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Divisão “M” da BMW completa 50 anos

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M1 Procar é um dos veículos mais emblemáticos da BMW. (Foto: Divulgação)

A BMW comemora nesta quinta-feira, 24, os 50 anos da divisão “M” da marca bávara. Para comemorar a data, o fabricante alemão produziu um documentário, mostrando os sucessos da divisão esportiva. No filme, vários veículos BMW M juntos com seus pilotos juntos. Esse tipo de reunião para coordenar estratégias, motivar e torcer uns pelos outros é conhecido em quase todos os esportes coletivos. 

O filme sobre este encontro mais desportivo mostra de uma forma muito emocional o que é a comunidade internacional BMW M. Por mais diferentes que sejam os veículos e suas pessoas – todos eles adoram os batimentos cardíacos acelerados e os arrepios que cada BMW M provoca. Empolgados e entusiasmados como são, eles seguem seu próprio caminho, são corajosos e se posicionam. O que os une é a paixão por esse sentimento especial que todo motorista de um M experimenta. Todos sentem: NÓS SOMOS M.

“Estamos orgulhosos do início estrondoso do nosso aniversário em 24 de fevereiro. O filme “Huddle Speech” segue a tradição de filmes extraordinários para a marca, mas é diferente: anuncia nossa transformação. Estamos olhando para o futuro, mas continuando a criar uma sensação de lar que define a grande base de fãs da BMW M”, diz Timo Resch, chefe de cliente, marca e vendas da marca. “Queremos comemorar com todos os fãs, com nossa comunidade internacional, por isso temos surpresas reservadas para todos os canais de comunicação, o ano todo. Estamos realmente ansiosos para isso”, disse. 

“We Are M” representa tudo o que a BMW representa

A afirmação criada especialmente para o ano de aniversário mostra o sentimento da campanha: o BMW M é extremamente multifacetado, sempre aparecendo diferente e novo, mas instantaneamente reconhecível. Do M1 Procar e do i4 M50 ao XM Concept: o BMW M é definido algo inovador. O que os une, apesar de todas as suas diferenças, é essa característica principal: ser BMW M, portanto, sempre diferente, único e ousado – que é exatamente o que a campanha pega.

A campanha 50 anos está dividida em quatro capítulos, cada um dos quais é ativado durante um período de um trimestre. Enquanto o primeiro capítulo, o “Huddle Speech”, anuncia o tema básico dos 50 anos da BMW M, o segundo será predominantemente sobre os 50 anos de história do automobilismo do M. O terceiro capítulo trata da eletrificação, enquanto o quarto se concentra no estilo de vida único. Ao longo do ano, a BMW M GmbH apresentará uma série de novos veículos espetaculares. Além disso, a marca se apresentará em inúmeros grandes eventos internacionais. O recém-revelado “O Aniversário da BMW Motorsport” é apenas mais uma das muitas surpresas para a comunidade global.

Mas a marca não descansa sobre os louros. Ele utiliza essa força para sua transformação futura. Como os próximos três capítulos da campanha já indicam, a M está orientada para o novo desempenho, eletrificação e o estilo de vida típico da M. Porque a BMW M é e continuará a ser a Ultimate Driving Machine. Depois de meio século e no futuro.

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BMW apresenta M6 GT3

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Modelo começa sua carreira em 2016. (Fotos: BMW)

A BMW anunciou nesta Terça (15) durante o Frankfurt Auto Show, seu novo modelo para competições, o M6 GT3.

O modelo substitui o atual Z4 GT3 nas mais diversas competições de carros GT3 ao redor do mundo. Nas últimas semanas o M6 esteve na pista francesa de Ladoux para homologação e ajustes de BoP para o próximo ano.

A Turner Motorsport foi a primeira equipe a confirmar a compra do carro para competir no Weathertech em 2016, além do Pirelli World Challenge. Pela Europa a Marc VDS ainda não confirmou a compraa do modelo, mas deve alinhar no Blancpain Endurance Series e Sprint Series.

O carro deve ter uma versão GTE em breve.

Ele é alimentado por um motor V8 de 4,4 litros com tecnologia M TwinPower Turbo, que foi modificado para corridas. O motor tem uma lubrificação por cárter seco e oferece até 585 PS – em um veículo com peso inferior a 1.300 kg.

