Mesmo com um EoT mais favorável, as equipes privadas da classe LMP1, não conseguiram superar a Toyota no testes oficiais para Le Man, realizados neste domingo, 02, na França.
Com o tempo de 3:19.440, Sebastien Buemi levou o Toyota #8 ao primeiro lugar. Foi seguido pelo TS050 #7 que pelas mãos de Kamui Kobayashi marcou 3:20.586. A diferença entre o primeiro e o terceiro, o Rebellion #1 de André Lotterer foi de 1.883 segundos.
Os testes foram divididos em duas baterias. Todas as equipes privadas conseguiram melhores os tempos na segunda sessão. O SMP Racing #11 ficou na quarta colocação, seguido pelo Rebellion #3. O BR1 da equipe DragonSpeed, completou os cinco primeiros.
O LMP1 mais rápido foi o SMP #11. Stoffel Vandoorne registrou 350.1 km/h. O melhor Toyota aparece apenas na 20° posição com 329.8 km/h.
Na classe LMP2 o melhor tempo foi conquistado pelo Oreca 07 #38 da equipe Jackie Chang DC Racing, com Ho-Pin Tung ao volante. Ele superou por décimos Pastor Maldonado com o também Oreca da Dragon Speed.
A Corvette liderou na classe GTE-Pro, com Mike Rockenfeller no C7.R #63, marcando 3:54.001. Na segunda e terceira posições aparecem o Ford #67 da equipe Chip Ganassi e o Corvette #64. Na classe GTE-Am, a Ferrari #62 da WeatherTech marcou 3:56.862. As quatro primeiras posições na classe foram ocupadas por modelos Ferrari 488 GT3.
Thomas Laurent é o novo piloto reserva da Toyota para a temporada 2019/20 do Mundial de Endurance. A informação foi divulgada nesta terça-feira, 28, pela equipe. O francês de 21 anos compete atualmente pela equipe Rebellion, adversária da Toyota na classe LMP1 do Mundial de Endurance.
O piloto irá ajudar no desenvolvimento do TS050 para a próxima temporada da série, “Estou feliz por receber Thomas na Toyota Gazoo Racing”, disse o presidente da equipe, Hisatake Murata. “Ele é um piloto muito talentoso e consistente, o que é particularmente impressionante, considerando que ele ainda é um jovem”.
“Baseado em suas performances até agora, tenho certeza que ele continuará seu rápido desenvolvimento e se tornará uma verdadeira estrela de corridas de endurance por muitos anos. Todos na equipe estão animados em ver seu progresso”.
Laurent pilotou o Toyota TS050 Hybrid durante o teste de rookie do WEC, no Bahrein, dois anos atrás, depois do pódio de 24 Horas de Le Mans com Jackie Chan DC Racing na classe LMP2.
Com o resultado Laurent assinou com a equipe Rebellion para a temporada 2018/19, dividindo o LMP1 com Gustavo Menezes e Mathias Beche. O trio venceu as Seis Horas de Silverstone, após a desclassificação dos dois carros da Toyota.
“É uma honra se tornar um piloto oficial da Toyota Gazoo Racing, juntando-me a uma equipe de fabricantes pela primeira vez na minha carreira. Obrigado a todos que tornaram isso possível”, disse Laurent.
“Meu foco no momento é aproveitar um final bem-sucedido para a temporada do WEC com meu atual time em Le Mans, mas naturalmente estou ansioso para dirigir o TS050 Hybrid novamente e fazer parte de uma equipe vencedora”.
A Toyota já anunciou sua equipe de pilotos para a temporada 2018-20 do WEC, com Brendon Hartley substituindo Fernando Alonso na equipe para se juntar aos contratados Jose Maria Lopez, Mike Conway, Kamui Kobayashi, Kazuki Nakajima e Sebastien Buemi.
Tentando equilibrar a classe LMP1, a direção do Mundial de Endurance anunciou nesta terça-feira, 21, um acréscimo de 10 quilos ao peso mínimo dos dois Toyota TS050, para a última etapa do Mundial de Endurance 2018/19, as 24 Horas de Le Mans.
