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Portimão terá rodada dupla do ELMS

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A direção do European Le Mans Series divulgou nesta sexta-feira, 14, o cancelamento da etapa de Ímola do ELMS. A princípio, a etapa que aconteceria no Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari, não ocorrerá, por conta de atrasos nas obras no circuito. 

Inicialmente, a prova retornará em 2024 tanto para o ELMS, quanto para o Michelin Le Mans Cup. A Le Mans Endurance Management (LMEM) confirmou que haverá duas corridas em Portugal com as 4 Horas de Portimão seguidas das 4 Horas do Algarve. Em um final de semana prolongado entre 19 a 22 de outubro. Assim, a Michelin Le Mans Cup e a Ligier European Series serão as corridas de apoio das 4 Horas de Aragón, na Espanha.

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O que eles disseram sobre a rodada dupla em Portimão

“É decepcionante fazer essa mudança no calendário da European Le Mans Series de 2023. Tentámos de tudo para encontrar uma solução para ter um evento em Imola. Porém, não foi possível com os vários calendários internacionais. Posso confirmar que o ELMS definitivamente retornará a Imola em 2024. Finalmente encontramos outra solução e temos o prazer de anunciar a primeira rodada dupla do ELMS para o final da temporada em Portugal. Gostaria de agradecer as equipes do ELMS. Aos nossos parceiros e à direção do Autódromo Internacional do Algarve pela cooperação e flexibilidade na aceitação desta solução. Certamente será uma maneira emocionante de terminar a European Le Mans Series de 2023”, explicou Frédéric Lequien, CEO da Le Mans Endurance Management (LMEM).

 

Abertura do ELMS em Barcelona com 42 carros inscritos

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A direção do European Le Mans Series divulgou nesta quarta-feira, 12, a lista de inscritos para a etapa de Barcelona da ELMS. Inicialmente, quarenta e dois carros participarão da rodada de abertura da série europeia no Circuito de Barcelona-Catalunha.

Ao todo, teremos, sete LMP2, 11 LMP2 Pro/Am, 12 LMP3 e 12 LMGTE. Além disso, o grid das 4 Horas de Barcelona contará com 123 pilotos e 26 equipes de 31 nações de todos os cantos do mundo.

Lista de inscritos

Os carros estarão na pista na quarta-feira, 19, e quinta-feira, 20 de abril, para os dias oficiais de teste da pré-temporada, com o fim de semana das 4 Horas de Barcelona começando com os treinos livres na sexta-feira, 21, a classificação no sábado, 22, e terminando com a corrida de quatro horas no domingo. 23 de abril.

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LMP2: Quem triunfará na Espanha?

Sete carros estão inscritos para a categoria LMP2 para equipes com pilotos prata, ouro e platina, com dois ex-campeões mundiais, Jose Maria Lopez (#47 Cool Racing) e Neel Jani (#30 Duqueine Team) incluídos nos 21 pilotos desta categoria.

Além disso, os campeões do ELMS de 2022, a Prema Racing, concentrando-se no FIA WEC nesta temporada, haverá um nome diferente no troféu dos campeões no final da temporada de 2023.

Os vice-campeões da equipe de 2022 Panis Racing retornam, com Job Van Uitert sendo acompanhado por Manuel Maldonado e Tijmen Van Der Helm no #65 Oreca. A United Autosports USA, campeã de 2020, terá um carro na classe LMP2, com Phil Hanson, Oliver Jarvis e o japonês Marino Sato.

Assim, os campeões de 2019 da IDEC Sport, estão de volta com os regulares da equipe Paul Lafargue, Paul Loup Chatin sendo e Laurents Hörr. Os líderes do ELMS Algarve Pro Racing, Duqueine Team, Inter Europol Competition e Cool Racing inscreveram um único Oreca 07 para disputar as 4 Horas de Barcelona.

