O Team Virage confirmou nesta quinta-feira, 04, que Nelsinho Piquet fará para da equipe no ELMS. Competindo na classe LMP2 Pro-Am, ele estará ao lado dos pilotos Matt Bell e Tony Wells no Oreca #19 da equipe. Lembrando que o ELMS terá seis etapas em 2024, que começa neste final de semana, na Espanha.
Além disso, o brasileiro migra para o time de bandeira polonesa após disputar a temporada 2023 na categoria Pro-Am pela United Autosports.
“Estou muito feliz por participar desta temporada da ELMS com a Team Virage”, disse Piquet Jr.. “A equipe procurava um piloto experiente e surgiu a possibilidade de competir por ele.
“Não estava nos meus planos correr na Europa este ano, mas estou muito entusiasmado por estar lá com o Virage e espero que já tenhamos sucesso em Barcelona”, disse.
Os detalhes do Team Virage no ELMS
Equipe competirá também com um Ligier JS P4
A equipe inicialmente tinha Rob Hodes e Ian Rodriguez listados na lista de inscritos da temporada completa do ELMS quando foi revelado no final do ano passado.
Porém, Rodriguez fez parte da escalação do time em 2023 junto com Tatiana Calderon. Enquanto Hodes, classificado como Bronze, ficou de fora da temporada depois de quebrar duas costelas em uma queda durante os treinos da rodada de abertura em Barcelona.
A classe LMP2 da IMSA terá novos pneus da Michelin a partir da temporada 2025. A informação foi comunicada pela própria fornecedora de pneus.
Sendo assim, o parceiro oficial de pneus da IMSA irá descontinuar os atuais compostos 957F/958F e 957E/958E no final desta temporada. Em favor de uma nova gama de compostos.
Segundo comunicado da Michelin, isto se deve à eliminação progressiva de uma das matérias-primas do pneu atual.
“Nosso objetivo, em parceria com a IMSA, é apresentar esta evolução com transparência e equidade a todos os concorrentes”, dizia um comunicado da Michelin.
A Michelin, que pretende igualar o desempenho dos pneus atuais, realizará testes de comparação com o novo pneu em um teste em Watkins Glen International, de 22 a 23 de maio.
Classe LMP2 na IMSA
Aliás, as atuais equipes da classe LMP2 participarão nos dois dias de corrida. Onde a Michelin fornecerá um conjunto de pneus de referência 957E/958E e pneus de teste sem qualquer custo e executará um plano de testes prescrito.
A confirmação de um pneu revisado para a classe LMP2 ocorre no momento em que a Michelin se prepara para apresentar pneus atualizados para a classe GTP no Campeonato WeatherTech. Além da classe Hypercar do Campeonato Mundial de Endurance da FIA, também em 2025.
Recentemente, concluiu com sucesso o lançamento do novo composto Pilot Sport Pro GT H1 nas 24 Horas de Daytona para as categorias GTD Pro e GTD.
A equipe CrowdStrike Racing by APR dos pilotos George Kurtz, Colin Braun e Malthe Jakobsen conquistou na tarde deste domingo, 11, o título do Asian Le Mans Series, na classe LMP2. Enquanto o carro irmão da Algarve Pro Racing venceu a prova em Abu Dhabi.
Com três pontos de vantagem na classificação antes do início da corrida, o sétimo lugar foi suficiente para que o trio do #4 fossem coroados campeões. Além disso, os rivais mais próximos, a 99 Racing, não pontuou. Com isso ganharam um convite automático para as 24 Horas de Le Mans.
Além disso, foi uma vitória direta para o carro #25 da APR de Chris McMurry, Freddie Tomlinson e Toby Sowery, que conseguiram obter uma grande vantagem sobre os demais competidores por estarem no pit lane quando a corrida estava com bandeira vermelha.
A paralisação, a segunda em tantas corridas em Abu Dhabi, foi desencadeada por uma batida em alta velocidade envolvendo o Oreca #55 da Proton Competition de Paul-Loup Chatin e o Porsche 911 GT3 R #8 da EBM de Setiawan Santoso na curva 11.
