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JOTA Sport vence as 4 horas de Red Bull Ring

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(Foto: Divulgação ELMS)

A JOTA Sport venceu as 4 horas de Red Bull Ring na manhã deste Domingo (12) na Áustria.  Harry Tincknell levou o Gibson #38 ao primeiro lugar com uma diferença de 27,478 segundos sob o segundo colocado o Oreca 05 da equipe TDS Racing que encerrou os trabalhos com Tristan Gommendy ao volante.

Tincknell, que dividiu o carro com Simon Dolan e Filipe Albuquerque, marcou a primeira vitória para o #38 no ELMS este ano, sendo o terceiro vencedor diferente em três corridas. Filipe Albuquerque sustentou a ponta na largada, porém com a entrada de dois carros de segurança o piloto português foi incapaz de abrir uma distancia do resto dos competidores.

Resultado final da prova.

Por conta das intemperes a estratégia da equipe do #38 fez o Oreca 03 #33 da Eurasia Motorsports assumir a liderança, até que Pu Jun Jin cometer um erro na volta 52 e o Gibson da JOTA Sport voltou a liderar.

Team LNT vence na classe LMP3. (Foto: Divulgação ELMS)

Simon Dolan travou uma boa batalha com Pierre Thiriet do Oreca #46. A briga se manteve até o terceiro pit do Oreca 03, que se manteve na segunda colocação. Na saída do carro de segurança o BR01 #27 da equipe SMP Racing acabou perdendo a frente do carro e se chocando no guard rail na reta dos boxes o que motivou novamente a entrada do carro de segurança para limpeza da pista.

Apesar do safety car ser rápido Harry Tincknell foi capaz de ampliar a vantagem, antes de fazer seu pit stop final. Com pouco mais de  20 minutos do fim,Tincknell voltou atrás de Gommendy, mas o #46 Oreca recebeu uma punição por exceder o limite no boxes.  foi dada uma penalização de stop-go e caiu atrás da Gibson novamente.

Na última volta, Gommendy acabou rodando depois de um toque na Ferrari que liderava a classe GTE, mesmo com o acidente o carro voltou e cruzou a linha de chegada na segunda posição.

Ferrari #60 da Fórmula Racing vence na GTE. (Foto: Divulgação ELMS)

O #37 da equipe SMP Racing acabou na terceira posição, primeiro pódio da equipe Russa na temporada. Em quarto o #41 da Greaves Motorsports e em quinto o Ligier da equipe Krohn Racing.

A classe LMP3 foi mais uma vez uma batalha para terminar a corrida vide o nívei dos pilotos. O #3 da equipe LNT de Charlie Robertson e Sir Chris Hoy chegou na primeira posição mas em 18º no geral. Em segundo o #5 da Villorba Corse ficou em segundo lugar há cinco voltas dos vencedores de classe.

Na classe GTE a batalha pela vitória foi decidida nas últimas voltas. A Ferrari #55 da AF Corse que marcou a pole não conseguir manter a primeira posição na largada e teve que fazer uma prova de recuperação. Com pouco mais de 20 minutos restantes Matt Griffin estava na liderança, seguido por Mikkel Mac e Matteo Cressoni.

Ferrari #62 da AF Corse vence na classe GTC. (Foto: Divulgação ELMS)

Griffin perdeu a liderança na última volta, quando Mac o superou na volta final. Assim a Ferrari #60 da Formula Racing superou o #55 por míseros 0,667 segundos. Na classe GTC a Ferrari #62 da AF Corse chegou na primeira posição a frente do BMW #59 da equipe TDS Racing.  A próxima próva será entre os dias 05 e 06 de Setembro em Paul Ricard

ACO define os quatro construtores para a classe LMP2

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Na manhã desta Quinta (09) a ACO revelou os quatro fabricantes de chassi que irão desenvolver e vender seus LMP2 a partir de 2017.

São Onroak Automotive, Oreca, Dallara e Riley Tech / Multimatic foram os escolhidos. Onroak e Oreca são os principais construtores da atualidade com modelos como o Ligier JS P2 e Oreca 05 respectivamente.

A surpresa é a Dalarra que venceu empresas fortes como a Ginetta e a Russa BR Engineering. Única construtora americana a Riley em parceria com a Multimatic (ex Lola) também causou surpresa quando anunciada.