LMP2 Pro/Am: início de uma nova era em Barcelona

Onze carros estão inscritos na categoria para equipes de pilotos que apresentam pelo menos um piloto bronze. Para 2023, a categoria LMP2 Pro/Am terá uma nova identidade, um painel numérico azul claro, para diferenciá-la da classe LMP2 e os pilotos bronze classificarão o carro no sábado.

Além disso, os atuais campeões da classe Pro/Am Racing, a Team Turkey, voltam para defender seu título, com Salih Yoluc e Charlie Eastwood se juntando nesta temporada ao bicampeão LMP2 Louis Deletraz no Oreca #34.

A United Autosports USA terá dois carros. O vencedor das 24 Horas de Le Mans de 2003, Guy Smith, juntando-se a Paul Di Resta e Jim McGuire no #23 Oreca. A Algarve Pro Racing e Cool Racing terão uma única entrada Pro / Am ao lado de seu carro LMP2, com o campeão LMP3 de 2022, Malthe Jakobsen. Ele estará ao lado de se Lapierre e Alexandre Coigny no # 37Cool Racing Oreca.

A DragonSpeed ​​USA retorna ao ELMS, com o ex-vencedor Henrik Hedman sendo acompanhado pelo pai e sua dupla Juan Pablo e Sebastian Montoya.

Por fim, a DKR Engineering, Team Virage, Nielsen Racing e AF Corse têm um único carro inscrito na categoria LMP2 Pro/Am. Enquanto os campeões da classe GTE, Proton Competition farão sua estreia na classe com os campeões Gianmaria Bruni, Giorgio Roda e Jonas Ried no Oreca #99.

LMP3: 12 carros inscritos

Mais uma vez, a classe LMP3 atraiu muito interesse, com 12 carros sendo selecionados para competir na temporada 2023. Inicialmente, os atuais campeões, a Cool Racing estará executando uma única entrada nesta temporada ao lado de suas duas entradas na classe LMP2. Assim, Adrien Chila estará com o argentino Marcos Siebert e o mexicano Alejandro Garcia.

A ex-campeã DKR Engineering também está com um único carro, um dos dois Duqueine M30-D08 no grid, para Alexander Bukhantsov, James Winslow e Pedro Perlino. Enquanto a Eurointernational Champions, está inscrevendo dois Ligier JS P320 nesta temporada, com Matt Bell e Adam Ali no carro #11 e Glenn Van Berlo e Nick Moss no #10.

A equipe francesa Ultimate retorna ao ELMS com Eric Trouillet se juntando ao irmão Matthieu e Jean-Baptiste Lehaye no #35 Ligier. A WTM by Rinaldi Racing está executando o segundo Duqueine M30-D08 no grid, enquanto os campeões da Michelin Le Mans Cup LMP3, Racing Spirit of Leman, terão um único Ligier.

A equipe britânica RLR MSport terá dois carros, enquanto Nielsen Racing, Team Virage e Inter Europol Competition estão rodando um único Ligier JS P320-Nissan nesta temporada.

LMGTE: Que comece a batalha para a temporada final de GTE

2023 é a última temporada da categoria GTE antes da mudança para os GT3. Para este último, três Aston Martins, quatro Porsche 911s e cinco Ferrari 488s vão lutar mais uma vez.

Os atuais campeões do ELMS, Proton Competition, estão de volta com três Porsche 911 RSR-19. Assim, o campeão de pilotos Christian Ried sendo acompanhado por Julien Andlauer e Giammarco Levorato no #77.  Enquanto Michael Fassbender retorna no Porsche #93, ao lado de Richard Lietz e Martin Rump.

Os campeões de 2021, Iron Lynx, mudaram da Ferrari para a Porsche nesta temporada. Com um único carro para Cláudio Schiavoni, Matteo Cressoni e Matteo Cairoli. Os campeões de Fórmula Racing de 2015 fazem um retorno  ao ELMS. Com os campeões de pilotos Mikkel Mac e Johnny Laursen na Ferrari 488 GTE EVO #50.

