Arquivo da categoria: ELMS

JOTA Sport vence as 4 horas de Red Bull Ring

Publicado em por
Responder

(Foto: Divulgação ELMS)

A JOTA Sport venceu as 4 horas de Red Bull Ring na manhã deste Domingo (12) na Áustria.  Harry Tincknell levou o Gibson #38 ao primeiro lugar com uma diferença de 27,478 segundos sob o segundo colocado o Oreca 05 da equipe TDS Racing que encerrou os trabalhos com Tristan Gommendy ao volante.

Tincknell, que dividiu o carro com Simon Dolan e Filipe Albuquerque, marcou a primeira vitória para o #38 no ELMS este ano, sendo o terceiro vencedor diferente em três corridas. Filipe Albuquerque sustentou a ponta na largada, porém com a entrada de dois carros de segurança o piloto português foi incapaz de abrir uma distancia do resto dos competidores.

Resultado final da prova.

Por conta das intemperes a estratégia da equipe do #38 fez o Oreca 03 #33 da Eurasia Motorsports assumir a liderança, até que Pu Jun Jin cometer um erro na volta 52 e o Gibson da JOTA Sport voltou a liderar.

Team LNT vence na classe LMP3. (Foto: Divulgação ELMS)

Simon Dolan travou uma boa batalha com Pierre Thiriet do Oreca #46. A briga se manteve até o terceiro pit do Oreca 03, que se manteve na segunda colocação. Na saída do carro de segurança o BR01 #27 da equipe SMP Racing acabou perdendo a frente do carro e se chocando no guard rail na reta dos boxes o que motivou novamente a entrada do carro de segurança para limpeza da pista.

Apesar do safety car ser rápido Harry Tincknell foi capaz de ampliar a vantagem, antes de fazer seu pit stop final. Com pouco mais de  20 minutos do fim,Tincknell voltou atrás de Gommendy, mas o #46 Oreca recebeu uma punição por exceder o limite no boxes.  foi dada uma penalização de stop-go e caiu atrás da Gibson novamente.

Na última volta, Gommendy acabou rodando depois de um toque na Ferrari que liderava a classe GTE, mesmo com o acidente o carro voltou e cruzou a linha de chegada na segunda posição.

Ferrari #60 da Fórmula Racing vence na GTE. (Foto: Divulgação ELMS)

O #37 da equipe SMP Racing acabou na terceira posição, primeiro pódio da equipe Russa na temporada. Em quarto o #41 da Greaves Motorsports e em quinto o Ligier da equipe Krohn Racing.

A classe LMP3 foi mais uma vez uma batalha para terminar a corrida vide o nívei dos pilotos. O #3 da equipe LNT de Charlie Robertson e Sir Chris Hoy chegou na primeira posição mas em 18º no geral. Em segundo o #5 da Villorba Corse ficou em segundo lugar há cinco voltas dos vencedores de classe.

Na classe GTE a batalha pela vitória foi decidida nas últimas voltas. A Ferrari #55 da AF Corse que marcou a pole não conseguir manter a primeira posição na largada e teve que fazer uma prova de recuperação. Com pouco mais de 20 minutos restantes Matt Griffin estava na liderança, seguido por Mikkel Mac e Matteo Cressoni.

Ferrari #62 da AF Corse vence na classe GTC. (Foto: Divulgação ELMS)

Griffin perdeu a liderança na última volta, quando Mac o superou na volta final. Assim a Ferrari #60 da Formula Racing superou o #55 por míseros 0,667 segundos. Na classe GTC a Ferrari #62 da AF Corse chegou na primeira posição a frente do BMW #59 da equipe TDS Racing.  A próxima próva será entre os dias 05 e 06 de Setembro em Paul Ricard

Ligier JS P3 na pista

Publicado em por
Responder

O novo Ligier JS P3 realizou uma bateria de testes no circuito de Motorland Aragon entre Quarta (08) e Quinta feira (09) . O Ligier é a investida da Onroak Automotive na nova classe LMP3.

Em sue primeiro teste o carro pilotado por Olivier Pla marcou 1:32.28, três segundos mais lento que o “irmão” maior o Ligier JS P2, que fez 1:29.1 pelas mãos de Gustavo Yacaman. O LMP3 rodou mais de 700 km nestes dois dias sem apresentar problemas.

