A vitória da Toyota na abertura do Mundial de Endurance neste sábado, 05, em SPA-Francorchamps, foi cheia de controvérsias. O primeiro lugar conquistado pelo TS050, no qual participou Fernando Alonso, foi questionada por todos que acompanharam a prova.
Com um carro visivelmente mais rápido Mike Conway teve que tirar o pé para que o espanhol garantisse o primeiro lugar. O que não passava de uma suposição, foi confirmado pelo diretor técnico da marca, Pascal Vassselon ao site Motorsports.com
“O acordo era que os carros poderiam correr até o último pitstop e na verdade os dois carros se juntaram no último pitstop”, disse Vasselon. “Dissemos aos pilotos que eles poderiam correr apenas até o último pitstop porque não queríamos ter as últimas voltas com muita tensão.”
Mike Conway que encerrou a prova no #7, dividiu a condução com Kamui Kobayashi e José Maria Lopez. Os dois LMP chegaram ao final da prova com uma diferença de 1,4 segundos. Marcando a pole, o #7 foi desclassificado por erros no medidor de fluxo de combustível.
A diferença entre os dois carros era de 55 segundos, faltando uma hora para o término da prova. Com a entrada do carro de segurança o tempo caiu para cinco segundos.
“Isso não mudou nada, porque sempre foi o plano para congelar as posições”, disse Vasselon, que admitiu que o segundo colocado, TS050, foi o mais rápido dos dois Toyotas durante a corrida.
“Os tempos por volta mostram que o carro # 7 foi ligeiramente mais rápido, em apenas um ou dois décimos, mas a diferença caiu basicamente por causa do safety car”, acrescentou.
Uma das grandes novidades da temporada 2018/19 do Mundial de Endurance é a participação de Fernando Alonso, como piloto da Toyota. O espanhol vai dividir o TS050 #8 com Sebastien Buemi e Kazuki Nakajima.
Para Buemi, a entrada do espanhol ajudou a equipe como um todo. “Ele deu uma visão diferente de algumas das coisas com as quais todos nós nos acostumamos, como as configurações do volante e as formas de montar o carro”, disse Buemi ao site Sportscar365. “Ele vai sugerir: ‘Oh, por que você não faz assim ou assim’ e vamos tentar as sugestões dele.”
“Somos as mesmas pessoas que trabalham com as mesmas pessoas que temos há algum tempo, então às vezes não pensamos em mudar algumas coisas. Então ele surge com novas ideias e feedback que tem sido bom.”
“Ele sabe que precisamos compartilhar o carro, todos nós precisamos ser rápidos e tudo precisa se encaixar para nós três. Ele é realmente aberto e quer fazer o bem – ele quer vencer. Ele está disposto a fazer tudo o que puder para ser bom ”.
Para Alexander Wurz, ex-piloto da Toyota e atual consultor, o ritmo que Alonso impôs nos testes oficiais da categoria em Paul Ricard, mostram o quanto está focado e determinado em vencer.
“Obviamente, ele é um piloto extremamente talentoso que está muito ansioso para aprender cada detalhe”, disse Wurz ao Sportscar365. “Ele fez muitas perguntas e toda vez que estamos no carro – se ele encontra algo novo, ele normalmente vai e faz – há muitas coisas que vêm naturalmente a ele.”
“Mas também há algumas coisas que são um pouco diferentes em nossos carros, como os sistemas AWD e híbrido.”
“O poder híbrido que ganhamos é significativamente maior do que o poder híbrido de um F1 porque nosso carro é baseado inteiramente no híbrido. Demora um tempo para nos acostumarmos, e tivemos um pouco com Fernando, mas sua taxa de progresso foi muito rápida.”
“Além disso, ele vai questionar por que fazemos as coisas de uma certa maneira, e esse questionamento de um processo desenvolvido é útil porque você tenta encontrar as respostas e, ao fazer isso, você se questiona novamente.”