Outras características técnicas do BMW M6 GT3 são o conceito de unidade transversal, uma transmissão sequencial de corrida de seis velocidades e um poderoso sistema eletrônico. O chassi foi optimizado aerodinamicamente no túnel de vento da BMW. Os engenheiros já refinaram e aperfeiçoaram o chassi que é baseado no BMW M6 de série.

A segurança teve prioridade. A fim de melhor proteger o condutor do BMW M6 GT3 dos efeitos de um acidente, BMW Motorsport tem desenvolvido uma gaiola de segurança especial certificada pela FIA, de acordo com os padrões de segurança atuais. 

No desenvolvimento do  M6 GT3 fluiu toda a experiência da BMW Motorsport, desde 2010 com o Z4 GT3. Assim, muitas melhorias são alcançadas com o novo carro, especialmente nas áreas de dirigibilidade e economia. O carro será vendido por 379 mil Euros.

 

 

 

Tem RLL e BMW confirmam entrada no TUSC, Augusto Farfus confirmado para as 24 horas de Daytona

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A parceria entre a BMW e a Rahal Letterman Lanignan vai continuar para 2015. Em nota o construtor alemão confirmou a parceria, que chegou a ser posta a prova por conta de novas equipes terem mostrado interesse em administrar os dois BMW Z4 GTE nos EUA.

A primeira mudança é em relação aos pilotos. Andy Priaulx volta a competir na Europa pela equipe VDS Racing na ELMS. Assim Dirk Werner, Bill Auberlen, John Edwards terão a companhia de Lucas Luhr, que competia na extinta equipa Muscle Milk.

Luhr que foi seis vezes campeão da ALMS entra no lugar de Dirk Mueller que vai se dedicar aos programas europeus da marca. Outra mudança é a numeração dos carros que passam a ser #24 e #25 em referencia ao modelo 3.0 CLS que completa este ano seu 40º aniversário.

Bruno Spengler, Augusto Farfus, Jens Klingmann e Graham Rahal se juntam aos time para participar das 24 horas de Daytona. Os lineups de cada carro serão divulgados nos próximos dias.  Joey Hand que competiu pela marca nas últimas duas temporadas na DTM além da ALMS não teve seu contrato renovado.

“Sete dos nossos oito pilotos da  DTM da última temporada também  estarão na pista em 2015”, disse Jens Marquardt, diretor da BMW Motorsport. “Joey Hand vai em busca de novos desafios em 2015. Gostaríamos de agradecer o grande trabalho que ele fez junto a BMW nos últimos anos, e desejar-lhe as maiores felicidades para o futuro.”

*Fonte: Comunicado de imprensa da BMW Motorsport / Foto: IMSA.

BMW Team Brasil confirma participação no Blancpain Endurance Series

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Após competir na Blancpain Sprint Series à equipe brasileira BMW Team Brasil anunciou que vai correr de forma integral no Blancpain Endurance Series em 2015.

A equipe liderada por Antonio Hermann vai alinhar seus dois BMW Z4 GT3, as provas longas. Em termos de pilotos nada foi confirmado ainda, mas o plantel desde ano deve permanecer.

“A grande coisa é que a maioria dos pilotos continua”, disse Hermann. “No próximo ano vamos entrar no endurance o que significa 12 corridas em vez de sete, com dois carros.” Com a entrada na competição a equipe pode ganhar premiação em dinheiro que chega a 100 mil euros por rodada.”

Na edição deste ano a equipe chegou a liderar a etapa da Eslováquia, e terminou em quarto na classificação do campeonato. “Nós estamos olhando e estudando Algumas possibilidades. Eu acredito que se nós, tivermos equalização do BOP  justa, vamos lutar pelas vitórias” , disse Antonio. “Esta temporada foi muito melhor do que a do ano passado, em todos os aspectos. A equipe evoluiu muito e é muito mais homogênea do que antes. Fomos competitivos durante todo o ano.”

*Fonte: Comunicado de imprensa BMW Team Brasil / Foto: divulgação.