EoT para Le Mans Agora os dois protótipos terão um peso mínimo de 888 quilos. A decisão não foi divulgada no último EoT, divulgada pela organização da prova, mas é um acordo estabelecido entre a montadora e a FIA. Os Toyota estavam com 904 quilos desde a quarta etapa, em Fuji, e deveriam retornar ao peso mínimo de 878 quilos. A capacidade do tanque de combustível não foi alterada. A gasolina máxima por stint para os protótipos não híbridos, está listada como “0,0” no EoT, divulgado na última semana. Protótipos de equipes Rebellion Racing, DragonSpeed e ByKolles, poderão correr com peso mínimo em 816 kg, enquanto os modelos da BR Engineering da SMP Racing estarão com 833 kg. Normalmente, os carros LMP1 com motor aspirado receberam mais uma quebra de peso, tanto em relação ao Spa como à configuração do ano passado em Le Mans. Para compensar o peso extra, a Toyota terá um aumento no fluxo de combustível passando de 108 para 115 kg/h. A alteração é a primeira desde Le Mans 2018.
A Toyota venceu na noite desta sexta-feira, 15, as 1000 Milhas de Sebring, sexta etapa da temporada 2018/19 do Mundial de Endurance. Fernando Alonso, Kazuki Nakajima e Sebastien Buemi, não tiveram adversários durante a prova.
O TS050 #8 terminou a prova com uma diferença de duas voltas para o segundo carro da equipe, o #7 de José Maria Lopez, Mike Conway e Kamui Kobayashi. Esta foi a primeira vitória do trio vencedor desde o primeiro lugar em Le Mans. Com o resultado a vantagem na luta pelo título da temporada é de 15 pontos.
A prova acabou com o Safety Car, depois que Loic Duval bateu com o Oreca da equipe TDS Racing em uma barreira de pneus, por conta da chuva que apareceu no final da prova. Mesmo com pneus de chuva Nakajima acabou perdendo o controle do protótipo e rodando.
A vitória do #8 foi sacramentada quando Lopez no #7 se chocou com o Aston Martin da equipe TF Sort, que compete na classe GTE-Am, faltando três horas para o fim da prova. O protótipo teve que fazer um reparo no assoalho do carro ficando três minutos parados nos boxes.
Alonso destacou o empenho da equipe: “É um dia feliz para nós. Viemos aqui para este circuito muito difícil e nós fizemos uma grande preparação e testes. Começamos confiantes de que seria uma corrida difícil. A partir da liderança da corrida, nós tentamos gerir o risco. A chuva era muito estressante, mas Kazuki fez um trabalho fantástico em condições difíceis de trazer para casa mais uma vitória em um local histórico para corridas de endurance. ”
Em terceiro lugar chegou o protótipo da #11 SMP Racing, dois pilotos Mikhail Alesin, Vitaly Petro e Brendon Hartley. Na quarta colocação o Rebellion #3 que também enfrentou problemas durante a corrida.
Dc Racing domina e vence na classe LMP2. (Foto: Divulgação)
A diferença entre o Toyota vencedor e o terceiro colocado foi de 11 voltas. O Rebellion #1 enfrentou problemas no sistema elétrico, seu adversário, o SMP #17 abandonou a prova ainda no começo.
Na classe LMP2 a vitória ficou com o Oreca #37 da Jackie Chan Racing, dos pilotos Jordan King, David Heinemeier Hansson e Will Stevens. O trio assumiu a liderança nas primeiras duas horas de prova, não tendo adversários diretos. Eles acabaram com o quarto lugar na classificação geral.
Nicolas Lapierre, Pierre Thiriet e André Negrão ficaram com o segundo lugar com o Alpine #36, enquanto o Oreca #31 da DragonSpeed, pilotado por Anthony Davidson, Roberto Gonzalez e Pastor Maldonado, completou o pódio da classe.
Porsche domina classes GTE
Porsche vence na classe GTE-Pro(Foto: Divulgação Porsche)
A Porsche venceu na classe GTE-Pro se aproveitando do período de pista molhada, que assolou o circuito nas horas finais da prova. Gianmaria Bruni cruzou a linha de chegada com o 911 RSR #91, tendo como companheiro Richard Lietz.
Com uma pilotagem impecável na chuva, Bruni superou o BMW #81 durante a parada para troca de pneus. O italiano voltou a frente de Nicky Catsburg faltando 18 minutos para o término da prova. A vantagem do Porsche foi por terra assim, que o carro de segurança foi acionado, por conta do acidente com o Oreca da equipe TDS Racing.
Esta foi a terceira vitória da Porsche na temporada, que ampliou sua vantagem pelo título no campeonato de construtores da classe. Catsburg e os co-pilotos Martin Tomczyk e Alexander Sims foram forçados a se contentar com o segundo lugar, apesar de terem sido obrigados a parar para completar o combustível.
