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Aston Martin domina etapa de Lime Rock da IMSA

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O Heart of Racing conquistou uma vitória dupla neste sábado, 22, em Mosport. A equipe que possui dois Aston Martins em ambas as classes do WeatherTech, venceu a etapa que não contou com protótipos.  

Alex Riberas levou o #23 a uma vitória de 0,336 segundos sobre o #14 da Vasser Sullivan de Ben Barnicoat. Enquanto isso, o Aston #27 da equipe, de Roman De Angelis e Marco Sorensen, conquistou as honras da classe GTD.

Inicialmente, enquanto perdia brevemente a liderança na primeira rodada de pit stops, o pole position Ross Gunn recuperou a primeira posição com o #23 quando a equipe liderada por Ian James decidiu fazer o pit stop  enquanto estava sob o primeiro período de safety car. 

Resultado final

Isso permitiu que Gunn retomasse a liderança e o carro mantivesse a liderança durante as paradas da bandeira verde do segundo turno nas últimas 1 hora e 13 minutos da corrida.

Uma segunda advertência, para o #70 da Inception Racing de Brendan Iribe, manteve os primeiros em suas posições até o término. Assim, esta foi a primeira vitória da temporada para Gunn e Riberas, mas também seu primeiro pódio no GTD-Pro este ano.

Em terceiro, o Porsche #9 da Pfaff Motorsports de Klaus Bachler e Patrick Pilet. Aliás, Bachler se beneficiou de um problema de seleção de marcha durante o pit stop final de Jordan Taylor, que derrubou o Chevrolet Corvette C8.R GTD #3 para um eventual quarto lugar.

Vitória da Aston Martin também na classe GTD

Marco Serensen e Romam de Angelis vencem na classe GTD. (Foto: Divulgação AMR)

Sorensen e De Angelis, por sua vez, foram classificados em quinto lugar geral para sua vitória na classe GTD da temporada.

O piloto de fábrica da Aston Martin segurou Porsches de Julien Andlauer e Trent Hindman para vencer, com todos os três carros se beneficiando do infortúnio do BMW #1 Paul Miller Racing de Madison Snow enquanto liderava na segunda hora.

Snow recebeu uma penalidade de drive-through devido ao contato com o #32 do Team Korthoff Motorsport de Mike Skeen durante a primeira rodada de paradas. Deixando-o fora dos dez primeiros.

Porém, Snow e Bryan Seller conseguiram um oitavo lugar na classe, embora tenham perdido uma parte da liderança em pontos. Andlauer no Porsche #92 da Kellymoss que dividiu com Alec Udell pressionou Sorensen nas voltas finais, mas foi atacado por Hindman, que junto com o co-piloto Alan Brynjolffson, conquistou seu primeiro pódio da temporada no #77 da Wright Motorsports. 

O #96 da Turner Motorsport de Robby Foley e Patrick Gallagher ficou em quarto lugar. Seguido por Loris Spinelli e Misha Goikhberg, que se recuperou de uma penalidade derivada no início da corrida para um dos cinco primeiros em seu #78 da Forte Racing.

 

Performance Tech e JDC vencem as etapas de Mosport da IMSA VP Racing

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Mosport – As equipes Performance Tech e JDC Motorsport venceram no último final de semana a rodada dupla do IMSA VP Racing SportsCar Challenge que aconteceu no circuito de Mosport. 

Corrida 1

Inicialmente, Jonathan Woolridge e Michael Cooper conquistaram vitórias em suas respectivas classes. Cada piloto largou em segundo na classe – Woolridge na LMP3 e Cooper na GSX – mas ambos conseguiram chegar à liderança da classe ao cair da bandeira verde e permaneceram lá durante os 45 minutos de corrida que terminaram com uma advertência de percurso completo.


Woolridge conquistou a vitória geral no Ligier #38 do Performance Tech Motorsports, na série que estreou este ano. Contudo, morador de Ontário, esta foi sua primeira corrida com a Performance Tech depois de competir com a Remstar Racing na corrida de duplas de março no circuito de Sebring.

Resultado corrida 1

Inicialmente, Woolridge passou à frente do pole position geral Bijoy Garg ( #3 da Jr III Racing Ligier). Assim, Garg pressionou Woolridge durante os primeiros 30 minutos até que eles encontraram tráfego que permitiu a Woolridge construir uma lacuna de mais de três segundos.