Os detalhes da prova em Abu Dhabi
Algarve Pro Racing vence em Abu Dhabi. (Foto: Divulgação)
Quando a corrida recomeçou, após um atraso de pouco mais de uma hora. Tomlinson estava bem na frente do grid com o tanque cheio de combustível, tendo substituído McMurry no momento das bandeiras vermelhas.
Por outro lado, quase toda a classe LMP2 entrou nos boxes imediatamente após o reinício para trocar seus pilotos com classificação Bronze, dando a Tomlinson uma vantagem de 75 segundos que ele e Sowery conseguiram até o final.
O carro #4 da CrowdStrike teve um início de corrida muito mais agitado, quando Kurtz foi derrubado pelo carro Proton de Chatin na Curva 1, com outro dos candidatos ao título da classe LMP2, o carro #83 AF Corse, também sofrendo um furo em um dos pneus que o tirou da disputa.
Apesar disso, Kurtz teve sorte de sobreviver sem danos, e o carro começou a subir na ordem assim que Braun assumiu imediatamente após o período de bandeira vermelha.
Assim, Braun conseguiu voltar aos cinco primeiros quando passou para Jakobsen, que parecia estar em quarto lugar até ter que reabastecer a duas voltas do final, caindo para sétimo. O suficiente para ganhar o título por sete pontos com 99 Racing não marcando.
Os demais competidores
Nesse interím, reconstruído em torno de um novo chassi após o incidente de Ahmad Al Harthy na primeira corrida de sábado. O Oreca #99 que o piloto de Omã compartilhou com Louis Deletraz e Filipe Albuquerque nunca ameaçou os líderes. Eleterminou em um 11º lugar, três voltas atrás.
O carro LMP2 restante que chegou à final com aspirações ao título, o #3 da DKR Engineering, estava a caminho do segundo lugar. Até que Laurents Hoerr recebeu uma penalidade de drive-through por sair da pista e ganhar vantagem após uma ultrapassagem.
Assim, em segundo lugar, ficou o #24 da Nielsen Racing de Ferdinand Habsburg, Alex Garcia e Ian Loggie, enquanto o #22 da Proton Competition de Giorgio Roda, Rene Binder e Julien Andlauer, completou o pódio.
Cool Racing, Pure Rxcing faturam títulos nas classes LMP3 e GT em Abu Dhabi
Cool Racing fatura o título da classe LMP3. (Foto: Cool Racing).
Na classe LMP3, a Cool Racing conquistou o título com um segundo lugar. Numa conclusão dramática da batalha da equipe com o Ligier da CD Sport.
As duas equipes haviam chegado a corrida final por pontos e circulavam na pista com apenas alguns segundos de diferença na batalha pelo segundo lugar na hora final da corrida.
Contudo, Fabien Lavergne perdeu terreno no Ligier #2 quando foi atingido pelo carro #20 da High Class Racing de Seth Lucas. Contudo, foi superado pelo #17 da Cool Racing de Manuel Espírito Santo.
Aliás, Lavergne ganhou uma penalidade cara por passar Lucas para fora da pista. Permitindo que Santo ficasse em segundo lugar e entregando aos pilotos Cool Santo, James Winslow e Alexander Bukhantsov o título por três pontos.
A vitória foi para os pilotos da Bretton Racing, Dan Skocdopole, Julien Gerbi e Mihnea Stefan. Que também ganharam um tempo significativo ao passarem pelos boxes enquanto a corrida estava com bandeira vermelha.
O título entre os GTs
Porsche da Pure Rxcing fatura o título entre os GTs. (Foto: Divulgação)
Além disso, os pilotos do Pure Rxcing Alex Malykhin, Joel Sturm e Klaus Bachler conquistaram o título da classe GT. Com um terceiro lugar no Porsche 911 GT3 R #91.
A vitória foi para a equipe Leipert Motorsport e o seu Lamborghini Huracan GT3 EVO2 de Gabriel Rindone, Brendon Leitch e Marco Mapelli. Eles foram uma das poucas equipes de GT a evitar uma penalidade de drive-through por infração na saída do pit.
