Porsche 911, o novo Safety Car do Mundial de Endurance

(Foto: FIAWEC)

O Porsche 911 será o novo carro de segurança do Mundial de Endurance. A parceria foi apresentada na manhã desta sexta-feira, 05, no circuito de Paul Ricard na França. O contrato vigora até 2020.

Serão dois 911 que produzem 540 cv de potência, fazendo de zero a 100km/h em 3.0 segundos.  Tecnologicamente, o carro de segurança corresponde em grande parte ao veículo de produção. Apenas algumas modificações específicas de corrida foram adicionados, tais como a barra de luz sobre o teto, rádio, freios e suspensão optimizadas para a pista. O design preto fosco com listras vermelhas brilhantes baseia-se no emblema Porsche dos carros de corrida de fábrica.

Porsche não só abastece o carro de segurança para o FIA WEC, incluindo as 24 Horas de Le Mans, até 2020, mas também fornece onze veículos de apoio. Dois Porsche 911 Turbo vai viajar como carros de segurança para todas as rodadas do WEC. Três 911 estão em Le Mans como veículos permanentes. Além disso, vários modelos da Porsche serão fornecidos para as equipes médicas e apoio de pista.

(Foto: FIAWEC)

Equipado com um o motor de seis cilindros de 3.8 litros turbo a uma velocidade máxima de 320 km / h. O modelo sai de fábrica com o pacote Sport Chrono garantindo a melhor aceleração intermediária possível.

“Estamos muito satisfeitos por ter a oportunidade de fornecer os carros de segurança e veículos de intervenção ao Mundial de Endurance até 2020. Como um fabricante de carros esportivos, foi bastante fácil para nós encontrar um carro adequado. Basicamente, muitos dos nossos modelos de produção poderiam fazer esta tarefa. No total, 16 veículos de diferentes linhas vão cumprir diferentes funções no WEC” , explica Alexander Stehlig, que é responsável pelo projeto do carro de segurança em nome da Porsche AG.

 

Augusto Farfus tem semana intensa de treinos pré-temporada no WEC e DTM

(Foto: Divulgação BMW)

Augusto Farfus tem tido um início de ano muito intenso, com participações nas 24 Horas de Daytona, 12 Horas de Bathurst, na Corrida de Duplas da Stock Car, além de semanas de preparação física especializada e outros compromissos. Mas agora, realmente, o ano vai começar para o piloto da BMW, com os treinos oficiais de pré-temporada dos dois campeonatos que ele vai disputar regularmente em 2018. A partir desta sexta-feira (6), Farfus estará em Paul Ricard, na França, para os testes do World Endurance Championship (FIA WEC), em que vai estrear com a nova BMW M8 GTE. Na sequência, em Hockenheim, na Alemanha, acontecem também os treinos preparatórios para o campeonato do DTM, onde ele corre pela sétima temporada consecutiva. 

No WEC, Farfus dividirá o carro com o português António Félix da Costa, ambos representantes da Hero Motorsport na Europa. A BMW terá dois carros na competição de provas de longa duração, cujo ponto alto é a disputa das 24 Horas de Le Mans. Para essa preparação, pilotos e equipes terão um treino de 30 horas no circuito de Paul Ricard neste fim de semana, para trabalharem no aprimoramento do carro, além de simulações de corrida e outros ajustes finais na BMW M8 GTE, após mais de um ano de desenvolvimento do modelo para o campeonato. 

Já no domingo, Farfus segue para Hockenheim, onde será realizada a pré-temporada, assim como a etapa de abertura, do DTM. Uma das principais mudanças deste ano é em relação à aerodinâmica dos carros, com o objetivo de aproximação do regulamento técnico para uma possível unificação com o Super GT Japonês no futuro. Por isso, essas atividades serão tão importantes para melhor adaptação e preparação para o campeonato, que terá 10 rodadas duplas em 2018. 