Outro notável retornado ao paddock do ELMS é o campeão LMP2 de 2015, Jon Lancaster, que está competindo na classe GTE com a JMW Motorsport. 

O piloto britânico se juntará a Lorcan Hanafin e Martin Berry na Ferrari #66. A AF Corse, a Spirit of Race e a Kessel Racing terão cada uma uma única Ferrari 488 GTE EVO nesta temporada.

A GMB Motorsport correrá com um único Aston Martin Vantage no ELMS nesta temporada. Com Jens Moller e Gustav Birch sendo acompanhados pelo ex-campeão mundial da FIA Nicki Thiim. Além disso, a TF Sport entrará com um par de Aston Martins, O #72 Vantage apresentando uma linha totalmente francesa de Arnold Robin, Maxime Robin e Valentin Hasse-Clot. Enquanto o carro #95, terá uma equipe totalmente britânica de John Hartshorne, Ben Tuck e Jonny Adam.

 

Obras no circuito de Imola adiam etapa do European Le Mans Series

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A direção do European Le Mans Series divulgou nesta terça-feira, 11, o cancelamento da segunda etapa do ELMS, no circuito de Imola.

A  corrida de quatro horas não acontecerá no dia 07 de maio como planejado originalmente. Assim, uma data de substituição será confirmada. Assim, obras no paddock e nos boxes que iniciaram no inverno, e com a conclusão para o mês de abril, não acontecerão. 

“Durante o inverno, uma série de melhorias foram planejadas para o Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari”, dizia  comunicado do organizador do ELMS, Le Mans Endurance Management.

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“No entanto, um atraso na conclusão programada dessas obras no circuito obrigou a LMEM, organizadora da European Le Mans Series e da Michelin Le Mans Cup, a adiar [a segunda rodada] da temporada de 2023, as 4 Horas de Imola, que deveria acontecer no domingo, 07 de maio.

Circuito de Imola continuará no calendário

A declaração acrescentou: “LMEM está trabalhando urgentemente para encontrar uma solução alternativa com a gestão do circuito e equipes”.

“Uma atualização será enviada aos parceiros, partes interessadas e torcedores assim que houver mais informações.”

A temporada do ELMS começará no Circuito de Barcelona-Catalunha em 23 de abril.

Além de Imola, Goodyear fornecerá pneus para a classe GT3 do WEC

A direção do FIA WEC divulgou nesta quinta-feira, 06, que a Goodyear será a fornecedora de pneus para a futura classe LM-GT3, a partir de 2024.  Como parte do desenvolvimento de pneus do WEC, qualquer forma de aquecimento dos pneus não é permitida desde o início da temporada de 2023, enquanto a quantidade de especificações de pneus disponíveis na classe Hypercar foi reduzida para dois por circuito (e três para as 24 Horas). 

Assim, uma mudança para uma única especificação por circuito (e duas para Le Mans) é a próxima meta de curto prazo. Enquanto a classe LMP2 já mudou para especificações únicas para tipos de pneus secos e molhados.

Entretanto, a classe LM-GT3 substituirá os carros construídos de acordo com os regulamentos da classe LM-GTE. Que estão no grid do WEC desde a temporada inaugural em 2012. A nova classe GT segue a plataforma técnica GT3 existente da FIA. E continuará a se concentrar em pilotos cavalheiros que sempre foram parte integrante do WEC.

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“Estamos muito satisfeitos por ter um fabricante de pneus altamente conceituado a bordo enquanto a classe LM-GT3 se prepara para entrar na pista no próximo ano. As equipes se beneficiarão da experiência da Goodyear em fornecer pneus de qualidade a um custo competitivo. Obrigado à Goodyear por seu compromisso com a resistência”, disse Pierre Fillon, Presidente do Automobile Club de l’Ouest.