Atualização das equipes GTD e GTLM para o TUSC 2015

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Depois do seu primeiro ano de vida o TUSC ganha corpo. O site sportcar365.com, fez um apanhado dos bastidores das equipes que devem alinhar seus carros em 2015, bem como os times que devem optar pelo lucrativo e também competitivo Pirelli World Challenge.

Classe GTLM

Carros confirmados para a temporada completa (7 carros)

Corvette Racing – Ícone americano volta com seus dois C7.R. Os pilotos não foram anunciados, mas Tommy Milner, Oliver Gavin, Antonio Garcia e Jan Magnussen continuam na equipe. (2 carros)

Porsche North América – O time oficial da Porsche volta a alinhar dois 911 RSR. Não se sabe se o Team Manthey também vai administrar a filial americana. Um terceiro carro full-temporada foi descartado. (2 carros)

BMW – Time de fábrica volta com seus dois Z4 atualizados. Falta confirmar quais pilotos estarão participando. Um carro novo deve ser visto apenas em 2016. Um anúncio oficial é esperado para 6 de Dezembro, na sua cerimônia de premiação do esporte Trophy, em Munique. (2 carros)

Equipe Falken Tire – Equipe cliente da Porsche volta com um programa relativamente inalterado, com Wolf Henzler e Bryan Sellers novamente ao volante. Um segundo carro foi descartado. (1 carro)

Classe GTLM – Entradas prováveis ​​/ Possível (1-3 carros):

Risi Competizione – Principal equipe Ferrari deve alinhar apenas nas provas longas do campeonato, Seus pilotos também não foram confirmados. (1 carro)

Nova equipe com Porsche – Uma nova equipe está em negociação com a Porsche para alinhar um modelo 911. Porém sem qualquer confirmação por parte do fabricante. (1 carro)

Aston Martin Racing – Equipe inglesa poderia competir com até três Aston Martin Vantage GTE no Patron Endurance Cup, incluindo um para Paul Dalla Lana. A forte possibilidade de existir de um lineup all-pro em um dos carros também. (1-3 carros – temporada parcial)

GT DAYTONA

Confirmado-Temporada Completa (5 carros)

Scuderia Corsa – O esquadrão liderado pelo Mattioli Giacomo vai competir com apenas uma Ferrari 458 Italia GT3 para Bill Sweedler e Townsend Bell, com a possibilidade de sua equipe brasileira retorno ao cliente apenas o 24 Rolex. (1 carro)

TRG-AMR – Christina Nielsen e James Davison deve alinhar um ou dos Aston Martin GT3. Carros adicionais, para a temporada completa ou Tequila Patron North American Endurance Cup são possíveis. (1-2 carros)

Magnus Racing –  Deve alinhar seu Porsche 911 GT América com John Potter e Andy Lally ao volante. Gerente da equipe Ex-Dempsey racing Greg Cates se juntou à equipe. (1 carro)

Paul Miller Racing – Depois de vencer em Petit Le Mans, a equipe Audi está se preparando para um retorno full-temporada, mas ainda falta finalizar seus pilotos. (1 carro)

Riley Motorsports – Apesar do fim do programa de fábrica, Bill Riley está se preparando para voltar com seu Dodge Viper SRT GT3-R. Entende-se uma segunda entrada poderia ser possível para as corridas complementares. Jeroen Bleekemolen foi confirmado como co-piloto de Keating novamente. (1-2 carros)

Entradas prováveis ​​/ Possível (3-7 carros)

Alex Job Racing – Tradicional equipe Porsche deve alinhar com dois 911 GT Américas, os pilotos Mario Farnbacher e Ian James já foram confirmados. No entanto Alex Job disse ao site Sportscar365 que seu programa está atualmente aguardando o resultado final da categorização dos pilotos promovidos pela IMSA. (2 carros)

GB Autosport – Equipe deve alinhar somente nas provas longas. Michael.Damien Faulkner foi confirmado como um dos pilotos. O anuncio oficial deve ser feito nas próximas semanas. (1 carro)

Muehlner Motorsports – O grupo de Bernhard Muehlner deve alinhar um ou dois Porsche GT América, mas nada confirmado neste momento ainda. (1-2 carros)