Tanto HPD quanto Coyote cogitaram entregar seus projetos mas acabaram não o fazendo. No caso da HPD não faria tanto sentido já que teria que ter um motor que não fosse Honda.

“Graças às decisões tomadas em conjunto pelo ACO, IMSA e a FIA, conseguimos reunir um conjunto de construtores, o que reforça o interesse na série e suas brilhantes perspectivas futuras de alta qualidade”, disse  Presidente ACO Pierre Fillon.

“Estes novos regulamentos são divididos em várias etapas. A primeiro dos quais é a seleção dos quatro construtores de chassis, vai levar a carros mais competitivos, um modelo eficiente, fechado de custo viável, e que terá mercado na América do Norte, na Ásia e na Europa.” Disse.

Além de Riley / Multimatic, tanto Dallara e Oreca também têm bases nos EUA e canais de suporte, o que foi um dos critérios para a seleção das três organizações. Assim um equipe que compete no TUSC pode vir a competir na Europa ou Ásia, ou equipes destes dois continentes correr nos EUA.

A potência para os carros em todas as séries será de aproximadamente 600 cavalos de potência. “O processo que seguimos com nossos parceiros na ACO e da FIA para selecionar esses quatro construtores de chassis foi sem precedentes em seu nível de profissionalismo e colaboração entre os três principais órgãos”, disse o Presidente da IMSA Scott Atherton.

“Chegar a esta decisão não foi fácil, como havia muitos candidatos qualificados, mas representa um marco fundamental para traçar o futuro do esporte nos Estados Unidos e no exterior. No entanto, este é apenas o começo. ” Finalizou.

Dallara, Onroak, Oreca e Riley Tech / Multimatic vai agora juntar-se ao grupo de trabalho técnico gerido pelo ACO, FIA e IMSA para definir os detalhes finais dos regulamentos.A A próxima fase do cronograma será a seleção de um único motor e fornecedor de produtos eletrônicos isto previsto para Setembro.

BdP ajustado no ELMS para Red Bull Ring

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Após duas etapas em Silverstone e Imola o BdP o equilíbrio de desempenho (BdP) na classe GTC foi atualizado.

O BMW Z4 recebe será de 1280 kg, uma redução de 20 kg se comparado as etapas anteriores. Da mesma forma o Aston Martin Vantage também terá menos peso e compete no circuito Austríaco com 20 kg a menos. A Ferrari 458 Itália GT3 mantém-se inalterado, e compete com o mesmo peso da etapa de Imola.

Ajuste de desempenho.

Além dos carros GT a ACO também divulgou um boletim técnico aonde o peso mínimo dos LMP3 seja aumentando em 30 kg, passando dos iniciais 900 kg para 930 kg.

Também foi anunciado que quatro dos cinco fabricantes já são escolhidos Ginetta, Onroak, Adess e Riley. Os carros construídos pela Onroak, Adess e Riley estão atualmente em fase de homologação com Ligier JS P3 fazendo a sua corrida ainda este ano.

Curiosidades sobre as 4 horas de Red Bull Ring

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A próxima etapa do ELMS acontece no circuito de Red Bull Ring na Áustria entre os dias 11 e 12 de Julho. Esta é a primeira prova após as 24 horas de Le Mans no continente Europeu.

Com 4 horas de duração o circuito faz parte do calendário da ELMS desde 2013. Acompanhe algumas curiosidades.

