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Indianápolis e Detroit, as novidades do calendário 2024 da IMSA

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A IMSA divulgou nesta sexta-feira, 04, o calendário 2024 do WeatherTech SportsCar. A principal novidade é o retorno do circuito de rua de Detroit a série. Além disso, o calendário possui conflito de datas com o Mundial de Endurance, 24 Horas de Nurburgring e Spa.

Inicialmente, o Indianapolis Motor Speedway, por sua vez, foi confirmado como uma rodada da Michelin Endurance Cup de seis horas, enquanto  Lime Rock Park foi retirado do calendário.

A princípio, a temporada terá 11 eventos e verá a estreia do WeatherTech Championship nas ruas de Detroit, após uma corrida exclusiva do Michelin Pilot Challenge GS este ano que apoiou a Fórmula Indy. As classes GTP e GTD Pro participarão de uma corrida de 100 minutos no circuito de 10 voltas e 1.645 milhas em 1º de junho, uma semana antes do dia de teste das 24 Horas de Le Mans.

A corrida de Detroit cai no mesmo fim de semana das 24h de Nürburgring, enquanto as Seis Horas de Glen, em 30 de junho, se enfrentam com as 24 Horas de Spa.

Os detalhes das provas de Indianápolis e Detroit

Mais importante, há três conflitos de datas com o WEC, apesar das garantias do presidente da IMSA, John Doonan, e do CEO do WEC, Frederic Lequien, de que Long Beach e as 6 Horas de Imola seriam o único fim de semana conflitante no próximo ano.

A corrida de 12 de maio no WeatherTech Raceway Laguna Seca entra em conflito com as 6 Horas de Spa que ocorrem um dia antes, enquanto o evento LMP2 e GTD Pro e GTD no Canadian Tire Motorsport Park em 14 de julho cai no mesmo fim de semana das 6 Horas. da rodada paulista em Interlagos.

Não há confrontos de datas com o Fanatec GT World Challenge America. Assim, Indianápolis, retornará ao calendário deste ano como uma corrida de duas horas e 40 minutos, foi confirmada como uma etapa da Endurance Cup no próximo ano com uma competição de seis horas apresentando todas as quatro classes em 22 de setembro.

É uma das seis rodadas que envolverão as classes GTP, LMP2, GTD Pro e GTD juntos. Sendo as outras: Daytona, Sebring, Watkins Glen e  Le Mans, além das duas horas e competição de 40 minutos em Road America.

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Além disso, a rodada Mosport, por sua vez, verá os LMP2 como a classe principal, substituindo o GTP. Que mantém seu calendário de nove corridas, apesar da adição de Detroit. A LMP2 fez parte da prova de Laguna Seca este ano, que agora será GTP, GTD Pro e GTD apenas em 2024.

Por fim, Lime Rock está ausente do cronogram. Tendo sido uma presença constante no calendário desde 2015. Deixando o Virginia International Raceway como a única rodada somente GT no próximo ano.

“Sem dúvida, um dos elementos-chave que atraiu nossos parceiros corporativos e 18 fabricantes automotivos é a programação anual de eventos que a IMSA pode oferecer”, disse o presidente da IMSA, John Doonan.

“Os locais e eventos que visitamos anualmente são mundialmente conhecidos e amados por fãs de corrida e competidores em todos os lugares. “Estamos orgulhosos de apresentar nosso calendário de 2024, que mais uma vez oferece corridas IMSA para mercados de vital importância em toda a América do Norte”, finalizou. 