Tendo sido apresentado durante as 24 horas e Le Mans em Junho o carro deu suas primeiras voltas no circuito de Magny-Cours uma semana após a grande clássica. Olivier Pla que compete pela OAK Racing, classificou como “muito positiva” a bateria de testes e o novo carro não apresentou grandes problemas.

“Nós rodamos vários quilômetros, e não tivemos problemas”, disse ele. “Nós fizemos um monte de trabalhos em otimizar o equilíbrio para paras fornecer a futuros clientes um produto com qualidade.”

Os primeiros carros serão entregues no final do ano. A equipe Euro International planeja competir com duas unidades no Asian LMS, além de possíveis participações pelas equipes Graff Racing e Extreme Limit no ELMS.

 

ACO define os quatro construtores para a classe LMP2

Publicado em por
Responder

Na manhã desta Quinta (09) a ACO revelou os quatro fabricantes de chassi que irão desenvolver e vender seus LMP2 a partir de 2017.

São Onroak Automotive, Oreca, Dallara e Riley Tech / Multimatic foram os escolhidos. Onroak e Oreca são os principais construtores da atualidade com modelos como o Ligier JS P2 e Oreca 05 respectivamente.

A surpresa é a Dalarra que venceu empresas fortes como a Ginetta e a Russa BR Engineering. Única construtora americana a Riley em parceria com a Multimatic (ex Lola) também causou surpresa quando anunciada.

Tanto HPD quanto Coyote cogitaram entregar seus projetos mas acabaram não o fazendo. No caso da HPD não faria tanto sentido já que teria que ter um motor que não fosse Honda.

“Graças às decisões tomadas em conjunto pelo ACO, IMSA e a FIA, conseguimos reunir um conjunto de construtores, o que reforça o interesse na série e suas brilhantes perspectivas futuras de alta qualidade”, disse  Presidente ACO Pierre Fillon.

“Estes novos regulamentos são divididos em várias etapas. A primeiro dos quais é a seleção dos quatro construtores de chassis, vai levar a carros mais competitivos, um modelo eficiente, fechado de custo viável, e que terá mercado na América do Norte, na Ásia e na Europa.” Disse.

Além de Riley / Multimatic, tanto Dallara e Oreca também têm bases nos EUA e canais de suporte, o que foi um dos critérios para a seleção das três organizações. Assim um equipe que compete no TUSC pode vir a competir na Europa ou Ásia, ou equipes destes dois continentes correr nos EUA.

A potência para os carros em todas as séries será de aproximadamente 600 cavalos de potência. “O processo que seguimos com nossos parceiros na ACO e da FIA para selecionar esses quatro construtores de chassis foi sem precedentes em seu nível de profissionalismo e colaboração entre os três principais órgãos”, disse o Presidente da IMSA Scott Atherton.

“Chegar a esta decisão não foi fácil, como havia muitos candidatos qualificados, mas representa um marco fundamental para traçar o futuro do esporte nos Estados Unidos e no exterior. No entanto, este é apenas o começo. ” Finalizou.

Dallara, Onroak, Oreca e Riley Tech / Multimatic vai agora juntar-se ao grupo de trabalho técnico gerido pelo ACO, FIA e IMSA para definir os detalhes finais dos regulamentos.A A próxima fase do cronograma será a seleção de um único motor e fornecedor de produtos eletrônicos isto previsto para Setembro.

BdP ajustado no ELMS para Red Bull Ring

Publicado em por
Responder

Após duas etapas em Silverstone e Imola o BdP o equilíbrio de desempenho (BdP) na classe GTC foi atualizado.

O BMW Z4 recebe será de 1280 kg, uma redução de 20 kg se comparado as etapas anteriores. Da mesma forma o Aston Martin Vantage também terá menos peso e compete no circuito Austríaco com 20 kg a menos. A Ferrari 458 Itália GT3 mantém-se inalterado, e compete com o mesmo peso da etapa de Imola.

Ajuste de desempenho.

Além dos carros GT a ACO também divulgou um boletim técnico aonde o peso mínimo dos LMP3 seja aumentando em 30 kg, passando dos iniciais 900 kg para 930 kg.