Entre os carros afetados estavam o Porsche da Pure Rxcing. Que se atrasou ao ser acertado pelo Mercedes-AMG GT3 Evo #75 da equipe Motopark. E o #88 da Triple Eight JMR, que chegou à final nove pontos atrás.
Nesse sentido, depois de cumprir a penalidade, o trio da Triple Eight Luca Stolz, Jordan Love e Prince Jefri Ibrahim caiu para terceiro. Indo para segundo após a rodada final de paradas. Mas com o Porsche #91 se recuperando para terceiro, foi a seleção lituana que venceu o título por seis pontos. Selando também um convite automático para Le Mans.
O Mercedes #9 da GetSpeed da pole foi eliminado ainda na primeira curva com o carro LMP3 da GG Classic Cars.
Por fim, o carro irmão #7 da AlManar Racing by GetSpeed, que havia sido uma aposta externa no título, perdeu terreno significativo atrás do safety car. Já que Anthony Liu não passou corretamente atrás do safety car, terminando em oitavo.
A equipe CrowdStrike Racing by APR venceu na manhã deste sábado, 10, a primeira corrida em Abu Dhabi pelo Asian Le Mans Series. Com o resultado, a equipe assume a liderança do campeonato da classe LMP2.
O Oreca 07 #4, George Kurtz, Colin Braun e Malthe Jakobsen, saiu na frente em uma corrida de quatro horas que envolveu vários incidentes, períodos de safety car e uma bandeira vermelha. Com isso, a equipe obteve uma vantagem de cinco pontos na classificação à frente da 99 Racing, que não terminou.
Além disso, isso se seguiu a um incidente atrás do safety car envolvendo Ahmad Al Harthy e o Porsche da Pure Rxcing de Alex Malykhin, o carro líder na categoria GT, na Curva 1.
Aliás, Al Harthy começou a corrida na pole, mas foi superado pelo #90 TF Sport Oreca de Salih Yoluc na primeira volta. Ele recebeu uma penalidade de drive-through por retornar à pista de forma insegura.
Os detalhes da corrida em Abu Dhabi
O piloto de Omã então saiu da primeira volta com uma volta muito lenta no final de seu stint e permaneceu uma volta atrás quando o safety car foi acionado no início da segunda hora em resposta à parada do Attempto Racing Audi R8 LMS GT3 Evo II.
Liderando a corrida nesta fase estava o carro #22 da Proton Competition de Giorgio Roda e Yoluc penalizado pelo contato na primeira volta, mas Roda fez uma parada de emergência para reabastecer atrás do que se tornou um trecho longo, envolvendo o safety car após o confronto entre Al Harthy e Malykhin.
Isso colocou o carro TF Sport de volta à frente quando Yoluc passou para Michael Dinan, mas no reinício Dinan foi rapidamente ultrapassado pelo carro #83 da AF Corse de Alessio Rovera, que aumentou a vantagem para mais de 10 segundos.
Assim, essa lacuna foi eliminada quando o safety car foi acionado pela segunda vez, faltando pouco mais de uma hora para o fim, após uma batida sa Ferrari da GR Racing de Riccardo Pera na reta final após o contato com o TF Sport Aston de Ben Tuck na classe GT3.
Os danos nas barreiras fizeram com que a corrida ficasse com bandeira vermelha durante cerca de 35 minutos, com Rovera na liderança, à frente de um carro Proton, agora nas mãos de Rene Binder.
Triple Eight vence na classe GT. (Foto: Divulgação)
No entanto, nenhuma das equipes esperava ser ultrapassada pela CrowdStrike, que trouxe Braun para substituir Jakobsen antes do safety car e da bandeira vermelha, liberando ambas as paradas obrigatórias de 1:40 antes da paralisação temporária.
Por outro lado, Rovera e Binder tiveram que parar a poucas voltas do reinício final para passarem a Matthieu Vaxiviere e Julien Andlauer, respectivamente.
Vantagem para a CrowdStrike
ACrowdStrike conseguiu obter mais vantagem quando Jakobsen, o último carro na primeira volta, recebeu serviço de emergência sob o safety car. Encurtando assim sua parada final para abastecimento sob bandeira verde sem sacrificar a posição na pista.
