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Cadillac domina quarta sessão do Roar com Filipe Albuquerque

A Cadillac assumiu o protagonismo no Roar Before the Rolex 24 na tarde deste sábado, 17. Pela primeira vez no fim de semana, a marca americana liderou a tabela de tempos com Filipe Albuquerque, que cravou a marca mais veloz a bordo do Cadillac V-Series.R #10 da Wayne Taylor Racing (WTR).

Tempos Roar 3 e 4

O piloto português estabeleceu o tempo de 1:36.731 durante a sessão de 60 minutos. Porém, o treino apresentou fluidez total e não registrou incidentes graves ou interrupções por bandeira vermelha.

Porsche mantém a volta mais rápida do fim de semana

Apesar da liderança da Cadillac nesta tarde, o tempo de Albuquerque ficou quatro décimos abaixo da marca estabelecida por Felipe Nasr. Nesse sentido, o brasileiro, que pilota o Porsche 963 #7 da Penske, detém a volta de referência do evento (1:36.327), registrada ainda na sessão de abertura.

Aliás, confira os destaques da quarta sessão:

  • Destaque da Porsche: Kevin Estre garantiu o segundo melhor tempo da tarde.

  • Presença da Action Express: Jack Aitken colocou o Cadillac #31 na terceira posição.

  • Performance da JDC-Miller: Nico Pino ficou em quarto com o Porsche de especificações 2025.

  • Domínio da WTR: Louis Deletraz fechou o “top 5”, consolidando três carros da Cadillac entre os primeiros.

Disputas acirradas nas categorias LMP2 e GT

Na classe LMP2, a liderança ficou com a United Autosports. Ben Hanley, no comando do Oreca 07 #2, marcou 1:39.922 e superou Sébastien Bourdais (Tower Motorsports) por uma margem mínima de 0,121 segundos.

Além disso, entre os carros de turismo, Romain Grosjean ditou o ritmo. O ex-F1 foi o mais rápido de toda a categoria GT com o Ford Mustang GT3 EVO #16 da Myers Riley Motorsports. Ele superou Nicky Catsburg, da Corvette Racing, que liderou a subcategoria GTD Pro.

Baixas na Sessão

Por fim, duas equipes importantes não registraram tempos nesta tarde. Tanto o Aston Martin Valkyrie #23 (Heart of Racing) quanto o Porsche 911 GT3 R Evo #77 (AO Racing) permaneceram nos boxes para a realização de trocas de motor, foco total na preparação para a corrida principal.