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Alessandro Zanardi poderia competir na temporada completa da IMSA

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(Foto: BMW)

Os testes que o italiano Alessandro Zanardi realizou no início do mês no circuito de Miramas, no Sul da França, como preparação para as 24 Horas de Daytona do próximo ano foram produtivos.

Zanardi deu algumas voltas no M8 GTE adaptado, se sentindo bem dentro do carro. “Eu acho que fiz um enorme progresso durante este teste”, disse Zanardi. “Particularmente, quando você considera que as condições eram muito difíceis. Miramas não é um circuito fácil de qualquer maneira, e então tivemos a chuva para lidar também. Foi um desafio conhecer o carro nessas condições e, ao mesmo tempo, descobrir o que preciso para pilotá-lo. No entanto, foi um teste muito produtivo. Meu sentimento pelo carro melhorou o tempo todo e logo descobri o que preciso fazer com as mãos e como posso controlar as várias funções eletrônicas do carro. Estamos agora muito bem preparados para o próximo teste em Daytona. Eu tenho que dizer, o BMW M8 GTE é uma verdadeira beleza. Foi um privilégio para mim levá-lo para a pista e conduzi-lo por tantas voltas. ”

Com o bom andamento dos testes, a possibilidade do italiano competir na temporada inteira da IMSA, em um dos carros da equipe Rahal Letterman, não está descartada para o chefe da BMW Motorsports, Jens Marquardt. “Não precisa ser assim. O carro pode funcionar com as exigências especiais de Alex sem fazer qualquer diferença no desempenho”.

“Se não acreditássemos que Alex poderia atuar em alto nível, não seria um projeto a ser seguido.”

Zanardi competiu nas 24 Horas de SPA em 2015 com o BMW Z4 GT3 da ROAL Motorsports ao lado de Bruno Spengler e Timo Glock. No M8 GTE, os comandos especiais como acelerador e freio manual, são desconectados, assim que a troca de piloto é realizada.

O sistema permite que o italiano freie com a mão direita por meio de uma alavanca, que também tem um botão que reduz as marchas. A aceleração é feita por um anel ao redor do volante, que é equipado com as aletas tradicionais para “subir” as marchas.

Todo o sistema foi testado no BMW M6 GT3, antes da participação de Zanardi na DTM. Até o momento apenas Alexander Sims, está confirmado como piloto ao lado do italiano.

Augusto Farfus vence o FIA GT World Cup em Macau

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(Foto: Divulgação)

O brasileiro Augusto Farfus venceu neste domingo, 18 o FIA FT World Cup em Macau. Farfus levou o BMW #42 do Team Schnitzer ao primeiro lugar, com uma diferença de 0,981 segundos para  o Mercedes #888 da equipe GruppeM Racing do piloto Maro Engel. Engel conseguiu o segundo lugar, depois que Raffaele Marciello bateu seu BMW na quinta volta, de um total de 18, ele acabou terminando na 9º colocação.

Esta foi a quarta vitória de Farfus no circuito, a primeira competindo com um GT. Na terceira posição a Mercedes #1 de Edoardo Mortara. O Porsche #912 da equipe Manthey pilotado por Earl Bamber, terminou em quarto.

Fechando os cinco primeiros, Robin Frijns com o Audi #66 do Team WRT Speedstar. Os estreantes de Macau Christopher Haase, Mathieu Jaminet e Dries Vanthoor terminaram em sexto, sétimo e oitavo lugares, respectivamente. O trio do Nissan GT-R NISMO GT3s, assim como o Craft-Bamboo Racing Porsche de Darryl O’Young, se envolveram em acidentes. Laurens Vanthoor não participou da prova, depois do seu acidente na corrida de qualificação.

