Baseado no sucesso do Ligier JS P2 a Onroak Automotive confirmou que um segundo Ligier JS P3 teve sua venda confirmada.
O novo JS P3 que será elegível na classe LMP3 já tinha a Graff Racing como primeira compradora. Na manhã desta Quinta (18) a Extreme Limite também acertou a compra do modelo visando a temporada 2016.
A equipe francesa, liderada por Patrice Roussel, teve sua última participação nas 24 horas de Le Mans nos anos de 2011 a 2012.
“O Ligier JS P3 foi apresentado há poucos dias e já parece ser muito apreciado e está atraindo um grande interesse por parte dos pilotos e equipes”, disse o presidente da Onroak Jacques Nicolet.
“Eu acho que o nossa Ligier JS P3, têm um lugar certo no mundo da resistência e atende a uma demanda muito importante, especialmente por parte dos gentleman drives. As suas ligações com o Ligier JS P2 lhe dão uma credibilidade imediata. ” Concluiu.
O piloto Oliver Pla irá conduzir uma bateria de testes com o novo modelo, na próxima Sexta (20), no circuito de Magny-Cours na França.
A ADESS AG revelou nesta Terça (09) o ADESS-03 seu modelo LMP3. O novo protótipo deve entrar em testes de pista nos próximos meses. O lançamento do novo carro é um projeto exclusivo da Adess AG, que se fundiu com a Sebastien Loeb Racing e a Sora Racing e constituiram a LAS Motorsports que também fabrica modelos LMP3.
“Estou muito contente de anunciar a ADESS-03 hoje”, disse Stéphane Chosse, CEO da marca. “A categoria LMP3 é nova este ano, mas o campo está crescendo em todas as corridas e o futuro parece muito promissor. O ADESS-03 foi concebido no espírito dos LMP3 e suas regulamentações técnicas que é uma boa mistura entre desempenho e custo.”
“Além disso, concentramos nossos esforços na elaboração de um protótipo de construção fácil e baixa manutenção que será muito apreciado pelas equipes de corrida. Estou ansioso para ver o ADESS-03 na pista. “
As equipes JOTA Sport e Lanan Racing foram punidas com acréscimo de tempo no resultado final das 4 horas de Imola que foram realizadas neste Domingo na Itália.
O Gibson #38 que chegou em terceiro na prova, perdeu 1 minuto e 35 segundos do seu tempo final por um dos mecânicos não estar usando luvas durante um dos pits stops, mas mesmo assim continuou com o terceiro lugar
Já a Lanan Racing que ficou em terceiro na classe LMP3, por ter permitido que o motorista categorizado como Bronze ficasse mais tempo do que o permitido. Como punição perdeu o terceiro lugar.
A segunda etapa do European Le Mans Series, disputada neste Domingo (17) no circuito de Imola na Itália teve como vencedor o Oreca 05 #46 da equipe TDS Racing dos pilotos Pierre Thirrlet, Ludovic Badey e Tristan Gommendy.
Largando apenas na 8º posição o #46 viu seu principal rival o Gibson #38 da equipe JOTA Sport dos pilotos Simon Dolan, Filipe Albuquerque e Harry Tincknell abrir uma vantagem considerável já na largada, com o Oreca #48 da Murphy Protoypes em segundo, o Morgan #29 da Pegasus Racing em terceiro e o outro Gibson de #41 da Graves Motorsports em quarto.
Assim começou a recuperação do #46 que um a um foi superando os adversários e teve uma “ajuda” dos comissários de prova depois que o líder o #38 da JOTA Sport sofreu uma punição por ter mais mecânicos do que o permitido durante o pit para arrumar a carenagem dianteiro que se soltou, obrigando a uma nova entrada nos boxes. Mesmo assim o trio comandado pelo português Filipe Albuquerque imprimiu um ritmo forte e chegou na terceira posição.
Ginetta #7 da University of Bulton venceu na classe LMP3
O segundo colocado o Oreca #42 da equipe Murphy Prototypes não teve um bom começo mesmo largando na segunda posição, foi superado pelos adversários. Com uma pilotagem comedida de Nathanael Berthon, Michael Lyons e Mark Patterson e sabendo poupar equipamento fez se valer dos erros dos adversários e terminar na mesma posição que iniciou a prova.