Calentário 2024 do IMSA WeatherTech SportsCar

19 a 21 de janeiro – Testes para as 24 Horas de Daytona
25 a 28 de janeiro – 24 Horas de Daytona *
13 a 16 de março – 12 Horas de Sebring *
19 a 20 de abril – Long Beach Street Circuit ( GTP/GTD)
10 a 12 de maio — WeatherTech Raceway Laguna Seca (GTP/GTD Pro/GTD)
31 de maio a 1º de junho — Grande Prêmio de Detroit (GTP/GTD Pro)
27 a 30 de junho — 6 Horas de Glen*
12 de julho -14 — Canadian Tire Motorsport Park (LMP2/GTD Pro/GTD)
2 a 4 de agosto — Road America
23 a 25 de agosto — Virginia International Raceway (GTD Pro/GTD)
20 a 22 de setembro — Indianapolis Motor Speedway* Out.
9-12 — Motul Petit Le Mans*

 

Chip Ganassi Racing vence em Detroit pela IMSA

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(Foto: Divulgação)

Os pilotos Sebastien Bourdais e Renger van der Zande conquistaram a  vitória na tarde deste sábado, 04, em Detroit, pela IMSA. A vitória foi dominante. Van der Zande levou o Cadillac #01 a uma vitória de 0,398 segundos sobre o Acura #60 da Meyer Shank Racing de Oliver Jarvis.

Tendo largado da pole, Bourdais se estendeu na liderança inicial, com o Cadillac #01 perto dos demais competidores. Os quatro primeiros ficaram  separados por menos de dois segundos.

Uma estratégia de parada única para os carros #01 e #60 inicialmente pareceu ser a melhor escolha, já que o Cadillac #31 do brasileiro Pipo Deni foi para uma estratégia de duas paradas. 

Olivier Pla, em sua primeira corrida com a equipe Action Express, chegou na 11ª volta para entregar ao brasileiro, que fez a segunda parada do carro com 44 minutos restantes para o final da corrida. 

Derani recuperou quase 30 segundos em seu stint final, superando o Cadillac #02 da CGR de Earl Bamber em terceiro com 18 minutos restantes antes de Bamber retomar a posição com menos de cinco minutos para o final de forma dramática.

Os dois Cadillacs rivais fizeram um leve contato, com o controle da corrida considerando nenhuma ação adicional. Enquanto Bamber e o co-piloto Alex Lynn completaram o pódio em terceiro, Derani e Pla foram forçados a se contentar com o quarto lugar em seu Cadillac

O Acura #10 da Wayne Taylor Racing  de Ricky Taylor e Filipe Albuquerque completou os cinco primeiros. Jarvis e Blomqvist da MSR assumem provisoriamente a liderança dos pontos da classe DPi.

Lexus vence na classe GTD

Na classe GTD o primeiro lugar ficou com o Lexus #17 da equipe Vasser Sullivan  de Kyle Kirkwood e Ben Barnicoat. Barnicoat segurou o Aston Martin Vantage #27  da The Heart of Racing de Ross Gunn, que tinha a liderança da classe nas mãos do co-piloto Roman De Angelis.

No entanto, uma estratégia de overcut para o Lexus durante a única rodada de pit stops colocou Barnicoat à frente do Aston. Ambos os carros trocaram apenas dois pneus durante as paradas.

Foi a  primeira vitória da temporada para Vasser Sullivan. O BMW M4 GT3  #1 da Paul Miller Racing, composto por Bryan Sellers e Madison Snow, completou o pódio da classe em terceiro, à frente da dupla Vasser Sullivan Lexus #12 de Aaron Telitz e Frankie Montecalvo.

Pipo Derani terá novo companheiro e buscará primeira vitória do ano em Detroit

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(Brian Cleary)

O brasileiro Pipo Derani disputa neste sábado (4) a sexta etapa do IMSA WeatherTech SportsCar Championship nas ruas de Belle Isle, em Detroit (EUA). Atual campeão da categoria, o piloto de 28 anos terá um novo companheiro na temporada e passará a dividir o #31 Whelen Engineering Cadillac DPi-V da Action Express Racing com o francês Olivier Pla, com quem já corre no FIA WEC pela equipe Glickenhaus.

Derani já tem três pódios em 2022 e espera lutar por sua primeira vitória este ano em Detroit, que é a “casa” da Cadillac. No ano passado, a equipe chegou bem perto da conquista no circuito de rua, ficando a apenas 0s573 dos vencedores.