Flying Lizard Motorsports – Equipe que competiu por vários anos na ALMS, pode migrar para o Pirelli World Challenge no próximo ano. No TUSC deve alinhar somente nas provas longas ou em Daytona. Continua com seus dois Audi R8 LMS. (2 carros)

Park Place / Horton – Até agora nada da equipe não se pronunciou. Tanto Patrick Lindsey chefe de equipe quanto John Horton não se pronunciaram sobre o futuro da equipe. (1-2 carros)

Snow Racing – Volta com um Porsche 911 GT América no próximo ano, mas não em parceria com a Dempsey Racing. Deve fazer um programa parcial, o que poderia incluir Patrick Dempsey em Daytona e Sebring. (1 carro)

Vita4One Corrida – O esquadrão alemão veterano, de propriedade de Michael Bartels, está planejando um programa multi-corrida com sua BMW Z4 GT3, que é provável que incluem Daytona e Sebring. (1 carro)

Entradas Improváveis

Dempsey Racing – A maioria dos funcionários da equipe baseada em Georgia foi demitida, já que a equipe e o próprio Patrick Dempsey estão dedicados ao WEC.

Turner Motorsport – Apesar de ter vencido os campeonatos de pilotos e equipes, atualmente não há planos para um retorno a classe GTD em 2015. A equipe anunciou anteriormente a dois BMW Z4 GT3 para World Challenge.

NGT Motorsport – O time com sede na Flórida anunciado anteriormente a sua saída da série e vai dedicar seu Porsche ao Pirelli World Challenge.

Fonte: Site Sportcar365.com / Foto: Site IMSA.

OAK Racing e Corvette vencem em Mosport

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Depois de perder em Watkins Glen, no mês passado, A OAK Racing venceu sua primeira prova no TUSC, neste domingo no circuito de Mosport no Canadá. Olivier Pla conduziu o #42 Morgan-Nissan boa parte da prova, o que se mostrou uma vantagem principalmente nas paradas nos pits. Seu companheiro de equipe, Gustavo Yacaman, que marcou a pole fez e entregou o carro na liderança,Pla, que assumiu os controles do meio do caminho protótipo Onroak Automotive concebido através, aumentou a diferença como uma luta para as duas posições finais do pódio desenvolvidos.

Com um ritmo forte Pla chegou em primeiro com uma diferença de  7,886 segundos sobre o segundo colocado o #90 Spirit of Daytona de Richard Westbrook eMichael Valiante. Westbrook teve uma luta no final da corrida com Jordan Taylor no líder do campeonato no DP #10 Wayne Taylor Racing,  que se recuperou de uma parada não programada logo após o irmão Ricky ter saído da pista e bloqueado a entrada do radiador com grama e terminou em terceiro.

O #90 não teve uma corrida tranquila, já que  apresentou problemas de cambio durante toda a prova, e que misteriosamente sumiram nas voltas finais.

João Barbosa e Christian Fittipaldi terminaram em quarto com o #5 da Action Express Racing. Poderiam ter tido uma melhor colocação, mas um pneu esquerdo traseiro furado logo no início atrasou a recuperação.

O # 60 da Michael Shank Racing de Oswaldo Negri e John Pew, conquistaram a quinta posição, enquanto o Tristan Nunez e Joel Miller pilotando o #07 Lola da equipe  Mazda Speed Source registrou a melhor colocação até agora na temporada, surpreendendo até a equipe. Os dois HPD da equipe Extreme Speed não completaram a prova pois enfrentaram problemas o #1 que largou em segundo, abandonou por problemas de turbo, enquanto o #2 parou por problemas no alternador.

Já o Ford DP da Chip Ganassi de Scott Pruett  e Memo Rojas fez uma corrida de recuperação depois de Rojas ter danificado o carro durante a volta de conhecimento, voltou para a corrida com mais de 1 hora de atraso e completou apenas 46 voltas, ficando em 35º no geral e em 9º na classe.

Jan Magnussen e Antonio Garcia venceram na classe GTLM com o Corvette #3,  em segundo e terceiro dobradinha da equipe Viper com o #93 e #91 respectivamente, marcando pontos importantes para o mundial de construtores.

