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Etapa do ELMS de Paul Ricard terá 43 carros inscritos

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A direção do ELMS divulgou nesta quarta-feira, 24, a lista de equipes inscritas para a segunda etapa do campeonato no circuito de Paul Ricard, na França. O grid será composto por 22 carros LMP2, 14 em LMP2 e 8 em LMP2 Pro/Am, 10 LMP3 e 11 LMGT3. Haverá 128 pilotos e 28 equipes representando 30 nações diferentes.

O país natal estará bem representado no grid para as 4 Horas de Le Castellet. Com 5 equipes e 23 pilotos correndo sob o comando tricolor azul, branco e vermelho da França. Assim, todos os carros LMP2 que correrão no dia 5 de maio são construídos a uma curta distância do portão principal do circuito na fábrica da Oreca.

LMP2: Líderes do campeonato COOL Racing estarão na França

Depois de vencer  em Barcelona, ​​​​a COOL Racing segue para Le Castellet como líder do campeonato com uma formação de pilotos inalterada composta por Lorenzo Fluxa, Malthe Jakobsen e Ritomo Miyata.

Aliás, a equipe suíça tem dois carros no grid, com o #47 mais uma vez contando com o tricampeão da ELMS, Paul Loup Chatin, no lugar do lesionado Ferdinand Habsburg. Por último, três equipes francesas competirão. Com os ex-campeões IDEC Sport colocando dois pilotos franceses, Paul Lafargue e Reshad De Gerus, ao lado de Job Van Uitert.

Lista de inscritos

A Duqueine Team terá Jean Baptiste Simmenhauer ao lado do holandês Niels Koolen e do australiano James Allen. O campeão FIA WEC nas classe LMP2 de 2021, Charles Milesi, estará mais uma vez correndo pela Panis Racing, ao lado de Arthur Leclerc e Manuel Maldonado.

Os pilotos franceses Clement Novalak e Tom Dillmann correrão pela Inter Europol Competition, Novalak no carro #34 e Dillmann no #43 alinharão ao lado de Jonas Ried e Matteo Cairoli no Oreca da Iron Lynx-Proton #9.

O atual campeão Algarve Pro Racing venceu as 4 Horas de Le Castellet no ano passado com Alex Lynn e a equipe portuguesa espera fazer melhor em Le Castellet do que o segundo lugar na primeira etapa.

Finalmente, a United Autosports conquistou o pódio em Barcelona no mês passado e tentará aproveitar esse impulso na segunda rodada. Vector Sport, AO by TF e Nielsen Racing compõem o impressionante grid de 14 carros.

LMP2 Pro/Am: Oito carros para a segunda rodada

Os atuais campeões da classe LMP2 Pro/Am, François Perrodo e Matthieu Vaxiviere, viajam para a corrida em casa depois de uma vitória nas 4 Horas de Barcelona. Ele estará ao lado do companheiro Alessio Rovera no #83 da AF Corse.

A única equipe francesa no grid da classe LMP2 Pro/Am, Richard Mille da TDS, começou bem a sua luta pelo título ao terminar em segundo lugar na Espanha. Eles terão uma formação inalterada de Mathias Beche, Gregoire Saucy e Rodrigo Sales.

Finalizando, a Nielsen Racing conquistou a posição final do pódio na primeira rodada e o grid de oito carros é preenchido por inscrições de carros únicos da DKR Engineering, Team Virage, Algarve Pro Racing, United Autosports e Proton Competition.

A classe LMP3 em Paul Ricard

A atual campeã da Michelin Le Mans Cup, Gillian Henrion, fez uma estreia quase perfeita no ELMS em Barcelona. Ao vencer na Espanha pelo Team Virage ao lado de seu companheiro campeão Julien Gerbi e do português Bernado Pinheiro. 

Assim, eles viajam para a França como líderes do campeonato, seis pontos à frente do atual campeão do ELMS, COOL Racing. O piloto francês Gael Julien vai alinhar ao lado dos pilotos sul-africanos Nick Adcock e Michael Jensen no #15 da RLR MSport. Depois do trio terminar perto do pódio em Barcelona.