Já Oswaldo Negri que compete com o Ligier JS P2 da equipe Krohn Racing ao lado de Tracy Krohn e Nicolas Jonsson terminou na quinta posição, depois de largar na décima. O LMP da equipe americana soube se valer dos erros dos adversários e de uma pilotagem agressiva de Negri.
Para a equipe SMP Racing que estreou nesta prova o seu BR01, a etapa Russa foi de aprendizado e testes. O #37 dos pilotos Mikhall Aleshin, Kirill Ladygin e Anton Ladygin terminaram na oitava posição, enquanto o #27 de Maurizio Mediani, David Markozov e Nicolas Minassian não completou a prova.
Ferrari #60 vence na classe GTE
Na classe LMP3 o Ginetta #7 da equipe University of Bolton dos pilotos Rob Garofall e Morten Dons venceu em sua classe com duas voltas de vantagem para o #15 da SVK by Speed Factory e o #11 da Lanan Racing. Dos seis carros inscritos apenas três completaram a prova. A classe também foi marcada por um festival de rodadas e saídas e pistas o que causou grande parte da bandeiras amarelas da prova.
Já na classe GTE um duelo épico nas últimas voltas envolvendo carros da Ferrari e Porsche. Se no começo da prova a liderança da classe ficou com a Ferrari #51 da AF Corse dos experientes Peter Mann, Raffaele Gianmmaria e Matteo Cressoni, nas horas finais um formidável disputa envolvendo a Ferrari #56 da AT Racing dos pilotos Alexander Talkanitsa, Alexander Talkanistsa Jr. e Alessandro Pier Guidi, vencedores da classe, com o Porsche #88 da Proton Competition de Christian Ried, Richard Lietz e Marco Mapelli e a Ferrari #60 da Formula Racing de Johnny Laursen, Mikkel Mac e Andrea Rizzoll. As Ferrari com uma maior velocidade de reta, não conseguiam escapar de um intrépido Porsche 911, mas acertado para a parte mista do circuito. Mesmo perdendo o segundo lugar a poucas voltas do fim o #88 se manteve na segunda posição, seguido pelo #60.
Ferrari #62 da equipe AF Corse venceu na classe GTC
Na classe GTC, que teve cinco carros inscritos, quatro completaram a prova, sendo os três primeiros da equipe AF Corse que venceu com o #62 de Thomas Flohr, Franceso Castellacci e Stuart Hall. Em segundo o #63 e em terceiro o #64.
A próxima etapa será entre os dias 11 a 12 de Julho em Red Bull Ring na Áustria.
A TDS Racing marcou o melhor tempo na primeira seção de treinos livre para a segunda etapa da ELMS neste final de semana em Imola na Itália.
Com o tempo de 1:41.531, o #46 pilotado por Pierre Thiriet superou o Gibson #41 da equipe Greaves Motorsports que marcou o tempo de 1:41.613. O piso molhado deixou o trabalho mais difícil para todos.
Em terceiro o Morgan #29 da Pegasus Racing de Leo Roussel, David Cheng e Adderly Fong marcou 1:42.998. O carro estreante da equipe SMP Racing, o BR01 terminou apenas na sétima posição com o tempo de 1:46.080.
Na classe LMP3 o Team LNT com o #3 de Chris Hoy e Charlie Robertson, marcou o melhor tempo com 1:54.670, superando os seus companheiro de equipe, Gaetan Paletou e Michael Simpson no carro #2. O terceiro mais rápido foi o carro da Cetilar Villorba Corse de Giorgio Sernagiotto e Roberto Lacorte, também fazendo sua estréia em Imola.
A Ferrari #63 da equipe AF Corse dominou na classe GTC, com Giorgio Roda, Ilya Melnikov e Marco Cioci marcando 1:48.938. Surpreendendo a todos o melhor tempo da classe GTC foi quase dois segundos mais rápido do que o melhor da classe GTE, obtido pela também Ferrari #56 da AT Racing Alessandro Pier Guidi com 1:50.824.
O treino foi interrompido por duas bandeiras vermelhas, após o acidente dos carros das equipes SVK Factory #28 pilotado por Mark Patterson que colidiu com o Oreca #48 da Murphy Prototypes. O segundo foi com o #11 da Lanan Racing pilotado por Alex Craven que bateu sozinho.
O novo BR01, LMP2 desenvolvido pela SMP Racing e que faz sua estreia no próximo final de semana nas 4 horas de Imola pela ELMS, planeja competir também em Petit Le Mans nos EUA e em etapas do Mundial de Endurance.