“Os pneus serão uma das principais áreas que evoluirão nos próximos anos. Já nos afastamos do aquecimento de pneus e iremos reduzir gradualmente o número de compostos de pneus disponíveis. Portanto, ter um parceiro experiente que já conhece tanto o Campeonato Mundial de Endurance da FIA quanto as corridas de GT3 é um trunfo. O fato de os carros LM-GT3 rodarem com pneus disponíveis comercialmente também é um desenvolvimento positivo que reduzirá os custos para os concorrentes”, explicou Richard Mille, presidente da Comissão de Endurance da FIA

 

 

Circuito de Barcelona volta as origens na abertura da temporada 2023 do ELMS

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A direção do European Le Mans Series divulgou nesta segunda-feira, 13, que o circuito de Barcelona, que sediará a primeira etapa da temporada 2023, adotará um layout mais rápido. 

O evento de quatro horas acontecerá no dia 23 de abril. Três categorias fazem parte da ELMS (LMP2, LMP3 e GTE). Diferentemente das três vezes anteriores, o traçado da pista será o do novo circuito de Grandes Prêmios, que perde a chicane final, reduz o número de curvas de 16 para 14 e a extensão da pista por 18m para 4.657km.

(Foto: Divulgação)

A chicane foi introduzida em 2007 antes da curva final, mas com melhorias na infraestrutura de segurança, incluindo novas barreiras TECPRO nas duas últimas curvas à direita, o circuito voltou ao seu traçado original.

Lista de inscritos

Mudanças no traçado

Além disso, a pista espanhola também sofreu outras alterações, com o alargamento da saída da curva 1. Incluindo mais 70 metros de cascalho mais uma inclinação de 5%. Além de uma nova cerca protegendo as curvas 1 e 2 para melhorar a segurança dos pilotos. Por fim, as 4 Horas de Barcelona acontecerão de 21 a 23 de abril. E será a primeira rodada da European Le Mans Series de 2023.

 

Le Mans Cup com 40 inscrições para a temporada 2023

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A direção do Le Mans Cup divulgou nesta segunda-feira, 20, a lista de equipes que competirão na temporada 2023 na série. A princípio, serão 40 carros inscritos nas classes LMP3 e GT3. 

A classe LMP3 contará com algumas equipes conhecidas e algumas novas equipes. Todas as equipes vencedoras do campeonato estarão no grid, com o atual campeão Racing Spirit of Leman retornando para defender seu título com uma única entrada.

Lista de inscritos

Além disso,  a Nielsen Racing, campeã de 2021, e a equipe quatro vezes campeã DKR Engineering estarão no grid em 2023 com uma entrada de dois carros para a Nielsen e um único Duqueine M30 para a DKR.

Os vencedores da corrida de 2022, Cool Racing e Graff Racing, também voltarão a disputar o cobiçado título, assim como United Autosports, CD Sport, Team Virage, IDEC Sport, 24-7 Motorsport, MV2S Racing, Rinaldi Racing, Team Thor, Haegeli by T2 Racing, Frikadelli Racing Team, ANS Motorsport e 360 ​​Racing. 

A equipe francesa M Racing também retornará ao MLMC depois de competir pela última vez na série em 2018. Contudo,  os vencedores do European Le Mans Series, Inter Europol Competition, farão sua estreia no MLMC em 2023. Com a equipe polonesa inscrevendo três carros. 

Outro nome familiar do ELMS é Murphy Prototypes.  A equipe irlandesa retornará às séries da ACO correndo 10 anos desde que venceram as 3 Horas de Le Castellet em 2013.

Classe GT3

Contudo, o grid da classe GT3 terá mais uma vez um campo de máquinas GT de dar água na boca. Serão 12 carros que estarão no grid para a primeira rodada na Espanha. 

A atual campeã, GMB Motorsport retorna com dois Honda NSXs, com a AF Corse apresentando um par de novas Ferrari 296 GT3s.

Os atuais campeões do MLMC, Racing Spirit of Leman, também competirão na categoria GT3 com um Aston Martin Vantage GT3. Os campeões de 2020 e 2021, Iron Lynx, retornarão após um ano afastado na temporada passada, com a equipe italiana mudando para um Lamborghini Huracan GT3 EVO2.