Em terceiro o Ford #67 dos pilotos Harry Tincknell, Andy Priaulx e Jonathan Bomarito. James Calado, Alessandro Pier Guidi e Daniel Serra fizeram conseguiram o quarto lugar com a Ferrari #51 da AF Corse Ferrari 488 GTE. O Porsche #92 completou os cinco primeiros. Os dois carros da Aston Martin enfrentaram problemas mecânicos. O Ford #66 teve problemas no alternador, na segunda hora de prova.
Porsche também vence na GTE-Am. (Foto: Divulgação)
Na classe GTE-Am a vitória ficou com o Porsche #77 da equipe Dempsey-Proton Racing dos pilotos Matt Campbell, Julien Andlauer e Christian Ried.
Campbell assumiu a liderança da classe na hora final após o pit stop, depois que Andlauer conseguiu solidificar a diferença para o então líder, o Porsche da equipe Team Project 1, pilotado por Patrick Lindsey.
Giancarlo Fisichella terminou em segundo lugar com a Ferrari #54 da Spirit of Race, seguido por Porsche de Lindsey, que foi levado até o final por Joerg Bergmeister.
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As equipes que disputam o Mundial de Endurance participaram neste final de semana, de quatro sessões de treinos livres, como preparação para a próxima etapa do WEC, em Sebring, na próxima semana.
Mike Conway foi o mais rápido com o Toyota #7 na classe LMP1 marcando, 1:41.152, na tarde deste domingo. O pilot foi 0,052 segundos mais rápido do que Fernando Alonso no TS050 #8. Os times privados que tiveram uma redução de potência, melhoraram o tempo neste domingo. Sergey Sirotkin com o SMP #17, marcou 1:42.554, ficando com a terceira posição.
O tempo obtido por Conway, superou o recorde da pista que era de Marcel Fassler com o Audi R18 e-tron quatto de 2013, que marcou 1:43.886, durante os treinos classificatórios para as 12 Horas de Sebring daquele ano.
Na classe LMP2 o Oreca #29 o Dallara #29 do Team Nederland liderou com Nyck de Vries. Ele superou o Alpine #36 pilotado por Nicolas Lapierre por 0,092 segundos. Na terceira posição aparece o Oreca #28 da equipe TDS Racing.
Porsche da Team Project 1 pega fogo. (Foto: Jamey Price)
Richard Lietz foi o melhor na GTE-Pro com o Porsche #91, com 1:57.302. O carro alemão superou os Ford GTs, que dominaram as três primeiras sessões de treinos. Na classe GTE-Am, o melhor tempo ficou com o Porsche #88 da Dempsey Proton Racing.
O Porsche #56 do Team Project 1 foi danificado seriamente depois que pegou fogo na manhã deste domingo. O piloto Joerg Bergmeister, nada sofreu. O Aston Martin #90 da equipe TF Sport ficou parado no pit lane na tarde deste domingo, ocasionando a segunda bandeira vermelha das duas sessões de treinos.
Vitaly Petrov bateu o SMP #11 na curva 10, no segundo treino deste domingo, A carenagem dianteira foi afetada, mas o piloto conseguiu trazer o carro para os boxes. Os primeiros treinos livres acontecem nesta quarta-feira, 13.
A Toyota confirmou nesta quinta-feira, 07, que irá participar da próxima temporada do Mundial de Endurance em 2019/2020. Os pilotos que irão comandar o TS050 serão confirmados nas próximas semanas.
Um dos principais nomes da equipe, Fernando Alonso, acredita que tem 50% de chances de participar novamente do certame. O trio formado por Alonso, Kazuki Nakajima e Sebastien Buemi lidera o campeonato, a frente dos companheiros José Maria Lopez, Mike Conway e Kamui Kobayashi.
O comunicado não confirma a adesão do fabricante japonês aos novos Hypercars, que serão elegíveis a partir da temporada 2020/21.
Força total! A Toyota iniciou nesta terça-feira, 05, uma bateria de testes com seus dois carros e todos os pilotos, no circuito de Sebring, circuito que estará recebendo a primeira etapa da super temporada do Mundial de Endurance em 2019.
A organização do WEC já reservou o circuito para testes coletivos, uma semana antes das 1000 milhas, que ocorrem no dia 15 de março. Para o diretor esportivo da marca, Pascal Vasselon, os testes são importantes, mas não obrigatórios. “Não é uma necessidade absoluta, porque fizemos muitos desenvolvimentos baseados em modelos e a nossa conclusão é que a irregularidade de Portimão onde a equipe realiza grande parte dos testes de Inverno está na mesma liga que Sebring”, explicou.