A intenção, além de desenvolver o carro é vender o projeto para potencias equipes de clientes. “Houve interesse de várias equipes desde que os primeiros testes”, disse Benjamin Durand Endurance-Info. “O mercado dos EUA é interessante, assim como na Ásia.”
Até o momento dois BR01 estão prontos para a série europeia, mas os planos da equipe dão a entender que até 5 carros podem ser construídos. “Nós respeitamos os regulamentos e vamos ganhar 1 euro sobre a venda de cada carro”, disse Durand. “BR Engenharia respeita os custos estabelecidos pela ACO. Ao contrário de outros fabricantes, que acabam extrapolando estes valores.”
Por conta dos regulamentos da futura classe LMP2, que vão limitar a quantidade de construtores, o construtor Russo também planeja a construção de um modelo LMP3. “O espírito de Le Mans é das equipes médias e pequenas, mas esperamos que vamos continuar”, disse ele.
“A categoria LMP3 pode ser interessante para lançar jovens pilotos no mundo do Endurance. SMP tem um programa de jovens pilotos. Mas a que ponto vamor ir para LMP3 se não formos bem sucedidos na LMP2? Eu não vejo SMP correr com um chassis Oreca ou Onroak no futuro.” Comenta.
A segunda prova o ELMS na temporada 2015 acontece no autódro de Imola entre os dias 16 e 17 de Maio na Itália.
Serão 30 carros esperados, 17 protótipos e 13 GT. Atualmente na liderança da classe LMP2, e o Gibson 015S-Nissan #41 da Greaves Motorsport, pilotado pelo trio Gary Hirsch, Jon Lancaster e Björn Wirdheim terá como objetivo manter a liderança. No entanto, o segundo Gibson 015S-Nissan da lista, o carro da equipe Jota Sport #38, de Filipe Albuquerque, Simon Dolan e Harry Tincknell, vencedor da prova em 2014 e da etapa do WEC em SPA no último Domingo, espera manter o feito.
Já o #46 da equipe TDS Racing terá os pilotos , Tristan Gommendy, Ludovic Badey e Pierre Thiriet. O único Ligier JS P2 com motor Judd que corre no ELMS, será o #40 da equipe amerinca Krohn Racing. O seu trio americano-sueco-brasileiro espera de novo lutar por um bom resultado, após uma primeira prova muito positiva para Tracy Krohn, Niclas Jonsson e Oswaldo Negri.
A equipe Eurasia Motorsport (5ª em Silverstone) alinhará um Oreca 03R Nissan, pilotado pelo chinês Pu Jun Jin e pelo holandês Nico Peter de Bruijn, enquanto o segundo Oreca 03R Nissan da Murphy Prototype (#48) reencontrará os seus pilotos Nathanaël Berthon, Michael Lyons e Mark Patterson.
Após uma prova emocionante em Inglaterra para o único Morgan Nissan LMP2, que acabaria ser vítima de um acidente totalmente involuntário, a equipe Pegasus Racing espera um recomeço melhor em Imola, com o trio Léo Russel, David Cheng e Julien Schell. Os dois Oreca 03 Nissan números #44 e #45 do Ibanez Racing estarão respectivamente nas mãos do italiano Michele La Rosa e do japonês Yutaka Yamagishi, e de Pierre Perret, José Ibanez e de um outro italiano, Ivan Bellarosa, para a sua corrida em casa.
Ausente na primeira corrida, a equipa russa SMP Racing realizou mais de 6000 km de ensaios com o BR01 Nissan, de modo a preparar Imola e Le Mans. Os dois novos modelos da formação do leste da Europa irão estrear na prova italiana com o #27 para Maurizio Mediani, David Markozov e Nicolas Minassian, enquanto o #37 será entregue a Mikhail Aleshin e aos irmãos Anton e Kirill Ladygin.
Seis LMP3 em pista
Entre os protótipos inscritos em Imola, fora os 11 LMP2 a prova deve contar com seis LMP3. Autora dos dois primeiros lugares do primeiro pódio em Silverstone, a equipe LNT parece bem determinada em prosseguir do mesmo modo a sua estreia no ELMS. Sir Chris Hoy e o jovem Charlie Robertson irão pilotar o Ginetta Nissan #3, enquanto o #2 estará nas mãos de Michael Simpson e Gaëtan Paletou. O Ginetta #7 da equipe da Universidade de Bolton, terceiro colocado em Silverstone, será pilotado pelo britânico Rob Garofall e pelo dinamarquês Morten Dons.
