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Paul Dalla Lana com Aston Martin nas 24 Horas de Daytona

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Dois Vantage GT3 estarão na prova de 24 horas. (Foto: Divulgação)

O empresário Paul Dalla Lana, gentleman drive, CEO da  NorthWest Healthcare Properties Real Estate Investment Trust, empresa que administra prédios hospitalares no Canadá, anunciou que estará “bancando” um Aston Martin GT3 para competir na classe GTD da IMSA durante as 24 Horas de Daytona, que acontece em janeiro. 

Paul terá como companheiros Mathias Lauda, Pedro Lamy e Ross Gunn. “Temos negócios inacabados lá”, disse Dalla Lana ao site Sportscar365. “Nós reunimos parte da equipe antiga e parte da equipe do WEC”. 

“Estou muito ansioso por isso. Eu não dirigi o carro GT3, então haverá algumas aprendizagens a fazer. Felizmente, há um bom tempo até a corrida”. 

Além do Vantage do Canadense, a The Heart of Racing, inscreveu o modelo britânico para a temporada completa. “Eu sei que a Aston tem trabalhado duro para voltar para lá”, disse ele. “É bom ver a The Heart of Racing na temporada inteira na IMSA.” 

Além de competir nos EUA, Dalla Lana irá participar nas 12 Horas de Bathurst com um AMR Vantage GT3 pela equipe Prodrive. 

Casado com uma brasileira, o piloto lamenta o cancelamento da etapa de Interlagos. “Ainda estou sofrendo com a perda de São Paulo porque é um grande mercado e minha esposa é do Brasil”. 

“Eu estava ansioso, mas o COTA é uma boa solução e abre Bathurst novamente. Temos algumas ideias para fazer neste fim de semana”, finalizou.

Le Mans Cup terá “Garagem 56” em 2019

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(Foto: Divulgação)

O Le Man Cup terá novidades para a temporada 2019. A ACO confirmou nesta segunda-feira, 03, mudanças para deixar o campeonato mais atraente. A principal delas é a participação de projetos inovadores. Nos mesmos moldes da Garagem 56 que é praticada nas 24 Horas de Le Mans.

As equipes podem apresentar protótipos que empreguem novas tecnologias. Todos os projetos serão avaliados por um comitê técnico e devem ter garantias de segurança, desempenho e confiabilidade.

Ele poderá participar de quaisquer corridas, mas não marcará pontos. A equipe estará sujeita ao mesmo tempo de permanência de pilotos dentro do carro, assim como tempos mínimos de classificação e pitstop. A entidade pode suspender a obrigatoriedade de reabastecimento, se o projeto não precisar do artifício para funcionar.

Equipes só terão pontos válidos para a obtenção do título, se participarem de todas as corridas da temporada. Também será autorizado o uso de um jogo extra de pneus usados. Os carros da classe GT3 terão cinco conjunto, incluindo dois conjuntos de pneus usados. Equipes LMP3 terão quatro jogos, sendo dois usados.

Sessões de testes coletivos para pilotos com categorização bronze, serão exclusivos para os pilotos que forem classificados pela FIA. Em cada corrida os testes coletivos para esses pilotos não serão obrigatórios, não havendo limitação de pneus.

Também será adotado sistema de handicap para os pitstops. As cinco primeiras equipes GT3, terão vantagens em cada corrida. A pontuação será baseada nos pontos obtidos na corrida anterior. O cálculo do Pitstop Handicap para o top 5 será o seguinte: (Número de pontos dos concorrentes 1º / 2º / 3º / 4º / 5º colocados – número de pontos do sexto concorrente colocado) x 0,5 = segundos adicionais ao tempo do pitstop. Não haverá nenhum impedimento no pitstop para o 6ª colocado na classificação ou menor no evento anterior. O número de segundos adicionais arredondado para o segundo mais próximo deve ser adicionado ao tempo pitstop referência.

A temporada 2019 do Le Mans Cup inicia com os testes oficiais em Paul Ricard no dia 10 de abril.

Lamborghini desiste da classe GTE do Mundial de Endurance

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West Racing competiu com um Gallardo GT2 na extinta ALMS. (Foto: Divulgação)

A Lamborghini declinou sobre o desenvolvimento de um carro para a classe GTE. De acordo com o chefe do programa automobilística da marca, Giorgio Sanna, o foco da montadora será programas de cliente.

De acordo com o dirigente as causas para a desistências, são a instabilidade do cenário atual, e custos. “O GTE, no momento, não está no nosso plano”, disse Sanna ao Sportscar365. “Com certeza nos próximos três anos, não haverá programa mais altos que o GT3.”