O resultado foi que Jakobsen teve uma vantagem de 4,8 segundos sobre Vaxiviere quando este saiu dos boxes. Uma diferença que o piloto dinamarquês conseguiu manter até a bandeira quadriculada para conseguir o que tinha sido uma vitória improvável.
Com o carro Proton tendo que cumprir sua segunda parada de 1:40 no final e caindo na classificação para terceiro, a briga envolveu três pilotos. Jean Baptiste Simmenauer no carro #30 Duqueine e o Oreca de Charlie Eastwood e Laurents Hoerr no carro #3 da DKR Engineering.
Contudo, Simmenauer fez uma defesa corajosa, mas acabou sendo ultrapassado por Eastwood e Hoerr, mas foi Hoerr quem finalmente saiu por cima e conquistou o último lugar no pódio para ele, Tom Dillmann e Alexander Mattschull.
Por fim, antes da corrida decisiva do título de domingo, CrowdStrike lidera com 73 pontos, à frente da 99 Racing com 68. Com a AF Corse e DKR ambos candidatos marginais com 52 e 50 pontos, respectivamente.
CD Sport vence na classe LMP3
CD Esport vence na classe LMP3. (Foto: Divulgação)
Na classe LMP3, o trio da CD Sport Fabien Lavergne, Nick Adcock e Michael Jensen conquistaram com o Ligier JS P320 Nissan #2. Ajudado significativamente ao parar pouco antes do segundo safety car e da bandeira vermelha.
O trio Cool Racing James Winslow, Alexander Bukhantsov e Manuel Espirito Santo teve que se contentar com o segundo lugar. Tendo liderado grande parte da corrida antes disso. Enquanto o terceiro foi para o carro High Class Racing pilotado por Anders Fjordbach, Seth Lucas e Audunn Gudmundsson .
O CD Sport, portanto, tem uma pequena vantagem de três pontos sobre a Cool Racing na final de domingo. Já na classe GT, foi o #88 Triple Eight JMR dos pilotos Príncipe Jefri Ibrahim, Luca Stolz e Jordan Love que venceu.
A equipe australiana conseguiu ganhar vantagem ao colocar Stolz no carro antes do primeiro período do safety car. O que permitiu ao piloto alemão avançar no reinício, enquanto a maioria dos outros carros ainda tinha seus pilotos com classificação Bronze ao volante.
Ajudado pelo vencedor da pole, o #7, Almanar Racing de Anthony Liu, que foi penalizado por fazer o Porsche Pure Rxcing girar. Stolz conseguiu subir do quinto lugar para assumir a liderança em pouco tempo.
O segundo lugar foi para o número #19 da Leipert Motorsport. Graças a um ataque tardio de Marco Mapelli no reinício final. Enquanto a dupla de McLaren 720S GT3 Evos da Optimum Motorsport conquistou o terceiro e quarto lugares, com Ollie Millroy ultrapassando Sam de Haan para dar ao #27 o lugar final no pódio.
Apesar de não ter conseguido terminar, a Pure Rxcing continua a liderar a classificação antes da corrida final de domingo. Com Triple Eight JMR agora o seu adversário mais próximo, nove pontos atrás.
O piloto Malthe Jakobsen foi o mais rápido com o Oreca #4 da equipe Algarve Pro Racing, na segunda sessão de treinos para as 4 Horas de Abu Dhabi.
O dinamarquês conduziu fez uma melhor volta de 1:41.337, 0,333 segundos à frente do outro carro da equipe, o #25, de Toby Sowery. Além disso, o piloto da Alpine Hypercar, Matthieu Vaxiviere, ficou em terceiro lugar no #83 AF Corse, à frente do piloto da Proton Competition, Julien Andlauer.
O #37 da Cool Racing completou os cinco primeiros, à frente do 99 Racing de Filipe Albuquerque e Matt Bell, da Nielsen Racing.