Buemi também salienta que Alonso terá um desafio maior do que pilotar por 6 e 24 horas, conciliar seus compromissos com a Fórmula 1. Nos meses de junho e julho, Alonso terá cinco finais de semanas literalmente na pista. A maratona inclui o GP do Canadá, Le Mans, GP da França, GP da Áustria e GP da Inglaterra. No final do ano uma nova maratona, GP do Brasil, 6 horas da China, e Abu Dhabi.
TS050 vai competir sozinho? (Foto: Divulgação Toyota)
“Sentado no carro é a parte mais fácil”, disse ele. “Você apenas baixa seu visor e dirige, e é disso que as pessoas gostam. As principais coisas que fornecem um desafio mental são marketing, viagens, organização, logística, etc.”
“O mais difícil é basicamente combinar essas coisas e garantir que você esteja em boas condições para tudo. Todos nós ficamos impressionados com sua preparação e sua atitude, então acho que teremos sucesso, que é o que conta no final.”
O diretor da equipe Hisatake Murata, acredita que a equipe esteja pronta para o Mundial. “É um momento emocionante do ano; Estou certo de que todos os membros da equipe e os fãs não podem esperar para ver a primeira corrida. Não sabemos exatamente o que esperar em termos de desempenho, porque há muitas incógnitas com os recém-chegados LMP1 privados, mas para os fãs eu tenho certeza que isso só aumenta a excitação. A nossa prioridade nesta temporada é, obviamente, a vitória em Le Mans. Embora tenhamos concluído um cronograma de testes de pré-temporada intensiva, nada se compara ao desafio de competir em Spa é um passo importante em nossa preparação. Nossas três vitórias consecutivas no final de 2017 estabeleceram um padrão elevado, por isso o nosso alvo neste fim de semana tem que ser o centro do pódio.”
McLaren e Toyota confirmaram nesta terça-feira, 30, a participação de Fernando Alonso no Mundial de Endurance e consequentemente nas 24 horas de Le Mans 2018.
Com a definição do nome do espanhol, o line-up dos dois TS050 está completo. No #7 estarão Mike Conway, Kamui Kobayasi e José María López. Alonso estará no #8 ao lado de Sébastien Buemi e Kazuki Nakajima. Alonso estreia nas 6 horas de SPA em maio, competindo em todas as etapas do Mundial de Endurance, exceto em Austin.
O time britânico ressalta ainda que: “A McLaren e Fernando estão totalmente de acordo que a Fórmula 1 continua sendo a principal prioridade compartilhada. Como tal, Fernando vai competir em todas as rodadas do Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA de 2018, e encaminhará seus compromissos de carro esportivo em grande prêmio. Por conta disso, o espanhol não vai competir na etapa de Fuji, que será realizada no mesmo final de semana do GP de Austin, dia 21 de outubro.”
Alonso se mostra otimista com o novo desafio: “Meu objetivo sempre foi ganhar a” Triple Crown “do automobilismo – o Grande Prêmio de Mônaco, Indy 500 e as 24 Horas de Le Mans. Nós tentamos a Indy no ano passado, chegamos perto.
“Este ano, tenho a chance, graças a McLaren de correr pela vitória em Le Mans. É um grande desafio – pode dar errado – mas estou pronto, preparado e ansioso pela luta.
“O meu acordo para a corrida no WEC só foi possível através da boa compreensão e do forte relacionamento que tenho com a McLaren, e estou muito feliz por terem ouvido e entendido o que isso significa para mim.
“De modo algum esse desafio mudará meu alvo principal da Fórmula 1 com a McLaren. Em 2018, meu objetivo é ser competitivo em todos os grandes prêmios, e tenho certeza de que estamos mais perto de conseguir isso “.
O espanhol Fernando Alonso enfatizou que sua participação nas 24 horas de Daytona e posteriormente Le Mas, não seja um caminho que outros piloto de Fórmula 1 devam seguir.
Competindo com o Ligier JS P217 da equipe United Autosports Alonso, terá como outro piloto da F1 na prova, Lance Stroll. Mesmo sendo uma prova de prestígio, o interesse dos pilotos da Fórmula 1 é parca.