A equipa espanhola SVK by Speed Factory terminou perto do pódio em Silverstone e aqui irá alinhar o mesmo Ginetta Nissan #15 para Konstantin Calko, o espanhol Jesus Fuster e o lituano Dainius Matijosaitis. Com menos sorte na prova inglesa, a equipe Lanan Racing volta a ELMS, com o Ginetta #11 do trio britânico Alex Craven, Joey Foster e Charlie Hollings.
Depois de ter estado ausente em Silverstone, a Villorba Corse estreia com o Ginetta #5 guiado pelo duo italiano Giorgio Sernagiotto e Roberto Lacorte.
Ferrari, Porsche, BMW e Aston Martin: quatro construtores na categoria GTE
Correndo em casa as cinco Ferrari presentes na classe GTE tentarão somar o maior número possível de pontos. Os dois F458 GTE da AF Corse querem vencer: Raffaele Gianmaria, Matteo Cressoni e Peter Mann no #51 e os britânicos Duncan Cameron (campeão LMGTE em 2013), Matt Griffin e Aaron Scott no #55. As equipas AT Racing (# 56), Formula Racing (#60) e JMW Motorsport (#66) alinharão os três outros F458 da categoria GTE. No primeiro, estarão Alexander Talkanitsa e Alexander Talkanitsa Junior, ao lado de Alessandro Pier Guidi. O Ferrari #60 será partilhado por Johnny Laursen, Mikkel Mac e Andrea Rizzoli e, por fim, o carro da JMW terá ao volante o trio britânico composto por George Richardson, Robert Smith e Samuel Tordoff, que conquistou o segundo lugar em Silverstone.
Atualmente na liderança do campeonato, após o triunfo em Inglaterra, o Porsche 991 RSR #86 da equipe Gulf Racing UK estará entregue a Michael Wainwhright, Adam Caroll e Philip Keen. O segundo Porsche, o #88 preparado pela Proton Competition, será pilotado por Richard Lietz (piloto oficial da marca), Marco Mapelli e Christian Ried. Por fim, o único BMW Z4 da categoria LM GTE, o carro do Team BMW by Marc VDS (#52) estará de novo nas mãos do campeão WTCC, Andy Priaulx, do francês Henry Hassid e do finlandês Jesse Krohn.
Cinco inscritos, mas três construtores nos GTC
Os vencedores da primeira prova, Frank Perera, Dino Lunardi e Eric Dermont (TDS Racing – BMW Z4 GT3 #59) pretendem reeditar o seu desempenho em Itália. Todavia, a equipa local AF Corse desembarca com três F458 Itália GT3 que serão confiados a Thomas Flohr, Francesco Castelacci e Stuart Hall (#62), Giorgio Roda, Ilya Melnikov e Marco Cioci ao volante do #63 e, por fim, Mads Rasmussen e os portugueses Filipe Barreiros e Francisco Guedes, com o F458 #63 do Team Ferrari Portugal, que ficou com o segundo degrau do pódio em Silverstone. O único Aston Martin Vantage GT3 da lista de inscritos (Massive Motorsport) estará nas mãos da tripla dinamarquesa composta por Casper Elgaard, Kristian Poulsen e Simon Moller.
A Craft Racing que compete atualmente no VdeV, além de ter participado de algumas provas da ELMS em 2014, anunciou nesta Segunda (04) a compra do novo Ligier JS P3, para competir tanto no campeonato VdeV, além da classe LMP3 do ELMS.
A equipe deve competir somente nas 4 horas do Estoril, que ocorre entre os dias 17 e 18 de Outubro em Portugal. A compra do modelo LMP3 se deu após problemas de competir na classe LMP2.
“Após o sucesso da Ligier JS P2, estamos trabalhando duro com muito entusiasmo no desenvolvimento e vendas do Ligier JS P3”, disse Jacques Nicolet, Presidente da Onroak Automotive. “Nossas equipes estão trabalhando a todo vapor para fornecer aos nossos clientes os melhores produtos possíveis”, disse Nicolet.