A segunda advertência da corrida veio a pouco menos de oito minutos do fim, quando Mark Siegel saiu da pista na curva 8 no Porsche #93 da equipe CarBahn. Ao terminar em segundo, Garg ficou a 20 pontos do quarto colocado Dan Goldburg ( #73 JDC MotorSports Duqueine D08) para a liderança do campeonato LMP3 antes da corrida de domingo.

Além disso, na classe GSX, a vitória ficou com o Porsche 718 GT4 RS Clubsport  #48 da  Accelerating Performance, do piloto Michael Cooper. Ele saltou à frente do pole position da classe Francis Selldorff ( #95 Turner Motorsport BMW M4 GT4).

Selldorff permaneceu colado ao para-choque traseiro de Cooper pelo resto da prova, com Cooper se defendendo de várias tentativas de ultrapassagem. Assim, considerando que a equipe tomou posse do carro há duas semanas e ele testou pela primeira vez na semana passada, Cooper ficou satisfeito com o resultado e sabe que ainda há mais por vir.

Corrida 2 da IMSA VP Racing

Aliás, Dan Goldburg aprendeu a lição na primeira corrida, quando foi bloqueado na largada. E saltou sobre o rival do campeonato Bijoy Garg e obteve a terceira vitória na categoria LMP3.

Enquanto isso, na classe GSX, Gregory Liefooghe se afastou do pelotão para uma vitória confortável. Inicialmente, Goldburg saltou para a liderança no Duqueine #73 da JDC MotorSports. Além disso, Garg perdeu tempo ao largar com o #3 da Jr III Racing Ligier, caindo para a quarta posição.

Enquanto Goldburg permaneceu na frente. Garg voltou ao segundo lugar logo após a metade da corrida de 45 minutos e voltou sua atenção para o líder. Assim, Goldburg se perdeu na curva 5, com 15 minutos restantes. 

Resultado corrida 2

Isso permitiu que Garg se aproximasse logo atrás. O californiano fez várias tentativas de ultrapassagem – nenhuma bem-sucedida – e Goldburg venceu por 1,347 segundos. Com a vitória, Goldburg deixa Mosport com 50 pontos de vantagem sobre Garg na metade da temporada de seis eventos e 12 corridas.

Priga pela lidaderança 

Liefooghe foi o pole na classe GSX em ambas as corridas, mas Stephen Cameron Racing no BMW M4 GT4 #43 venceu a corrida 2. Ele teve um desempenho excelente e venceu com uma vantagem de 33,060 segundos à frente de Moisey Uretsky no #44 da Accelerating Performance com um Aston Martin Vantage GT4.

Porém, o esforço de Liefooghe foi auxiliado pelo infortúnio sofrido por outros líderes. Michael Cooper, o vencedor do GSX no sábado, perdeu algumas voltas quando teve que ir aos boxes com um problema mecânico no Porsche #48

Francis Selldorff, que largou em segundo na corrida de domingo depois de ficar em segundo no dia anterior no BMW #95 da Turner Motorsport, teve que fazer um drive-through no pit-lane. Depois de ser penalizado por uma largada imprópria. Selldorff se recuperou para terminar em quarto.

Assimn, tudo isso tornou o caminho de Liefooghe para a vitória. Com o vice-campeonato no domingo, Uretsky fechou a 20 pontos de Sebastian Carazo (#27 da Kellymoss) para a liderança do campeonato na classe GSX. Por fim, Selldorff é o terceiro, 80 pontos atrás de Carazo, que terminou em sexto na classe no domingo.

Acura vence em Mosport pela IMSA

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Mosport – A Meyer Shank Racing venceu neste domingo, 09, a etapa de Mosport, da IMSA. Foi a primeira vez na temporada que uma equipe vence duas provas consecutivas. 

Assim, Colin Braun cruzou a linha de chegada com o Acura #60 após um toque do brasileiro Augusto Farfus em Renger van der Zande. Braun completou a prova com uma única parada nos boxes, embora tenha ocorrido em meio a três advertências que diminuíram o ritmo drasticamente.

Apesar de ter liderado desde a pole, um lento pit stop sob a advertência do primeiro percurso completo deixou Braun para terceiro, atrás do Acura #10 da Wayne Taylor Racing de Filipe Albuquerque, que assumiu a liderança naquele momento.

Resultado final

O #10 da WTR parecia estar no controle após uma parada com bandeira verde, momentos antes do segundo amarelo da corrida, mas não recuperou a liderança quando o #60 assumiu.

Braun dividiu o carro com Tom Blomqvist, marcando sua primeira vitória desde as 24 Horas  de Daytona, que viu a equipe de Ohio perder 200 pontos devido à manipulação de dados de pneus.