A equipe francesa Ultimate é um dos dois carros que contará com uma formação totalmente francesa. Com o Ligier #35 sendo pilotado pelos irmãos Jean-Baptiste e Matthieu Lahaye, ao lado de Eric Trouillet.

Contuido, O Racing Spirit de Leman também conta com uma formação totalmente francesa de Jacques Wolff, Jean-Ludovic Foubert e Antoine Doquin. Os únicos dois pilotos presentes no grid das 4 Horas de Le Castellet são a dupla #11 da Eurointernacional formada por Matthew Bell e Adam Ali. A dupla anglo-canadense terminou em terceiro na Espanha. A classe LMP3 é completada pela DKR Engineering, WTM pela Rinaldi Racing e Inter Europol Competition.

LMGT3: Ferrari x Aston Martin x Porsche x Lamborghini

Porém, há cinco pilotos franceses no grid  da classe LMGT3. Charles-Henri Samani e Emmanuel Collard correrão com a Ferrari #51 da AF Corse. Esteban Masson competirá com o #57 Kessel Racingi, enquanto Valentin Hasse Clot correrá com o #59 Racing Spirit do Leman com um Aston Martin Vantage.

Julien Andlauer é o quinto piloto francês no grid da LMGT3. A tripulação dinamarquesa da Ferrari #50 da Fórmula Racing viaja para Le Castellet na liderança da tabela de pontos. Depois que a dupla de pai e filho Johnny e Conrad Laursen, ao lado de Nicklas Nielsen, conquistou a vitória em Barcelona.

A GR Racing ficou em segundo lugar na Espanha no mês passado. Com a impressionante Ferrari com as cores preta e laranja brilhando novamente na França.

Além disso, a equipe britânica terminou à frente do Iron Lynx  #63, que completou o primeiro pódio em Barcelona. Desse modo, o Iron Dames #85 será, sem dúvida, um candidato na segunda rodada. Depois que Sarah Bovy conquistou a pole em Barcelona e o carro liderou a corrida nas primeiras três horas. Um problema técnico após o pitstop final forçou Michelle Gatting a abandonar a liderança da classe.

Por fim, o grid da classe LMGT3 terá a Spirit of Race e a Grid Motorsport pela TF.

As 4 Horas de Le Castellet são a 2ª rodada do European Le Mans Series 2024, com treinos livres e qualificação na sexta-feira, 3 e no sábado, 4 de maio. A corrida ocorrerá no domingo, 5 de maio. Lembrando que a prova será transmitida pelo canal do ELMS no YouTube. 

 

Cool Racing vence na abertura do ELMS em Barcelona

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A equipe Cool Racing venceu neste domingo, 14, a corrida que abriu a temporada 2024 do European Le Mans, no Circuito de Barcelona. Esta foi a primeira vitória da equipe no ELMS com Lorenzo Fluxa, Ritomo Miyata e Malthe Jakobsen.

Assim, o Oreca #37 saiu vencedor numa batalha com o #25 da Algarve Pro Racing composto por Matthias Kaiser, Olli Caldwell e Alex Lynn. Além disso, o Oreca #22 da United Autosports, composto por Filip Ugran, Marino Sato e Ben Hanley, completou o pódio geral depois de começar a corrida na pole position.

Resultado final

Aliás, um resultado geral entre os dez primeiros proporcionou a vitória na classe LMP2 Pro-Am para o #83 AF Corse  de François Perrodo, Alessio Rovera e Matthieu Vaxiviere.

A classe LMP3 em Barcelona

Já na classe LMP3, a Team Virage celebrou a sua primeira vitória no ELMS com o Ligier #8 de Gillian Henrion, Julien Gerbi e Bernardo Pinheiro.

A tripulação da Iron Dames, por sua vez, viu um desempenho dominante no LMGT3 não ser recompensado. Depois que Michelle Gatting parou o Porsche 911 GT3 R #85 na saída do pit, faltando 45 minutos para o final.

Em vez disso, a Formula Racing conquistou sua primeira vitória no ELMS desde 2015. Com a Ferrari 296 GT3 #50 de Johnny Laursen, Conrad Laursen e Nicklas Nielsen liderando um resultado de 1-2 para a Ferrari.