“Eu não acredito”, disse em entrevista ao site sportscar365.com. “Já existe um, Lance Stroll, correndo conosco. Eu só o vejo fazendo isso porque ele adora correr também e ele é do Canadá e faz parte de sua cultura também, esse tipo de corridas e os campeonatos americanos”.
“Os outros caras? Eu duvido. Eu duvido porque, na Europa, normalmente focamos tudo em um campeonato só”.
“As equipes, tornaram-se cada vez mais profissionais. Há muitos treinos, muitos preparativos, muito tempo de simulador antes do início dos testes de inverno de F1, e não é fácil para os pilotos sair desse conceito”.
“Eu posso fazer isso porquecom Zak Brown e a McLaren, eles têm talvez uma visão diferente, uma visão um pouco mais ampla do automobilismo, e também compartilho essa visão e estamos expandindo um pouco a marca McLaren também no automobilismo, e tentamos fazê-lo juntos”.
“Eu acho que para outros pilotos na Fórmula 1, será difícil obter essa visão”.
Alonso deixa claro que se não fosse por Zak Brown, chefe da McLaren, provavelmente não estaria competindo no endurance, nem na Fórmula Indy em 2016. “Ele é um chefe único”, disse. “Tem essa visão mais ampla do automobilismo. Ele é um gênio comercial.
“Ele ajudou muito a McLaren nos últimos dois anos, e agora ele não está ajudando a McLaren, acho que ele está ajudando o automobilismo em geral. Então compartilho sua visão completamente”.
“Ele não é apenas meu chefe, ele também é meu amigo. Eu acho que ele está fazendo grandes coisas para o esporte “.
O australiano Mark Webber alerta Fernando Alonso, sobre a possível participação do espanhol na principal prova de endurance do mundo, as 24 horas de Le Mans. Webber que abandonou a F1 para ser campeão pela Porsche no Mundial de Endurance, acredita que disputar Le Mans, a preparação deve ser intensa.
“É um erro. São duas coisas totalmente diferentes, que te absorvem uma energia mental altíssima. Se você faz a F1, não pode permitir certas distrações”, analisou o australiano, que triunfou no WEC em 2015, ao site italiano Automoto.it.
“Digo isso após ter passado pela temporada e corrido em Le Mans. Eu, no lugar de Fernando, não faria isso. Ou você escolhe fazer Le Mans como se deve e se concentra nisso, trabalhando nas três semanas anteriores com uma concentração de louco, sem se esquecer disso no resto do ano, ou arrisca ir mal. A F1 de hoje é específica de tal forma que não permite espaços”, continuou.
Nico Hulkenberg que também partilhou F1 e Le Mans, as coisas foram mais fáceis segundo o australiano. “Era uma equipe de segundo plano na F1, que não tinha a mesma pressão, além de que ele estava em Le Mans com uma equipe que estava no topo [Porsche]. Isso simplifica muito as coisas”, disse. “Mas até mesmo ele estava distraído no fim.”
“Na F1, o empenho mental é muito forte e, para entender se vale a pena, acredito que Alonso tenha feito bem em correr em Daytona.”
Webber participou de cinco edições da 24 horas de Le Mans, nenhuma durante sua participação na F1. entre 1998 e 1999 pela Mercedes e 2014 até 2016 pela Porsche. Conquistou um segundo lugar na classe LMP1 em 2015.
A participação de Fernando Alonso nas 24 horas de Daytona, uma das principais provas de longa duração do mundo é inquestionável. Considerado o melhor piloto do grid, o espanhol, deixa claro que a vida não se resume somente ao mundo da Fórmula 1.
Com uma participação significativa nas 500 milhas de Indianápolis em 2017, Alonso sonha em competir nas 24 horas de Le Mans, e acima de tudo, gosta de correr. Para o presidente da IMSA Scott Atherton, a participação do piloto em Daytona, não terá o mesmo impacto que na Indy, pois segundo ele, são categorias com ideologias diferentes.
“Ter um piloto de Fórmula 1 como Alonso é muito importante”, disse Atherton. “Sua estreia na Indy no ano passado não poderia ser exagerada em termos do impacto que teve, criou uma oportunidade de interesse nos Estados Unidos, mas especialmente em uma escala global”.