Também foi anunciado que quatro dos cinco fabricantes já são escolhidos Ginetta, Onroak, Adess e Riley. Os carros construídos pela Onroak, Adess e Riley estão atualmente em fase de homologação com Ligier JS P3 fazendo a sua corrida ainda este ano.

ACO delimita classe LMP3 a cinco contrutores

Publicado em por
Responder

A ACO confirmou nesta Segunda (06) que serão apenas 5 fabricantes na classe LMP3. A entidade divulgou um boletim técnico, que também revela um aumento mínimo de peso de 900 a 930 kg.

Atualmente, o Ginetta é o único carro LMP3 totalmente aprovado para a competição, com as homologações da Ligier JS P3, Riley-Ave AR-2 e ADESS-03 em curso.

O quinto fabricante tem até 31 de agosto para apresentar a ACO, seu projeto para possível homologação. Pelo menos dois fabricantes de protótipos existentes estão envolvidos com a possibilidade de se tornar o construtor LMP3.

O preço de um LMP3 (chassi + Motor), não pode ultrapassar 206.000 euros.

Curiosidades sobre as 4 horas de Red Bull Ring

Publicado em por
Responder

A próxima etapa do ELMS acontece no circuito de Red Bull Ring na Áustria entre os dias 11 e 12 de Julho. Esta é a primeira prova após as 24 horas de Le Mans no continente Europeu.

Com 4 horas de duração o circuito faz parte do calendário da ELMS desde 2013. Acompanhe algumas curiosidades.

  • A primeira corrida da ELMS em Red Bull Ring foi em 20 de julho de 2013 e durou 3 horas. A corrida foi vencida pelo #1 Thiriet by TDS Racing com um Oreca-Nissan pilotado por Pierre Thiriet e Mathias Beche.
  • Em 2013 a Ferrari levou conquistou as três primeiras posições na classe GTE e os dois primeiros na GTC.
  • Em 2014 Ferrari conquistou as três primeiras posições tantos na classe GTE quanto na GTC.
  • Atual recorde de volta válida pela ELMS foi de Brendon Hartley, com o Oreca 03 da Murphy Prototypes com 1:24.337
  • SMP Racing ganhou a classe GTC tanto em  2013 quanto 2014.
  • O Russo Kirill Ladygin fazia parte do carro vitorioso da SMP Racing que ganhou em 2013 e 2014 . Este ano ele corre no #37  BR01 também da SMP Racing mas na classe LMP2.
  • A volta mais rápida válida pela ELMS foi registrada por Harry Tincknell com o Zytek da JOTA SPort com 1:23.078. Como a volta foi feita em um treino classificatória, não é valida para os registros oficiais..
  • A equipe com melhor retrospecto no circuito é a Signatech que ficou em segundo lugar no ano de 2013 e a vitória em 2014.
  • Os novos LMP3 farão sua estreia no traçado austríaco. A última vitória de um LMPC foi em 2013 com Paul Loup Chatin e Gary Hirsch.
  • 26 carros estiveram na prova de 2013 e 33 em 2014.
  • Em julho de 2013 a Fórmula Renault 3.5 correu no mesmo fim de semana no da prova do ELMS.
  • Construído em 1969 e originalmente chamado de Österreichring. O circuito sediou a F1 entre 1970 e 1987.
  • O comprimento do circuito Österreichring original era de 5,911 km, com 16 curvas.
  • O circuito foi alterado em 1977 para incluir uma chicane, o que aumentou o comprimento em 5,941 km  com 18 curvas.
  • A pista foi encurtada, reconstruída e renomeada para A1-Ring e foi palco do Grande Prêmio da Áustria novamente de 1997 a 2003. Em 2011 o circuito foi rebatizado o Red Bull Ring e a F1 retornou em 2014.
  • O layout do circuito atual é de 9 curvas e 4,326 km.
  • O atual recorde em todas as categorias é de Michael Schumacher, com a Ferrari F2003-GA, que estabeleceu  1:08.337 em 2003.
  • Spielberg, cidade aonde está situado o circuito tem uma população de cerca de 5.000 habitantes, está localizado ao norte do Mur, no leste da Aichfeld, entre as cidades de Zeltweg e Knittelfeld.
  • Diretor de cinema americano e produtor Steven Spielberg recebe o seu último nome a partir de sua descendência de judeus húngaros que vivem no século 17em Spielberg.