Desde 2015, o carro #31 da Action Express já conquistou duas vitórias e três segundos lugares no traçado de 2,3 milhas e 14 curvas. Em 2020, em virtude da pandemia, não houve a etapa de Detroit. No entanto, em 2019 e 2021, Derani – correndo ao lado de Felipe Nasr – subiu ao pódio, em segundo lugar.

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“Estou animado para voltar a Detroit. Já tivemos corridas muito boas lá. No ano passado, faltou muito pouco para a vitória, terminamos realmente bem próximos dos vencedores. Mostramos um bom ritmo durante todo o fim de semana”, lembrou o brasileiro.

“Então, é bom voltar agora e ter o Olivier Pla se juntando ao time. Eu o considero um grande amigo e já trabalhamos juntos muitas vezes. Estamos correndo na Europa com a Glickenhaus este ano, então, sabemos como trabalhar bem juntos e espero ajudá-lo a se adaptar o mais rápido possível ao nosso #31 Whelen Engineering Cadillac”, continuou Derani.

“Detroit é uma corrida fantástica para nós e a Cadillac. Espero que possamos estar bem como no ano passado e, quem sabe, subir mais um degrau no pódio. Queremos muito essa vitória para o #31 Whelen Engineering Cadillac para poder colocar a Cadillac no topo do pódio nesta corrida tão importante”, completou Derani, que também já fez uma pole no circuito, em 2018, quando corria por outro time do IMSA.

Pipo na busca de mais pontos

Com metade da temporada disputada até aqui, a equipe tem três pódios e cinco Top-5 em 2022. Derani ocupa a quinta colocação no campeonato, com 1.575 pontos, 132 atrás dos líderes.

As atividades em Detroit começam na sexta-feira (3) com dois treinos livres e o classificatório a partir das 18h55 (de Brasília). No sábado, a prova terá sua largada às 16h10 (de Brasília). A tomada e toda a disputa da corrida – que terá duração de 1h40 – poderão ser acompanhadas ao vivo pelo aplicativo do IMSA ou pelo site

“Lutamos a corrida toda”, comenta Pipo Derani sobre Detroit

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(Foto: Brian Cleary)

Com uma boa largada, o paulista Pipo Derani garantiu neste sábado (dia 12) mais um pódio na temporada 2021 do IMSA WeatherTech SportsCar Championship. A quarta etapa foi realizada no circuito de rua de Belle Isle, em Detroit (EUA).

Derani e o companheiro Felipe Nasr terminaram na segunda posição, a bordo do #31 Whelen Engineering Cadillac DPi-V.R, da equipe Action Express Racing, e repetiram o resultado da etapa passada, em Mid-Ohio. A boa performance também levou a dupla de quarto para terceiro lugar na tabela de pontos, acirrando ainda mais a disputa pelo título.

Na definição do grid, na sexta-feira (11), Derani conquistou o terceiro lugar, mas poderia ter lutado por um resultado ainda melhor. No entanto, um incidente com outro competidor nos minutos finais da sessão, impediu o brasileiro de tentar melhorar o seu tempo.

Com uma forte largada, Derani já pulou para segundo na curva 1 e manteve um ritmo forte, permanecendo na posição durante todo o seu stint, enquanto economizava o máximo de combustível possível. Desta forma, o time pode fazer apenas uma parada nos boxes durante todos os 100 minutos da disputa.

Na volta 33, Derani entrou nos boxes para a troca dos quatro pneus, reabastecimento, com Nasr assumindo o comando do carro para os 46 minutos finais da corrida.

O companheiro também acelerou forte e esteve o tempo todo no retrovisor do Cadillac #1, que venceu a prova a apenas 0s573 dos brasileiros. Nos minutos finais, Nasr já estava grudado nos rivais, mas uma bandeira amarela, faltando oito minutos para o final, atrapalhou. A bandeira verde foi acionada para os três minutos finais da disputa, deixando o brasileiro sem tempo para tentar a ultrapassagem.

A vitória ficou com Kevin Magnussen e Renger van der Zande, também a bordo de um Cadillac, garantindo a dobradinha para a marca na sua corrida em “casa”.