“Essa é a principal corrida de GT do mundo, e fechamos o ano com chave de ouro. Tenho de agradecer a BMW por toda a força e confiança que me deram. É o titulo mais importante que se pode ter no GT sprint, isso é resultado de um trabalho em equipe, pois nos preparamos muito bem. Foi uma corrida difícil, porque a temperatura hoje subiu, a aderência da pista mudou, e o carro não estava tão equilibrado quanto ontem. Os pilotos atrás estavam rápidos, então não podia ter nenhum erro, mas consegui fazer uma boa largada e manter a posição até o fim, para comemorarmos essa vitória e o título”.

“Fiquei muito feliz também por ter sido um resultado especial para a despedida do Charly (Lamm), que é um grande amigo, e um profissional por quem tenho muita gratidão. Além disso, hoje faz exatamente 29 anos que comecei a correr, em 1990. Meu pai me deu uma moto e eu fiz minha primeira corrida, sem saber onde isso ia me levar. Agora, conquistei uma Copa do Mundo, e isso é muito especial e emocionante. Só tenho a agradecer a todos que estiveram comigo nesta longa jornada”, comentou o brasileiro. 

Resultado da prova final em Macau:

1 – Augusto Farfus (BMW) – Schnitzer – 18 voltas
2 – Maro Engel (Mercedes) – GruppeM – 0″981
3 – Edoardo Mortara (Mercedes) – GruppeM – 1″823
4 – Earl Bamber (Porsche) – Manthey – 3″283
5 – Robin Frijns (Audi) – WRT – 4″549
6 – Christopher Haase (Audi) – Rutronik – 6″588
7 – Mathieu Jaminet (Porsche) – Craft Bamboo – 20″504
8 – Dries Vanthoor (Audi) – WRT – 21″449
9 – Raffaele Marciello (Mercedes) – GruppeM – 23″009
10 – Alexandre Imperatori (Nissan) – KCMG – 31″147
11 – Adderly Fong (Porsche) – Zun – 41″960
12 – Oliver Jarvis (Nissan) – KCMG – 43″391
13 – Tsugo Matsuda (Nissan) – KCMG – 1’03″531
14 – Darryl O’Young (Porsche) – Craft Bamboo – 1’08″268 
Não largou:
Laurens Vanthoor

BoP para Fuji beneficia BMW

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(Foto: BMW)

A BMW começa a etapa de Fuji do Mundial de Endurance na frente. A FIA divulgou nesta sexta-feira, 05, o BoP para as classes GTE do WEC. O BMW M8 GTE estará 20 kg mais leve, além de um aumento na pressão de turbo em todas as faixas de RPM.

O M8 também ganha dois litros na capacidade no tanque de combustível. Estas alterações vêm depois de dois quintos lugares nas duas primeiras etapas do WEC. Em contrapartida, o Ford GT fica 18 kg mais pesado e perde pressão de turbo. Já o Porsche 911 RSR ganha 2 kg de peso e um restritor de ar de 0,3mm menor. Todos os carros perdem 1 litro na capacidade do tanque de combustível.

BoP classe GTE

Tanto o Ford GT que ganha 18 kg de lastro, quanto os 20 kg do BMW M8, estão no limite máximo permitido pelo regulamento. Ferrari e Aston Martin não receberam alterações para a prova.

Na classe GTE-AM o Porsche 911 RSR e Aston Martin Vantage GTE ficaram mais pesados, com 10 kg para o modelo alemão e 5 kg para o inglês. O 911 agora está 31 kg mais pesado do que a versão que compete na classe PRO. Ele também ganha um restritor 0,1 mm menor.

BMW de olho nas regras do Mundial de Endurance 2020/21

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BMW quer ganhar na geral em Le Mans. (Foto: Divulgação BMW)

O conceito de “hiper carro” que vai substituir os protótipos LMP1 na hierarquia do endurance do ACO e Mundial de Endurance, ganhou mais uma montadora interessada nos rumos, em que o futuro regulamento está tomando, a BMW.

