em janeiro assistindo as 24 horas de Daytona ao lado do alto staff da Audi. “Acho que é uma abordagem interessante com certeza”, disse Gass. “O que vimos até agora, está funcionando bem. É algo para ser observado de perto. “

“Eu acho que para nós no momento é importante consolidar nossa situação depois de ter retirado do WEC”, disse ele.

“Nós realmente precisamos nos concentrar nos programas restantes que temos, com dois novos programas, Fórmula E, e WRX, que são parte de nossas atividades de corrida, assim, anos.”

“Eu acho que em um futuro muito próximo, vamos estar olhando para diferentes oportunidades. Vamos verificar o que é possível e o que é interessante.”

Action Express espera boas disputas em Long Beach pela IMSA

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(Foto: José Mario Dias)

Depois de brigarem pelas vitórias nas duas etapas de longa duração que abriram a temporada do IMSA WeatherTech Sportscar Championship – 24 Horas de Daytona e 12 Horas de Sebring – , o brasileiro Christian Fittipaldi e o português João Barbosa estão animados para a primeira corrida Sprint do campeonato 2017 no desafiador circuito de rua de Long Beach, na Califórnia (EUA), neste sábado (dia 8).

A dupla do Mustang Sampling Cadillac DPi-V.R, da equipe Action Express Racing, está na vice-liderança do campeonato e quer brigar pela primeira vitória no ano, após dois segundos lugares.

No ano passado, Fittipaldi registrou a pole position no traçado de 1.968 milha (aproximadamente 3,16 km) e a dupla terminou a etapa em segundo lugar. “É muito importante nas provas de curta duração conseguir a melhor posição de largada possível, realizar excelentes pit stops e ter uma pilotagem impecável durante a corrida”, comentou o brasileiro. “A principal diferença entre as provas de Sprint e endurance é o fato de que a recuperação é quase impossível”, destacou.

“Correr em Long Beach é sempre um desafio. Um pequeno erro pode custar o seu final de semana inteiro, mas isso também faz da disputa mais interessante. Corridas de rua são importantes para a competição, já que dão aos pilotos e equipes a oportunidade de correr em outros tipos de pista e permite aos fãs a chance de ver um grande evento”, completou o brasileiro, que é bicampeão da categoria (2014 – 15) e atual vice-campeão.

A relação de Fittipaldi com o traçado de Long Beach é antiga e começou ainda em sua primeira temporada na CART, em 1995. Sua última prova com um monoposto no traçado aconteceu em 2002, quando corria pela Newman-Hass.

Os treinos para a terceira etapa do IMSA no ano terão início na sexta-feira (7), com a definição do grid às 22 horas (de Brasília). A largada da prova no sábado será às 17h05 (de Brasília), com transmissão ao vivo do Fox Sports 2.

Gianmaria Bruni estreia pela Porsche nas 6 horas de Watkins Glen em Julho

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(Foto: Porsche AG)

A estreia de Gianmaria Bruni pela Porsche já tem data. O italiano que até 2016 defendeu a Ferrari vai conhecer o poder do 911 RSR, durante a etapa de Watkins Glen do Weathertech.

De acordo com informações do site Sportscar365, o piloto será companheiro de Laurens Vanthoor. “Depois de colocar todo o esforço para proteger Bruni, estou animado”, disse o diretor da Porsche, Frank-Steffen Walliser. “Será realmente complicado porque ele começa a testar em 1 de junho e é permitido participar em uma corrida a partir de 1 de julho.

“Ele tem um mês e precisa de uma curva de aprendizado rápida  além de familiarizar-se com a equipe, os pilotos e tudo ao redor.”

Walliser afirmou que o italiano, de 35 anos, participará de testes com a equipe IMSA, além da Porsche na Europa. O chefe do Porsche GT admitiu que não era sua idéia original emparelhar Bruni com Vanthoor, em um programa WEC.

“O plano original era diferente”, disse Walliser. “Mas com certeza respeitamos se houve um acordo entre a Ferrari e seus pilotos. Não iríamos violar nada disso. Isso faz parte do esporte. Nós levamos isso como ele é.”

“Estamos animados. Eu diria que nosso line up de motoristas agora é perfeito.”