Na classe GTD a vitória ficou com o Viper #33 de Ben Keating e Jeron Bleekemolen. Em segundo o Porsche #73 da equipe Park Place Motorsports, e em terceiro o BMW Z4 da Turner Motorsports.

Resultado final.

Jota Sport vence as 4 horas de Imola

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A vitória da equipe Jota Sport, por si só já seria especial depois do acidente que sofreu na primeira etapa do ELMS em Silverstone a algumas semanas, enquanto liderada. Na prova Simon Dolan acabou perdendo o controle do carro e batendo faltando pouco tempo para o encerramento.

O que seria uma grande decepção foi o início de uma recuperação para deixar o carro pronto para participar da etapa de SPA do Mundial de Endurance, visando uma melhor preparação para as 24 horas de Le Mans que acontece em Junho.

Ainda no treino classificatório o Zytek #38 marcou 1:33.974 pouco mais de meio segundo em cima do segundo colocado o Morgan #46 da equipe Thiriet by TDS Racing. Já na largada Harry Tincknell impôs um ritmo forte e sempre foi seguido de perto pelo Signatech Alpine #36, que pleiteava um bom resultando na prova, já que em 2013 foi em Imola o primeiro pódio da equipe.

TDS Racing aproveitou a etapa para lançar as cores do novo Ligier que será usado em Le Mans

A disputa entre os dois LMP2 predominou pelas primeiras horas da prova, que também foi liderada pelos demais carros da classe. Em determinado momento o ritmo do Morgan #46, parecia indicar que estariam repetindo a vitória de Silverstone, mas estratégias diferentes de pit-stop botaram o Morgan #43 na dianteira faltando poucas voltas para o fim.

Porém possíveis problemas com o sistema de pressão de combustível fizeram Christian Klien parar a menos de 5 minutos do final, deixando o caminho livre para Simon Dolan, se redimir do incidente em Silverstone e vencer a etapa italiana. A pilotagem agressiva de Felipe Albuquerque também merece ser destacada. O Português que é piloto da Audi está competindo no ELMS para ganhar quilometragem para as 24 horas de Le Mans.

Na GTE a vitória ficou com a SMP Racing.

O segundo lugar foi do Oreca #24 da equipe Sebastien Loeb Racing que também se beneficiou dos problemas enfrentados pelo #43. O piloto Capillaire, superou o #36 da Alpine e surpreendeu a todos já que não era apontada como uma das favoritas da prova. A equipe Alpine acabou perdendo 15 segundos já que o carro de segurança passava na reta principal bem na hora que o carro estava saindo dos boxes.

Em quarto e quinto respectivamente ficaram o Zytek #41 da equipe Greaves Motorsports e o #46 da TDS Racing, que teve problemas em seu sistema de freios, mas com o resultado se mantem na liderança do campeonato. A equipe aproveitou a etapa de Imola para lançar as cores do novo Ligier JS P2 que a equipe vai usar em Le Mans. Os testes com o novo carro devem começar esta semana em Magny-Cours Além do abandono surreal do #43 o #48 da equipe Murphy Prototypes também não completou a prova com problemas no câmbio.

Primeira vitória do #60 equipe Formula Racing na categoria

Na classe GTE, vitória surpreendente para a Ferrari #72 da equipe Russa SMP Racing de Andrea Bertolini, Sergey Zlobin e Viktor Shaitar, com uma pilotagem agressiva de Bertolini, que superou nas voltas finais a Ferrari #81 da Kessel Racing, que liderou praticamente toda a prova. Thomas Kemenater piloto do #81, não conseguiu esconder sua insatisfação no pódio.

A Ferrari dominou também as primeiras posições na classe GTC. O #60 da equipe Formula Racing dos pilotos Johnny Laursen, Mac Kikkel e Andrea Piccini, superou as duas Ferrari da equipe SMP Racing, e faturou a primeira vitória da equipe na temporada. A próxima etapa do ELMS será entre os dias 19 e 20 de Julho no ótimo traçado de Red Bull Ring, na Áustria.

Resultado final da prova.