As demais equipes

Albuquerque e o co-piloto Ricky Taylor foram forçados a se contentar com o segundo lugar, à frente do BMW #25 de Connor De Phillippi e Nick Yelloly, que liderou  por várias voltas .

A JDC-Miller Motorsports registrou o melhor quarto lugar da temporada, com Tijmen van der Helm segurando Nick Tandy e Matt Campbell para ser o Porsche 963 mais bem colocado na corrida, cortesia de também fazer um pit stop com bandeira verde.

O #31 da Action Express foi o sétimo, à frente do #24 da  BMW, que teve uma mudança de piloto no final da corrida de volta para Farfus, que causou o contato com van der Zande.

O holandês destruiu o seu Cadillac, depois de bater nas barreiras da Curva 8 após um aparente bloqueio do freio na grama.

Corvete vence na classe GTD-Pro em Mosport

A Corvette Racing conquistou sua primeira vitória na classe GTD-Pro desde setembro de 2022, com Antonio Garcia e Jordan Taylor. Garcia superou o Porsche #9 da Pfaff Motorsports Patrick Pilet e do então líder da classe, o #14 da Vasser Sullivan de Ben Barnicoat que se perdeu. Assim, ele assumiu a liderança a 1 hora e 7 minutos do final.

Barnicoat, líder do campeonato da classe, enfrentou problemas de superaquecimento, parando nos boxes por 20 voltas. Garcia superou Pilet, com o #79 da WeatherTech Racing de Jules Gounon e Dani Juncadella completando o pódio da classe em terceiro.

Isso aconteceu apesar de uma penalidade de drive-through para Gounon devido à responsabilidade do incidente após o contato com o #23 da The Heart of Racing de Ross Gunn. Que eliminou Gunn da corrida pouco antes da metade.

Briga na classe GTD

As principais honras em GTD foram para o BMW M4 GT3 #1 da Paul Miller Racing de Bryan Sellers e Madison Snow. Que ampliou sua vantagem de pontos como resultado de sua terceira vitória na temporada.

Os vendedores seguraram o #70 da Inception Racing de Frederik Schandorff, que fez uma investida tardia no carro iniciado por Brendan Iribe, classificado como bronze.

O #32 da Team Korthoff Motorsports Mike Skeen e Mikael Grenier foi o terceiro. À frente do #27 da Heart of Racing Aston de Roman De Ângelis e Marco Sorensen. Enquanto isso, Felipe Fraga e Gar Robinson de Riley conquistaram a vitória na classe LMP3. Apesar do contato no final da corrida de Fraga e do então líder da classe o #30 da  Jr III Racing Ligier de Garett Grist.

O incidente, revisado pelo controle de corrida da IMSA, não resultou em nenhuma ação adicional. Ele rebaixou Grist para o segundo lugar na classe, à frente do #17 da AWA que completou o pódio da classe.

 

Acura da Meyer Shank Racing marca a pole para a etapa de Mosport da IMSA

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Mosport – Tom Blomqvist conquistou a pole para a etapa de Mosport da IMSA, disputada neste sábado, 08. O piloto do Acura #60 da Meyer Shank, marcou 1:05.653. Em segundo lugar, o Acura #10 da Wayne Taylor Racing, pilotado por Ricky Taylor, ficando a 0,081 segundos do pole. 

Além disso, o Cadillac  #31 da Action Express de Pipo Derani largará em terceiro, seguido por Sebastien Bourdais no Cadillac #1 Chip Ganassi Racing Cadillac em quarto.

Aliás, Felipe Nasr completou os cinco primeiros no Porsche 963 #7, à frente de Augusto Farfus no melhor dos BMW M Hybrid V8s em sexto.

Tempos da qualificação

O BMW M do Team RLL #25 de Nick Yelloly foi o sétimo, à frente de Mike Rockenfeller, da JDC-Miller Motorsports, que superou o Porsche de fábrica, pilotado por Mathieu Jaminet. 

Na classe GTD-Poo, Jack Hawksworth conquistou a pole com o lexus #14 da  Vasser Sullivan. Ele marcou 1:15.029 para superar o Mercedes #79 da WeatherTech Racing de Jules Gounon por 0,074 segundos. Foi a primeira pole position da classe GTD Pro repetida da temporada, após a pole da classe de Hawksworth em Long Beach em abril.