Com Estre participando em ambas as séries até a estréia de Bruni em julho, Walliser disse que nenhuma decisão foi tomada sobre um substituto para a etapa do  WeatherTech no Circuito das Américas em maio, que cai no mesmo fim de semana das Seis Horas de Spa.

Porsche pronta para Long Beach

Paraa terceira etapa da IMSA, no próximo dia 8 em Long Beach, a Porsche vai alinhar seus dois 911 para Patrick Pilet e Dirk Werner no #911 e Laurens Vanthoor e Kévin Estre no #912. Na classe GTD, outros pilotos oficiais da marca vão estar em equipes clientes. Jorg Bergmeistrer no 911 da Park Place Motorsports, Michael Christensen com a equipe Alegra Motorsports e Wolf Henzler com o carro da equipe TRG.

Para Walliser, competir em um circuito com Long Beach, depois das etapas em circuitos permanentes é um desafio. “O Campeonato da IMSA é muito interessante. Primeiro, os clássicos de longa distância, Daytona e Sebring, em seguida, a corrida mais curta da temporada – que dificilmente poderia ser mais diversificada . O próprio aspecto que desafia os pilotos e equipes é o que acrescenta emoções extras e excita os espectadores. Após as duas corridas de abertura da temporada na Flórida, nós estamos olhando agora para a frente apresentando nosso novo 911 RSR para os fãs da Porsche na Califórnia. Estamos abordando o evento Long Beach como vencedores do ano passado. Isto é extremamente motivador para todo o elenco, especialmente após nossa desgraça em Sebring “.

IMSA mexe no BoP e deixa Cadillac mais lento para Long Beach

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(Foto: José Mário Dias)

A IMSA voltou a alterar o BoP para a etapa de Long Beach. O foco é o Cadillac DPi-VR que não teve adversários nas duas primeiras etapas do certame em Daytona e Sebring. Nas primeiras etapas as equipes Wayne Taylor Racing e Action Express, venceram sem grandes problemas.

Para Long Beach o protótipo vai ganhar peso, além de uma relação mais longa na primeira e segunda marchas. Por conta do alto torque oriundo das relações curtas, a IMSA quer assim restringir a aceleração.

Além do peso e relação de marchas, os protótipos terão dois litros a menos em sua capacidade de combustível. O restritor presente nos bocais das bombas de combustível, tiveram um aumento de 0,5 mm.

Os Mazda RT-24Ps e Nissan Onroak, terão um aumento na faixa de RPM. A faixa vai de 2000-7000 (redline é de 8900). O motor 3,8 litros da Nissan terá um aumento até 7600 RPM. Em termos de combustível, o protótipo da Onroak Automotive, perdeu dois litros a menos. Agora o tanque tem uma capacidade de 78 litros. Para o Riley/Multimatic, teve o restritor de combustível 2,0 menor.

Mudanças na classe GTLM:

  • Porsche 911 RSR: 10 kg de lastro e 0,3 mm a mais nos restritor de ar do motor, dois litros a menos na capacidade do tanque de combustível (94 litros) e um restritor de 5,0mm no bocal de abastecimento.
  • BMW M6: Aumento de potência em baixas rotações, aumento de 3 litros no tanque de combustível (108 litros)
  • Ferrari 488: Aumento de potência em baixas rotações, aumento de 1 litro no tanque de combustível (87 litros), aumento de abastecimento com um restritor 0,5mm no bocal da mangueira.

Mudança na classe GTD:

  • Acura NSX: Aumento de RPM
  • Lexus RC: Restritor de ar com 1,00 mm a menos.
  • Mercedes-AMG: Aumento de 10 quilos de lastro, e restritor de ar com 1,00 mm a menos.
  • Porsche 911 GT3 R: Perde 20 quilos de lastro.
  • Na capacidade de combustível e fluxo, Acura (+ 0.5mm), Audi (+ 3.0L, + 1.5mm), BMW (+ 2.0L, + 1.0mm), Ferrari (-3.0L, -1.5mm), Lamborghini + 3.0L, + 1.5mm), Lexus (+ 1.0L, -1.0mm), Mercedes-AMG (-6.0L, -2.0mm) e Porsche (-1.0L) foram sintonizados em várias direções pela IMSA.