Depois de participar do Road to Le Mans na última temporada, a Leipert Motorsport inscreverá um par de Lamborghinis Huracans em sua primeira temporada completa no MLMC. Assim, a equipe britânica Team Parker Racing também fez sua estreia no MLMC em Portimão na temporada passada e vai inscrever dois de Porsche 911 GT3 Rs para a temporada de 2023.

Por fim, A Steller Motorsport, campeã britânica de GT4, também fará sua estreia no MLMC na Espanha. Com a equipe britânica inscrevendo um Audi R8 LMS.

A entrada final é um nome com o qual os seguidores da resistência estarão familiarizados. A High Class Racing também inscreverá um Porsche 911 com o nome de equipe ‘HCR with Caffeinesix’.

Pierre Fillon, Presidente do Automobile Club de l’Ouest (ACO): “Um grid de largada recorde aguarda os entusiastas do enduro na nova temporada da Michelin Le Mans Cup. Os 42 competidores poderão aumentar sua experiência em seis dos mais belos circuitos da Europa em cinco países diferentes. Esta série é essencial para o Automobile Club de l’Ouest e forma a base da pirâmide das corridas de enduro. Desejo a todos os competidores uma ótima temporada!”

 

Motorland Aragon é o destaque da temporada 2023 do European Le Mans Series

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A direção do European Le Mans Series divulgou nesta quinta-feira (22), o calendário 2023 da série europeia de endurance. O destaque é a prova em Motorland Aragon disputada a noite.

Inicialmente, a temporada começará na Espanha com os Testes Oficiais e a primeira rodada no Circuito de Barcelona-Catalunha. Os Testes Oficiais começarão nos dias 19 e 20 de abril, com a 1ª rodada no domingo, 23 de abril.

Motorland Aragon é o destaque

A segunda rodada será realizada na Itália no domingo, 7 de maio, no Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari hospedando as 4 Horas de Imola pela segunda vez desde o retorno do local ao calendário ELMS em 2022. Porém, depois de uma pausa para as 24 Horas de Le Mans em junho, que comemora o 100º aniversário da primeira corrida em 1923, o ELMS retorna com as 4 Horas de Le Castellet no domingo, 16 de julho.

O Motorland Aragón será a mais recente adição ao calendário do ELMS. Assim, como Aragon recebendo uma corrida até à noite de sábado, 26 de Agosto. Em seguida, está de volta à Bélgica para as 4 Horas de Spa-Francorchamps para uma corrida no circuito mais longo e desafiador do calendário no domingo, 24 de setembro.

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Por fim, a temporada 2023 terminará com as 4 Horas de Portimão na pista de Algarve no domingo, 15 de outubro.

“A European Le Mans Series é um componente importante da pirâmide Endurance. A qualidade e o tamanho do grid aumentam ano após ano e o calendário de corridas reflete esse progresso, com rodadas realizadas nos locais mais prestigiados da Europa. O formato único escolhido para as 4 Horas de Aragão promete dois dias completos de emocionantes corridas de pista com a corrida terminando ao anoitecer”, explica Pierre Fillon, Presidente do Automobile Club de l’Ouest (ACO).

 

Prema vence em Barcelona pelo European Le Mans Series

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(Foto: Divulgação)

Louis Deletraz, Ferdinand Habsburg e Lorenzo Colombo ampliaram sua vantagem de pontos com a terceira vitória de Prema na temporada da European Le Mans Series nas 4 Horas de Barcelona de domingo. A prova ocorreu neste domingo, 28.

A princípio, o trio levou seu Oreca 07 a uma vitória dominante na quarta rodada da temporada. Com Deletraz terminando 22,926 segundos à frente do número #65 da Panis Racing, que foi levado à bandeirada por Job van Uitert.

O Habsburg assumiu a liderança na volta 18, superando Julien Canal, que mais tarde recebeu uma penalidade de cinco segundos por não respeitar a largada.

