Uma importante adição ao portfólio de equipes que disputam a IMSA. A Joest Racing divulgou nesta terça-feira 18, o início de uma parceria com a Mazda, para o desenvolvimento do seu programa DPi.
A SpeedSource, teve seu contrato rescindido e não estará ao lado do fabricante, para as etapas restantes do Weathertech.
“A criação de Mazda Team Joest fornece-nos uma oportunidade única de parceria com uma equipe com sucesso comprovado com protótipos, e nos dá a melhor chance de voltarmos ao degrau mais alto do pódio”, disse Masahiro Moro, presidente e CEO da Mazda North American Operations e Diretor Gerente Executivo, Mazda Motor Corporation.
“Congratulo-me com a família Joest, e estou convencido de que, juntos, vamos escrever muitas páginas do livro de sucessos de corrida Mazda.”
Competindo ao lado da Audi por 11 anos, a Joest Racing soma 11 vitórias nas 24 horas de Le Mans, além de títulos no WEC, ALMS e ELMS.
“Estamos muito animados e orgulhosos sobre esta nova oportunidade com a Mazda”, disse Ralf Juttner, diretor da Joest. “Mazda tem uma longa tradição como no automobilismo, especialmente nos Estados Unidos, criou uma enorme plataforma para entusiastas de corrida.”
“Para nós, isso não é apenas um retorno ao automobilismo americano, que sempre gostei, mas também uma grande notícia para o grande grupo de nossos fãs japoneses, que sempre calorosamente nos abraçou.”
Os planos para 2018 ainda não foram totalmente revelados, bem como pilotos. A base será em Atlanta. Novos desenvolvimentos estarão sendo realizados em parceria com a Multimatic. O carro continuará a ser alimentado pelo motor Mazda MZ-2.0T AER.
“Este é um momento importante na história daMazda Motorsports, em nós alinhar com uma das melhores equipes de carros esportivos de todos os tempos”, disse o diretor Mazda Motorsports John Doonan.
“Estamos muito animado para trabalhar com eles para colocar Mazda no caminho da vitória e de lutar por mais troféus.”
* Com informações do site Sportscar365.com e Mazda.com
Desta vez sem batidas e polêmicas. A vitória da Wayne Taylor Racing em cima da Action Express Racing foi limpa. Após Daytona, se esperou algum tipo de punição por parte da IMSA. Em entrevista ao portal Vavel, Christian Fittipaldi argumentou que a vitória do #10 da Wayne Taylor na época, era benéfica para o americano. Seja pela equipe, seja pela participação de Jeff Gordon.
A história se repetiu. O embate entre as duas equipes durou praticamente a corrida toda. O Oreca #13 da Rebellion Racing dos pilotos Neel Jani, Sébastien Buemi e Nick Heidfeld conquistou a pole. Era esperado que os protótipos LMP2 fossem mais rápidos por, conta do BoP. O #13 chegou a abrir uma vantagem no começo, foi atrapalhado por bandeiras amarelas e depois por problemas no alternador.
Se esperava mais dos LMP2. O melhor colocado foi o também Oreca da equipe JDC-Miller Motorsports. O trio formado por Misha Goikhberg, Chri Miller e Stephen Simpson, terminou em quarto lugar. Nenhum outro DPi ou LMP2 conseguiu fazer frente aos Cadillac. Mesmo com o BoP favorável, Mazda e Nissan enfrentaram problemas durante a prova. Tanto Bruno Senna quanto Pipo Derani, pilotos do Nissan, não completaram a prova. O #22 enfrentou problemas no escapamento, enquanto o #2 foi avariado depois de uma batida.
Problemas no alternador, tiraram o Oreca da Rebellion Racing da disputa. (Foto: Rebellion Racing)
O Mazda #55 terminou na quinta colocação, mesmo enfrentando de refrigeração. O segundo carro da equipe, acabou batendo devido falha dos freios. O Ligier #52 da equipe PR1/Mathiasen, também não completou a prova por falhas no motor.