Em declarações para o site Motorsport.com., o diretor de competição da marca, Jens Marquardt confirmou a participação nos grupos de estudos promovidos pela entidade francesa. “Nossa intenção principal em participar é ter uma ideia dos planos futuros que são feitos pelo grupo de trabalho técnico, especialmente no que diz respeito a tecnologias futuras. Esta é a nossa abordagem habitual – como companhia, é claro que queremos nos manter informados sobre os desenvolvimentos da mais importante série de automobilismo.”

Marquardt afirmou que busca uma equação positiva para a BMW, alinhando a produção em série com energias sustentáveis e é claro, custos. Não é de hoje que opções para combustíveis fósseis estão na ordem do dia da montadora. Estudos com células de combustível de hidrogênio, poderiam alimentar um protótipo em Le Mans nos próximos anos.  O presidente da ACO, Pierre Fillon, declarou que deseja ver um carro livre de emissões em 2024, disputando a prova.

Além da BMW, Ferrari, Toyota, Aston Martin, Ford e McLaren participam dos grupos técnicos. Informações de que Ferrari e Ford deixaram de participar do grupo, não foram confirmadas. A posição da Ferrari é que “não vai sair da mesa” até que o processo de elaboração de regras esteja completo, de acordo com um porta-voz, que completou, “precisamos encontrar uma solução econômica que, em nossa opinião, deveria permitir a possibilidade de explorar ao máximo a sinergia com o design e tecnologias de carros de rua”.

A Ford foi representada pela Multimatic, empresa que desenvolveu o Ford GT. Os regulamentos devem ser finalizados no início de Dezembro.

Pipo Derani e Johannes Van Overbeek vencem em Laguna Seca pela IMSA

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É a segunda vitória do brasileiro na IMSA em 2018. (Foto: Divulgação ESM)

A equipe Tequila Patron ESM conquistou neste domingo, 09, sua segunda vitória na temporada 2018 da IMSA. Coube a Pipo Derani e Johannes van Overbeek, levar o Nissan DPi #22 ao lugar mais alto do pódio.

Com uma pilotagem agressiva, Derani terminou a prova com uma vantagem de 10.900 para o Oreca 07 da equipe CORE Autosport. Faltando 34 minutos para o término da prova, a liderança era do Mazda #55 pilotado por Harry Tincknell. Buscando a liderança, Gustavo Yacaman com o Oreca #52 da equipe PR1 Mathiasen acabou se excedendo, causando um toque entre os dois protótipos, dando ao Mazda o quarto lugar.

Resultado final Laguna Seca

O Oreca da equipe CORE também acabou levando um toque do Acura #7 da equipe Penske, pilotado por Ricky Taylor. Mesmo avariado, Colin Braun terminou na segunda colocação com o carro #6 da Penske dos pilotos Dane Cameron e Juan Pablo Montoya fechando o pódio.A vitória do #22 mostrou todo o arrojo do brasileiro. Ainda no início da prova acabou tocando com seu futuro companheiro de equipe, Felipe Nasr do Cadillac #31 da Action Express. Após a rodada o brasileiro do #22 precisou realizar uma corrida de recuperação.

BMW vence na classe GTLM e Acura na GTD. (Fotos: Divulgação)

João Barbosa e Filipe Albuquerque sequer passaram da bandeira verde, inicial da prova. Barbosa acabou tocando no Oreca #99 da JDC-Miller. O Ford #67 de Dirk Mueller e o Porsche #911 de Nick Tandy também se envolveram no acidente. O Cadillac #10 da Wayne Taylor Racing que marcou a pole, também abandonou com supostos problemas no câmbio na 18º volta. O Nissan #2 da ESM enfrentou problemas na suspensão, enquanto o Acura #6 também abandonou.

Na classe GTLM Alexander Sim e Connor de Philippi levaram o BMW #25 a vitória. Esta foi a segunda vitória da equipe no ano, e veio na base da estratégia, já que realizam a prova as 53 voltas finais da corrida sem precisar reabastecer.Em segundo lugar o Porsche #912 de Eal Bamber e Laurens Vanthoor. O Corvette #3 de Jan Magnussen e Antônio Garcia completaram o pódio. Na classe GTD a vitória ficou com o Acura #86 da Meyer Shank Racing de Katherine Legge e Álvaro Parente.