“Foi um trabalho fantástico da equipe Whelen Engineering/Cadillac”, comemorou Derani. “O Cadillac estava fantástico e foi um grande resultado para a marca. Estamos felizes que tenham conquistado a dobradinha, mas gostaríamos que fosse o contrário”, continuou o brasileiro de 27 anos.

“Lutamos a corrida toda. Mas foi um daqueles dias. Tínhamos de fazer tudo perfeito para conseguir passar, mas faltou essa chance. Mas, no geral, foi um resultado fantástico para a equipe. E agora vamos para a próxima em Watkins Glen”, finalizou Pipo Derani.

As 6 Horas de Watkins Glen acontecem dentro de duas semanas, entre os dias 24 e 27 deste mês.

Resultado da etapa em Detroit (categoria DPi):
1 #01 R. van der Zande / K. Magnussen (Cadillac Chip Ganassi Racing Cadillac DPi) 66 voltas em 1:40:02.674
2 #31 F. Nasr / P. Derani (Whelen Engineering Racing Cadillac DPi) + 0.573
3 #10 R. Taylor / F. Albuquerque (Konica Minolta Acura ARX-05 Acura DPi) + 4.028
4 #55 O. Jarvis / H. Tincknell (Mazda Motorsports Mazda DPi) + 4.876
5 #5 T. Vautier / L. Duval (Mustang Sampling / JDC-Miller MotorSports Cadillac DPi) + 5.182
6 #60 D. Cameron / O. Pla (Meyer Shank Racing w/Curb-Agajanian Acura DPi) + 5.425

Chip Ganassi vence em Detroit; brasileiros terminam em segundo

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(Foto: Divulgação)

Os pilotos da Chip Ganassi, Renger van der Zande e Kevin Magnussen, venceram na tarde deste sábado, 12, a etapa de Detroit da IMSA. A batalha ficou entre o Cadillac #01 da Ganassi e o #31 da Action Express dos brasileiros Felipe Nasr e Pipo Derani. 

Van der Zande segurou Nasr na parte final da prova, garantindo a vitória. O Cadillac #01 manteve o controle da corrida , que parecia estar se resumindo a uma corrida de consumo de combustível sem ultrapassagens. Faltando nove minutos para o final da prova, o BMW GT3 pilotado por Bill Auberlen parou na pista. Com o reinício, Nasr nada pode fazer. 

Resultado final

Isso marcou um grande sábado para a equipe Ganassi, já que venceu a etapa da Fórmula Indy horas antes com Marcus Ericson. Filipe Albuquerque e Ricky Taylor terminaram em terceiro na classe DPi com o Acura #10. 

O Mazda RT24-P #55 de Oliver Jarvis e Harry Tincknell terminou em quarto, marcando o primeiro resultado da dupla fora do pódio nesta temporada, enquanto o Cadillac #5 da JDC-Miller Motorsports caiu para o quinto lugar no final. Dane Cameron e Olivier Pla, da Meyer Shank Racing, terminaram na sexta posição.

A prova de Detroit não teve a participação dos protótipos LMP2 e da classe GTLM. Apenas a equipe Corvette participou da prova sem ganhar pontos. 

CarBahn with Peregrine Racing vence na classe GTD

Audi venceu na classe GTD. (Foto: Divulgação

O Audi R8 LMS GT3 da equipe CarBahn with Peregrine Racing venceu na classe GTD com os pilotos Jeff Westpahl e Richard Heistand. Westphal levou o #39 a uma vitória com uma diferença de 5,713 segundos, à frente do Aston Martin Vantage GT3 #23 de Ross Gunn, em segundo lugar.

Tudo aconteceu depois que Auberlen perdeu força e parou na pista nos dez minutos finais, depois de correr em segundo lugar na classe. A partir da pole, Heistand superou os dois Corvette C8.Rs da classe GTLM antes da bandeira verde. Não houve punição para o Audi #39.

Heistand manteve a liderança da classe até seu pit stop do meio da corrida. Foi a vez de Westphal assumir e manter a vantagem. O Audi completou toda a corrida com o mesmo conjunto de pneus.