A confirmação da vitória do Cadillac #10 dos irmãos Ricky e Jordan Taylor e do estreante Alex Lynn, se deu, faltando três horas para o término da prova. Por conta do trânsito, Jordan superou Filipe Albuquerque que estava no Cadillac #5 partilhado com João Barbosa e Christian Fittipaldi. A partir dali, a vantagem só aumentou. A diferença na última volta foi de pouco mais de 13 segundos.
Por conta do resultado, Jordan Taylor conquistou a tríplice coroa do endurance vencendo Daytona, Sebring e Le Mans. Por conta de uma saída de pista, o Cadillac #31 de Dane Cameron, Eric Curran e Mike Conway, terminou na terceira posição. A superioridade foi tanto que o Oreca da JDC, que terminou em quarto lugar, ficou a quatro voltas do líder.
Performance Tech vence na classe PC. (Foto: IMSA)
Na classe PC, o vencedor foi o Oreca FLM09 #38 da Performance Tech de James France, Patrício O’Ward e Kyle Masson. O trio completou a prova na quinta posição no geral. O #38 liderou boa parte da prova. Chegou duas voltas a frente do #8 da Starworks Motorsports. Completando o pódio o #26 da BAR1 Motorsports. Apenas 4 protótipos da classe competiram na prova, o que diminuiu e muito a incidência de bandeiras amarelas.
A Corvette superou o domínio da Ford e venceu na classe GTLM. Jan Magnussen, Mike Rockenfeller e Antonio Garcia, adotaram estratégias diferentes, superando o trio de Ford GT que se mantiveram nas primeiras posições, durante toda a corrida.
Corvette supera Ford na GTLM. (Foto: IMSA)
Mesmo com um forte desempenho do Porsche #911 de Patrick Pilet no período noturno, a constância do #3 foi primordial. O Porsche teve que fazer uma parada faltando 30 minutos para o fim, por conta de um furo no pneu. O 911 terminou na sétima posição.
Após a parada do Porsche, foi a vez do Ford #66 lutar pela liderança. Joy Hand impôs um ritmo forte, mas não conseguiu superar o Corvette. Seus companheiros, Sebastien Bourdais e Dirk Muller, buscavam também a tríplice coroa. Fechando o pódio a Ferrari da Rizi Competizione de Tony Vilander, James Calado e Giancarlo Fisichella.
Mercedes com vitória história na classe GTD. (Foto: IMSA)
O Mercedes #33 da Riley Motorsports, venceu na classe GTD. A vitória foi em cima da Ferrari da Scuderia Corsa. Jeroen Bleekemolen e os co-pilotos Ben Keating e Mario Farnbacher tiveram uma vitória histórica. A última vitória de um carro mercedes na prova foi em 1957. Completando o pódio a Mercedes #75 Sun Energy 1 Racing.
A Mazda revelou na tarde desta quarta (16), durante no Los Angeles Auto Show, o seu mais novo protótipo para disputar o IMSA Weathertech SportsCar Championship. O RT24-P.
“Este novo carro reafirma o compromisso de longa data da Mazda com a IMSA e o Campeonato Weathertech“, disse o presidente da IMSA Scott Atherton. “Esta primeira apresentação pública de um DPI é o culminar de vários meses de colaboração entre a Mazda e a Riley/Multimatic, além é claro da própria IMSA. A visão que temos, bem como os fabricantes de incorporar os seus elementos de design de carros de produção em um protótipo. Mal posso esperar para encontrar ele em Daytona no começo de 2017”.
Equipado com um motor MZ-2.0T de quatro cilindros, turbo, deve render cerca de 600 cavalos de potência. O desenho do novo DPi, se baseou no conceito KODO, presente em outros modelos da marca.
(Foto: Mazda)
“O Design KODO está no coração de qualquer veículo que carrega o nome Mazda, e que é muito evidente no desenho do protótipo”, disse Ken Saward, gerente sênior de Design da Mazda para os EUA. “Nós consideramos os dois principais parâmetros de concepção de um carro de corrida de sucesso para esta série: o desempenho aerodinâmico e os regulamentos técnicos. Trabalhamos com os engenheiros da Multimatic, descobrimos que a aplicação da filosofia de design KODO às superfícies e a silhueta do carro, permitiu criar um design funcional com aparência dinâmica e aerodinamicamente eficiente “.