“Foi uma decisão tomada recentemente com base na situação atual nos próximos anos. Como você pode imaginar, para desenvolver o carro GTE, você precisa pelo menos trabalhar dois ou três anos. Mas antes de tudo você precisa saber para onde está indo.”

“Até que a situação se torne clara ou sustentável, para nós, preferimos esperar.”

Para o dirigente um dos motivos é o futuro da classe LMP1, que deve adotar “super” carros nos próximos anos, o que poderia esvaziar a classe GTE. Equipes como a Wayne Taylor Racing e a Team Rosberg, estavam dispostas a competir com o futuro modelo.

“É claro que nossas equipes de clientes em todo o mundo estavam pedindo para fazer algo mais”, disse Sanna. “Mas eles são os primeiros a entender que temos que andar juntos, passo a passo, porque quanto mais você sobe, mais riscos você assume.”

“Temos que administrar os riscos de maneira adequada, procurando regras sólidas no lado técnico e esportivo.”

O cenário sempre promissor da classe GT3 e do campeonato para clientes Super Trofeo. Para 2019 um “kit Evo” está previsto para a versão GT3 o Huracan, o que deve manter o modelo competitivo pelos próximos três anos. “Temos que consolidar o que temos hoje em nossas mãos”, disse ele.

“Olhando para o Super Trofeo e o GT3… o esforço no GT3 está ficando cada vez maior a cada ano porque o mercado está solicitando esse tipo de competição porque os campeonatos estão se tornando mais desafiadores.”

“Desde o início, a Lamborghini Squadra Corse está focada em corridas de clientes. Onde não há garantias suficientes para ter uma plataforma sólida para [GTE], preferimos esperar.”

 

Desenvolvimento do novo McLaren 720S GT3 começa em 2018

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(Foto: Divulgação McLaren)

A McLaren apresentou nesta terça-feira, 21, os primeiros traços do 720S GT3. O novo carro deve ganhar as pistas em 2019. Este será o terceiro modelo da divisão de carros esportivos da McLaren, sucedendo o MP4-12C e o 650S GT3. Ele será construído nas novas instalações em Woking.

O desenvolvimento do novo GT3 está programado para iniciar em 2018. A versão de estrada do 720S foi apresentada durante o Salão do Automóvel de Genebra. Ele é equipado com um V8 de 4 litros, biturbo. De acordo com o site sportscar365.com, o responsável pelo desenvolvimento do novo modelo é o ex-chefe da Strakka Racing, Dan Walmsley. Ele ocupa o lugar de Andrew Kirkaldy, controlador da CRS GT.

Maiores detalhes do projeto não foram divulgados pelo fabricante inglês.

(Foto: Divulgação McLaren)

 

Oliver Jarvis, o novo piloto da Bentley para 2017

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(foto: Audi)

Oliver Jarvis, que até 2016 competia pela Audi, assinou com a Bentley para a temporada 2017. Com o cancelamento do programa da montadora alemã para o Mundial de Endurance, seus pilotos foram remanejados para outras equipes, muitos foram aproveitados por outras montadoras do grupo VW.

Jarvis vai dividir o Bentley Continental #7 com Guy Smith e Steven Kane. Vincent Abril vai dividir o #8 com Andy Soucek e Maxime Soulet. Wolfgang Reip, oriundo do programa GT Academy da Nissan, não teve seu contrato renovado. As funções do novo contratado da Bentley, começam com as 12 horas de Bathurst no próximo mês, bem como a Copa de Endurance.

“Depois de nove anos com a Audi, é hora de um novo começo e um novo desafio”, disse Jarvis. “Eu tinha algumas ofertas sobre a mesa, mas esta foi a escolha certa e eu não poderia estar mais feliz de se juntar Bentley.”

“Depois acompanhar de perto, o que eles conseguiram, desde o retorno ao automobilismo, eu não posso esperar para colocar os macacões pela primeira vez e se tornar um dos” Bentley Boys “.

“A herança da marca no automobilismo não é certamente perdida em mim. O carro de 2003, que venceu Le Mans, é um dos meus carros de corrida favoritos de todos os tempos. Depois de falar com Brian Gush e ouvir os planos da equipe, eu sabia que Bentley seria o lugar certo para mim.”

Primeiro desafio será as 12 horas de Bathurst

Jarvis tem experiência em GTs e carros de turismo. Participou de provas com o Audi R8 LMS GT3 e também pela DTM. “Estamos muito satisfeitos em dar as boas-vindas a Oliver para a equipe Bentley Motorsport”, disse Brian Gush, diretor da Bentley. “Ele é um piloto rápido, confiante.”

“Ele tem uma riqueza de experiência em várias máquinas e eu acho que ele vai trazer muito para a equipe, agora e no futuro. Estamos ansiosos para recebê-lo na Austrália.”