  • A primeira corrida da ELMS em Red Bull Ring foi em 20 de julho de 2013 e durou 3 horas. A corrida foi vencida pelo #1 Thiriet by TDS Racing com um Oreca-Nissan pilotado por Pierre Thiriet e Mathias Beche.
  • Em 2013 a Ferrari levou conquistou as três primeiras posições na classe GTE e os dois primeiros na GTC.
  • Em 2014 Ferrari conquistou as três primeiras posições tantos na classe GTE quanto na GTC.
  • Atual recorde de volta válida pela ELMS foi de Brendon Hartley, com o Oreca 03 da Murphy Prototypes com 1:24.337
  • SMP Racing ganhou a classe GTC tanto em  2013 quanto 2014.
  • O Russo Kirill Ladygin fazia parte do carro vitorioso da SMP Racing que ganhou em 2013 e 2014 . Este ano ele corre no #37  BR01 também da SMP Racing mas na classe LMP2.
  • A volta mais rápida válida pela ELMS foi registrada por Harry Tincknell com o Zytek da JOTA SPort com 1:23.078. Como a volta foi feita em um treino classificatória, não é valida para os registros oficiais..
  • A equipe com melhor retrospecto no circuito é a Signatech que ficou em segundo lugar no ano de 2013 e a vitória em 2014.
  • Os novos LMP3 farão sua estreia no traçado austríaco. A última vitória de um LMPC foi em 2013 com Paul Loup Chatin e Gary Hirsch.
  • 26 carros estiveram na prova de 2013 e 33 em 2014.
  • Em julho de 2013 a Fórmula Renault 3.5 correu no mesmo fim de semana no da prova do ELMS.
  • Construído em 1969 e originalmente chamado de Österreichring. O circuito sediou a F1 entre 1970 e 1987.
  • O comprimento do circuito Österreichring original era de 5,911 km, com 16 curvas.
  • O circuito foi alterado em 1977 para incluir uma chicane, o que aumentou o comprimento em 5,941 km  com 18 curvas.
  • A pista foi encurtada, reconstruída e renomeada para A1-Ring e foi palco do Grande Prêmio da Áustria novamente de 1997 a 2003. Em 2011 o circuito foi rebatizado o Red Bull Ring e a F1 retornou em 2014.
  • O layout do circuito atual é de 9 curvas e 4,326 km.
  • O atual recorde em todas as categorias é de Michael Schumacher, com a Ferrari F2003-GA, que estabeleceu  1:08.337 em 2003.
  • Spielberg, cidade aonde está situado o circuito tem uma população de cerca de 5.000 habitantes, está localizado ao norte do Mur, no leste da Aichfeld, entre as cidades de Zeltweg e Knittelfeld.
  • Diretor de cinema americano e produtor Steven Spielberg recebe o seu último nome a partir de sua descendência de judeus húngaros que vivem no século 17em Spielberg.

29 carros no ELMS em Red Bull Ring

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A ACO divulgou nesta Quinta (25) a relação de equipes que irão participar da etapa de Red Bull Ring da ELMS. Esta é primeira prova após as 24 horas de Le Mans, e ao todo irão competir 29 carros.

Lista de inscritos.

Com 12 protótipos a classe LMP2 é a mais numerosa. Serão duas equipes competindo com modelos Ligier, a SMP Racing com seus BR01, uma com Morgan e cinco com modelos Oreca.

Na classe LMP3 4 carros sendo dois do Team LNT, uma pela Villaborda Corse e 1 pela SVK By Speed, todas  com modelos Ginetta.

Entre os GTE-PRO 8 carros estarão presentes com 5 Ferrari F458, uma BMW Z4 e dois Porsche 911 RSR. Na GTC serão 5 carros, 3 Ferrari F458, 1 BMW Z4 e 1 Aston Martin GT3.

A prova acontece entre os dias 11 e 12 de Julho.

JOTA Sport e Lanan Racing punidos em Imola

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As equipes JOTA Sport e Lanan Racing foram punidas com acréscimo de tempo no resultado final das 4 horas de Imola que foram realizadas neste Domingo na Itália.

O Gibson #38 que chegou em terceiro na prova, perdeu 1 minuto e 35 segundos do seu tempo final por um dos mecânicos não estar usando luvas durante um dos pits stops, mas mesmo assim continuou com o terceiro lugar

Resultado revisado da prova.

Já a Lanan Racing que ficou em terceiro na classe LMP3, por ter permitido que o motorista categorizado como Bronze ficasse mais tempo do que o permitido. Como punição perdeu o terceiro lugar.

TDS Racing vence as 4 horas de Imola

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A segunda etapa do European Le Mans Series, disputada neste Domingo (17) no circuito de Imola na Itália teve como vencedor o Oreca 05 #46 da equipe TDS Racing dos pilotos Pierre Thirrlet, Ludovic Badey e Tristan Gommendy.

Largando apenas na 8º posição o #46 viu seu principal rival o Gibson #38 da equipe JOTA Sport dos pilotos Simon Dolan, Filipe Albuquerque e Harry Tincknell abrir uma vantagem considerável já na largada, com o Oreca #48 da Murphy Protoypes em segundo, o Morgan #29 da Pegasus Racing em terceiro e o outro Gibson de #41 da Graves Motorsports em quarto.

Resultado da prova.