IMSA divulga lista com 35 inscritos para etapa de Long Beach do Weathertech

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(Foto: IMSA)

A IMSA anunciou nesta quarta (29), a lista com os 35 carros que irão disputar a terceira etapa do Weathertech no circuito de rua de Long Beach.

Das quatro categorias, apenas três estarão presentes, P, GTLM e GTD. Outro requisito, é o aceite das equipes que competem de forma integral no campeonato. Tal regra se dá pela área diminuta dos boxes e extensão da pista. Na classe P, serão 10 protótipos, 9 GTLM e 16 GTD.

A prova está marcada para o dia 8 de abril.

Lista de inscritos

 

“Não tivemos o mesmo ritmo que o Cadillac #10”, Analisa Christian Fittipaldi após segundo lugar em Sebring

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Barbosa, Fittipaldi e Albuquerque  mais um pódio
(José Mário Dias)

Christian Fittipaldi, João Barbosa e Filipe Albuquerque estiveram mais uma vez na briga pela vitória na 2ª etapa da temporada 2017 do IMSA WeatherTech Sportscar Championship. O trio do Mustang Sampling Cadillac DPi-V.R da equipe Action Express Racing liderou boa parte das 12 Horas de Sebring, neste sábado (18), mas completou a 65ª edição da corrida na segunda posição.

Como nas 24 Horas de Daytona, etapa de abertura, realizada em janeiro, a vitória ficou com outro Cadillac, da equipe Wayne Taylor, que contou com os irmãos Jordan e Rick Taylor e Alex Lynn. Confirmando a supremacia da Cadillac neste início de temporada, o pódio em Sebring foi completado com Eric Curran, Dane Cameron e Mike Conway, também da equipe Action Express Racing, com o #31 Whelen Engineering/Team Fox Cadillac DPi-V.R.

A prova teve bastante disputa e apenas seis bandeiras amarelas nas 348 voltas completadas. Fittipaldi largou da segunda colocação e se manteve nesta posição durante o primeiro stint. Albuquerque assumiu na sequência e a equipe chegou à liderança, após duas horas de disputa. Barbosa manteve a primeira posição durante o seu stint e Fittipaldi continuou na ponta até ser ultrapassado nos boxes pelos rivais da Wayne Taylor. Albuquerque chegou a reassumir a ponta no seu segundo stint, mas também não conseguiu segurar os vencedores. No total, o trio da Action Express liderou 167 voltas.

“Fizemos uma boa corrida, mas infelizmente não tivemos o mesmo ritmo que o Cadillac #10, principalmente na segunda parte da prova, depois de umas seis, sete horas de disputa. Eles começaram a andar mais rápido, mas estou contente com o segundo lugar, marcamos mais pontos importantes para o campeonato e estamos a apenas cinco pontos dos líderes. Vamos pra próxima e espero que em Long Beach possamos estar no lugar mais alto do pódio”, comentou Fittipaldi, que foi o primeiro brasileiro a vencer em Sebring em 2015.

O companheiro João Barbosa, com quem Fittipaldi conquistou o bicampeonato do IMSA (2014-15) e o atual vice-campeonato, também ressaltou o bom trabalho da equipe e disse que os rivais tiveram vantagem na estratégia dos pit stops. “Foi uma boa corrida, mas infelizmente com o cair da noite perdemos um pouquinho de velocidade comparado com o carro #10. Tivemos alguns pequenos problemas nos pit stops, mas já sabemos o que precisamos melhorar e vamos para Long Beach para brigar pela vitória”, destacou.

Albuquerque, que também correu em Daytona, só volta à equipe na disputa de Watkins Glen. “Me diverti bastante durante a prova, andei muitas voltas em primeiro lugar e tentei o meu máximo no último stint, mas não deu. Agora só volto em Watkins Glen e espero que tenhamos um carro ainda melhor para buscar a vitória lá”, completou.

A 3ª etapa do campeonato acontecerá no dia 8 de abril, em Long Beach, na Califórnia. Será a primeira corrida Sprint da temporada, com 1h40 de duração. Os irmãos Taylor somam 70 pontos no campeonato, contra 65 de Fittipaldi, Barbosa e Albuquerque.

