Toyota supera incidentes e lidera segundo treino livre das 24 Horas de Le Mans
A Toyota Gazoo Racing enfrentou uma segunda sessão de treinos livres movimentada nesta quarta-feira, 10, para as 24 Horas de Le Mans, mas encerrou o dia no topo da tabela de tempos. O feito ocorreu graças a Kamui Kobayashi, no momento em que o pelotão experimentou o circuito de La Sarthe à noite pela primeira vez nesta edição.
No início da atividade, Nyck de Vries rodou com o Toyota GR010 Hybrid #7 após uma batida contra as zebras da chicane Dunlop. O incidente causou danos e exigiu reparos imediatos na parte inferior do protótipo. Apesar do contratempo, a equipe japonesa demonstrou alto poder de reação. Nos minutos finais, Kobayashi registrou a marca de 3min26s096, tempo que estabeleceu o ritmo ideal para a sequência do fim de semana.
Antes da melhora substancial da Toyota, a Ferrari 499P #83 da AF Corse ocupava a liderança provisória. O carro, que não avançou para a Hyperpole na sessão qualificatória anterior, mostrou forte ritmo de corrida. O piloto Yifei Ye superou a decepção do início do dia e cravou o tempo de 3min26s316. Com este desempenho, o veículo vencedor da última edição terminou a apenas dois décimos de segundo do líder.
Equilíbrio marca os tempos dos Hypercars
A disputa pelas primeiras posições seguiu extremamente acirrada. Logo atrás da Ferrari, Filipe Albuquerque garantiu o terceiro lugar com o Cadillac V-Series.R #101 da Wayne Taylor Racing, com a marca de 3min26s387. A marca foi apenas 0,071 segundos mais lenta que a de Ye, mesmo após o protótipo sofrer uma breve pane de motor na entrada dos boxes no meio do treino. Em seguida, Victor Martins colocou o Alpine A424 #36 no quarto posto, com o tempo de 3min26s417.
O quinto melhor tempo pertenceu ao Cadillac #12 do Hertz Team JOTA, conduzido por Will Stevens, que anotou 3min26s420. Contudo, este foi mais um carro que enfrentou problemas na pista, visto que Louis Deletraz teve um furo no pneu dianteiro direito nos instantes finais. Por outro lado, a Genesis Magma Racing manteve a boa forma de sua estreia em Le Mans. Após classificar os dois carros para a Hyperpole 1, a equipe comemorou o sexto lugar de Mathieu Jaminet, que garantiu o tempo de 3min26s852 a bordo do Genesis GMR-001 #19.
Toyota na briga
O segundo carro da Toyota figurou na sétima posição, com a marca de 3min26s912 obtida por Ryo Hirakawa. A sessão do fabricante japonês teve múltiplos sustos: além do contratempo de De Vries, Brendon Hartley rodou com o carro #8 na segunda chicane Mulsanne, e o próprio Hirakawa lidou com um furo lento de pneu. Ross Gunn, por sua vez, levou o Aston Martin Valkyrie #007 da Heart of Racing ao oitavo lugar com 3min26s935.
Os dois modelos BMW M Hybrid V8 da equipe WRT fecharam a lista dos dez primeiros colocados. Sheldon van der Linde liderou a dupla da marca alemã e assegurou a terceira posição interna com 3min27s003 no carro #20. Já o protótipo irmão, de número 15, encerrou as atividades prematuramente após Dries Vanthoor ficar preso na caixa de brita da curva Esses. Por fim, a Peugeot enfrentou o cenário mais complexo da categoria principal: a fabricante francesa não teve representantes no top 10 e os dois modelos 9X8 amargaram as últimas posições do grid da Hypercar no TL2.
Domínio absoluto na LMP2 e liderança da BMW na LMGT3
Pela classe LMP2, Esteban Masson sobressaiu-se como a grande estrela da noite. O piloto comandou a tabela de tempos com ampla margem ao cravar 3min33s645 a bordo do Oreca 07 Gibson #29 da Forestier Racing by Panis. A marca estabeleceu uma vantagem superior a um segundo sobre o rival mais próximo, Alex Quinn, que garantiu o segundo lugar com o carro #4 da CrowdStrike by APR (3min34s965).
Kuba Smiechowski, com o Oreca #43 da Inter Europol Competition — equipe campeã do ano passado —, registrou o terceiro tempo (3min36s111). O quarto lugar ficou com o carro #9 da Proton Competition, sob o comando de Kakunoshin Ohta, enquanto Job van Uitert fechou os cinco primeiros com o carro #28 da IDEC Sport.
Na classe LMGT3, a liderança ficou com a BMW da equipe WRT. O brasileiro Augusto Farfus estabeleceu o tempo de 3min55s132 logo no início do treino ao volante do BMW M4 GT3 EVO. O tempo garantiu a primeira colocação com três décimos de segundo de vantagem sobre Maxime Martin, que marcou 3min55s488 com o Mercedes-AMG GT3 Evo #61 da Iron Lynx.
O equilíbrio foi a tona do pelotão seguinte, que terminou separado por menos de um décimo do tempo de Martin. Riccardo Pera assegurou a terceira colocação com o Porsche 911 GT3 R Evo #92 da Manthey, seguido por Marvin Kirchhoefer, que levou o McLaren 720S GT3 Evo #10 da Garage 59 ao quarto posto. Alessio Rovera concluiu o top 5 da categoria de turismo com a Ferrari 296 GT3 Evo #21 da AF Corse.