Esta foi a primeira vitória da equipe no campeonato, com apenas duas participações. Gunn e o co-piloto Roman De Angelis ficaram com o segundo lugar com o Aston Martin #23. A Lamborghini #19 da Grasser Racing Team de Marco Mapelli e Misha Goikhberg completaram o pódio em terceiro.

A próxima etapa do WeatherTech acontece no dia 27 de junho com as 6 Horas de Watkins Glen.

 

Penske vence em Detroit pela IMSA

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(Foto: Divulgação IMSA)

Dane Cameron e Juan Pablo Montoya conquistaram a vitória na etapa de Detroit da IMSA, disputada na tarde deste sábado, 01, nos Estados Unidos. A dupla do Acura #6 da equipe Penske rivalizou durante toda a prova com Felipe Nasr e Pipo Derani, que estavam com o Cadillac #31 da Action Express.

Largando na pole, Montoya e Cameron lideraram a prova, tendo o #31 sempre ao seu encalço. A corrida foi marcada por acidentes. O Cadillac #10 da Wayne Taylor Racing, pilotado por Jordan Taylor, acabou batendo em uma das barreiras de pneus, mesmo destino do Mazda #55, de Harry Tincknell, que foi acertado por Stephen Simpson.

Derani e Nasr não conseguiram acompanhar o ritmo do DPi #6, que também se beneficiou com o tráfego em momentos importantes da prova. A diferença no final foi de apenas 0,820 segundos.

O Acura se tornou o primeiro carro não-GM a vencer no geral em Detroit, desde 2012. O Acura #7 de Ricky Taylor e Helio Castroneves completou o pódio em terceiro, seguido por pelo Cadillac #84 da JDC-Miller Motorsports, que não recebeu uma penalidade para o contato com Tincknell. O companheiro de equipe de Simpson, Tristan Vautier, completou os cinco primeiros no geral no 85º JDC-Miller Cadillac DPi.

(Foto: Divulgação)

O Cadillac #5 da Action Express terminou na sexta posição, na frente do Nissan DPi da equipe CORE Autosport. A equipe Mazda que chegou a liderar a prova, enfrentou problemas com seus dois protótipos. Tincknell abandonou depois do acidente com o #77 e Oliver Jarvis também deixou a prova, depois de rodar.

Na classe GTD a vitória ficou com a equipe AIM Vasser Sullivan, dos pilotos Jack Hawksworth e Richard Heistand, que levou o Lexus #14 a frente do Porsche #73 da Park Place Motorsports com uma diferença de 0,828 segundos. O segundo Lexus da AIM completou o pódio.

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Pipo Derani lidera primeiros treinos em Detroit

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(Foto: Divulgação)

O brasileiro Pipo Derani liderou os dois primeiros treinos livres realizados nesta sexta-feira, 31, em Detroit. Pipo marcou 1:20.387 na primeira sessão com o Cadillac #31, melhor tempo até agora.

Na segunda posição o Cadillac #10 da Wayne Taylor Racing, pilotado por Jordan Taylor. Hélio Castroneves chegou em terceiro com o Acura #7. Filipe Albuquerque com o Cadillac #5 e Dane Cameron com o Acura #6 da Penske, completaram os cinco primeiros.

Primeiro treino livre

Segundo treino livre 

Na classe GTD, Zach Robichon, liderou com o Porsche #73 da Park Place Motorsport. Estreando na IMSA, Zack, marcou 1:30.011. Na segunda posição Patrick Lindsey, com o Acura #57 da Meyer Shank Racing. A diferença entre ambos é de 0,013 segundos.

Bill Auberlen levou o BMW #96 da Turner Motorsports ao terceiro lugar. O McLaren #76 d Compass Racing que foi danificado no primeiro treino, não participou da sessão.