“Estamos determinados a dar-lhes satisfação completa, e nós vamos fazer o nosso melhor para apoiá-los com o novo Ligier JS P3 para obter mais sucessos.” Disse. “A categoria LMP3, é nova etapa na pirâmide resistência, é uma plataforma de lançamento perfeito para equipes que desejam competir no VdeV Endurance Series, ou que querem competir no ELMS ou Ásian Le Mans Series.” Finalizou.
O Ligier JS P3 será apresentado oficialmente durante a semana que antecede as 24 Horas de Le Mans.
A primeira etapa do ELMS em 2015 disputada no circuito de Silverstone deixou claro que a atual temporada será muito disputada.
Com as vitórias das equipes Greaves Motorsport (LMP2), Team LNT (LMP3), o Porsche 911 RSR #86 da equipe Gulf UK levou na classe LMGTE e o BMW Z4 GT3 da TDS Racing na GTC, as equipes do ELMS visitam pelo terceiro ano consecutivo o célebre circuito de Imola, rebatizado como Autódromo Enzo & Dino Ferrari depois da morte do ‘Commendatore’, em 1988.
Dentro de exatamente três semanas, as equipas vão estar instaladas nas boxes de Imola na sexta-feira, 15 de Maio. A ação em pista começa no sábado (16), com treinos livres e o treino classificatória, para que no Domingo a corrida com duração de 4 horas aconteça.
O Circuito
Modernizado em 2007 com o traço do famoso arquiteto de circuitos, o alemão Hermann Tilke, o Autodromo Enzo & Dino Ferrari é conhecido por ser uma pista muito técnica e nada fácil de interpretar pelos pilotos. Com curvas e chicanes complexas, obrigando a um elevado nível de pilotagem. É também um dos poucos circuitos europeus onde os carros evoluem no sentido anti horário.
O Grande Premio de San Marino de Fórnula 1 teve lugar neste traçado entre 1981 e 2006, Mas também as corridas de Endurance conheceram grandes momentos de glória, com provas entre os 250 e os 1000 quilômetros, e as três e seis horas de duração. Uma prova de Le Mans Series, as 6 Horas de Imola aconteceu em 2011, então pontuável para o Intercontinental Le Mans Cup (ILMC).
Em 2013, o regresso da endurance ao traçado italiano foi um sucesso, tanto para a nova regulamentação como para a pista. Em 2014, a corrida do ELMS foi um verdadeiro filme de suspense. Quando se esperava o triunfo da equipa NewBlood by Morand Racing, o carro teve problemas nos últimos minutos e com isso a vitória foi parar às mãos da JOTA Sport.
Resultados 2014:
LMP2: JOTA Sport – Zytek SN Z11 #38 – Albuquerque/Tincknell/Dolan
LMGTE: SMP Racing – Ferrari 458 Italia #72 – Zlobin/Bertolini/Shaitar
GTC: Formula Racing – Ferrari 458 Italia #60 – Laursen/Mac
Resultados 2013:
LMP2: Thiriet By TDS Racing – Oreca 03-Nissan #1 – Thiriet/Beche
LMGTE: RAM Racing – Ferrari F458 Italia#52 – Mowlem/Griffin
LMPC: Team Endurance Challenge – FLM Oreca 09#49 – Chatin/Hirsch
GTC: SMP Racing – Ferrari F458 Italia GT3#69 – Babini/Shaitar/Ladygin
Modelos Gibson dominaram a prova. (Foto: Divulgação ELMS)
A Greaves Motorsports venceu na tarde desde Sábado (11) a primeira etapa da European Le Mans Series que foi realizada no circuito de Silverstone na Inglaterra. A vitória, após um ultrapassagem de Jon Lancaster do Gibson #41 em cima do Oreca 05 #46 da TDS Racing pilotado por Tristan Gommendy faltando menos de 10 minutos para o fim da prova deve ser investigada pela direção da ELMS.
Para muitos Lancaster “forçou” em cima do Oreca da TDS Racing ocasionando o toque. A prova que foi dominada pelos modelos Gibson 0155 (ex Zytek) e que estão na ativa desde 2011 provou que mesmo com projetos mais novos como os da Oreca e Ligier o modelo de fabricação britânica é um dos favoritos ao título da temporada.
Na classe LMP3 vitória do #3 da equipe LNT. (Foto: Divulgação ELMS)
Em segundo o segundo Gibson escrito, o #38 de Simon Dolan, Filipe Albuquerque e Harry Tincknell provou isto. A prova que teve três líderes faltando pouco mais de 10 minutos para o fim. Tanto os dois carros Gibson, quanto o Oreca 03 tiveram chances reais de vencer.