Assim começou a recuperação do #46 que um a um foi superando os adversários e teve uma “ajuda” dos comissários de prova depois que o líder o #38 da JOTA Sport sofreu uma punição por ter mais mecânicos do que o permitido durante o pit para arrumar a carenagem dianteiro que se soltou, obrigando a uma nova entrada nos boxes. Mesmo assim o trio comandado pelo português Filipe Albuquerque imprimiu um ritmo forte e chegou na terceira posição.

Ginetta #7 da University of Bulton venceu na classe LMP3

O segundo colocado o Oreca #42 da equipe Murphy Prototypes não teve um bom começo mesmo largando na segunda posição, foi superado pelos adversários. Com uma pilotagem comedida de Nathanael Berthon, Michael Lyons e Mark Patterson e sabendo poupar equipamento fez se valer dos erros dos adversários e terminar na mesma posição que iniciou a prova.

Já Oswaldo Negri que compete com o Ligier JS P2 da equipe Krohn Racing ao lado de Tracy Krohn e Nicolas Jonsson terminou na quinta posição, depois de largar na décima. O LMP da equipe americana soube se valer dos erros dos adversários e de uma pilotagem agressiva de Negri.

Para a equipe SMP Racing que estreou nesta prova o seu BR01, a etapa Russa foi de aprendizado e testes. O #37 dos pilotos Mikhall Aleshin, Kirill Ladygin e Anton Ladygin terminaram na oitava posição, enquanto o #27 de Maurizio Mediani, David Markozov e Nicolas Minassian não completou a prova.

Ferrari #60 vence na classe GTE

Na classe LMP3 o Ginetta #7 da equipe University of Bolton dos pilotos Rob Garofall e Morten Dons venceu em sua classe com duas voltas de vantagem para o #15 da SVK by Speed Factory e o #11 da Lanan Racing. Dos seis carros inscritos apenas três completaram a prova. A classe também foi marcada por um festival de rodadas e saídas e pistas o que causou grande parte da bandeiras amarelas da prova.

Já na classe GTE um duelo épico nas últimas voltas envolvendo carros da Ferrari e Porsche. Se no começo da prova a liderança da classe ficou com a Ferrari #51 da AF Corse dos experientes Peter Mann, Raffaele Gianmmaria e Matteo Cressoni, nas horas finais um formidável disputa envolvendo a Ferrari #56 da AT Racing dos pilotos Alexander Talkanitsa, Alexander Talkanistsa Jr. e Alessandro Pier Guidi, vencedores da classe, com o Porsche #88 da Proton Competition de Christian Ried, Richard Lietz e Marco Mapelli e a Ferrari #60 da Formula Racing de Johnny Laursen, Mikkel Mac e Andrea Rizzoll. As Ferrari com uma maior velocidade de reta, não conseguiam escapar de um intrépido Porsche 911, mas acertado para a parte mista do circuito. Mesmo perdendo o segundo lugar a poucas voltas do fim o #88 se manteve na segunda posição, seguido pelo #60.

Ferrari #62 da equipe AF Corse venceu na classe GTC

Na classe GTC, que teve cinco carros inscritos, quatro completaram a prova, sendo os três primeiros da equipe AF Corse que venceu com o #62 de Thomas Flohr, Franceso Castellacci e Stuart Hall. Em segundo o #63 e em terceiro o #64.

A próxima etapa será entre os dias 11 a 12 de Julho em Red Bull Ring na Áustria.

Em primeiro treino livre TDS Racing marca melhor tempo em Imola

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A TDS Racing marcou o melhor tempo na primeira seção de treinos livre para a segunda etapa da ELMS neste final de semana em Imola na Itália.

Com o tempo de 1:41.531, o #46  pilotado por Pierre Thiriet superou o Gibson #41 da equipe Greaves Motorsports que marcou o tempo de 1:41.613. O piso molhado deixou o trabalho mais difícil para todos.

Tempos da primeira seção de treinos.

Em terceiro o Morgan #29 da Pegasus Racing de Leo Roussel, David Cheng e Adderly Fong marcou 1:42.998. O carro estreante da equipe SMP Racing, o BR01 terminou apenas na sétima posição com o tempo de 1:46.080.

Na classe LMP3 o Team LNT com o #3 de Chris Hoy e Charlie Robertson, marcou o melhor tempo com 1:54.670, superando os seus companheiro de equipe, Gaetan Paletou e Michael Simpson no carro #2. O terceiro mais rápido foi o carro da Cetilar Villorba Corse de Giorgio Sernagiotto e Roberto Lacorte, também fazendo sua estréia em Imola.