ALMS Detroit: Quando Acura e Porsche superaram a Audi

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Largada da prova de Detroit em 2007. (Foto: Porsche AG)

Detroit recebe neste final de semana a quinta etapa da IMSA em 2019. O circuito já recebeu etapas da Fórmula 1, Indy, Trans-Am, Cart e ALMS. A antiga série de endurance realizou provas em 2007 e 2008, época em que a classe LMP2 rivalizada, pelo menos nos Estados Unidos, com a classe LMP1, lar do Audi R10 TDI.

Resultado 2007

Resultado 2008

As duas etapas foram dominadas por protótipos P2. Acura e Porsche equipes dominantes na classe, conquistaram vitórias no “geral”. Em 2007 o RS Spyder da equipe Penske #7 dos pilotos Romain Dumas e Timo Bernhard, superam os dois Audis inscritos na prova. O #2 de Emanuele Pirro e Dirk Werner, enquanto pilotado por Dindo Capello e Allan McNish. A equipe alemã vinha sofrendo derrotas seguidas para a equipe Penske, que venceu nove das 12 corridas do calendário.   

Na classe GT2, atual GTLM, o primeiro lugar ficou com a Ferrari #62 do brasileiro Jaime Melo e do Finlandês, Mika Salo. Naquele tempo a classe era dominada pela Ferrari 430 GT2 e o Porsche 911 GT3 RSR. A Corvette corrida sem adversário na classe GT1. Dois Panoz Esperante corriam também na GT2, mas não eram páreos para os modelos italianos e alemães.

Audi sofria para vencer. (Foto: Audi AG)

Em 2008 foi a vez da Acura com o modelo ARX-01b vencer a prova, ocupando os três primeiros lugares. Franck Montagny e James Rossiter, com o #26 da Andretti Green Racing, liderou o trio de protótipos japoneses no três primeiros lugares. Gil de Ferran que tinha a De Ferran Motorsports, fechou o pódio ao lado de Simon Pagenaud.  

Os dois protótipos da Audi enfrentaram problemas. O #1 foi excluído por problemas técnicos e o #2 se envolveu em um acidente. Nos dois ano em que a prova foi realizada, apenas três protótipos estavam inscritos na classe LMP1. Além da equipe Audi, a Intersports Racing competiu com um Creation CA06H equipado com um motor Judd em 2007 e com um Lola B6/10 AEA em 2008.

Vencedor na classe GT2 em 2007, Jaime Melo chegou na terceira posição em 2008 com a Ferrari da Rizi Competizione. O primeiro lugar ficou com o Porsche #45 da equipe Flying Lizard Motorsports, dos pilotos Jorg Bergmeister e Wolf Henzler.

Terceira força na ALMS, Acura também venceu provas, (Foto: ALMS)

Na classe GT1 a Corvette teve a companhia de um Aston Martin DBR9, e na GT2 , Ferrari e Porsche dividiram a pista com Ford GT, Dodge Viper, Panoz Esperante e um Aston Martin Vantage GT2.  A prova teve 26 carros inscrito em 2007 e 29 em 2008.

A domínio dos protótipos LMP2 obrigou a ACO mudar o regulamento para 2011, colocando um teto orçamentário, e utilizando motores baseados em esportivos de produção de série, Em 2009  a Audi anunciou que não estaria competindo nem na ALMS em tempo integral, nem na ELMS, depois dos custos saírem do controle após dois anos lutando contra a Peugeot na Europa e a Porsche nos Estados Unidos.

Com a debandada dos times alemães, a ALMS passou por uma reformulação, engordando o grid com a criação das classes GTC e LMPC. Em 2013 foi anunciado a Grand-Am, nascendo assim o United Sportscar Racing em 2014. Detroit voltou ao calendário permanecendo até hoje.

Nos simuladores

Foi nesta época que um dos melhores, se não o melhor mod de endurance foi lançado para o simulador rFactor. O Endurance Series reproduziu fielmente as temporadas da ALMS, LMS, FIA GT e 23 Horas de Le Mans, com a maioria dos carros. Com uma física que até hoje causa polêmica, o mod foi revolucionário, ganhando conversões piratas para GT2 e Automobilista. 