 

 

United Autosports conquista a pole para a etapa de Barcelona do ELMS

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A equipe #22 da United Autosports conquistou a pole para a abertura do ELMS neste sábado, 13, no circuito de Barcelona, na Espanha. Sendo assim, Ben Hanley, Marino Sato e Filip Ugran largarão na frente, depois de um excelente esforço de Hanley em sua última volta, durante a qualificação LMP2.

Ao volante do #22 da equipe anglo-americana, Hanley esperava pelo segundo lugar no grid no início da sessão após sua primeira volta rápida, mas conseguiu encontrar quatro décimos em sua última turnê para ultrapassar o pole position do Barcelona em 2023, Reshad De Gerus nos segundos finais.

Resultado treino classificatório

Além disso,para colocar o tempo em perspectiva, foi mais de um segundo mais rápido que a pole pole de De Gerus no ano passado, com 1:29.396. Foi uma melhoria que era esperada, já que os carros LMP2 deste ano estão novamente com potência máxima.

De Gerus, que melhorou no final da sessão para 1:28.224 em Barcelona. Ele ainda vai largar numa posição forte, na primeira linha com o #28 IDEC Sport. O último suspiro do campeão de 2023, Alex Lynn, colocou o #25 da Algarve Pro Racing em terceiro, à frente dos dois exemplares da COOL Racing, o #47 à frente do #37.

Briga entre os primeiros

Enquanto isso, Giorgio Roda foi a estrela do show no LMP2 Pro/Am. Colocando o #77 da Proton na pole da classe com um tempo de 1:30.816. Meio segundo à frente de Tony Wells, que pressionou forte o #19 do Team Virage para garantir a primeira linha do grid em sua primeira corrida em um carro LMP2.

A Nielsen Racing terminou em terceiro, com John Falb marcando uma volta de 1:31.497 no final da sessão. Porém, mais abaixo na ordem, os atuais campeões do #83 AF Corse largarão em quinto. Com François Perrodo incapaz de chegar a um segundo do tempo da pole.

A classe LMP3 em Barcelona

Contudo, na classe LMP3, Manuel Espírito Santo levou a melhor sobre Gillian Henrion e Gael Julien numa batalha a três pela pole no Ligier #17 da atual campeã COOL Racing.

O seu tempo chegou depois dos três concorrentes terem negociado tempos rápidos ao longo da sessão. Um 1:34.761 para roubar a pole por dois décimos e meio. Gillian Henrion ficou em segundo lugar para o Team Virage, com Gael Julien, do RLR M Sport, caindo para terceiro nos minutos finais.

A DKR Engineering acabou sendo a melhor das duas equipes Duqueine na sessão. Wyatt Brichacek, que chegou ao terceiro lugar, terminou em quarto, à frente do WTM by Rinaldi M30, que ficará em quinto lugar.

Briga entre os GT3

A primeira sessão de qualificação LMGT3 na história da ELMS produziu um resultado interessante. Com três fabricantes terminando entre os três primeiros e Sarah Bovy conquistando a pole para Iron Dames.

A belga marcou 1:41.850 no #85 Iron Porsche 911 GT3 R LMGT3 após múltiplas melhorias durante a sessão para conquistar a pole por três décimos sobre o Lamborghini de Hiroshi Hamaguchi dirigido por Iron Lynx. Que ocupou brevemente o primeiro lugar após o primeiro uma enxurrada de tempos passou.

Além disso, foi um desempenho impressionante da Fórmula Racing colocar uma Ferrari entre os três primeiros. Com Johnny Laursen conduzindo o #50  da equipe para o terceiro lugar com 1:42.337.

A equipe, que esteve em desvantagem esta semana depois de perder o Prólogo, encontrou velocidade rapidamente e parte para a corrida de amanhã com chances reais de somar pontos.

Aliás, os cinco primeiros na classe de 11 carros foram completados por duas Ferraris adicionais. O #55 da Spirit of Race e o #57 da Kessel Racing, que foi um dos três carros que fizeram uma excursão fora da pista durante a sessão. Os outros dois foram o Racing Spirit de Leman Aston Martin e Iron Lynx Lamborghini.