“Enfim vão começar as atividades oficiais dos campeonatos que vou correr neste ano. Depois de um ano dedicado ao desenvolvimento da nova BMW M8 GTE, vamos aproveitar esse treino de 30 horas em Paul Ricard para entender melhor o carro, e seguir o seu aperfeiçoamento, visando as 24 Horas de Le Mans e todas as próximas provas longas que teremos durante a temporada. O Balance of Performance (BoP) que nos foi liberado pela FIA não foi o esperado inicialmente, então trabalharemos com ainda mais afinco para tirarmos o melhor do carro dentro dessas configurações.” 

“Já no DTM, o objetivo principal será a adaptação e evolução do carro com o novo pacote aerodinâmico. Isso será muito importante, visando uma possível unificação com o Super GT Japonês, e também para termos um desempenho forte desde a primeira etapa do ano, para brigarmos sempre no alto da tabela”. Finalizou. 

1000 milhas de Sebring sofre alterações para 2019

(Foto: FIAWEC)

A direção do WEC divulgou nesta quarta-feira, 04, alterações para a sexta etapa da “super-season” 2018/2019, as 1000 milhas de Sebring. Originalmente programada para ter 1.500 milhas, a prova terá 1000, ou no máximo 8 horas de duração, além de uma área de pits exclusiva.

Marcada inicialmente para ser realizada após as 12 horas de Sebring, válida pela IMSA, a prova do WEC passará a ser executada na sexta-feira, 15 de março. As equipes utilizarão boxes recém-instalados na curva Ulmann Straight, evitando conflitos com as equipes da IMSA.

Apenas o paddock será usado pelas duas séries. Tais mudanças ocorreram após uma vistoria do CEO do WEC, Gerard Neveu no circuito em março. “Todos participaram da reunião com a disposição de encontrar uma solução que funcionasse bem para todos nós, sabendo que seria necessária alguma flexibilidade em ambos os lados, e os pontos-chave, como o cronograma e o pit lane e o paddock, foram aceitos rapidamente”, disse Neveu.

“Gostaríamos de agradecer sinceramente a Scott Atherton e toda sua equipe na IMSA, Wayne Estes e sua equipe em Sebring pela cooperação, flexibilidade e atitude positiva que demonstraram ao longo do fim de semana.”

“Recebemos uma calorosa recepção, tivemos muitas reuniões na Flórida e muitos dos problemas logísticos já foram suavizados para a visita do WEC no ano que vem”. Concluiu

Detalhes sobre o programa completo de fim de semana e séries de apoio ainda não foram anunciados.

 

Seis brasileiros estão confirmados na abertura do WEC em SPA-Francorchamps

(Foto: Divulgação)

A direção do Mundial de Endurance divulgou nesta segunda-feira, 26, a lista de inscritos para a abertura do WEC em SPA-Francorchamps, entre os dias 3 a 5 de maio na Bélgica.

Serão 37 carros (10 LMP1, 8 LMP2, 10 GTE-PRO e 9 GTE-AM). A última adição foi o Oreca 07 da equipe G-Drive Racing para Roman Rusinov, Jean-Eric Vergne. O terceiro piloto será anunciado posteriormente.

Lista de inscritos

Programação 6 Horas de SPA

Até o momento são cinco brasileiros confirmados. Bruno Senna no Rebellion #1, Pietro Fittipaldi estreia no BR Engineering BR1 #10 da equipe Dragon Speed. Na classe LMP2 André Negrão está confirmado no Alpine #36. Fernando Rees no Ligier JS P217 #50 da equipe Larbre Competition.

Estreando na classe GTE-PRO Augusto Farfus, pilota o novo BMW M8 GTE #82. Tony Kanaan é outro estreante no certame. Ele vai estar ao lado de Andy Priaulx, e Harry Tinckell no Ford GT #67.  

 

Mundial de Endurance confirma etapa em Interlagos

(Foto: Divulgação)

Foi confirmada na manhã desta quinta-feira, 22, em São Paulo o retorno do Mundial de Endurance ao país. Sem uma data confirmada a prova fará parte da temporada 2019/20 da série.

A coletiva de imprensa teve a participação do CEO da nova promotora da prova, N Duduch Motorsports, de Nicholas Duduch, além do CEO do WEC Gérard Neveu. Bruno Senna também esteve presente no evento, sendo anunciado embaixador da corrida no país. José Maria López da Toyota e Augusto Farfus da BMW também estarão promovendo a prova que contará com seis horas de duração.

