Aston Martin Valkyrie terá atualizações para as temporadas de 2027 no WEC e IMSA
A Aston Martin planeja atualizações significativas para o Valkyrie com foco nas temporadas de 2027 do Campeonato Mundial de Endurance da FIA (WEC) e do Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar. A informação foi confirmada por Ian James, chefe da equipe Heart of Racing, que revelou que o time avalia “diferentes opções” para manter o protótipo competitivo. As informações foram divulgadas nesta sexta-feira, 05, pelo site SportsCar365.com.
O modelo, que possui motor V12 e plataforma LMH, estreou com resultados sólidos, inclusive com um pódio na Motul Petit Le Mans (etapa de encerramento do IMSA). Além disso, o carro apresenta uma evolução constante nas últimas competições do WEC.
O uso dos “Jokers” e a evolução da categoria Hypercar
Atualmente, a maior parte dos concorrentes da classe Hypercar optou por atualizações permitidas pelo regulamento da FIA, ACO e IMSA. Esta regra autoriza os fabricantes a utilizarem até cinco “jokers” de desenvolvimento até o fim da temporada de 2027. Posteriormente, mais dois créditos de modificação estarão disponíveis para os anos de 2028 e 2029.
Até o momento, o Valkyrie e o futuro Genesis GMR-001 (previsto para estrear em 2026) são os únicos modelos Hypercar/GTP que ainda não gastaram nenhum desses curingas de performance.
“Ainda analisamos o que podemos fazer e de que forma podemos melhorar o carro”, afirmou Ian James ao Sportscar365 durante as vistorias técnicas para as 24 Horas de Le Mans. “Obviamente, todo o cenário mudou bastante com a introdução de muitos curingas este ano. Parece que esta é a direção que teremos que seguir.”
Desafios com o Balance of Performance (BoP)
Embora o WEC não divulgue mais os números oficiais do Balance of Performance (BoP), o Valkyrie compete no limite dos parâmetros regulamentares. O carro atua com o peso mínimo da categoria, estipulado em 1.030 kg, e com entrega de potência máxima de 520 kW — cenário que se repetiu nas rodadas mais recentes do IMSA.
Em virtude desse teto de rendimento, as modificações tornam-se essenciais. Questionado sobre quais áreas recebem maior atenção da Aston Martin, James reforçou a necessidade de evolução. “Com certeza vamos tentar melhorar o carro, diante do rumo que a categoria toma”, completou o dirigente.
Expectativas para as 24 Horas de Le Mans e expansão na GT3
A tradicional prova de resistência francesa marca a segunda participação do Valkyrie no circuito de Sarthe. Na edição anterior, a equipe obteve sucesso ao cruzar a linha de chegada com ambos os carros.
Contudo, a grande novidade para este ano é a expansão da estrutura da Heart of Racing, que alinha quatro carros no total. O acréscimo se deve à chegada de um segundo Aston Martin Vantage GT3 Evo para a temporada completa do WEC na classe LMGT3.
Destaques entre os pilotos
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Ian James: Além de chefiar a equipe, ele comanda o volante do carro número 27 e demonstra otimismo moderado. “Temos um otimismo cauteloso em relação ao programa GT. Desde o início, figuramos na vanguarda. Na Hypercar o desafio é maior, mas evoluímos muito e esperamos um bom resultado.”
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Gray Newell: O estreante na classe LMGT3 assumiu a vaga de piloto com graduação Bronze no carro número 23, após temporadas na SRO America. O jovem recebeu elogios do chefe de equipe: “Ele surpreendeu muita gente com o seu nível de pilotagem. O ritmo de corrida dele é muito forte e ele merece estar aqui.”