Uma versão atualizada foi desenvolvida para o rFactor 2. Para baixar e conhecer o mod acesse o site dos desenvovledores. 

Com bom retrospecto em Detroit, Felipe Nasr e Pipo Derani buscam mais uma vitória na IMSA

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(Foto: José Mario Dias)

Líderes da temporada 2019 do IMSA WeatherTech SportsCar Championship, os brasileiros Felipe Nasr e Pipo Derani, da equipe Action Express Racing, voltam à pista neste sábado (1 de junho) para a disputa da quinta etapa do campeonato no circuito de Belle Isle, nas ruas de Detroit (EUA).

No ano passado, Nasr venceu a prova no traçado de 3,7 km e 14 curvas ao lado de Eric Curran e Derani, que corria por outra equipe, largou da pole position. Dois bons motivos que animam a dupla brasileira.

A bordo do #31 Whelen Engineering Cadillac DPi-V.R, Nasr e Derani já subiram ao pódio duas vezes este ano (segundo lugar nas 24 Horas de Daytona e vitória nas 12 Horas de Sebring) e somam 120 pontos em quatro das 10 etapas já disputadas.

“Estou ansioso para correr em Detroit. No ano passado, foi maravilhosa a nossa vitória lá e muito importante para a conquista do título ao final da temporada”, lembrou Nasr. “Tivemos um carro muito rápido em Long Beach (outro circuito de rua do IMSA) e espero estarmos fortes novamente neste final de semana em Detroit. O Pipo largou na pole lá no ano passado, então ele já sabe bem como correr ali”, destacou.

“As corridas nos circuitos de rua são muito intensas, mas eu adoro o desafio e acho que é isso que faz do IMSA um grande campeonato, com todos os tipos de pistas que corremos”, comentou Nasr.

Derani também está motivado e não vê a hora de voltar a acelerar. “No ano passado, foi uma experiência incrível pra mim em Detroit. Era a minha primeira vez lá e conseguimos a pole”, contou o piloto.

“A pista traz muita adrenalina para os pilotos, especialmente na classificação. É muito veloz e perto dos muros. A primeira curva é uma das minhas favoritas. É muito rápido o primeiro S. E isso surpreende um pouco quando você está num circuito de rua”, continuou Derani.

“Tivemos um problema na corrida no ano passado, mas agora estou na equipe campeã e vamos correr na ‘casa’ da Cadillac. Não vejo a hora de estar em Detroit ao lado do Felipe e nossa equipe. Espero que possamos fazer um grande trabalho como no ano passado”, ressaltou Derani, que não terá muito tempo para celebrar após a corrida.

“Vou voar direto da pista para Le Mans ao lado de outros pilotos. Acho que será bom para já chegar bem preparado para o teste para as 24 Horas”, completou o brasileiro, que estará na lendária corrida pela quinta vez.

Além dos brasileiros, a equipe Action Express Racing também disputa a temporada do IMSA com o #5 Mustang Sampling Cadillac DPi-V.R dos portugueses João Barbosa e Filipe Albuquerque. A dupla ocupa o quinto lugar na classificação do campeonato, com 112 pontos.

Os treinos em Detroit terão início na sexta-feira (31), já com a definição do grid. No sábado, a prova terá sua largada às 13h40 (de Brasília).

IMSA divulga lista de inscritos para Detroit

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(Foto: Divulgação)

A etapa de Detroit da IMSA que acontece em 1° de junho, terá 23 carros inscritos. A lista foi divulgada nesta quarta-feira, 22. Com apenas duas classes participando, 11 DPi e 12 GTD, as equipes não apresentam grandes novidades em relação as demais provas.

Pipo Derani e Felipe Nasr, lideram na classe DP1 com quatro de vantagem para Ricky Taylor e Hélio Castroneves, da equipe Penske. Em terceiro aparecem Jordan e Renger van der Zande com o Cadillac da equipe Wayne Taylor Racing.

Na classe GTD a McLaren da Compass Racing correrá com nove litros a mais na capacidade de combustível, depois de estrear em Mid-Ohio.

BoP para Detroit

Lista de inscritos