Por fim, fora dos seis primeiros da sessão estava a outra equipe LMGT3 que teve uma semana complicada até agora, a Grid Motorsport by TF. Seu Aston Martin, que foi um chassi de substituição tardia para seu Vantage original que foi fortemente danificado em uma manobra do Prologue. Ele terminou 1,1 segundos fora da pole após a corrida de Martin Berry.

TF Sport lidera primeiro treino para etapa do ELMS em Barcelona

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O piloto Louis Deletraz liderou o primeiro treino livre para as 4 Horas de Barcelona, que acontece neste final de semana. Pilotando o Oreca #14 da equipe TF Sport, ele marcou 1:28.821, ultrapassando o piloto da Algarve Pro Racing Alex Lynn por 0,232 segundos.

James Allen, que foi companheiro de equipe de Lynn na APR do ano passado, mas mudou para Duqueine durante o inverno, completou os três primeiros ao volante do Oreca #30.

Reshad de Gerus ficou em quarto lugar pela IDEC Sport, enquanto Ben Hanley completou os cinco primeiros ao volante do #22 da United Autosports.

Além disso, o piloto da Inter Europol Competition, Tom Dillmann, ficou em sexto lugar, à frente da segunda entrada do United de Paul di Resta e da irmã da Inter Europol, Oreca, pilotada por Luca Ghiotto.

Tempos FP1

Ritomo Miyata ficou em nono ao volante do #37 da Cool Racing Oreca. Com Arthur Leclerc completando os dez primeiros depois de também liderar o Prólogo no início da semana a bordo do #65 da Panis Racing.

As demais classes do ELMS em Barcelona

A melhor entrada dda classe LMP2 Pro-Am terminou a sessão em décimo primeiro lugar geral, cortesia do #21 da United Autosports dirigido por Oliver Jarvis. Manuel Espírito Santo marcou o ritmo na classe LMP3 ao marcar 1:35.045 no #17 da Cool Racing. Aliás, ele liderou o Ligier #15 do RLR M Sport, de Gael Julien, por 0,558 segundos. Enquanto Gillian Henrion ficou em terceiro para o Team Virage.

Phil Keen liderou uma classe LMGT3 dominada pela Ferrari no primeiro treino livre, com o piloto da JMW Motorsport levando o Ferrari 296 GT3 #66 para uma melhor volta de 1:40.826.

Os carros do Cavalo Empinado fecharam os cinco primeiros no Circuito de Barcelona-Catalunha. Com Daniel Serra em segundo pela Kessel Racing. À frente de Matt Griffin da Spirit of Race e Emmanuel Collard e Davide Rigon em quarto e quinto pela AF Corse e GR Racing, respectivamente.

Duqueine e Nielsen Racing lideram treinos do Prólogo do ELMS em Barcelona

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O Oreca #30 da equipe Duqueine liderou a sessão da tarde desta segunda-feira, 08, durante o Prólogo do ELMS, em Barcelona. A melhor volta do carro foi de 1:29.486, estabelecida por James Allen, que marcou o tempo na quinta das 119 voltas do carro.

Embora tenha sido um tempo rápido, não foi tão rápido quanto o 1:28.979 estabelecido por Marino Sato na sessão da manhã.

Segunda sessão

Terceira sessão

Além disso, o segundo mais rápido foi o #22 United que liderou a primeira sessão, com 1:29.728 de Ben Hanley. O #9 Iron Lynx Proton completando os três primeiros, sete décimos e meio atrás.

Os 12 primeiros foram todos carros da classe LMP2 na sessão. O corredor LMP2 Pro/Am mais rápido foi o #29 da Richard Mille,com 1:30.902 estabelecido por Mathias Beche para ficar em 13º nos tempos gerais.

A classe LMP3 do ELMS

Enquanto isso, na classe LMP3, o melhor tempo foi do #8 Team Virage marcando 1:36.660 pelas mãos de Gillian Henrion. O #12 WTM da Rinaldi foi o chassi Duqueine mais rápido. Terminou em segundo lugar nos tempos com 1:37.493.