Resultado final Barcelona

Contudo, mais dez segundos foram adicionados ao resultado de Canal, Uitert e Nico Jamin devido a uma infração subsequente de pit stop que não pôde ser atendida durante a parada programada final. 

O #37 da COOL Racing  de Nico Lapierre, Yifei Ye e Niklas Kruetten completaram o pódio geral em terceiro. Apesar de uma troca de bico de LMP2 em um dos pit stops de Lapierre. A United Autosports ficou em quarto lugar, à frente do vencedor da classe Pro-Am #83 da AF Corse  de Alessio Rovera, Nicklas Nielsen e François Perrodo.

Além disso, na classe LMP3, à vitória ficou com o Ligier #13 da Inter Europol Competition de Nicolas Pino, Charles Crews e Guilherme Oliveira. Que superou uma penalidade de dez segundos após a corrida por exceder os limites da pista.

Oliveira terminou com uma diferença de 15.205 segundos à frente do #4 da DKR Engineering de Sebastian Alvarez, o que foi suficiente para garantir a vitória apesar da penalização. O #17 COOL Racing Ligier completou o pódio da classe LMP3 em terceiro.

Porsche vence na classe GT3 em Barcelona

Gianmaria Bruni deu a vitória da Proton Competition na classe GTE. O piloto de fábrica da Porsche superou o #55 Spirit of Race com a Ferrari 488 GTE Evo de David Perl pela liderança da classe a 23 minutos do final. E cruzou 14,392 segundos à frente da Ferrari.

Marcou Bruni e os co-pilotos Lorenzo Ferrari e Christian Ried conquistaram a segunda vitória consecutiva com o Porsche 911 RSR-19 #77.

Além disso, a Ferrari #66 da JMW Motorsport, liderou os estágios iniciais da corrida. Terminando em terceiro na classe depois de receber uma penalidade de drive-through. Devido ao contato inicial entre Giacomo Petrobelli e o Porsche #93 Proton de Michael Fassbender.

Entretanto, a corrida viu vários FCYs, bem como um período de safety car na volta de abertura. Devido a um acidente com a Ferrari da Iron Dames #83 de Sarah Bovy. 

Por fim, tanto o #3 da United Autosports de Jim McGuire quanto o #27 COOL Racing de Jean-Ludovic Foubert também abandonaram a corrida após uma colisão.

 

Racing Spirit of Leman vence em Monza pelo Le mans Cup

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(Foto: Divulgação)

Os pilotos Alexander Mattschull e Tom Dillmann venceram no último sábado, 02, a quinta etapa do Michelin Le Mans Cup, disputada no circuito de Monza. 

A princípio, a corrida de duas horas teve duas intervenções do Safety Car e seis períodos de FCY. Isso não impediu o Ligier #10 da equipe Racing Spirit of Leman, terminou a prova em primeiro lugar. 

Assim, Tom Dillmann que iniciou a prova na quarta posição, superou o Ligier #29 da equipe MV2S Forestier Racing. Esta foi a terceira vitória da dupla franco-alemã em cinco corridas, ampliando a liderança na classificação do campeonato.

“Houve muita coisa a acontecer e não foi uma corrida muito suave. Eu estava lutando um pouco, mas consegui manter uma distância próxima do líder. Acho que depois que Tom assumiu o carro, ele ficou em quarto e fez um trabalho incrível para chegar à primeira posição. Vou dizer que esta foi a vitória de Toms hoje”, disse Alexander Mattschul da  Spirit de Leman

Resultado final

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Foi um bom dia para a equipe Racing Spirit of Leman, já que Josh Skelton ultrapassou Charles Milesi no Ligier #9 da AT Racing Ligier nos minutos finais para garantir o terceiro lugar no pódio.