“Consideramos muitas vezes desistir desta sessão, mas finalmente conseguimos encaixá-la no orçamento.”
Além da Toyota a Ford, DragonSpeed e a Jackie Chang DC Racing, estarão dividindo o circuito com a Toyota. A nova área de pits, construída na reta oposta, já estará disponível para uso da equipe.
A Toyota testou seu TS050 atualizado para a segunda metade da temporada 2018/19 do Mundial de Endurance. Os testes foram realizados no circuito Motorland Aragón, na Espanha, tradicional campo de provas de várias equipes de endurance.
Sem as cores tradicionais, o carro estava totalmente preto. Não se sabe se Fernando Alonso participou dos testes, mesmo estando no circuito durante a apresentação do novo Toyota Supra.
Com testes limitados, tudo indica que a equipe estava rodando com atualizações mecânicas.
Os pilotos da Toyota que estarão competindo nas 24 Horas de Daytona, no final de se janeiro, não vão participar das 12 Horas de Sebring, em março. No mesmo final de semana da tradicional prova americana, acontece a 1000 Milhas de Sebring, etapa do Mundial de Endurance.
Mike Conway, terceiro piloto do Cadillac #5 da Action Express e Fernando Alonso e Kamui Kobayashi, pilotos do #10 da Wayne Taylor Racing, não estarão nas duas provas. A confirmação foi dada pela assessoria de imprensa da Toyota, ao site sportscar365.com.
“Nós pensamos que tínhamos isso coberto, mas claramente não podemos esperar que esses dois caras venham até nós quando estiverem pilotando a Toyota”, disse Wayne Taylor. “No começo, pensamos que havia uma chance. Agora não há chance.”
O novo companheiro de Jordan Taylor e Renger van der Zande será conhecido nos próximos dias. “Estamos negociando com um terceiro piloto”,disse ele. “Eu só vou saber na próxima semana por causa de seus compromissos agora.”
O gerente da Action Express, Gary Nelson, também vai ter que encontrar novos pilotos para serem companheiros de Filipe Albuquerque e João Barbosa no Cadillac #5. “Conversamos com dois caras e os dois estão prontos”. Mike Conway vai voltar a equipe nas etapas de Watkins Glen e Road Atlanta.
Vários pilotos estarão participando das duas corridas. Os pilotos da Ford Chip Ganassi Racing WEC Olivier Pla e Harry Tincknell também participarão da corrida da IMSA, enquanto, Gabriele Aubry da Jackie Chan DC Racing está pronto para uma temporada completa da WeatherTech Championship com a PR1 / Mathiasen Motorsports.
Patrick Lindsey, enquanto isso, está listado para competir em ambas as corridas pela Porsche, enquanto os pilotos de fábrica da BMW, Ferrari e Porsche também devem fazer o mesmo. A equipe Corvette deve alinhar um carro na etapa do WEC, devendo utilizar os mesmos pilotos nas duas provas.
A próxima etapa do Mundial de Endurance acontece no circuito de Sebring, no dia 15 de março. O circuito é conhecido pelo asfalto irregular e inúmeros buracos. Para evitar imprevistos, a Toyota vai realizar um teste preparatório, antes da etapa do WEC.
Sebring foi a primeira etapa do Mundial de Endurance em 2012. Naquele ano a Toyota também estreava na competição, estreando apenas em Le Mans.
Em entrevista ao site Sportscar365.com, o diretor da Toyota, Pascal Vasselon, afirmou que quer “estudar” o circuito. “Não temos experiência com este carro em Sebring, então vamos lá para aprender um pouco sobre a pista”, disse Vasselon. “É muito semelhante a Portimão, por isso gostaríamos de confirmar esses dados e gostaríamos de ajustar o mais cedo possível no caso de encontrarmos algo especial, que tenhamos algum tempo para o resolver.”
“Vamos trazer alguns equipamentos e depois vamos deixá-los lá para reduzir um pouco o custo do teste. É sempre apertado e um pouco caro chegar a Sebring.”
Várias equipes já embarcaram seus carros para os EUA, enquanto a Toyota levou os dois TS050, para a base da equipe em Colônia, Alemanha. Antes de irem para o circuito americano, está marcada uma bateria de testes no circuito espanhol de Aragon, no dia 05 de fevereiro.
O dirigente destacou que a sessão será aberta, dando a oportunidade de outras equipes testarem junto. As regras do WEC determinam que um LMP1 possa testar 12 dias de forma aberta (com outras equipes) e três de forma privada.