Outros pilotos que faziam parte do programa da Audi no WEC, conseguiram novas equipes. Loic Duval e René Rast, vão participar da DTM, Andre Lotterer, vai guiar o Porsche 919 LMP1 no WEC. Lucas di Grassi, vai guiar pela Audi na Fórmula E.

Homologação de novos GTE e GT3 concluída em Ladoux

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Tudo pronto para 2016. (Foto: FIAWEC)

A FIA concluiu esta semana uma bateria de testes com novos carros GTE e GT3 na pista francesa de Ladoux, visando a temporada 2016 dos mais diversos campeonatos GTs ao redor do mundo.

Ladoux que é o o centro de treinamento e testes da Michelin é a base para este tipo de teste organizado pela FIA. Por parte dos carros GTE, Ford, Ferrari, Corvette, Porsche e Aston Martin levaram seus novos modelos para a pista.

Já dos lados da GT3, a BMW levou o recém lançado M6 GT3, Corvette o C7 CT3-R feito pela Callaway, Porsche 911 GT3-R, Mercedes AMG GT3 e Ferrari 488 GT3.

A ausência fica por conta do Lexus RC-F GT3 que está em desenvolvimento em pistas dos EUA e Europa e deve ser submetido aos mesmos testes em outra oportunidade. Os pilotos de testes da FIa Christophe Bouchut e Didier André foram os responsáveis pelos trabalhos.

 

Aston Martin começa o desenvolvimento de um novo GTE

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A Aston Martin começou o desenvolvimento e atualizações dos seus atuais carros para os próximos anos, o que inclui um novo modelo para as classes GTE e GT3.

O atual modelo, Vantage V8 que está nas pista desde 2008 vai passar por uma reformulação para se adequar as novas regras  que vão começar a valer ano que vem. Mesmo que não seja obrigada a mudar o carro, o fabricante Inglês quer se manter competitivo na disputa.

“Fisicamente ele terá grandes alterações, mas a parte de motor e câmbio sofrerá poucas mudanças,” disse John Gaw diretor da marca em entrevista ao site Sportcar365.com. “O desenho do novo carro tem que estar pronto até Setembro, quando precisamos entregar um modelo para os testes de BoP”. Disse.

Com uma expectativa de aumento de potencia na casa dos 5% a classe GTE passará por mudanças como a necessidade de um “teto solar” para chegar ao piloto mais facilmente em caso de acidente, e um maior controle na parte técnica.

Já a versão GT3 com novas especificações devem começar a ser testadas após as 24 horas de Le Mans em Junho.

“Eu acho que os carros vão te um desenho bastante agressivo se comparados com os atuais”, disse Gaw. “Eles serão muito mais rápido também. Haverá um grande salto no desempenho, eu acho. “

Gaw disse o chassi dos atuais Aston GT, podem ser atualizados, evitando a necessidade de construção de novos carros para o próximo ano, e, portanto, aumentar a vida útil dos carros atuais parar uma margem maior.

“A coisa mais importante é a estabilidade e economia de custos”, disse ele. “Paul Dalla Lana é um grande exemplo. Ele comprou Aston Martin em 2013, e poderá competir até 2017 com o mesmo carro, mesmo com pequenas atualizações será um valor menor do que um carro novo.” Argumenta.

O fabricante espera lançar um novo esportivo baseado no seu próximo bólido de produção em série que será apresentado no Salão de Genebra.

ACO divulga lista final para as 24 horas de Le Mans 2015

A ACO divulgou nesta Terça (12) a lista final de pilotos e equipes que irão tentar vencer a edição 2015 das 24 horas de Le Mans. Ao todo serão 168 motoristas de 29 países diferentes. A França lidera com 30 pilotos, seguida da Inglaterra 28, Estados Unidos 18 e Alemanha 15.

Lista completa de inscritos.

Serão 14 carros na classe LMP1, 19 na LMP2, 9 na GTE-PRO e 14 na GTE-AM. O Brasil será representado pelos pilotos habituais que competem no Mundial de Endurance.

Lucas di Grassi com o Audi #8 na classe LMP1, Pipo Derani com o Ligier #28 da equipe G-Drive Racing na classe LMP2 e Fernando Rees com o Aston Martin #99 na GTE-PRO.

Mercedes revela novo AMG GT3

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A Mercedes revelou hoje a primeira imagem “real” do novo modelo que lembra pouco seu antecessor.

Presente nos principais campeonatos de GT3 ao redor do Mundo o Mercedes SLS AMG GT3, já tem um novo substituto. O novo AMG GT3 será apresentado no próximo salão de Genebra em Março na Suiça e estará disponível a partir de 2016 para as equipes de clientes.

Esta é a segunda versão e um esportivo da Mercedes destinado a equipes de clientes.