 

 

 

Lukas Moraes almeja novos pódios na etapa de Hungaroring pelo Blancpain GT

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Dirk Bogaerts Photography/SRO

O tradicional circuito de Hungaroring, em Budapeste, recebe a Formula 1 desde 1986, entre outras importantes categorias do automobilismo internacional. Para Lukas Moraes, a quarta etapa do Blancpain GT Series Sprint Cup será sua primeira competição na pista, mas, após um dia de treinos privados no traçado, o único brasileiro da categoria chega confiante em uma boa performance neste fim de semana (31 de agosto a 2 de setembro).

O campeonato já passou por Zolder (Bélgica), Brands Hatch (Inglaterra) e Misano (Itália), numa temporada que tem sido de muito aprendizado e evolução para Moraes, em seu primeiro ano correndo no mais importante campeonato de Gran-Turismo na Europa. Com 1 vitória e mais um pódio na divisão Silver Cup, além de um top-10 geral, a dupla formada pelo brasileiro e pelo inglês Andrew Watson busca um desempenho ainda mais forte desta vez, com a única BMW M6 GT3 do grid.

O traçado de 4.381 metros de extensão é bem técnico, com curvas de baixa velocidade e trechos estreitos, o que dificulta as ultrapassagens. Apesar disso, a expectativa é que as características do circuito se encaixem melhor ao carro da equipe francesa 3Y Technology, em comparação à pistas anteriores. Além disso, o dia de treinos realizado por Lukas foi muito produtivo para trabalharem no acerto do carro.

Faltando a rodada dupla na Hungria e a final em Nürburgring, no meio de setembro, Moraes e Watson ocupam a 3ª posição na classificação geral do campeonato, a apenas 3,5 pontos do segundo colocado e a 28,5 dos líderes. Com 70 pontos em jogo ainda, o objetivo é pontuar bem nesta etapa e conseguir terminar o ano na melhor colocação possível, no mínimo, com o vice-campeonato.

“Chegamos animados para a etapa. Não conhecia Hungaroring, mas adorei o traçado, você não tem tempo para descansar um segundo. Sabíamos que Misano seria uma pista complicada para o nosso carro, mas crescemos bastante durante o fim de semana, e conseguimos desenvolver o carro. Além disso, no treino que fiz em Budapeste, pudemos trabalhar bastante no acerto do carro, então chegamos com um bom setup básico e um planejamento do que queremos testar. O Andrew também já corre há mais tempo no Blancpain e essa experiência vai nos ajudar. A expectativa é de estarmos bem competitivos, brigando por novos pódios e até mesmo vitórias na Sprint Cup e bons resultados no geral, visando o máximo de pontos nesta reta final do campeonato, para subirmos na tabela”, comentou o piloto. 

As atividades de pista em Hungaroring têm início nesta sexta-feira, com dois treinos livres, de 1h20 cada. No sábado, cada piloto é responsável por uma classificação, de 20 minutos de duração cada, que definem os grid de largada para a corrida 1, com largada às 8h45 do mesmo dia, e para a corrida 2, às 9h30 de domingo (horários de Brasília). Ambas as provas têm duração de 1 hora mais uma volta, pit-stop obrigatórios para a troca de pilotos, e transmissão ao vivo pelo site www.blancpain-gt-series.com/.

Programação do Blancpain GT Series Sprint Cup – Hungaroring (horários de Brasília):

Sexta-feira (31 de agosto):
6h10 às 7h30 – 1º treino livre
10h25 às 11h45 – 2º treino livre

Sábado (1º de setembro):
4h40 às 5h15: Classificação 1 e 2
8h45: Largada Corrida 1

Domingo (2 de setembro):
9h30: Largada Corrida 2

BMW vence em Virginia pela IMSA

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(Foto: Divulgação)

A BMW conquistou neste domingo, 19, a primeira vitória com o M8 GTE na IMSA. O feito ocorreu no circuito da Virginia. Alexander Sims e Connor De Philippi enfrentaram uma corrida cheia de adversidades.