Oreca que se mostrou muito forte na última hora de prova superando com facilidade os líderes mas que acabou tendo uma queda em sua performance, tanto que o vencedor descontou uma diferença de pouco mais de 8 segundos em menos de duas voltas. O tráfego também ajudou em várias ultrapassagens e Jon Lancaster sofreu várias ultrapassagens “vergonhosas” por não saber administrar os retardatários.
Em quarto o Ligier JS P2 da equipe americana Krohn Racing de Tracy Krohn, Nic Jonsson e Oswaldo Negri. O time que compete regularmente no TUSC nos EUA não foi um fator na prova e se valeu de abandonos e problemas de seus adversários para consequir o quarto lugar. O Ligier que já se mostrou rápido tanto no WEC quando no TUSC talvez não tenha se adaptado aos pneus Dunlop, já que no certame americano usa modelos Continental. Fechando os cinco primeiros o Oreca 03 #33 da equipe Eurasia Motorsports.
Porsche da Gulf vence na classe GTE. (Foto: Divulgação ELMS)
Os incidentes começaram a acontecer ainda na primeira volta depois que o Oreca #32 da AF Corse perdeu o controle e acertou o Morgan #29 da equipe Pegasus Racing. Ambos os carros conseguiram retornar aos boxes para reparos e voltaram a prova com algumas voltas atrás. Mesmo com 31 carros na pista divididos em quatro classes, a prova transcorreu sem grandes problemas.
A nova classe LMP3 se mostrou competitiva e é uma opção viável para as equipes que queiram entrar no mundo dos protótipos com um orçamento mais modesto. A vitória do Ginetta #3 do Team LNT do campeão olímpico Chris Hoy e Charles Robertson mostrou que o carro é durável e a classe tem tudo para crescer. Em segundo na classe o #2 também da equipe LNT dos pilotos Michael Simpson e Gaetan Paletou. Em terceiro o #7 da University Of Bolton dos pilotos Rob Garofall e Jens Petersen podem ser considerados as “chicanes” ambulantes da prova.
O #7 foi protagonista de um gesto nem um pouco amistoso feito pelo piloto Michael Lyons da equipe Murphy Prototypes que foi nitidamente atrapalhado pelo carro LMP3. Vários dos pilotos desta classe são estreantes e acabam pagando pela falta de experiencia principalmente no trabalho de ceder ultrapassagens ou dar espaço para os carros mais rápidos.
BMW Z4 GT3 da TDS Racing vence na classe GTC. (Foto: Divulgação ELMS)
Na classe GTE a clássica disputa entre Ferrari e Porsche foi o destaque entre os “GT2”. Tanto o Porsche #86 da Gulf Racing UK dos pilotos Michael Wainwright, Adam Carroll e Phil Keen quando a Ferrari #66 de George Richardson, Robert Smith e Sam Tordoff ficaram na alternância de posições pelo primeiro lugar durante boa parte da prova. Prevaleceu a força do Porsche que acabou vencendo na classe. Em segundo Ferrari #66 e em terceiro a Ferrari #55 da AF Corse dos pilotos Duncan Cameron, Matt Griffin e Aaron Scott.
O “estreante” na classe o BMW Z4 GTE #52 da equipe BMW Team Marc VDS fez uma boa prova terminando em quarto lugar. Os pilotos Andy Priaulx, Henry Hassid e Jesse Kroh podem surpreender com a versão GTE que até 2014 era exclusiva dos EUA.
Sem paciência Nick McMillen “causa” no Twitter
Na classe GTC o BMW Z3 GT3 #58 da equipe TDS Racing venceu com os pilotos Franck Perera, Dino Lunardi e Eric Dermont. Em segundo a Ferrari #64 da AF Corse dos pilotos Mads Rasmussen,Felipe Barreiros e Francisco Guedes. Em terceiro o Lamborghini #85 da Gulf Racing UK do trio Roald Goethe,Daniel Brown e Archi Hamilton. Dos seis carros inscritos apenas 3 concluiram a prova. A AF Corse foi a equipe que mais teve prejuízo nesta primeira etapa. Dos 7 carros inscritos nas classes LMP2, GTE e GTC apenas 4 completaram a prova.
A próxima etapa será em Maio entre os dias 16 e 17 no circuito de Imola na Itália.