Chip Ganassi vence em Long Beach, de ponta a ponta

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Sem grandes dificuldades a dupla Scott Pruett e Memo Rojas, venceram a terceira etapa do Tudor United SportCar Championship, em Long Beach, Califórnia. Esta é a segunda vitória do carro #01, que também venceu as 12 horas de Sebring.

O Ford EcoBoost/Riley, liderou 76 das 77 voltas previstas. Perdeu a liderança apenas durante a parada nos boxes para o Corvette #5 da Action Express Racing de João Barbosa e Christian Fittipaldi. Em segundo veio o Corvette #10 da Wayne Taylor Racing, dos irmãos Jordan e Rick Taylor, que chegaram a pressionar o carro vencedor, faltando poucas voltas para o fim da prova. A diferença chegou a míseros 0.759 segundos.

Para Pruett a vitória foi merecida. “Nosso trabalho é ir o mais rápido que puder, correr na frente e tentar ganhar corridas, ou no mínimo, fazer o pódio. A disputa com os carros LMP2 tem sido um grande desafio, porque os nossos carros, estão muito diferentes do que os do ano passado. O futuro não poderia ser mais brilhante.” Além da vitória de hoje Pruett venceu em Long Beach em 2008 e 1987.

Em terceiro o Corvette #5 da Action Express Racing, de João Barbosa e Christian Fittipaldi. O melhor LMP2 foi o Morgan Nissan #42 da equipe OAK Racing de Olivier Pla e Gustavo Yacaman. O HPD #1 da Extreme Speed Motorsports, de Ryan Dalziel e Scoot Sharp, que era uma das poucas equipes LMP2 em condições de brigar pela liderança, acabou ficando sem combustível na última volta, terminando na sexta posição.

A equipe Michael Shank Racing de Osvaldo Negri enfrentou problemas com o #60, e a acabou não completando a prova, porém antes de abandonar, Negri acabou batendo o recorde com volta mais rápida do circuito com 1:16.007.

Corvette vence a primeira com novo C7.R

Na classe GT Le Mans, o Corvette #3 de Jan Magnussen e Antonio Garcia, também venceram sem grandes dificuldades, já que abriram uma respeitável vantagem logo no início. A dupla já tinha conquistado a primeira pole do novo C7.R e hoje ratificou o bom desempenho do carro, terminando a 10 segundos de vantagem do segundo colocado o BMW #56 de Dirk Mueller e John Edwards.

Em terceiro o Corvette #4 de Tommy Milner e Olivier Gavin, que quase roubaram o segundo lugar da dupla da BMW.A equipe Porsche North América, que dominou as duas primeiras rodadas do TUSC, terminou em quarto e quinto, com o # 911 de Nick Tandy e Richard Lietz à frente do #912 de Patrick Long e Michael Christensen.

A Risi Competizione, conseguiu seu primeiro bom resultado da temporada, um oitavo lugar, apesar de uma rodada de Dane Cameron e uma parada não programada de fim de corrida, o Viper #93 abandonou pro problemas mecânicos.

Resultado final da corrida.

Classe de protótipos irá correr sem alterações de BoP em Long Beach

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Se nas primeiras etapas a equivalência entre DP e LMP2, foi modificada, para tentar equiparar a performance, para Long Beach, os carros correrão com as mesmas especificações de Sebring. A única alteração será no motor Ford EcoBoost, que terá uma redução de torque para compensar a diferença de altitude. Os demais propulsores não sofreram alterações.

Prevista para durar 100 minutos, esta será a primeira vez que um “DP” vai correr no sinuoso traçado. Entre os carros GT, apenas a classe GT Le Mans, vai participar do evento. Tanto a classe PC, quanto GT Daytona, não estarão presentes.

OAK Racing volta a competir na Asian Le Mans Series com Morgan-Judd.

A edição de 2014 do Asian LMS, começa apenas no dia 20 de Julho no circuito de Inje, na Coréia do Sul, e contará com 5 etapas. A atual campeã da categoria a OAK Racing, que inicialmente iria competir com o novo Ligier JS P2, vai correr com o já consagrado Morgan Judd.