Esta foi a primeira vitória do M8 GTE que viu o primeiro lugar ir morro a baixo, durante a etapa de Road America quando abandonou na última volta por falta de combustível. O M8 #25 enfrentou um princípio de incêndio durante o warmap. A equipe conseguiu realizar a substituição do câmbio, antes do início da prova.

Resultado final da prova

Jan Magnussen e Antônio Garcia com o Corvette #3 conquistaram o segundo lugar. A festa da BMW foi completa com o #24 dos pilotos Jesse Krohn e John Edwards ficando com o terceiro lugar no pódio. A vantagem do #25 chegou a 52 segundos. Faltando 24 minutos para o final Sims precisou realizar uma parada de reabastecimento, antes de receber uma punição por conta de incidentes com um carro, da classe GTD na segunda hora de prova.

Lexus vence na classe GTD. (Foto: Divulgação)

Com resultado Magnussen e Garcia assumem a liderança do campeonato, superando Richard Westbrook e Ryan Briscoe, que abandonaram na primeira hora com problemas no Ford #67. O Lexus #14 da equipe 3GT venceu na classe GTD, depois de um embate dos três primeiros nas últimas voltas da prova. Dominik Baumann que dividiu o carro com Kyle Marcelli, enfrentou forte pressão de Katherine Legge e Patrick Long. A diferença para Long que conquistou o segundo lugar com o Porsche #58 foi de 0,567 segundos.

Patrick Long e Christina Nielsen ficaram com o segundo lugar com o Porsche #58 da Wright Motorsports. Legge e M. Farnbacher com o Acura  #86 completaram o pódio em terceiro.

A próxima etapa será disputada em Laguna Seca, entre os dias 07 a 09 de setembro.

Augusto Farfus quer dar sequência com bons resultados nas 6 Horas de Silverstone

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(Foto: Divulgação BMW)

O último final de semana foi especial para Augusto Farfus, que voltou ao pódio do DTM após conquistar o 2º lugar na primeira corrida de Brands Hatch, sendo o melhor entre os pilotos da BMW na prova. Na sequência, o brasileiro permaneceu na Inglaterra e volta as atenções para o Campeonato Mundial de Endurance, o WEC, que realiza a terceira etapa, de um total de oito, da ‘Super Temporada 2018/2019’, neste fim de semana (17 a 19), em Silverstone.

Após um intervalo de dois meses desde a última etapa do campeonato, na famosa prova das 24 horas de Le Mans, Farfus manteve uma preparação muito forte na sua maratona de competições. Por causa de um conflito de datas com a etapa de abertura do DTM, Augusto não correu em Spa-Francorchamps, e fará sua primeira prova de 6 horas de duração – que é o padrão da maioria das etapas do campeonato. Ele dividirá a BMW M8 GTE #82 da equipe Team MTEK com o português António Félix da Costa, reeditando a parceria de Le Mans, quando fizeram uma prova bem consistente, no ano de estreia do novo modelo da montadora bávara. 

O tradicional circuito de Silversone tem 5.891 metros de extensão e um total de 18 curvas. O grid das 6 Horas de Silverstone terá 98 pilotos de 28 nacionalidades diferentes, divididos em 34 carros, sendo 10 inscritos na categoria LMGTE-Pro. O brasileiro está confiante em uma boa performance na pista inglesa, visando a evolução em sua temporada de estreia na categoria.

“Após o bom resultado em Brands Hatch pelo DTM, chego bem animado para a etapa de Silverstone do WEC. Como a BMW M8 GTE é nova, a cada etapa conseguimos desenvolver mais o carro, e as 24 Horas de Le Mans nos deram uma quilometragem e informações muito importantes neste sentido, além de uma integração ainda maior com toda a equipe. Essa será minha primeira corrida de 6 Horas no WEC, então será uma dinâmica diferente, mas acredito que a pista encaixa bem com nosso carro, então poderemos buscar um bom resultado e seguir nossa evolução na temporada”, comenta Augusto.