Como esperado, apenas nove dos 10 carros LMP3 conseguiram sair da sessão. Enquanto a Ultimate continua a reconstruir seu Ligier #35, que bateu no teste da manhã.

Já na classe LMGT3 o Aston Martin Vantage GT3 #59 da Racing Spirit of Leman de Valentin Hasse Clot marcou 1:41.381.

Do segundo ao quinto lugar nos tempos foram todos ocupados por Ferrari 296 GT3 que marcaram tempos a um segundo de Hasse Clot. Por fim, as Ferraris #86 GR Racing e #55 Spirit of Race ficaram em segundo e terceiro lugar após os esforços de Davide Rigon e David Perel.

 

Nelsinho Piquet completa formação de pilotos do Team Virage no ELMS

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O Team Virage confirmou nesta quinta-feira, 04, que Nelsinho Piquet fará para da equipe no ELMS. Competindo na classe LMP2 Pro-Am, ele estará ao lado dos pilotos Matt Bell e Tony Wells no Oreca #19 da equipe. Lembrando que o ELMS terá seis etapas em 2024, que começa neste final de semana, na Espanha. 

Além disso, o brasileiro migra para o time de bandeira polonesa após disputar a temporada 2023 na categoria Pro-Am pela United Autosports.

“Estou muito feliz por participar desta temporada da ELMS com a Team Virage”, disse Piquet Jr.. “A equipe procurava um piloto experiente e surgiu a possibilidade de competir por ele.

“Não estava nos meus planos correr na Europa este ano, mas estou muito entusiasmado por estar lá com o Virage e espero que já tenhamos sucesso em Barcelona”, disse. 

Os detalhes do Team Virage no ELMS

Equipe competirá também com um Ligier JS P4

A equipe inicialmente tinha Rob Hodes e Ian Rodriguez listados na lista de inscritos da temporada completa do ELMS quando foi revelado no final do ano passado.

Porém, Rodriguez fez parte da escalação do time em 2023 junto com Tatiana Calderon. Enquanto Hodes, classificado como Bronze, ficou de fora da temporada depois de quebrar duas costelas em uma queda durante os treinos da rodada de abertura em Barcelona.

 

Michelin fornecerá novos pneus para a classe LMP2 da IMSA

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A classe LMP2 da IMSA terá novos pneus da Michelin a partir da temporada 2025. A informação foi comunicada pela própria fornecedora de pneus. 

Sendo assim, o parceiro oficial de pneus da IMSA irá descontinuar os atuais compostos 957F/958F e 957E/958E no final desta temporada. Em favor de uma nova gama de compostos.

Segundo comunicado da Michelin, isto se deve à eliminação progressiva de uma das matérias-primas do pneu atual.

“Nosso objetivo, em parceria com a IMSA, é apresentar esta evolução com transparência e equidade a todos os concorrentes”, dizia um comunicado da Michelin.

A Michelin, que pretende igualar o desempenho dos pneus atuais, realizará testes de comparação com o novo pneu em um teste em Watkins Glen International, de 22 a 23 de maio.

Classe LMP2 na IMSA

Aliás, as atuais equipes da classe LMP2  participarão nos dois dias de corrida. Onde a Michelin fornecerá um conjunto de pneus de referência 957E/958E e pneus de teste sem qualquer custo e executará um plano de testes prescrito.

A confirmação de um pneu revisado para a classe LMP2 ocorre no momento em que a Michelin se prepara para apresentar pneus atualizados para a classe GTP no Campeonato WeatherTech. Além da classe Hypercar do Campeonato Mundial de Endurance da FIA, também em 2025.

Recentemente, concluiu com sucesso o lançamento do novo composto Pilot Sport Pro GT H1 nas 24 Horas de Daytona para as categorias GTD Pro e GTD.

CrowdStrike fatura o título do Asian LMS; Algarve Pro Racing vence a corrida 2 em Abu Dhabi

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A equipe CrowdStrike Racing by APR dos pilotos George Kurtz, Colin Braun e Malthe Jakobsen conquistou na tarde deste domingo, 11, o título do Asian Le Mans Series, na classe LMP2. Enquanto o carro irmão da Algarve Pro Racing venceu a prova em Abu Dhabi.