Os pilotos serão Ho-Ping Tung e David Cheng, que além de participar da séria asiática estarão presentes também em Le Mans, daí sim com o novo Ligier alimentado por um motor HPD. “É uma verdadeira conquista para a nossa equipe e um grande prazer para começar 2014, com um programa completo no Asian Le Mans Series, além das 24 horas de Le Mans”, disse Remy Brouard, chefe de equipe da OAK Racing Team Ásia. “Depois de um ano de aprendizado com os nossos pilotos na Ásia, nossos parceiros estão muito satisfeitos por ter uma dupla de pilotos 100% chinesa.” Completa.

O novo Ligier-HPD, deve ser testado em Maio, segundo a equipe, o piloto Tung, terá a companhia de Oliver Pla, e Alex Brundle, no desenvolvimento do carro. A OAK Racing, foi a primeira equipe a confirmar sua participação o certame asiático. Os demais times que, participaram em 2013 Murphy Prototypes, KCMG e Craft Racing, ainda não divulgaram seus programas.

Calendário do Asian LMS 2014:

20 de Julho – 3 horas de Inje – Coreia do Sul.
09 de Agosto – 3 horas de Fuji – Japão.
11 de Outubro – 3 horas de Shanghai – China.
26 de Outubro – 3 horas de Zhuhai – China.
07 de Dezembro – 3 horas de Sepang – Malásia.

Organização do mundial de Endurance, divulga lista com equipes e pilotos confirmados para a etapa inicial em Silverstone.

Trinta e um carros e oitenta e nove pilotos. Estes são, os números iniciais para as 6 horas de Silverstone, que iniciam a edição 2014 do Mundial de Endurance da FIA, no dia 20 de Abril em Silverstone da Inglaterra.

A prova marca o primeiro encontro entre Audi, Porsche e Toyota na luta pela título do campeonato e a supremacia nas 24 horas de Le Mans, que acontece em Junho. Cada um dos três fabricantes irão alinhar dois carros, todos híbridos. A classe LMP1 ainda conta com dois Lola B12/60 spec 2013, da equipe Rebellion Racing, que não consegui aprontar a tempo o Rebellion R-One e o Lotus T129, que é a principal dúvida da classe, já que sequer foi testado em pista.

O brasileiro Lucas di Grassi, será companheiro de Loic Duval e Tom Kristensen no Audi #1. A prova também marca a estreia de Marc Webber, no volante do Porsche 919 Hybrid. Esta será a primeira corrida, oficial que o australiano faz depois de sua conturbada saída da equipe Red Bull da F1.

A classe LMP2 vai alinhar 7 carros, de três fabricantes. Oreca, Morgan e a Japonesa Dome, pelas mãos da equipe Strakka Racing. O inédito Dome S103 com motor Nissan, estava ausente dos testes oficias do mundial no final de Março.

Nas classes GTE (PRO e AM), ao todo 16 carros de três fabricantes, Porsche, Ferrari e Aston Martin, estarão na pista. O brasileiro Fernando Rees, vai competir pela equipe oficial da Aston Martin no carro #99, em parceria com Alex MacDowall e Darryl O’Yong.

Lista de inscritos para as 6 horas de Silverstone.

Team Russia by Barwell aceita o desafio de competir no European Le Mans Series

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A Team Russia by Barwell anunciou nesta segunda (03) sua participação no European Le Mans Series. O carro escolhido foi o BMW Z4 GT3 que em 2013 disputou o campeonato ela Ecurie Ecosse. Os pilotos serão os russos Leo Matchitski e Timur Sardarov, que já competiram pela equipe em 2006, no British GT e FIA GT3.

A dupla será acompanhada do experiente Jonny Cocker, vencedor em 2012 pela classe GTE-PRO. Para Marl Barwell dono da equipe a expectativa é positiva. “Estou muito feliz de estar trabalhando com Jonny e Leo mais uma vez, Corremos juntos no início de nossas carreiras que alcançou grande sucesso”, disse Mark.

Já Jonny Cocker, volta a série Europeia depois de ser piloto de testes da Dryson Racing com seu Lola Elétrico B12/60 EV no último ano. O ELMS começa nos dias 1 e 2 de Abril com os testes em Paul Ricard, e sua primeira prova ocorre nos dias 18 e 19 do mesmo mês em Silverstone, Inglaterra.