A Ferrari #63 da equipe AF Corse dominou na classe GTC, com Giorgio Roda, Ilya Melnikov e Marco Cioci marcando 1:48.938. Surpreendendo a todos o melhor tempo da classe GTC foi quase dois segundos mais rápido do que o melhor da classe GTE, obtido pela também Ferrari #56 da AT Racing  Alessandro Pier Guidi com 1:50.824.

O treino foi interrompido por duas bandeiras vermelhas, após o acidente dos carros das equipes SVK Factory #28 pilotado por Mark Patterson que colidiu com o Oreca #48 da Murphy Prototypes. O segundo foi com o #11 da Lanan Racing pilotado por Alex Craven que bateu sozinho.

Trinta carros são esperados nas 4 horas de Imola

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A segunda prova o ELMS na temporada 2015 acontece no autódro de Imola entre os dias 16 e 17 de Maio na Itália.

Serão 30 carros esperados, 17 protótipos e 13 GT. Atualmente na liderança da classe LMP2, e o Gibson 015S-Nissan #41 da Greaves Motorsport, pilotado pelo trio Gary Hirsch, Jon Lancaster e Björn Wirdheim terá como objetivo manter a liderança.  No entanto, o segundo Gibson 015S-Nissan da lista, o carro da equipe Jota Sport  #38, de Filipe Albuquerque, Simon Dolan e Harry Tincknell, vencedor da prova em 2014 e da etapa do WEC em SPA no último Domingo, espera manter o feito.

Já o #46 da equipe TDS Racing terá os pilotos , Tristan Gommendy, Ludovic Badey e Pierre Thiriet. O único Ligier JS P2 com motor Judd que corre no ELMS, será o #40 da equipe amerinca Krohn Racing. O seu trio americano-sueco-brasileiro espera de novo lutar por um bom resultado, após uma primeira prova muito positiva para Tracy Krohn, Niclas Jonsson e Oswaldo Negri.

A equipe Eurasia Motorsport (5ª em Silverstone) alinhará um Oreca 03R Nissan, pilotado pelo chinês Pu Jun Jin e pelo holandês Nico Peter de Bruijn, enquanto o segundo Oreca 03R Nissan da Murphy Prototype (#48) reencontrará os seus pilotos Nathanaël Berthon, Michael Lyons e Mark Patterson.

Após uma prova emocionante em Inglaterra para o único Morgan Nissan LMP2, que acabaria ser vítima de um acidente totalmente involuntário, a equipe Pegasus Racing espera um recomeço melhor em Imola, com o trio Léo Russel, David Cheng e Julien Schell.  Os dois Oreca 03 Nissan números #44 e #45 do Ibanez Racing estarão respectivamente nas mãos do italiano Michele La Rosa e do japonês Yutaka Yamagishi, e de Pierre Perret, José Ibanez e de um outro italiano, Ivan Bellarosa, para a sua corrida em casa.

Ausente na primeira corrida, a equipa russa SMP Racing realizou mais de 6000 km de ensaios com o BR01 Nissan, de modo a preparar Imola e Le Mans.  Os dois novos modelos da formação do leste da Europa irão estrear na prova italiana com o  #27 para Maurizio Mediani, David Markozov e Nicolas Minassian, enquanto o #37 será entregue a Mikhail Aleshin e aos irmãos Anton e Kirill Ladygin.

Seis LMP3 em pista

Entre os protótipos inscritos em Imola, fora os 11 LMP2 a prova deve contar com seis LMP3. Autora dos dois primeiros lugares do primeiro pódio em Silverstone, a equipe LNT parece bem determinada em prosseguir do mesmo modo a sua estreia no ELMS. Sir Chris Hoy e o jovem Charlie Robertson irão pilotar o Ginetta Nissan #3, enquanto o #2 estará nas mãos de Michael Simpson e Gaëtan Paletou. O Ginetta #7 da equipe da Universidade de Bolton, terceiro colocado em Silverstone, será pilotado pelo britânico Rob Garofall e pelo dinamarquês Morten Dons.

A equipa espanhola SVK by Speed Factory terminou perto do pódio em Silverstone e aqui irá alinhar o mesmo Ginetta Nissan #15 para Konstantin Calko, o espanhol Jesus Fuster e o lituano Dainius Matijosaitis. Com menos sorte na prova inglesa, a equipe Lanan Racing volta a ELMS, com o Ginetta #11 do trio britânico Alex Craven, Joey Foster e Charlie Hollings.