O Resultado das 12 Horas de Sebring / Protótipos:
1 R. Taylor / J. Taylor / A. Lynn (Konica Minolta Cadillac DPi-V.R Cadillac DPi) 348 voltas em 12h01min09s681
2 J. Barbosa / C. Fittipaldi / F. Albuquerque (Mustang Sampling Racing Cadillac DPi) a 13.614
3 D. Cameron / E. Curran / M. Conway (Whelen Engineering Racing Cadillac DPi) a 2 voltas
4 C. Miller / S. Simpson / M. Goikhberg (JDC-Miller Motorsports ORECA) a 4 voltas
5 T. Nunez / J. Bomarito / S. Pigot (Mazda Motorsports Mazda DPi) a 29 voltas
6 M. Goossens / R. Van Der Zande / R. Rast (VisitFlorida Racing Multimatic/Riley)a 107 voltas
7 M. Guasch / J. Gutierrez / T. Kimber-Smith (PR1/Mathiasen Motorsports Ligier) a 143 voltas
8 T. Long / J. Miller / M. Franchitti (Mazda Motorsports Mazda DPi) a 168 voltas
9 S. Buemi / N. Heidfeld / N. Jani (Rebellion Racing ORECA) a 181 voltas
10 E. Brown / J. van Overbeek / B. Senna / B. Hartley (Tequila Patron ESM Nissan DPi) a 190 voltas
11 S. Sharp / R. Dalziel / L. Derani (Tequila Patron ESM Nissan DPi) a 301 voltas

Wayne Taylor Racing vence as 12 Horas de Sebring

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(Foto: IMSA)

Desta vez sem batidas e polêmicas. A vitória da Wayne Taylor Racing em cima da Action Express Racing foi limpa. Após Daytona, se esperou algum tipo de punição por parte da IMSA. Em entrevista ao portal Vavel, Christian Fittipaldi argumentou que a vitória do #10 da Wayne Taylor na época, era benéfica para o americano. Seja pela equipe, seja pela participação de Jeff Gordon.

Resultado final Sebring 2017

A história se repetiu. O embate entre as duas equipes durou praticamente a corrida toda. O Oreca #13 da Rebellion Racing dos pilotos Neel Jani, Sébastien Buemi e Nick Heidfeld conquistou a pole. Era esperado que os protótipos LMP2 fossem mais rápidos por, conta do BoP. O #13 chegou a abrir uma vantagem no começo, foi atrapalhado por bandeiras amarelas e depois por problemas no alternador.

Se esperava mais dos LMP2. O melhor colocado foi o também Oreca da equipe JDC-Miller Motorsports. O trio formado por Misha Goikhberg, Chri Miller e Stephen Simpson, terminou em quarto lugar. Nenhum outro DPi ou LMP2 conseguiu fazer frente aos Cadillac. Mesmo com o BoP favorável, Mazda e Nissan enfrentaram problemas durante a prova. Tanto Bruno Senna quanto Pipo Derani, pilotos do Nissan, não completaram a prova. O #22 enfrentou problemas no escapamento, enquanto o #2 foi avariado depois de uma batida.

Problemas no alternador, tiraram o Oreca da Rebellion Racing da disputa. (Foto: Rebellion Racing)

O Mazda #55 terminou na quinta colocação, mesmo enfrentando de refrigeração. O segundo carro da equipe, acabou batendo devido falha dos freios. O Ligier #52 da equipe PR1/Mathiasen, também não completou a prova por falhas no motor.

A confirmação da vitória do Cadillac #10 dos irmãos Ricky e Jordan Taylor e do estreante Alex Lynn, se deu, faltando três horas para o término da prova. Por conta do trânsito, Jordan superou Filipe Albuquerque que estava no Cadillac #5 partilhado com João Barbosa e Christian Fittipaldi. A partir dali, a vantagem só aumentou. A diferença na última volta foi de pouco mais de 13 segundos.

Por conta do resultado, Jordan Taylor conquistou a tríplice coroa do endurance vencendo Daytona, Sebring e Le Mans. Por conta de uma saída de pista, o Cadillac #31 de Dane Cameron, Eric Curran e Mike Conway, terminou na terceira posição. A superioridade foi tanto que o Oreca da JDC, que terminou em quarto lugar, ficou a quatro voltas do líder.