A equipe SpeedSource, vai administrar a equipe como nas últimas temporadas. Os pilotos serão Jonathan Bomarito, Tristan Nunez, Tom Long e Joel Miller.
Corvette #31 venceu seguido pelo #5. (Foto: José Mario Dias)
As corridas em Road América sempre estão carregadas de emoção. Nos saudosos anos da American Le Mans Series, as últimas voltas de várias edições nos brindavam com brigas inesquecíveis. Quem não lembra do pega entre a Muscle Milk e Dyson Racing em 2013?
Desde 2014 com a criação do Tudor e este ano com o Weathertech as provas tem sido bem tranquilas, para não dizer insonsas. Some isso com a predileção por parte da IMSA em cima dos protótipos DP, e pronto!
Para este ano a coisa parecia mudar. A pole da Mazda, terceira desde Daytona tem dado uma emoção passageira as provas, infelizmente rápida de mais. A fragilidade do carro, aliada as boas equipes que competem com protótipo DP, fazem da Mazda e da Michel Shank Racing que corre com um Ligier JS P2, uma tarefa ingrata.
Mesmo com a Pole e abrindo uma boa distância no início da prova o #55 Tristan Nunez e Jonathan Bomarito não conseguiram fazer uma corrida econômica. Acabou na quinta posição. A outra dupla da Mazda, o #70 não completou a prova, abandonando logo no início.
PR1 vence na classe PC. (Foto: Divulgação PR1)
Com a Mazda fora de combate, a briga pela liderança ficou nas mão das equipes Action Express, VisitFlorida.com e Wayne Taylor Racing. Com um consumo menor e as bandeiras amarelas a briga ficou mesmo com os dois Corvettes da Action. Assim a vitória ficou com o #31 de Dane Cameron e Eric Curran. João Barbosa e Christian Fittipaldi com o #5 ficaram na segunda posição. Em terceiro Ricky e Jordan Taylor com o DP #10. John Pew e Oswaldo Negri com o Ligier #60 da Michael Shank Racing, em mais uma prova pagada ficaram na quarta posição.
Viper vence na classe GTD. (Foto: IMSA)
Na classe PC, Tom Kimber-Smith e Robert Alon conquistaram a segunda vitória na classe com o #52 da PR1/Mathiasen Motorsports. Smith assumiu a liderança na volta 34 depois de superar o #38 da Performance Tech de James France. A classe também teve sua emoção. Muita rodadas, que ocasionaram as bandeiras amarelas durante a prova.
O #8 da Starworks Motorsports e o #85 da JDC-Miller Motorsports bateram nos 10 minutos finais. Em segundo o #54 da CORE Autosport chegou em segundo. Em terceiro o #38 da Performance Tech Motorsports.
A emoção ficou com a classe GTLM. O Ford que marcou a pole acabou perdendo a liderança ainda na primeira curva para o Porsche #911 de Patrick Pilet. A partir dali um erro de Dirk Mueller no Ford acabou deixando o #66 nas últimas posições.
Tanto Porsche, Ferrari e Ford se alternaram na liderança da classe. Nas últimas voltas o Ford #67 de Richard Westbrook sofreu uma enorme pressão da Ferrari #62 de Toni Vilander. Por conta briga, Nick Tandy tentou ser oportunista ultrapassando os dois carros, mas acabou rodando.
Mais uma vitória para o Corvette #4. (Foto: IMSA)
Vilander também perdeu posições no final depois de receber um toque do Mazda #55. Coube ao Corvete #4 de Tommy Milner e Oliver Gavin, surpreender o Ford #67 e vencer na classe. O BMW #100 de John Edwards e Lucas Luhr, também se beneficiou com a desistência de Porsche e Ferrari. Com a quarta vitória quarta classe, Milner e Gavin aumentam sua liderança na corrida pelo título com 13 pontos sobre Westbrook e Ryan Briscoe da Ford.