O top dez geral foi completado pela DKR Engineering. A máquina número #90 da TF Sport nas mãos de Charlie Eastwood e do #24 da Nielsen Racing. Na classe LMP3, Fabien Lavergne foi o mais rápido com o carro da CD Sport, marcando um tempo de 1:49.318 para liderar a classe no Ligier JS P320 Nissan #2.
Aliás, o #17 da Cool Racing ficou em segundo, à frente da Bretton Racing e da Viper Niza Racing.
Briga na classe GT em Abu Dhabi
Na classe GT, Riccardo Pera fez uma volta de 1:52.771 para colocar o número #86 da GR Racing no topo da tabela de tempos. Sendo apenas 0,021 segundos à frente de Davide Rigon da AF Corse.
Por fim, Casper Stevenson ficou em terceiro ao volante do Aston Martin Vantage GT3 #77 da D’station Racing. Com Kei Cozzolino em quarto lugar na Ferrari #82 da AF Corse, à frente do #75 da equipe Motopark Mercedes-AMG GT3 Evo.
Louis Deletraz liderou a primeira sessão de treinos para as 4 Horas de Abu Dhabi, no sábado, 10. O piloto fez a melhor volta de 1:41.303 com cerca de 30 minutos restantes na sessão de 90 minutos da tarde desta sexta-feira,09 no Yas Marina ao volante do Oreca #99.
Porém,Isto seguiu-se imediatamente a uma bandeira vermelha acionada em resposta a um incidente na Curva 16, que parecia envolver o carro #25 da Algarve Pro Racing de Freddie Tomlinson.
A melhor volta de Deletraz superou o carro #34 da Nielsen Racing de Matt Bell por 0,177 segundos. Embora tenha ficado cerca de três décimos abaixo do tempo estabelecido por Julien Andlauer a bordo do carro #22 da Proton Competition no início do dia em testes privados.
O terceiro mais rápido foi o carro #83 da AF Corse, no qual Matthieu Vaxiviere estabeleceu o tempo mais rápido, 0,193 segundos atrás do líder. Enquanto Ferdinand Habsburg, companheiro de equipe de Vaxiviere, fez duas entradas da Nielsen entre os quatro primeiros a bordo do #24.
Por fim, completando os cinco primeiros está o #47 da Cool Racing de Vlad Lomko. Além disso, A equipa suíça liderou os tempos na classe LMP3 graças a pilotagem de Manuel Espírito Santo. Que registou o melhor tempo de 1:48.700 no Ligier JS P320 Nissan #17.
Isso foi apenas 0,022 segundos à frente de Anders Fjordbach, com o carro da High Class Racing.
O piloto Nikita Mazepin ficará de fora das duas últimas corridas da Asian Le Mans Series neste fim de semana em Abu Dhabi. O piloto Filipe Albuquerque substituirá Nikita no Oreca da equipe 99 Racing.
A equipe com bandeira da Jordânia fez o anúncio na quinta-feira, 07, antes do início dos testes pré-evento no circuito de Yas Marina, depois que o ex-piloto de Fórmula 1 Mazepin adoeceu. Não foi revelada qual doença atingiu o piloto.
Sendo assim, Albuquerque, ocupará o lugar de Mazepin ao lado de Louis Deletraz e Ahmad Al Harthy. Albuquerque já estava no local trabalhando como treinador do piloto da Fórmula Regional do Oriente Médio, Nikhil Bohra.
O gerente do programa 99 Racing, Dan Hodder, disse em um comunicado: “Nikita relatou estar doente na manhã de quarta-feira e deverá ficar longe do circuito enquanto a equipe continuava seus preparativos”.
“Mais tarde, durante a noite, Nikita disse que não participará da programação do fim de semana”.
“Durante este período, a 99 contactou Filipe Albuquerque, que era conhecido por estar presente no circuito. Devido à boa vontade e apoio, temos o prazer de anunciar que Filipe irá cobrir Nikita na rodada restante.
“Desejamos a Nikita uma recuperação rápida e agora nos concentramos nas próximas sessões que antecedem o fim de semana”.