Honda Vence na classe GT3 

GMB Motorsport vence na classe GT3. (Foto: Divulgação)

Contudo, na classe GT3, a vitória ficou com o Honda NSX da equipe GMB Motorsport, dos pilotos Lars Pedersen e Mikkel Pedersen. O carro #88 largou na última posição do grid e superou cinco carros para vencer na classe. 

O desempenho foi tão dominante que o carro chegou quase um minuto à frente dos pilotos Kristian Poulsen e Kasper Jensen no Honda #55. 

Por fim, o terceiro lugar ficou com o Aston Martin #99 da Bullitt Racing. A próxima rodada da Michelin Le Mans Cup  será em Spa-Francorchamps no dia 24 de setembro.

Com o resultado, a GMB Motorsport lidera na classe com 70 pontos, contra 60 da Bullitt Racing. A Pontuação na classe LMP3 ficou assim: 74 para a Racing Spirit of Leman e 41 para a  MV2S Forestier Racing. 

A corrida teve sete abandonos, seis na classe LMP3 e um na GT3.  

IDEC Sport vence as 4 Horas de Monza pelo ELMS

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A equipe IDEC Sport venceu na manhã deste domingo, 03, a etapa de Monza do European Le Mans Series. Portando, o Oreca 07 #28 pilotado por Paul Loup Chatin, Patrick Pilet e Paul Lafarque, não vencia uma prova do ELMS desde 2019. 

Primeiramente, O time francês largou na nona posição e foi escalando o pelotão. O Oreca #37 da equipe COOL Racing  liderava, quando Pilet parou nos boxes. 

Contudo, a liderança passou para as mãos da equipe Prema, pilotado por Ferdinand Habsburg. A equipe italiana perderia o primeiro lugar quando uma parada mais lenta de Lorenzo Colombo. O que fez Lapierre brevemente voltar à liderança antes de Pilet pular na frente.

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Resultado final 

A equipe francesa ficaria atrás da Prema graças a uma boa condução de Colombo, que voltou por Lapierre antes de entregar a Deletraz, que saiu dos boxes na frente do carro da IDEC.

Paul Loup Chatin, agora no #28, ultrapassou Deletraz, pouco antes de IDEC e Cool Racing receberem penalidades de 20 segundos por uma infração durante um período de bandeira amarela. 

Luta pela vitória

Chatin, no entanto, fez um stint forte para estender sua vantagem a ponto de conseguir parar, cumprir sua penalidade e manter a liderança da corrida.

Desse modo, o francês controlou a diferença e cruzou a linha de chegada em primeiro. O Oreca #65 da Panis Racing de Job van Uitert, Julien Canal e Nicolas Jamin, que liderou a corrida na primeira volta, terminando em segundo.

O carro da Prema se recuperou de uma penalidade de dez segundos por uma infração de pit stop para completar o pódio, com Deletraz passando o #21 da Muehlner Motorsport de Thomas Laurent, Ugo de Wilde e Matthias Kaiser nos minutos finais.

Por fim, a United Autosports terminou em quinto, enquanto a Nielsen Racing venceu na classe LMP2 Pro/Am. Na classe LMP3 a Inter Europol Competition chegou em primeiro.

Proton Competition vence na classe GTE em Monza

(Foto: Proton Competition)

O Porsche #77 da equipe Proton Competition conquistou o primeiro lugar na classe GTE, após a Ferrari da equipe Iron Lynx ser desclassificada. 

A Ferrari 488 GTE Evo #60 de Davide Rigon, Matteo Cressoni e Claudio Schiavoni  conquistou  a liderança da corrida na última hora.

Nesse sentido, Rigon ultrapassou cinco concorrentes para assumir a liderança da classe. Tendo o Porsche #77 na segunda posição. 

Porém, a Ferrari foi desclassificada após a corrida, promovendo o Porsche à liderança da classe. Por fimn, a Ferrari Kessel Racing nº 57 de Takeshi Kimura, Mikkel Jensen e Frederik Schandorff terminou em segundo,  com a Absolute Racing em terceiro.