“Não somos tão ingênuos em pensar que teremos uma repetição disso, mas será significativo”.
Para o dirigente Alonso será posto a prova, já que não está habituado em pilotar em meio do tráfego, muito menos em um protótipo. “Como esta corrida é totalmente diferente da Indy, o aspecto único dela com suas várias categorias ao longo de uma corrida de 24 horas com todos os tipos de variáveis será novo e estranho para ele”, disse Atherton.
“Nós todos vimos sua capacidade de competir em Indianápolis.”
“Eu acho que todo mundo está confiante de que ele fará o mesmo, embora com muitas variáveis que estamos fora do seu controle, neste espaço”.
Desde que a IMSA adotou os protótipos DPi no lugar dos arcaicos DP, o nível técnico dos pilotos aumentou bastante, bem como o envolvimento de vários fabricantes. Além de Alonso, três vencedores das 500 milhas de Indianápolis estarão participando da prova, entre eles Hélio Castroneves.
“Nós reunimos um campo mais significativo de carros de corrida, equipes e pilotos”, finalizou o dirigente.
Fernando Alonso vai iniciar sua preparação para as 24 horas de Daytona nesta semana. Entre os dias cinco e sete, 50 carros estarão participando do ROAR, nome dado aos testes oficiais que abrem o calendário da IMSA em 2018.
O espanhol vai pilotar o Ligier JS P217 da equipe United Autosports. Esta será a primeira vez do Alonso em Daytona. “É um verdadeiro prazer voltar as corridas nos Estados Unidos, diante dos fãs”, disse Alonso. “Em menos de um ano, teremos competido em duas corridas lendárias, o que me deixa muito orgulhoso”.
“Eu sempre quis me desafiar em outras categorias de automobilismo, pois é isso que você precisa para se tornar um piloto melhor”.
“Sair da minha zona de conforto ao participar de uma corrida tão emblemática como as 24 Horas de Daytona é simplesmente incrível. Estou ansioso para correr para o United Autosports, o atual campeão europeu LMP3”.
Alonso conhece o Ligier LMP2 no circuito de Aragon na Espanha. Durante o ROAR, será a primeira vez que vai dividir o LMP com seus companheiros de equipe.
“Na prova que tivemos na Espanha em novembro, todos me fizeram sentir extremamente bem-vindos e parte da família e estou feliz por passar mais tempo com o time e meus colegas de equipe em alguns dias, no ROAR”, ele acrescentou”.
“Eu simplesmente não posso esperar para pular no carro novamente e dirigir no famoso oval. Nos últimos dois meses, assistir várias edições das 24 horas de Daytona, o que me deixou ainda mais entusiasmado para sair e testar. Vai ser divertido!”
A equipe terá dois carros na edição 56 das 24 horas. Alonso será companheiro de Lando Norris e Phil Hanson no #23. Bruno Senna, Paul di Resta vão estar ao lado de Will Owen e Hugo Sadeleer no #32.
Campeão europeu F3, Norris, testou o protótipo com di Resta em Paul Ricard: “Estou ansioso pelo ROAR e para conhecer todos os meus colegas de equipe corretamente. Estou ansioso para estar de volta em um carro depois de uma pequena pausa”.
“Estou indo para a América pela primeira vez, o que será uma nova experiência para mim. Será bom preparar-se adequadamente com o United e os meus companheiros de equipe para a corrida de 24 horas e realmente lidar com o carro e a pista”.
“Nós podemos começar a colocar tudo em conjunto como uma equipe para que possamos tentar maximizar durante os testes em Daytona”.
Bruno Senna foi o único dos contratados que não testou com o Ligier.
O brasileiro Pietro Fittipaldi foi o estreante mais rápido nos testes do WEC realizados neste domingo,19, no circuito do Bahrein. Pilotando o Porsche 919, Pietro garantiu sua participação nos testes após conquistar o título da Fórmula Mundial V8 na última sexta-feira 17.