Os números da 99 Racing no Asian Le Mans Series
A 99 Racing luta pelo título da série. (Foto: Divulgação)
Contudo, a 99 Racing chega ao fim de semana das 4 Horas de Abu Dhabi com uma vantagem de 20 pontos na classificação da classe LMP2, tendo conquistado duas vitórias nas três primeiras corridas da temporada.
Deletraz e Al Harthy podem conquistar o título na corrida de abertura de sábado se conseguirem ampliar uma vantagem de 25 pontos sobre os rivais mais próximos de 99, atualmente CrowdStrike Racing do trio George Kurtz, Colin Braun e Malthe Jakobsen.
A ausência de Mazepin não é a única mudança na lista de inscritos entre as 13 equipes LMP2 que disputam as 4 Horas de Abu Dhabi.
Aliás, o piloto da Hertz Team JOTA WEC, Oliver Rasmussen, deve perder o final da temporada. Ele pilota o #30 da Duqueine Team ao lado de John Falb e Carl Wattana Bennett ocupado por Jean-Baptiste Simmenauer.
Ferdinand Habsburg, entretanto, regressa ao seu lugar na Nielsen Racing. Ele ficou de fora da do fim-de-semana passado por conta de testes no Alpine no WEC.
Na classe LMP3, a Cool Racing tem um novo terceiro piloto, Manuel Espírito Santo. Que estará ao lado de James Winslow e Alex Bukhantsov depois de terem corrido em dupla no Dubai.
Por fim, a equipe da Audi, Sainteoc Racing, tem dois novos pilotos para sua entrada #43 na classe GT. Com Zhou Bihaung e Sean Gelael abrindo caminho para Paul Evrard. Que retorna depois de pular a corrida de Dubai e Florian Scholze.
A equipe 99 Racing conquistou sua segunda vitória da temporada na Asian Le Mans Series nas 4 Horas de Dubai, ampliando sua liderança no campeonato. A prova ocorreu na manhã deste domingo, 04.
Compartilhando o Oreca 07 #99, Gibson, Louis Deletraz, Nikita Mazepin e Ahmad Al Harthy conquistaram ficaram à frente do carro #22 da Proton Competition de Julien Andlauer, Rene Binder e Giorgio Roda.
A base para a vitória de 99 foram as excelentes duas primeiras passagens de Al Harthy, classificado como Bronze, que se recuperou de uma rodada inicial de Roda para assumir a liderança antes de passar para o ex-piloto de Fórmula 1 Mazepin na segunda rodada de paradas.
Além disso, Mazepin manteve uma pequena vantagem em seu duplo stint, com Deletraz assumindo o controle pouco antes de um período de safety car faltando uma hora e 15 minutos para o final, tanto como o #30 da Duqueine Oreca quanto o #77 D’station O Racing parados na pista em incidentes separados.
A corrida ficou verde faltando pouco mais de uma hora para o final, com Deletraz liderando o carro #3 da DKR Engineering de Tom Dillmann, que foi ultrapassado em rápida sucessão pelo carro #4 da CrowdStrike Racing by APR de Malthe Jakobsen e Andlauer.
Emoção final em Dubai
Na rodada final de paradas, o rápido trabalho nas boxes da Proton colocou Andlauer de volta à pista, à frente de Jakobsen. Assim, o piloto francês começou a diminuir a diferença para Deletraz, chegando a um segundo com cerca de 20 minutos no cronômetro.
Mas Deletraz conseguiu aguentar e começou a se afastar de Andlauer nos momentos finais, finalmente conquistando a vitória por 3,499 segundos.
Jakobsen trouxe o carro #4 que dividia com George Kurtz e Colin Braun para o último lugar do pódio, 6,520 segundos atrás, enquanto o carro DKR de Dillmann, Laurents Hoerr e Alexander Matschull ficou em quarto.
O carro #90 da TF desfrutou de um longo período na liderança no início da corrida, mas foi atrasado por Salih Yoluc, que recebeu uma penalidade de drive-through por abuso dos limites da pista pouco antes do final de sua passagem e um giro posterior para Michael Dinan.
Charlie Eastwood ultrapassou Toby Sowery no #25 da Algarve Pro Racing nos momentos finais para salvar o quinto lugar.