 

Road to Le Mans 2022 com 50 carros inscritos

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(Foto: LMC)

O ACO divulgou nesta semana, a lista de inscritos para a edição 2022 do Road to Le Mans. Serão duas corridas de 55 minutos, no circuito de La Sarthe de 13,6 km, com um grid completo de 50 carros inscritos. 

Com um máximo de 32 pontos em jogo, o Road to Le Mans será crucial para o campeonato de muitas equipes.

A classe LMP3 contará com 36 carros, as 32 participações da temporada completa da Michelin Le Mans Cup, além de quatro carros adicionais. As entradas principais serão dos atuais líderes do campeonato Tom Dillmann e Alexander Mattschull no #10 da Racing Spirit of Leman, que está atualmente empatado em 25 pontos com o  #69 da Cool Racing dos vencedores Malthe Jakobsen e Maurice Smith

Lista de inscritos

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O piloto francês Tom Dillmann espera voltar à forma de vencer para a segunda de suas corridas caseiras em Le Mans. A United Autosports garantiu um pódio duplo em Imola no fim de semana passado, com Wayne Boyd e John Schauerman com o Ligier #23.

A equipe anglo-americana colocará em campo um total de cinco carros, com a adição do #21 para o americano James McGuire e o campeão das 24 Horas de Le Mans de 2003, Guy Smith. A Cool Racing e RLR MSport também recebem uma entrada adicional em Le Mans, com a Inter Europol Competition obtendo a vaga extra final no grid.

Classe GT3

A categoria GT3 terá 13 carros para a sétima edição do Road to Le Mans, com seis carros adicionais entrando no grid ao lado das entradas da temporada completa. Depois de vencer a última corrida em Imola e terminar em segundo lugar em Le Castellet, Gustav Birch e Jens Moller seguem para Le Mans com uma vantagem de 9 pontos na liderança do campeonato no  #44 da GMB Motorsport.

Depois de 1-2 para a equipe dinamarquesa no campeonato com o Honda NSX #55 de Kristian Poulsen e Kasper Jensen estão em segundo lugar na classificação. Esta será a primeira corrida de Kristian Poulsen no circuito completo em Le Mans desde que venceu as 24 Horas de Le Mans na categoria LMGTE ao lado de David Heinemeier-Hansson e Nicki Thiim em 2014.

O #99 da Bullitt Racing conquistou um belo segundo lugar em Imola com Stephen Pattrick e Theo Nouet, mas para Road to Le Mans Pattrick será acompanhado pelo piloto francês Valentin Hasse-Clot.

A GMB Motorsport fará a terceira entrada da temporada completa com o Honda NSX. A AF Corse entrará com duas Ferrari 488 GT3. A Ebimotors estará com um Porsche 911 GT3 R # 46 que terminou em terceiro em Imola nas mãos de Fabio Babini e Emanuele Busnelli.

Das seis inscrições adicionais para este evento, a equipe vencedora do  ELMS da classe LMP2 de 2021, a WRT, entrará em um Audi. A  Spirit of Race e Kessel Racing entrarão com uma Ferrari 488 GT3. A Ebimotors entrará em um segundo Porsche 911 GT3. R e Leipert Motorsport entrarão com uma Lamborghini Huracan GT3 Evo e a equipe francesa Racetivity entrará em um Mercedes AMG GT3.

Classe Inovadora 

Depois de fazer uma estreia bem-sucedida em Imola no dia 14 de maio, o carro movido a hidrogênio H24 Racing H24 fará sua primeira aparição em Le Mans, dois anos antes do objetivo de começar as 24 Horas de Le Mans em 2024. Norman Nato e Stephane Richelmi compartilharão as tarefas de pilotagem, pois a equipe usa a experiência de corrida para continuar o desenvolvimento da tecnologia de ponta.

O Road to Le Mans foi realizado pela primeira vez em 2016, com 37 carros GT3 e, pela primeira vez, com protótipos LMP3. A corrida de 2022 será a sétima edição. A prova acontecerá no dia 11 de junho.