Depois de ter estado ausente em Silverstone, a Villorba Corse estreia com o Ginetta #5 guiado pelo duo italiano Giorgio Sernagiotto e Roberto Lacorte.

Ferrari, Porsche, BMW e Aston Martin: quatro construtores na categoria GTE

Correndo em casa as cinco Ferrari presentes na classe GTE tentarão somar o maior número possível de pontos. Os dois F458 GTE da AF Corse querem vencer: Raffaele Gianmaria, Matteo Cressoni e Peter Mann no #51 e os britânicos Duncan Cameron (campeão LMGTE em 2013), Matt Griffin e Aaron Scott no #55. As equipas AT Racing (# 56), Formula Racing (#60) e JMW Motorsport (#66) alinharão os três outros F458 da categoria GTE. No primeiro, estarão Alexander Talkanitsa e Alexander Talkanitsa Junior, ao lado de Alessandro Pier Guidi. O Ferrari #60 será partilhado por Johnny Laursen, Mikkel Mac e Andrea Rizzoli e, por fim, o carro da JMW terá ao volante o trio britânico composto por George Richardson, Robert Smith e Samuel Tordoff, que conquistou o segundo lugar em Silverstone.

Atualmente na liderança do campeonato, após o triunfo em Inglaterra, o Porsche 991 RSR #86 da equipe Gulf Racing UK estará entregue a Michael Wainwhright, Adam Caroll e Philip Keen. O segundo Porsche, o #88 preparado pela Proton Competition, será pilotado por Richard Lietz (piloto oficial da marca), Marco Mapelli e Christian Ried. Por fim, o único BMW Z4 da categoria LM GTE, o carro do Team BMW by Marc VDS (#52) estará de novo nas mãos do campeão WTCC, Andy Priaulx, do francês Henry Hassid e do finlandês Jesse Krohn.

Cinco inscritos, mas três construtores nos GTC

Os vencedores da primeira prova, Frank Perera, Dino Lunardi e Eric Dermont (TDS Racing – BMW Z4 GT3 #59) pretendem reeditar o seu desempenho em Itália. Todavia, a equipa local AF Corse desembarca  com três F458 Itália GT3 que serão confiados a Thomas Flohr, Francesco Castelacci e Stuart Hall (#62), Giorgio Roda, Ilya Melnikov e Marco Cioci ao volante do #63 e, por fim, Mads Rasmussen e os portugueses Filipe Barreiros e Francisco Guedes, com o F458 #63 do Team Ferrari Portugal, que ficou com o segundo degrau do pódio em Silverstone. O único Aston Martin Vantage GT3 da lista de inscritos (Massive Motorsport) estará nas mãos da tripla dinamarquesa composta por Casper Elgaard, Kristian Poulsen e Simon Moller.

Craft Racing a primeira cliente do novo Ligier JS P3

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A Craft Racing que compete atualmente no VdeV, além de ter participado de algumas provas da ELMS em 2014, anunciou nesta Segunda (04) a compra do novo Ligier JS P3, para competir tanto no campeonato VdeV, além da classe LMP3 do ELMS.

A equipe deve competir somente nas 4 horas do Estoril, que ocorre entre os dias 17 e 18 de Outubro em Portugal. A compra do modelo LMP3 se deu após problemas de competir na classe LMP2.

“Após o sucesso da Ligier JS P2, estamos trabalhando duro com muito entusiasmo no desenvolvimento e  vendas do Ligier JS P3”, disse Jacques Nicolet, Presidente da Onroak Automotive. “Nossas equipes estão trabalhando a todo vapor para fornecer aos nossos clientes os melhores produtos possíveis”, disse Nicolet.

“Estamos determinados a dar-lhes satisfação completa, e nós vamos fazer o nosso melhor para apoiá-los com o novo Ligier JS P3 para obter mais sucessos.” Disse. “A categoria LMP3, é nova etapa na pirâmide resistência, é uma plataforma de lançamento perfeito para equipes que desejam competir no VdeV Endurance Series, ou que querem competir no ELMS ou Ásian Le Mans Series.” Finalizou.

O Ligier JS P3 será apresentado oficialmente durante a semana que antecede as 24 Horas de Le Mans.