O #55 da Proton Competition Oreca, que conquistou a pole nas mãos de PJ Hyett, não conseguiu passar do sétimo lugar, com Hyett caindo imediatamente do primeiro para o quarto lugar na largada, antes de perder tempo mais tarde com uma folga.
Cool Racing e Pure Rxcing vencem em suas classes
Porsche da Pure Rxcing vence na classe GT. (Foto: Divulgação)
Na classe LMP3, a Cool Racing obteve uma vitória confortável com Alexander Bukhantsov e James Winslow compartilhando o Ligier #17. Aliás, a vitória da equipe ocorreu após uma acidente na classe LMP2 na primeira curva com outro carro LMP3, o #65 Viper Niza Racing.
Em segundo lugar, 16 segundos atrás do carro Cool Racing, foi para o carro CD Sport #2 após uma investida tardia de Fabien Lavergne. À frente do 20º colocado da High Class Racing.
A equipe da Porsche Pure Rxcing levou a melhor na classe GT depois de sair vitoriosa em uma batalha acirrada que durou toda a corrida com a AlManar Racing da GetSpeed.
Porém, foi o Mercedes-AMG GT3 Evo #7 da GetSpeed de Anthony Liu que controlou a primeira metade da corrida. Com Alex Malykhin colocando o Porsche 911 GT3 R #91 Pure Rxcing em segundo. A disputa continuou quando a dupla entregou aos seus respectivos co-pilotos Al Faisal Al Zubair e Joel Sturm.
Sturm fez o que provou ser a ultrapassagem vencedora pouco antes do primeiro e único safety car da corrida. Após entregou o carro para Klaus Bachler, enquanto Fabian Schiller assumiu o volante do Mercedes GetSpeed para a corrida até a bandeira.
Por fim, Bachler se manteve a menos de um segundo no final. Enquanto o piloto de fábrica da Ferrari, Davide Rigon, conseguiu lutar para subir na ordem e conquistar o lugar final no pódio no #21 da AF Corse. Ele compartilhou com Simon Mann. e François Heriau. A próxima etapa ocorrerá no dia 10 de fevereiro, em Abu Dhabi.
O piloto PJ Hyett conquistou sua primeira pole position na classe LMP2 ao derrotar Ahmad Al Harthy e Salih Yoluc na qualificação para as 4 Horas de Dubai, terceira etapa do Asian Le Mans Series.
O piloto americano conduziu seu Oreca 07 #55 da Proton Competition, para uma melhor volta de 1: 48.873, ultrapassando Al Harthy por apenas 0,046 segundos.
É a primeira vez que Hyett lidera uma sessão de qualificação LMP2 em apenas sua quarta aparição ao volante de um Oreca. Isso, após as duas primeiras corridas da Asian Le Mans Series em Sepang e as 24 Horas de Daytona.
Al Harthy ficará em segundo lugar a bordo do carro da 99 Racing, com Yoluc em terceiro ao volante do #90 da TF Sport. Giorgio Roda completa a segunda do grid a Proton Competition, à frente de John Falb, da Duqueine Team, e do #83 da AF Corse, de François Perrodo.
A classe LMP3 em Dubai
Na classe LMP3, Alexander Bukhantsov venceu Julien Gerbi e conquistou a pole ao conseguir uma melhor volta de 1:55.118 a bordo #17 da Cool Racing Ligier.
Gerbi, pilotando pela Bretton Racing, ficou 0,339 segundos abaixo do tempo da pole de Bukhantsov. Mas o suficiente para vencer Audunn Gudmundsson, com o #20 da High Class Racing, por mais de três décimos de segundo. Além disso, Anthony Liu, liderou a qualificação na classe GT com o carro da Al Manar Racing da, à frente de Alex Malykhin, da Pure Rxcing.
O Mercedes-AMG GT3 Evo #7 rodou o Autódromo de Dubai com o tempo de 1:58.280, o que deu a Liu uma vantagem de 0,544 segundos sobre o Porsche 911 GT3 R #91 de Malykhin.
Porém, Malykhin, foi inicialmente terceiro. Mas foi promovido ao segundo lugar quando Alban Varutti teve o seu melhor esforço eliminado por um aparente abuso dos limites da pista.