Com três pontos de vantagem na classificação antes do início da corrida, o sétimo lugar foi suficiente para que o trio do #4 fossem coroados campeões. Além disso, os rivais mais próximos, a 99 Racing, não pontuou. Com isso ganharam  um convite automático para as 24 Horas de Le Mans. 

Além disso, foi uma vitória direta para o carro #25 da APR de Chris McMurry, Freddie Tomlinson e Toby Sowery, que conseguiram obter uma grande vantagem sobre os demais competidores por estarem no pit lane quando a corrida estava com bandeira vermelha.

Resultado final 

A paralisação, a segunda em tantas corridas em Abu Dhabi, foi desencadeada por uma batida em alta velocidade envolvendo o Oreca #55 da Proton Competition de Paul-Loup Chatin e o Porsche 911 GT3 R #8 da EBM de Setiawan Santoso na curva 11. 

Os detalhes da prova em Abu Dhabi

Algarve Pro Racing vence em Abu Dhabi. (Foto: Divulgação)

Quando a corrida recomeçou, após um atraso de pouco mais de uma hora. Tomlinson estava bem na frente do grid com o tanque cheio de combustível, tendo substituído McMurry no momento das bandeiras vermelhas.

Por outro lado, quase toda a classe LMP2 entrou nos boxes imediatamente após o reinício para trocar seus pilotos com classificação Bronze, dando a Tomlinson uma vantagem de 75 segundos que ele e Sowery conseguiram até o final.

O carro #4 da CrowdStrike teve um início de corrida muito mais agitado, quando Kurtz foi derrubado pelo carro Proton de Chatin na Curva 1, com outro dos candidatos ao título da classe LMP2, o carro #83 AF Corse, também sofrendo um furo em um dos pneus que o tirou da disputa.

Apesar disso, Kurtz teve sorte de sobreviver sem danos, e o carro começou a subir na ordem assim que Braun assumiu imediatamente após o período de bandeira vermelha.

Assim, Braun conseguiu voltar aos cinco primeiros quando passou para Jakobsen, que parecia estar em quarto lugar até ter que reabastecer a duas voltas do final, caindo para sétimo. O suficiente para ganhar o título por sete pontos com 99 Racing não marcando.

Os demais competidores

Nesse interím, reconstruído em torno de um novo chassi após o incidente de Ahmad Al Harthy na primeira corrida de sábado. O Oreca #99 que o piloto de Omã compartilhou com Louis Deletraz e Filipe Albuquerque nunca ameaçou os líderes. Eleterminou em um 11º lugar, três voltas atrás.

O carro LMP2 restante que chegou à final com aspirações ao título, o #3 da DKR Engineering, estava a caminho do segundo lugar. Até que Laurents Hoerr recebeu uma penalidade de drive-through por sair da pista e ganhar vantagem após uma ultrapassagem.

Assim, em segundo lugar, ficou o  #24 da Nielsen Racing de Ferdinand Habsburg, Alex Garcia e Ian Loggie, enquanto o #22 da Proton Competition de Giorgio Roda, Rene Binder e Julien Andlauer, completou o pódio. 

Cool Racing, Pure Rxcing faturam títulos nas classes LMP3 e GT em Abu Dhabi

Cool Racing fatura o título da classe LMP3. (Foto: Cool Racing).

Na classe LMP3, a Cool Racing conquistou o título com um segundo lugar. Numa conclusão dramática da batalha da equipe com o Ligier da CD Sport.

As duas equipes haviam chegado a corrida final por pontos e circulavam na pista com apenas alguns segundos de diferença na batalha pelo segundo lugar na hora final da corrida.

Contudo, Fabien Lavergne perdeu terreno no Ligier #2 quando foi atingido pelo carro #20 da High Class Racing de Seth Lucas. Contudo, foi superado pelo #17 da Cool Racing de Manuel Espírito Santo.

Aliás, Lavergne ganhou uma penalidade cara por passar Lucas para fora da pista. Permitindo que Santo ficasse em segundo lugar e entregando aos pilotos Cool Santo, James Winslow e Alexander Bukhantsov o título por três pontos.