29 carros no ELMS em Red Bull Ring

Publicado em por
Responder

A ACO divulgou nesta Quinta (25) a relação de equipes que irão participar da etapa de Red Bull Ring da ELMS. Esta é primeira prova após as 24 horas de Le Mans, e ao todo irão competir 29 carros.

Lista de inscritos.

Com 12 protótipos a classe LMP2 é a mais numerosa. Serão duas equipes competindo com modelos Ligier, a SMP Racing com seus BR01, uma com Morgan e cinco com modelos Oreca.

Na classe LMP3 4 carros sendo dois do Team LNT, uma pela Villaborda Corse e 1 pela SVK By Speed, todas  com modelos Ginetta.

Entre os GTE-PRO 8 carros estarão presentes com 5 Ferrari F458, uma BMW Z4 e dois Porsche 911 RSR. Na GTC serão 5 carros, 3 Ferrari F458, 1 BMW Z4 e 1 Aston Martin GT3.

A prova acontece entre os dias 11 e 12 de Julho.

Extreme Limite acerta compra do novo Ligier JSP3

Publicado em por
Responder

Baseado no sucesso do Ligier JS P2 a Onroak Automotive confirmou que um segundo Ligier JS P3 teve sua venda confirmada.

O novo JS P3 que será elegível na classe LMP3 já tinha a Graff Racing como primeira compradora. Na manhã desta Quinta (18) a Extreme Limite também acertou a compra do modelo visando a temporada 2016.

A equipe francesa, liderada por Patrice Roussel, teve sua última participação nas 24 horas de Le Mans nos anos de 2011 a 2012.

“O Ligier JS P3 foi apresentado há poucos dias e já parece ser muito apreciado e está atraindo um grande interesse por parte dos pilotos e equipes”, disse o presidente da Onroak Jacques Nicolet.

“Eu acho que o nossa Ligier JS P3, têm um lugar certo no mundo da resistência e atende a uma demanda muito importante, especialmente por parte dos gentleman drives. As suas ligações com o Ligier JS P2 lhe dão uma credibilidade imediata. ” Concluiu. 

O piloto Oliver Pla irá conduzir uma bateria de testes com o novo modelo, na próxima Sexta (20), no circuito de Magny-Cours na França.  

Adess AG apresenta seu LMP3

Publicado em por
Responder

A ADESS AG revelou nesta Terça (09) o ADESS-03  seu modelo LMP3. O novo protótipo deve entrar em testes de pista nos próximos meses. O lançamento do novo carro é um projeto exclusivo da Adess AG, que se fundiu com a Sebastien Loeb Racing e a Sora Racing e constituiram a LAS Motorsports que também fabrica modelos LMP3.

“Estou muito contente de anunciar a ADESS-03 hoje”, disse Stéphane Chosse, CEO da marca. “A categoria LMP3 é nova este ano, mas o campo está crescendo em todas as corridas e o futuro parece muito promissor. O ADESS-03 foi concebido no espírito dos LMP3 e suas regulamentações técnicas que é uma boa mistura entre desempenho e custo.”

“Além disso, concentramos nossos esforços na elaboração de um protótipo de construção fácil e baixa manutenção que será muito apreciado pelas equipes de corrida. Estou ansioso para ver o ADESS-03 na pista. “

JOTA Sport e Lanan Racing punidos em Imola

Publicado em por
Responder

As equipes JOTA Sport e Lanan Racing foram punidas com acréscimo de tempo no resultado final das 4 horas de Imola que foram realizadas neste Domingo na Itália.

O Gibson #38 que chegou em terceiro na prova, perdeu 1 minuto e 35 segundos do seu tempo final por um dos mecânicos não estar usando luvas durante um dos pits stops, mas mesmo assim continuou com o terceiro lugar

Resultado revisado da prova.

Já a Lanan Racing que ficou em terceiro na classe LMP3, por ter permitido que o motorista categorizado como Bronze ficasse mais tempo do que o permitido. Como punição perdeu o terceiro lugar.