Briga nas classes GTD

O #23 da The Heart of Racing Alex Riberas vai começar em terceiro na classe, graças a um tempo de volta de 1:15.341. A irmã #27, de Roman De Angelis, por sua vez, conquistou as honras da pole da classe GTD com o quarto tempo mais rápido na classificação GT.

O piloto canadense foi apenas 0,030 segundos mais rápido que o  #12 Vasser Sullivan de Frankie Montecalvo, que se classificou em segundo lugar na classe. Porém, Jordan Taylor ficou entre De Angelis e Montecalvo e deve sair do quinto lugar no grid combinado do GT no  Corvette C8.R #3.

As honras da pole da classe LMP3 foram para Gar Robinson no #74 Riley, graças a um tempo de volta de 1:12.946.

Acura lidera primeiro treino livre em Mosport pela IMSA

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Mosport – Colin Braun foi o mais rápido no treino de abertura do IMSA WeatherTech SportsCar Championship, em Mosport, nesta sexta-feira, 07, no Canadá. Inicialmente, Braun fez a melhor volta de 1:07.341, com o Acura #60 da Meyer Shank Racing.

Ele superou o Cadillac #31 da  Action Express Racing, pilotado por Pipo Derani por 0,780 segundos nos minutos finais da sessão.

Tempos da primeira sessão

Além disso, Filipe Albuquerque foi o terceiro no Acura #’10 da Wayne Taylor Racing, seguido pelo #01 da Chip Ganassi Racing de Renger van der Zande. Em quinto, Augusto Farfus com o BMW M Hybrid V8 #24.

Frankie Montecalvo liderou a classe GTD com o tempo de 1:6.558, no Lexus #12 da Vasser Sullivan. Além disso, Antonio Garcia, por sua vez, foi o mais rápido na classe GTD-Pro, com o Corvette #3, sendo  o terceiro entre os inscritos GT. Ficou atrás do Mclaren #70 da Inception Racing de Frederik Schandorff.

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Aliás, na classe LMP3, o melhor foi o Ligier #30 Jr III Racing de Garett Grist, que perdeu os minutos iniciais da sessão devido a um problema mecânico. A sessão contou com duas bandeiras vermelhas, a primeira faltando 30 minutos para o #57 da Winward Racing de Philip Ellis, que parou brevemente na pista antes de voltar.

Por fim, uma segunda bandeira vermelha faltando 13 minutos do fim, ocorreu por conta do Ligier #4 da Ave Motorsports  de George Staikos. Que parou na pista na Curva 5. A sessão recomeçou a quatro minutos do final.

Pipo Derani espera ficar longe dos problemas em Mosport

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Mais da metade da temporada 2023 do IMSA WeatherTech SportsCar Championship já se foi.  Assim, neste final de semana (8 e 9), os pilotos disputam a sexta das nove etapas do ano. Campeão da categoria em 2021, o brasileiro Pipo Derani segue firme na briga pelo título e é o atual líder, ao lado do companheiro Alexander Sims, com 1602 pontos.

Inicialmente, neste domingo, a corrida acontecerá no Canadian Tire Motorsport Park, em Ontario, no Canadá. Pista onde Derani fez um terceiro lugar em 2022. Aliás, no campeonato deste ano, o brasileiro já tem três pódios, dentre eles sua quarta vitória nas 12 Horas de Sebring, em março, onde também conquistou a pole position.

Contudo, a bordo do #31 Whelen Engineering Cadillac V-Series.R, Derani e Sims terão pela frente os desafios da estreita pista de 2,459 milhas (quase 4 km) e 10 curvas.

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“Esta é uma pista de alta velocidade e o tráfego vai desempenhar um papel importante novamente. Assim, como foi na última etapa em Watkins Glen”, observou Derani.

A expectativa de Pipo Derani

“Vai ser interessante e o mais importante será tentar ficar longe de problemas em uma pista muito apertada. E trabalhar para conquistarmos bons pontos na briga pelo campeonato”, concluiu o brasileiro de 29 anos.

Por fim, a definição do grid para a etapa acontecerá no sábado, a partir das 13h45 (de Brasília). Além disso, no domingo, a corrida terá sua largada às 13h05 (de Brasília), com 2h40 de disputa. A tomada e toda a prova poderão ser acompanhadas ao vivo pelo aplicativo do IMSA ou pelo site https://www.imsa.com/tv/.

Protótipos da classe GTP mais leves para a etapa de Mosport da IMSA

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A IMSA divulgou nesta terça-feira, 04, o BoP para a etapa de Mosport, que ocorrerá neste final de semana. De acordo com o documento, metade dos carros das classes GTD-Pro/GTD terão potência adicional, após reduções de peso ocorridas nas 6 Horas de Watkins Glen, do mês passado.