Pierre Fillon, Presidente do Automóvel Clube de l’Ouest: “A confirmação do retorno do WEC para São Paulo é uma notícia muito bem-vinda. Fãs brasileiros sempre demonstraram uma verdadeira paixão pelas 24 Horas de Le Mans e endurance em geral. Quem pode esquecer a corrida maravilhosa que tivemos no Brasil em 2014? Nós estamos muito felizes em voltar para Interlagos a partir da temporada 2019-2020 para compartilhar nossa paixão pelo automobilismo.”

Nicholas Duduch de N Duduch Motorsports: “Estamos honrados em fazer parte deste grande projeto em parceria com a FIA WEC, queremos oferecer uma experiência completa para os fãs. A cultura das corridas de endurance vai além da corrida em si, e nosso desejo é fazer com que o público se acostume com isso, para compreendê-lo melhor e desfrutar o melhor do que o FIA WEC tem para oferecer.”

 

Pastor Maldonado disputa o Mundial de Endurance pela DragonSpeed

(Foto: Divulgação)

O ex-piloto de Fórmula 1 Pastor Maldonado confirmou nesta quarta-feira, 21, sua estreia no Mundial de Endurance pela equipe DragonSpeed, inscrita na classe LMP2. Aos 33 anos Maldonado será companheiro de Roberto Gonzales no Oreca 07.

O venezuelano disputou  cinco temporadas na F1. Seu meio feito na categoria, foi a vitória no GP da Espanha de 2012 pela Williams. Foram  95 corridas disputadas.

A DragonSpeed também estará presente na classe LMP1 com um BR Engineering BR1 Gibson para os pilotos Henrik Hedman, Ben Hanley e Renger van der Zande. O brasileiro Pietro Fittipaldi estará competindo na etapas de SPA e Fuji, no lugar de van der Zande por conta do seu compromisso na IMSA.

 

Ewan Baldry da Genetta: “Andamos no mesmo ritmo da Toyota”

(Foto: DSC)

A Ginetta completou três dias de testes neste sábado, 17, no circuito de Aragon na Espanha. O G60-LT-P1 não enfrentou problemas na condução. A equipe CEFC TRSM Racing que compete com dois protótipos no Mundial de Endurance conduziu os trabalhos.

Os testes também contemplaram avaliações dos pneus Michellin. Os pilotos Charlie Robertson, Oliver Rowland e Robert Kubica participaram dos trabalhos. Ao todo foram mais de 1200 km percorridos.

Em entrevista ao site DailySportscar o diretor da Ginetta, Ewan Baldry, se mostrou confiante com o resultados dos testes: “Estamos satisfeitos com o desempenho do carro nos três dias. O primeiro teste de Aragon há 3 semanas foi mais um shakedown depois de algumas voltas no circuito de Snetterton. Agora fizemos mais desenvolvimentos e estamos colocando quilometragem no carro e permitindo que ele estique as pernas.”

Baldry salientou que a participação da Toyota foi fundamental em termos de comparação: “Foi ótimo que a Toyota estivesse presente porque conseguimos ter uma referência real. Em termos de melhores tempos de volta, estávamos dentro dos 7 / 10s deles e durante longas corridas, estivemos no mesmo ritmo, e sentimos que há muito mais para vir do nosso carro.”

“Obviamente, não sabemos quais foram os objetivos de teste deles, nem a especificação em que o carro estava rodando, mas foi possível fazer algumas comparações enquanto estávamos executando na mesma faixa, no mesmo dia, com as mesmas condições.”

 

Ford cobra unificação entre IMSA e WEC

(Foto: Divulgação Ford Performance)

A Ford almeja a união dos regulamentos técnicos entre os  protótipos da IMSA e Mundial de Endurance. A montadora americana voltou a exigir das duas entidades um olhar mais parcimonioso para que protótipos possam competir em ambas as séries sem alterações técnicas.

Novas reuniões entre fabricantes e organização das sua séries estão neste final de semana em Sebring, buscando um entendimento para que novas regras entrem em vigor na próxima que inicia em 2020.