Timo Bernhard liderou as suas sessões de treinos marcando 1:40.244 com o Porsche #1. Em segundo Sebastiem Buemi com o Toyota #8. Fittipaldi aparece na terceira posição com o tempo de 1:42.275. Fernando Alonso que estava a bordo do Toyota #8 marcou 1:43.013. O espanhol completou 100 voltas.
“Foi incrível”, disse Fittipaldi. “De antemão nós fizemos um pouco de preparação aqui, mas esses caras fizeram um trabalho muito bom para me fazer chegar em uma hora.
“Há muitos procedimentos para ligar o carro e desligá-lo e tudo. Então, eles fizeram um excelente trabalho. “O carro é incrível com certeza. Ouvi muitas pessoas me contando sobre este carro, explicando-me como pilotar com tração nas quatro rodas, que a aceleração vai ser incrível, e definitivamente foi.”
“A primeira corrida foi apenas para se familiarizar com tudo, e depois uma segunda e terceira corrida, eu realmente consegui chegar nos limites do carro. Eu realmente gostei disso. É uma grande honra. Eles disseram que este é provavelmente o último dia de teste que eles vão fazer, então é realmente incrível.”
Alonso nos boxes da Toyota. (Foto: Divulgação)
Para Fernando Alonso o teste foi especial. “Foi um grande dia. Testando um carro LMP1 é sempre uma coisa agradável para qualquer piloto de corridas, porque estes carros são incrível. Eles são muito consistentes ao longo de uma temporada que é uma coisa positiva. Eu queria testar um carro como este por um longo tempo e hoje eu conseguir realizar isso, estou feliz.”
Na classe GTE-PRO a Porsche também liderou com Kevin Estre. A Ferrari da Clearwater Racing foi a única equipe participante da classe GTE-AM.
A Toyota divulgou na tarde desta sábado, 18, a participação do espanhol Fernando Alonso nos testes promovidos pelo WEC neste domingo, 19 no Bahrein. A confirmação veio depois de uma onda de boatos por parte da imprensa internacional, já que Alonso esteve na sede da Toyota na Alemanha, poucas semanas atrás.
O objetivo do espanhol e conquistar a tríplice coroa do automobilismo, vencendo Le Mans, Indianápolis e Mônaco, esta última já conquistada. A liberação por parte da McLaren só foi possível, após o rompimento do time britânico com a Honda.
“Estamos muito animados com os testes de Fernando com o nosso carro. Quando ele nos visitou em Colonia todos sentiram seu entusiasmo e paixão pelo nosso esporte; ele é um verdadeiro piloto. Respeitamos o seu interesse em diferentes formas do automobilismo e é um prazer oferecer-lhe esta oportunidade de dirigir um carro LMP1 hybrid. Vai ser interessante ouvir o seu feedback sobre o TS050.” Comentou o presidente da equipe Hisatake Murata.
Alonso dando a bandeirada na edição de 2014 da 24 horas de Le Mans (Foto: Moy / XPB Images)
Fernando Alonso pode disputar a temporada 2018/2019 do Mundial de Endurance pela equipe Toyota. De acordo com o jornalista Andrew Benson da BBC, o espanhol vai testar o TS050 durante os testes do WEC no Bahrein no dia 19 de novembro. A informação foi publicada no site da emissora inglesa nesta sexta-feira, 10.
Segundo o jornalista da BBC é certo que o espanhol vai disputar Le Mans e que as demais etapas estão sendo negociadas entre McLaren, Honda e Toyota. Alonso que participa neste final de semana do GP do Brasil em Interlagos se limitou a dizer: “Até agora, nada para comentar. Vamos ver. Apenas rumores”.
A Toyota também negou qualquer rumor: “Não temos nenhum comentário a fazer nesta especulação”. O objetivo do espanhol é conquistar a tríplice coroa do automobilismo. Alonso já venceu o GP de Mônaco, restando Le Mans e Indianápolis. A participação da equipe japonesa ainda não foi confirmada, segundo a BBC a confirmação deve ser feita nos próximos dias, já que possui orçamento e o carro já está em processo de desenvolvimento.