A vitória foi para os pilotos da Bretton Racing, Dan Skocdopole, Julien Gerbi e Mihnea Stefan. Que também ganharam um tempo significativo ao passarem pelos boxes enquanto a corrida estava com bandeira vermelha.

O título entre os GTs

Porsche da Pure Rxcing fatura o título entre os GTs. (Foto: Divulgação)

Além disso, os pilotos do Pure Rxcing Alex Malykhin, Joel Sturm e Klaus Bachler conquistaram o título da classe GT. Com um terceiro lugar no Porsche 911 GT3 R #91.

A vitória foi para a equipe Leipert Motorsport e o seu Lamborghini Huracan GT3 EVO2 de Gabriel Rindone, Brendon Leitch e Marco Mapelli. Eles foram uma das poucas equipes de GT a evitar uma penalidade de drive-through por infração na saída do pit.

Entre os carros afetados estavam o Porsche da Pure Rxcing. Que se atrasou ao ser acertado pelo Mercedes-AMG GT3 Evo #75 da equipe Motopark. E o #88 da Triple Eight JMR, que chegou à final nove pontos atrás.

Nesse sentido, depois de cumprir a penalidade, o trio da Triple Eight Luca Stolz, Jordan Love e Prince Jefri Ibrahim caiu para terceiro. Indo para segundo após a rodada final de paradas. Mas com o Porsche #91 se recuperando para terceiro, foi a seleção lituana que venceu o título por seis pontos. Selando também um convite automático para Le Mans.

O Mercedes #9 da GetSpeed ​ da pole foi eliminado ainda na primeira curva com o carro LMP3 da GG Classic Cars.

Por fim, o carro irmão #7 da AlManar Racing by GetSpeed, que havia sido uma aposta externa no título, perdeu terreno significativo atrás do safety car. Já que Anthony Liu não passou corretamente atrás do safety car, terminando em oitavo.

CrowdStrike Racing vence corrida confusa em Abu Dhabi pelo Asian LMS

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A equipe CrowdStrike Racing by APR venceu na manhã deste sábado, 10, a primeira corrida em Abu Dhabi pelo Asian Le Mans Series. Com o resultado, a equipe assume a liderança do campeonato da classe LMP2.

O Oreca 07 #4, George Kurtz, Colin Braun e Malthe Jakobsen, saiu na frente em uma corrida de quatro horas que envolveu vários incidentes, períodos de safety car e uma bandeira vermelha. Com isso, a equipe obteve uma vantagem de cinco pontos na classificação à frente da 99 Racing, que não terminou.

Além disso, isso se seguiu a um incidente atrás do safety car envolvendo Ahmad Al Harthy e o Porsche da Pure Rxcing de Alex Malykhin, o carro líder na categoria GT, na Curva 1.

Aliás, Al Harthy começou a corrida na pole, mas foi superado pelo #90 TF Sport Oreca de Salih Yoluc na primeira volta. Ele recebeu uma penalidade de drive-through por retornar à pista de forma insegura.

Os detalhes da corrida em Abu Dhabi

O piloto de Omã então saiu da primeira volta com uma volta muito lenta no final de seu stint e permaneceu uma volta atrás quando o safety car foi acionado no início da segunda hora em resposta à parada do Attempto Racing Audi R8 LMS GT3 Evo II.

Liderando a corrida nesta fase estava o carro #22 da Proton Competition de Giorgio Roda e Yoluc penalizado pelo contato na primeira volta, mas Roda fez uma parada de emergência para reabastecer atrás do que se tornou um trecho longo, envolvendo o safety car após o confronto entre Al Harthy e Malykhin.

Resultado final 

Isso colocou o carro TF Sport de volta à frente quando Yoluc passou para Michael Dinan, mas no reinício Dinan foi rapidamente ultrapassado pelo carro #83 da AF Corse de Alessio Rovera, que aumentou a vantagem para mais de 10 segundos.

Assim, essa lacuna foi eliminada quando o safety car foi acionado pela segunda vez, faltando pouco mais de uma hora para o fim, após uma batida sa Ferrari da GR Racing  de Riccardo Pera na reta final após o contato com o TF Sport Aston  de Ben Tuck na classe GT3.