O programa GTE da Ford encerra no final de 2019. Para o diretor de motorsports da marca, Mark Rushbrook, um programa LMP/DPi está em análise.

“Isso é o que estamos olhando”, disse Rushbrook. “O que faz sentido é continuar  com GT ou protótipo, seja na IMSA com DPi ou WEC com LMP1 ou ambos.”

“O que gostaríamos  já que somos uma empresa global, de forma sincera, é um programa global, assim como o GT, para que possamos levar o mesmo carro e o mesmo investimento no design e desenvolvimento e aplicá-lo de forma muito eficiente na IMSA e WEC em todo o mundo.”

“Em última análise, gostaríamos de ver isso na classe de protótipos. Isso nos tornaria mais interessados ​​seria um conjunto comum de regras para que possamos levar esse mesmo carro e executá-lo no WEC, IMSA e executar três ou quatro carros em Le Mans “.

O dirigente que existe sim, um desejo de ambos os lados para a unificação. “A maioria das pessoas tem os mesmos objetivos, especialmente a IMSA, WEC, ACO e FIA. Eles gostariam de chegar ao conjunto comum de regras”, afirmou.

“Mas muitos fabricantes abordam suas corridas globalmente como nós. Eu acho que há muitas pessoas tentando ir nesta direção, é apenas uma questão de tudo isso pode ser encaixotado corretamente”.

Caso não se chegue a um acordo, a Ford não vai manter dois programas (DPi ou LMP1). “Se não conseguimos um conjunto comum de regras, então penso que seria uma decisão difícil de saber se nós fazemos um ou outro ou nenhum”, disse ele.

* Com informações do site sportscar365.com

WEC divulga lista de equipes que irão participar do Prólogo em Paul Ricard

(Foto: Divulgação)

A direção do Mundial de Endurance divulgou nesta segunda-feira, 12, a relação de equipes que estarão participando dos testes oficiais da categoria no circuito de Paul Ricard, entre os dias 6 e 7 de abril.

Serão 35 carros presentes. Todas as equipes devem alinhar pelo menos um dos seus, conforme determina o regulamento. Equipes novas como a Rebellion Racing que volta para a classe LMP1 e BMW, estreante na classe GTE, terão que realizar simulações de 30 horas e testes noturnos (equipes em “negrito” na relação).

Lista de inscritos.

O evento marca o primeiro embate entre protótipos privados e o Toyota TS050 híbrido. BMW M8, Aston Martin Vantage e Ferrari 488 GTE EVO debutam nos testes.

Entre os brasileiros confirmados nos testes estão Bruno Senna, que pilota o Rebellion R13, André Negrão com o Alpine #36, Fernando Rees com o Ligier da equipe Larbre Competition #50. Augusto Farfus aparece no BMW #82.

 

Rebellion Racing apresenta LMP1 para o Mundial de Endurance

(Foto: Divulgação)

A equipe Suíça Rebellion Racing divulgou nesta terça-feira, 06, as primeiras imagens do R13, protótipo que marca o retorno do time a classe LMP1 do Mundial de Endurance. O protótipo é uma parceria da Rebellion com a Oreca, sendo equipado com um propulsor Gibson.

Os pilotos confirmados são Neel Jani, André Lotter, Bruno Senna, Mathias Beche, Gustavo Menezes e Thomas Laurent.

 “É a primeira vez que eu vi o carro hoje e parece rápido. Estou realmente ansioso para pilotar”, disse Jani em Genebra. Jani que se tornou campeão do WEC em 2016, volta a Rebellion após quatro anos.

“A razão pela qual pensei em voltar para Rebellion era o pacote”, disse Jani. “Eu pensei que com a ORECA fazendo o carro, o motor, a experiência que a Rebellion ganhou nos últimos dez anos, é suficiente eu acho que podemos esperar estar em posição de pelo menos lutar pelo pódio e até mesmo estar em posição para um vitória na corrida.”

“Esse é claramente um grande objetivo para todos nós”.

Beche acrescentou: “A ORECA está trabalhando muito duro para produzir um ótimo carro. Eu acho que temos um pacote incrível. Temos que ficar satisfeitos com isso.”

“Temos de fazer o nosso melhor e espero ter um excelente resultado em Le Mans”.