BoP para Mosport

Assim, todos os ajustes relacionados à potência estão na faixa de 6-8 cavalos de potência, com o Porsche 911 GT3 R Type-992 recebendo a maior quebra e o Chevrolet Corvette C8.R GTD recebendo a menor. Além disso, outros carros que receberam aumentos de potência são o Acura NSX GT3 Evo22, McLaren 720S GT3 Evo e o Mercedes-AMG GT3 Evo.

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Os seis modelos GT também receberam aumentos correlatos na capacidade de combustível, com 1 ou 2 litros de capacidade adicional. A classe GTP, entretanto, novamente viu ajustes para todos os quatro fabricantes LMDh, com menores reduções de peso e energia em toda a linha.

BoP da classe GTP para Mosport

O Acura ARX-06, BMW M Hybrid V8 e o Cadillac V-Series.R serão todos 7 kg mais leves do que em Watkins Glen, com o Porsche 963 obtendo uma redução de peso de 6 kg. Além disso, o Acura e o BMW terão 3 MJ de menos energia de stint, em comparação com uma redução de 2 MJ para o Cadillac e o Porsche.

Oreca fornecerá motor V6 biturbo para a classe LMP3 a partir de 2025

O ACO divulgou nesta segunda-feira, 03, mudanças nos regulamentos da classe LMP3 para 2025. Inicialmente,  a Oreca fornecerá motores V6 biturbo, no lugar dos blocos V8 Nissan VK56.

Assim, o motor V8 de 5,6 litros não será mais elegível para a competição LMP3 devido ao término do projeto pela NISMO. Aliás, detalhes sobre o novo V6 biturbo, que será confirmado para o período de homologação 2025-2029, serão anunciados.

“A ACO lançou um edital de licitação para o novo motor LMP3 2025-2029 levando em consideração critérios que serão importantes para o futuro da categoria, incluindo desempenho, economia de combustível, redução de ruído e controle de custos”, afirma o comunicado da ACO.

“Depois de receber várias ofertas, a ACO tem o prazer de anunciar que selecionou a proposta V6 biturbo da ORECA como o novo motor LMP3 para o período de homologação 2025-2029.”

Detalhes da parceria da Oreca e ACO

O ACO também deve comunicar detalhes sobre o próximo ciclo de homologação do carro. Os atuais fabricantes de chassis seguem. Por fim, ajustes limitados ocorrerão com base no número de carros competindo em todo o mundo.

 

Confira a lista de inscritos para a etapa de Monza do WEC e de Mosport da IMSA

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A IMSA divulgou na quarta-feira, 28, a lista de inscritos para a etapa de Mosport do WeatherTech SportsCar Championship, no Canadá. 

Inicialmente, a prova contará com 34 participantes (nove GTP, seis LMP3s, cinco GTD-Pro e 14 GTDs). De acordo com a lista, não há mudanças na classe GTP, enquanto os pilotos canadenses Antoine Comeau e George Staikos se juntarão ao Ligier JS P320 da Ave Motorsports.

Lista de inscritos

Aliás, a classe LMP3 marca a menor contagem de carros da temporada, com várias equipes optando por não fazer a viagem para o Canadá. A classe GTD-Pro, terá todas as cinco entradas da temporada completa. Já a classe GTD completa a lista sem mudanças.

Outras mudanças para Mosport

A confirmação de PJ Hyett no#80 da AO Racing significa que o piloto com classificação Bronze não participará da rodada do Mundial de Endurance 6 Horas de Monza FIA, que no próximo final de semana.

O WEC também divulgou a lista de inscritos para a etapa de Monza, na quarta-feira. Nela, Hyett, assim como o piloto Gunnar Jeannette, não aparecem. Por fim, a Heart of Racing se concentrará totalmente em Mosport com seu Aston Martin Vantage GT3.

A lista do WEC para Monza

A organização do Mundial de Endurance divulgou os inscritos para a etapa de Monza no WEC. será a primeira etapa após as 24 Horas de Le Mans. 

As mudanças  ​​incluem a confirmação da escalação da Glickenhaus Racing, que terá Nathanael Berthon no lugar de Ryan Briscoe. Berthon competiu Le Mans no #709, mas agora faz parte da equipe #708 que participou de todas as rodadas do WEC realizadas até agora.