Os danos nas barreiras fizeram com que a corrida ficasse com bandeira vermelha durante cerca de 35 minutos, com Rovera  na liderança, à frente de um carro Proton, agora nas mãos de Rene Binder.

Triple Eight vence na classe GT. (Foto: Divulgação)

No entanto, nenhuma das equipes esperava ser ultrapassada pela CrowdStrike, que trouxe Braun para substituir Jakobsen antes do safety car e da bandeira vermelha, liberando ambas as paradas obrigatórias de 1:40 antes da paralisação temporária.

Por outro lado, Rovera e Binder tiveram que parar a poucas voltas do reinício final para passarem a Matthieu Vaxiviere e Julien Andlauer, respectivamente.

Vantagem para a CrowdStrike

ACrowdStrike conseguiu obter mais vantagem quando Jakobsen, o último carro na primeira volta, recebeu serviço de emergência sob o safety car. Encurtando assim sua parada final para abastecimento sob bandeira verde sem sacrificar a posição na pista.

O resultado foi que Jakobsen teve uma vantagem de 4,8 segundos sobre Vaxiviere quando este saiu dos boxes. Uma diferença que o piloto dinamarquês conseguiu manter até a bandeira quadriculada para conseguir o que tinha sido uma vitória improvável.

Com o carro Proton tendo que cumprir sua segunda parada de 1:40 no final e caindo na classificação para terceiro, a briga envolveu três pilotos. Jean Baptiste Simmenauer no carro #30 Duqueine e o Oreca de Charlie Eastwood e Laurents Hoerr no carro #3 da DKR Engineering.

Contudo, Simmenauer fez uma defesa corajosa, mas acabou sendo ultrapassado por Eastwood e Hoerr, mas foi Hoerr quem finalmente saiu por cima e conquistou o último lugar no pódio para ele, Tom Dillmann e Alexander Mattschull.

Por fim, antes da corrida decisiva do título de domingo, CrowdStrike lidera com 73 pontos, à frente da 99 Racing com 68. Com a AF Corse e DKR ambos candidatos marginais com 52 e 50 pontos, respectivamente.

CD Sport vence na classe LMP3

CD Esport vence na classe LMP3. (Foto: Divulgação)

Na classe LMP3, o trio da CD Sport Fabien Lavergne, Nick Adcock e Michael Jensen conquistaram com o Ligier JS P320 Nissan #2. Ajudado significativamente ao parar pouco antes do segundo safety car e da bandeira vermelha.

O trio Cool Racing James Winslow, Alexander Bukhantsov e Manuel Espirito Santo teve que se contentar com o segundo lugar. Tendo liderado grande parte da corrida antes disso. Enquanto o terceiro foi para o carro High Class Racing pilotado por Anders Fjordbach, Seth Lucas e Audunn Gudmundsson .

O CD Sport, portanto, tem uma pequena vantagem de três pontos sobre a Cool Racing na final de domingo. Já na classe GT, foi o #88 Triple Eight JMR dos pilotos Príncipe Jefri Ibrahim, Luca Stolz e Jordan Love que venceu.

A equipe australiana conseguiu ganhar vantagem ao colocar Stolz no carro antes do primeiro período do safety car. O que permitiu ao piloto alemão avançar no reinício, enquanto a maioria dos outros carros ainda tinha seus pilotos com classificação Bronze ao volante. 

Ajudado pelo vencedor da pole, o #7, Almanar Racing  de Anthony Liu, que foi penalizado por fazer o Porsche Pure Rxcing girar. Stolz conseguiu subir do quinto lugar para assumir a liderança em pouco tempo.

O segundo lugar foi para o número #19 da Leipert Motorsport. Graças a um ataque tardio de Marco Mapelli no reinício final. Enquanto a dupla de McLaren 720S GT3 Evos da Optimum Motorsport conquistou o terceiro e quarto lugares, com Ollie Millroy ultrapassando Sam de Haan para dar ao #27 o lugar final no pódio.

Apesar de não ter conseguido terminar, a Pure Rxcing continua a liderar a classificação antes da corrida final de domingo. Com Triple Eight JMR agora o seu adversário mais próximo, nove pontos atrás.