A programação da etapa conta com três sessões de treinos livres a partir de sexta-feira. No sábado, acontece a classificação para definição do grid de largada. A prova das 6 Horas de Silverstone tem início ao meio-dia de domingo, no horário local, 8h de Brasília.

Programação – 6 Horas de Silverstone (horários de Brasília):

Sexta-feira, 17/agosto
8h15 – Treino Livre 1
10h25 – Treino Livre 2

Sábado, 18/agosto
5h – Treino Livre 3
8h – Classificação

Domingo, 19/agosto
8h – Largada das 6 Horas de Silverstone

Erros em Road America não irão se repetir na Virgina, garante diretor da BMW

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(Foto: Divulgação BMW)

A quase vitória da BMW em Road America última etapa da IMSA, já foi superada. A equipe que disputa neste final de semana a etapa de Virginia nos EUA e Silverstone pelo WEC na Inglaterra, quer realizar uma boa apresentação.

O BMW #25 dos pilotos Connor de Phillipi e Alexander Sims liderava na classe GTLM em Elkhart Lake, quando na última volta tiveram que abandonar por erro durante o abastecimento. Foi constatado que o equipamento que realiza a operação introduziu menos combustível do que o informado.

Sem a presença dos protótipos a classe GTLM será a principal na Virgínia. Em 2017 o #25 chegou em quarto lugar por conta de um furo no pneu, depois de liderar. Para esta corrida as duplas de pilotos não mudam. Connor de Philiipi e Alexander Sims estão confirmados no #25 enquanto Jesse Krohn e John Edwards, no M8 GTE #24.

Para o diretor da equipe, Bobby Rahal, o retrospecto é favorável para a equipe. “Nossos resultados na VIR ao longo dos anos foram complicados. Nós nos classificamos bem, mas às vezes tivemos problemas durante a corrida. O ano passado foi uma situação particularmente infeliz para nós, dado que tínhamos a vantagem de conduzir confortavelmente e depois ter um pneu furado a duas voltas do final foi muito decepcionante. Na última corrida em Elkhart Lake, tivemos um carro bastante competitivo, por isso estamos esperançosos pela vitória. Há uma longa sequência de curvas que pode ser bom para nós e também grandes retas, mas é como todas as corridas, será um fim de semana difícil.”

BMW busca primeira vitória no WEC em Silverstone

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(Foto: Divulgação BMW)

Depois de quase vencer em Road America pela IMSA, a BMW espera que na terceira etapa do Mundial de Endurance em Silverstone, a sorte esteja mais favorável. Alinhando dois BMW M8 GTE para os pilotos Nick Catsburg e Martin Tomczyk no #81, e António Félix da Costa e Augusto Farfus no #82.

Com um começo regular em SPA e Le Mans o time liderado por Ernest Knoors, espera que as 30 horas de corrida tragam bons resultados para os dois carros. “Parece que foram eras desde que saímos de Le Mans, por isso é ótimo estar de volta. Há muitos aspectos positivos que podemos tirar de Le Mans – tivemos um carro competitivo e isso deve nos colocar em boa posição para as corridas de seis horas. Estamos ansiosos para voltar a correr neste fim de semana e estamos nos esforçando para alcançar nosso primeiro resultado. ”

Augusto Farfus que disputou no último final de semana a etapa da DTM em Brands Hatch, compete pela primeira vez em uma corrida de seis horas. “Esta será a minha primeira corrida normal de seis horas no WEC e partilharei com o meu companheiro de equipe nas 24 Horas de Le Mans, o António. Le Mans ajudou-nos a conseguir um bom ritmo com a equipe e o carro está pronto para Silverstone. Eu acho que a pista vai se adequar ao BMW M8 GTE e isso vai funcionar a nosso favor ”.