Lista de inscritos

Além disso, Daniel Serra está ausente da Kessel Racing Ferrari 488 GTE Evo por causa de um confronto com a rodada da Stock Car Pro Series em Interlagos. O piloto de fábrica da Ferrari, Serra, que está em quarto lugar no campeonato brasileiro, será substituído por Kei Cozzolino, que fez parte da entrada adicional de Kessel na GTE-Am em Le Mans.

Julien Piguet está pronto para sua segunda aparição no #21 da AF Corse Ferrari. Como o terceiro piloto diferente com classificação Bronze para essa entrada nesta temporada. Monza também marcará a estreia do Proton Competition com o seu Porsche 963 com Neel Jani, Gianmaria Bruni e Harry Tincknell. A estreia da equipe alemã na categoria principal eleva o número total de inscrições do Hypercar para 13, tornando-o a maior das três classes.

 

Chip Ganassi vence em Mosport pela IMSA

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(Foto: Divulgação)

A equipe Chip Ganassi Racing venceu na tarde deste domingo, 03, a etapa de Mosport  da IMSA. Os pilotos Renger van der Zande com e Sebastian Bourdais com o Cadillac #1, superaram o Acura da equipe Meyer Shank Racing. 

Primeiramente, van der Zande superou Olivier Jarvis faltando 10 minutos para o término da corrida.  Esta foi a terceira vitória da Chip Ganassi na atual temporada.

Jarvis e Tom Blomqvist registraram seu quinto segundo lugar consecutivo, embora tenham retomado a liderança de pontos. Contudo, a equipe Wayne Taylor Racing teve diversos problemas, terminando na sexta colocação na classe DPi. 

Resultado final

A equipe do Acura #10, a Wayne Taylor Racing Acura ARX-05, que terminou em sexto na classe após vários problemas. Rick Taylor bateu após um incidente com o Cadillac #31 Action Express Racing de Pipo Derani.

O Cadillac de Pipo Derani e Olivier Pla terminou em terceiro na classe, à frente do Cadillac #5 da JDC-Miller Motorsports de Tristan Vautier e Richard Westbrook.

Contudo, na classe LMP3, a vitória ficou com o Ligier #54 da CORE Autosport de Colin Braun e Jon Bennett, que ampliaram sua liderança de pontos. Braun fechou a corrida à frente do #36 da Andretti Autosport Ligier de Gabby Chaves.

Porsche vence na classe GTD-Pro 

Desse modo, Matt Campbell e Mathieu Jaminet conquistaram uma vitória absoluta na classe GTD-Pro, com o Porsche Pfaff Motorsports. A Heart of Racing Team venceu na classe GTD com um Aston Martin.

Por fim, a próxima etapa da IMSA acontecerá no circuito de Lime Rock nos dias 15 e 16 de julho.

Circuito de Mosport volta a IMSA

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A IMSA confirmou nesta sexta-feira, 14,  que retornará ao circuito de Motorsport Park pela primeira vez em três anos, com corridas entre os dias de 1 a 3 de julho. As datas dependem do atual requisito de entrada de vacinação COVID-19 do Canadá.

O órgão sancionador distribuiu informações do evento e documentos de viagem aos competidores na quinta-feira, naquela que marcará a primeira viagem da série ao norte da fronteira desde o início da pandemia.

“Após um hiato de dois anos devido à pandemia mundial do COVID-19, a IMSA está animada em confirmar o retorno ao Canadian Tire Motorsport Park de 1 a 3 de julho de 2022”, escreveu o presidente da IMSA, John Doonan.

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“Nossa visita de verão a Ontário se tornou um marco do IMSA WeatherTech SportsCar Championship e a edição deste ano do SportsCar Grand Prix verá o IMSA Michelin Pilot Challenge e o IMSA Prototype Challenge se juntarem.”

De acordo com as regras atuais do Canadá, todas as pessoas que entram no país devem estar totalmente vacinadas, com pelo menos duas doses de uma vacina COVID-19 aceita pelo governo, uma mistura de duas vacinas aceitas ou pelo menos uma dose da vacina Janssen/Johnson & vacina Johnson.

Além disso, os EUA atualmente exigem que os passageiros que chegam do Canadá por via aérea tenham prova de um teste COVID-19 negativo – antígeno ou PCR – realizado no prazo de um dia após a partida do voo nos Estados Unidos.

Em sua carta, Doonan disse que as equipes que optarem por não participar do evento CTMP ainda permanecerão elegíveis para o prêmio em dinheiro no final do ano, mas não serão reembolsadas das taxas de inscrição se registradas como participantes premium da temporada completa.