O Viper #33 da Riley Motorsports voltou a IMSA com uma bela vitória na classe GTD com Jeroen Bleekemolen e Ben Keating. Em segundo o Porsche #73 da Park Place Motorsports de Joerg Bergmeister e Patrick Lindsey. Em terceiro A Ferrari #63 da Scuderia Corsa de Alessandro Balazan e Christina Nielsen.
Será que agora vem a primeira vitória? (Foto: IMSA)
A Mazda conquistou a terceira pole da IMSA neste sábado (06) em Road América. Jonathan Bomarito com o #55 fez 1:54.507. Ele vai dividir o LMP2 com Tristan Nunez. Esta é a terceira pole da Mazda este ano. O time Japonês ainda sonha com a primeira vitória na série.
O Corvette #5 da Action Express Racing de Chistian Fittipaldi e João Barbosa larga na segunda posição. A diferença de tempo é de 1.152 segundos. Em terceiro o Corvette #10 da Wayne Taylor Racing.
Em quarto o Mazda #70. O Corvette #31 da Action Express fecha os 5 primeiros. Na classe PC, James French marcou a pole com o #38 da Performance Tech Motorsports.
A Ford voltou a marcar a pole na classe GTLM. Dirk Mueller com o #66 fez 2:02.451. Em segundo o Porsche #911 com Patrick Pilet marcando 2:09.912. O Ford #67 vem na terceira posição, seguido pela Ferrari #62 da Rizi Competizione.
Na classe GTD, Alex Riberas, marca a terceira pole do ano com o Porsche 911 #23 da Alex Job Racing. A prova acontece neste domingo a partir das 17:00.
A Mazda e outros construtores terão um novo ajuste de BoP para a próxima etapa da IMSA, que ocorre entre os dias 6 e 7 de Agosto em Road América.
IMSA confirmou na quinta-feira que a equipe japonesa terá um aumento de 10 kg no peso mínimo, e uma ligeira redução das pressões no Turbo Boost, em todas as faixas de RPM.
Na clase GTLM, a Ferrari 488 GTE terá um aumento de 10 kg no peso mínimo. Em contra partida a pressão do turbo foi aumentada para compensar o peso extra. Além do turbo, 1 litro adicional no tanque de combustível.
O Porsche 911 RSR, recebe 2 litros adicionais e 0,3 mm a mais no restritor de ar. Na classe GTD, BMW M6 GT3 terá 15 kg a mais de peso, enquanto o Viper GT3-R terá um restritor de 1,0 mm maior.
O Mazda #55 vai largar na frente em Mosport no Canadá pela IMSA. O feito ficou a cargo de Tristan Nunez que marcou 1:10.126, superando o Corvette #10 da Wayne Taylor Racing pilotado por Ricky Taylor. A diferença entre ambos foi de 0,309 segundos. Tom Long levou o Mazda #70 para a terceira posição do grid marcando 1:10.572. A equipe Action Express ficou na quarta e quinta posição com o #5 e #31 respectivamente.
Na classe LMPC a pole ficou com o Oreca #54 da equipe CORE Autosport. Colin Braun superou James France com o #38 da equipe Performance Tech. Em terceiro o #85 da equipe JDC-Muller Motorsports.
A mudança de BoP forçado pela IMSA em cima do Ford GT deu certo. A pole ficou com seu rival americano, Corvette. Com 10 quilos a menos de peso, o #3 pilotado por Antônio Garcia, superou o Ford #66 de Dirk Mueller e o #67. A diferença entre os dois primeiros da classe foi de 0,038 segundos.
Uma nova vitória da Ford calaria novamente os técnicos da IMSA. Na classe GTD a pole ficou com o Porsche #23 da Alex Job Racing que marcou 1:18.245. A prova no domingo a partir do 12:00.
A equipe Mazda vai ter uma pintura especial para a próxima etapa do IMSA, as 6 horas de Glen. A equipe vai homenagear o 25º aniversário da vitória do Mazda 787B nas 24 horas de Le Mans em 1991.