Performance Tech vence na classe PC. (Foto: IMSA)

Na classe PC, o vencedor foi o Oreca FLM09 #38 da Performance Tech de James France, Patrício O’Ward e Kyle Masson. O trio completou a prova na quinta posição no geral. O #38 liderou boa parte da prova. Chegou duas voltas a frente do #8 da Starworks Motorsports. Completando o pódio o #26 da BAR1 Motorsports. Apenas 4 protótipos da classe competiram na prova, o que diminuiu e muito a incidência de bandeiras amarelas.

A Corvette superou o domínio da Ford e venceu na classe GTLM. Jan Magnussen, Mike Rockenfeller e Antonio Garcia, adotaram estratégias diferentes, superando o trio de Ford GT que se mantiveram nas primeiras posições, durante toda a corrida.

Corvette supera Ford na GTLM. (Foto: IMSA)

Mesmo com um forte desempenho do Porsche #911 de Patrick Pilet no período noturno, a constância do #3 foi primordial. O Porsche teve que fazer uma parada faltando 30 minutos para o fim, por conta de um furo no pneu. O 911 terminou na sétima posição.

Após a parada do Porsche, foi a vez do Ford #66 lutar pela liderança. Joy Hand impôs um ritmo forte, mas não conseguiu superar o Corvette. Seus companheiros, Sebastien Bourdais e Dirk Muller, buscavam também a tríplice coroa. Fechando o pódio a Ferrari da Rizi Competizione de Tony Vilander, James Calado e Giancarlo Fisichella.

Mercedes com vitória história na classe GTD. (Foto: IMSA)

O Mercedes #33 da Riley Motorsports, venceu na classe GTD. A vitória foi em cima da Ferrari da Scuderia Corsa. Jeroen Bleekemolen e os co-pilotos Ben Keating e Mario Farnbacher tiveram uma vitória histórica. A última vitória de um carro mercedes na prova foi em 1957. Completando o pódio a Mercedes #75 Sun Energy 1 Racing.  

 

 

Nicolas Jamin domina abertura do IMSA Prototype Challenge em Sebring

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Liger #20 venceu as duas baterias.(Foto: Jake Galstad / IMSA)

A estreia dos protótipos LMP3 nos Estados Unidos, aconteceu neste final de semana, durante a IMSA Prototype Challenge em Sebring. Com duas baterias de 45 minutos, a vitória na duas seções ficou com Nicolas Jamin com o Ligier JS P3 #20 da Ansa Motorsports.

Na primeira corrida, Jamin chegou com uma diferença de mais de 11 segundos, para Andreas Gutierrez, com o Ligier #12 da Performance Tech Motorsports. A batalha foi mais ferrenha na segunda bateria. Com pouco mais de 600 milésimos superou, Colin Thompson da equipe Kelly-Moss Road and Race, que pilotou um Norma M30.

Jamin considerou o carro fantástico. “O carro foi incrível”, disse. “Eu poderia fazer o que eu quisesse. Eu controlei a corrida.”

“Quando a bandeira verde voltou (corrida 2) eu ainda estava muito confortável porque sabia que tinha um carro forte no reinício e fomos capazes de puxar uma lacuna muito boa. Então outra bandeira amarela aconteceu.”

“Gostaria que tivéssemos mais tempo em bandeira verde para os fãs.”

Como é comum em categorias amadoras, o número de acidentes foi grande. A primeira prova teve 23 voltas completadas pelo líder. Apenas 18 foram percorridas na segunda bateria. Na classe MPC, que corre somente com protótipos Elan DP02, a vitória nas duas baterias ficou com Kyle Masson com o #18 da equipe Performance Tech Motorsports.

Em comparação com os protótipos Challenge que correm no Weathertech, os modelos LMP3 são mais lentos. Durante o treino classificatório, o pole na classe LMPC, marcou 1:53.503 (BAR1 Motorsports). Já o melhor tempo de um LMP3 foi 1:56.844 (Ligier JS P3 da Ansa Motorsports).

Resultado corrida 1

Resultado corrida 2