Como resultado, o Audi R8 LMS GT3 Evo #42 da Sainteoc Racing partirá do final do grid. James Cottingham ficou em terceiro lugar a bordo do McLaren 720S GT3 Evo #69 da Optimum Motorsport. Assim, os cinco primeiros da classe completados pelo príncipe Jefri Ibrahim da Triple Eight JMR e pelo piloto da Leipert Motorsport Gabriel Rindone.
A equipe Era Motorsport superou a CrowdStrike Racing nos estágios finais para conquistar a vitória na classe LMP2 das 24 Horas de Daytona neste domingo, 28. Esta foi a segunda vitória da equipe na competição.
O Oreca 07 #18 de Dwight Merriman, Ryan Dalziel, Connor Zilisch e Christian Rasmussen cruzou a linha 6,8 segundos à frente do #04 conduzido por George Kurtz, Colin Braun, Toby Sowery e Malthe Jakobsen para vencer.
Em uma corrida que viu a classe normalmente robusta sofrer uma alta taxa de desgaste, o #18 emergiu do período noturno como o favorito. Porém, duelou com o carro #04 durante grande parte da manhã de domingo.
A entrada da Algarve Pro Racing saltou para a frente com Jakobsen ao volante a seis horas do fim. Apenas para a ordem voltar atrás quando Era recuperou a vantagem. Aliás, uma advertência tardia, desencadeada por um incêndio no #12 da Vasser Sullivan, reagrupou o pelotão e criou um confronto direto entre Rasmussen e Jakobsen.
Assim, Jakobsen arriscou uma penalidade ao fazer o BMW M Hybrid V8 #24 de Jesse Krohn girar na Curva 3, mas recebeu apenas um aviso pelo incidente.
O carro #04 permaneceu ao alcance dos últimos 30 minutos da corrida. Mas Rasmussen foi capaz de suportar a pressão de seu compatriota e eventualmente se afastou para reivindicar a segunda vitória da Era na classe LMP2 em Daytona.
Os desafios em Daytona
A equipe já havia conquistado uma vitória decisiva na edição de 2021 do evento, quando Dalziel e Merriman se juntaram a Paul-Loup Chatin e Kyle Tilley.
A equipe CrowdStrike by APR, por sua vez, terminou em segundo lugar na classe LMP2 pelo segundo ano consecutivo, tendo perdido por pouco a vitória.
O #74 da Riley de Gar Robinson, Felipe Fraga, Josh Burdon e Felipe Massa completou o pódio da classe. Com o #52 da Inter Europol da PR1/Mathiasen Motorsport conduzido por Kuba Smiechowski, Nick Boulle, Tom Dillmann e Pietro Fittipaldi em quarto.
Além disso, a Tower Motorsports completou os cinco primeiros da classe com o #8 nas mãos de John Farano, Ferdinand Habsburg, Michael Dinan e Scott McLaughlin.
A United Autosports, líder inicial com o número 2 Oreca, encabeçado por Pato O’Ward e co-dirigido por Ben Keating, Nico Pino e Ben Hanley, chegou em sexto.
Muitos acidentes
Ao longo das 24 horas, a classe LMP2, habitualmente fiável e robusta, sofreu uma elevada taxa de desgaste. Com a fase de abertura da corrida a apresentar particularmente vários acidentes de grande repercussão. Que fizeram com que outros carros notáveis fossem apanhados no fogo cruzado.
Assim, o #20 da High Class Racing teve uma corrida cheia de incidentes que viu o carro se envolver com o Vasser Sullivan #14, que era o favorito no GTD Pro.
Steven Thomas caiu cedo a bordo da máquina #11 da TDS Racing, enquanto o #22 da United Autosports e o #33 Sean Creech Motorsport abandonou.
Por fm, a AO Racing chegou tarde às boxes com a sua máquina #99. Enquanto a AF Corse #88 de Luis Perez Companc, Lilou Wadoux, Nicklas Nielsen e Mathieu Vaxiviere não conseguiram chegar à bandeira quadriculada.