O #55 dos pilotos Tristan Nunez, Jonathan Bomarito e Spencer Pigot vai ter uma pintura em alusão ao carro que venceu com os pilotos Johnny Herbert, Valker Widler e Bertrand Gachot. Já Tom Long, Joel Miller e Benc Delvin terão uma pintura um pouco diferente da tradicional no Lola #70.
A Mazda continua sendo a única equipe japonesa a vencer em Le Mans no geral. Nunez que nasceu em 1995 se sente feliz por correr com as lendárias cores.“Eu não era nascido quando a Mazda venceu Le Mans, mas sendo uma época em que a tecnologia é fundamental. Já vi vários vídeos do carro na internet,” disse Nunez. “É um daqueles carros que realmente capta a sua atenção, o som que do motor rotativo é perfeito!”
Além das cores do carro, os pilotos também terão roupas alusivas as que foram utilizadas em 1991. Após a corrida os uniformes serão leiloados.
A equipe Mazda conseguiu uma dobradinha durante o treino classificatório para a quarta etapa do Weathertech no circuito de Laguna Seca, na noite deste sábado (30). Tristan Nunez com o Lola Mazda #55, superou seu companheiro de equipe Tom Long marcando 1:18.143.
A expectativa é grande já que a equipe nunca venceu desde o surgimento do TUSC em 2014.
Nunez fez uma série de voltas rápidas em uma disputa particular com o companheiro de equipe Tom Long pela primeira posição. Nunez marcou de 1: 18,143 desbancando long por 0,236 segundos. A superioridade da equipe ficou evidente. Em todos os treinos livres os dois carros da equipe ocuparam as primeiras posições.
Em terceiro lugar o Corvette DP #31 da equipe Action Express Racing com um diferença de quase 1 segundo. O protótipo foi pilotado por Dane Cameron. Tristan Nunez vai dividir o Lola #55 com Jonathan Bomarito. Em quarto lugar o Corvette DP #10 da equipe Wayne Taylor Racing. Os atuais líderes da competição, o Corvette #5 de Christian Fittipaldi e João Barbosa largam na quinta posição.
Na classe GTLM, Daniel Serra conquistou a pole com a Ferrari #68 da Scuderia Corsa. O brasileiro superou os dois Ford GT (#67 e #66), que ficaram em segundo e terceiro respectivamente. O Corvette #4 de Tommy Milner. Toni Vilander com a Ferrari #62 da equie Rizi Competizione ficou na quinta posição.
Na classe PC, a equipe PR1/Mathuasen Motorsports ficou com a pole. O estreante Robert Alon marcou 1:21.146, superando a equipe Performance Tech que no treino foi comandada por James France. Na classe GTD, o Porsche #23 da equipe Alex Job Racing ficou com a primeira posição na classe.
A Mazda começou na frente os preparativos na primeira seção de treinos para a etapa de Laguna Seca do IMSA Weathertech no próximo domingo.
Joel Miller com o Lola #70 liderou os trabalhos marcando 1:18.564. O tempo foi 0,004 mais lento do que o recorde da pista conquistado por Johnannes van Overbeek na edição de 2014 da prova.
Seu companheiro Jonathan Bomarito marcou 1:18,604 com o Lola #55. Em terceiro o Ligier #60 da equipe Michael Shank Racing com o brasileiro Oswaldo Negri ao volante marcando 1:18.699. Ricky Taylor com o Corvette DP #31 da Wayne Taylor foi o melhor DP marcando 1:19.055 ficando na quarta colocação.
Na classe GTLM a Scurdeira Corsa com a Ferrari #68 ficou com o melhor tempo marcando 1:22.975. Em segundo o Ford #66 comandada por Joey Hand. Em terceiro a Ferrari #66 da equipe Rizi Competizione seguido pelo Ford #67.
Renger van der Zande foi o mais rápido na classe PC com o Oreca #8 da equipe Starworks Motorsports. na classe GTD o Porsche 911 #23 da equipe Alex Job Racing ficou com a primeira posição.
