O Super Sebring, evento conjunto que reúne no mesmo final de semana a prova de 12 Horas e as 1000 milhas no mesmo circuito americano, poderá voltar em 2022. A informação foi confirmada pelo presidente do Sebring International Raceway, Wayne Estes.
A informação foi repassada pelo site Racer, através de um e-mail enviado para Estes. O próximo ano marca o 70º aniversário das 12 Horas de Sebring. Por conta da pandemia do Covid-19, o Super Sebring deste ano foi cancelado, devido às restrições de viagem para os EUA.
“A equipe que apresenta este grande evento está revendo … coisas que devem ser abordadas antes da 70º das 12 Horas de Sebring, o retorno das 1000 milhas de Sebring e um retorno a um paddock aberto pós-pandemia”, escreveu.
“Acreditamos que o mundo será restaurado daqui a um ano, e portões usados para atender aos protocolos do CDC serão eliminados, que as grades e as zonas de festa estarão de volta. O tempo vai dizer”.
“Após o desempenho das equipes este ano, o 70º aniversário irá comemorar, os novos Hypercars do WEC, esperamos que a demanda possa estar em uma alta.”
WEC não confirma o Super Sebring
A direção do Mundial de Endurance ainda não apresentou o calendário de provas para 2022. Vale destacar que o calendário deverá ser aprovado pelo comitê de endurance da FIA.
Caso seja aprovado, a prova abriria o calendário de 2022. De acordo com o site Racer, as possíveis datas para o futuro evento serão nos dias 18 e 19 de março. A prova do WEC sendo realizada na sexta-feira (18 de março) e a corrida da IMSA no dia seguinte.
Vitórias foram nas classes GTLM e GTD. (Foto: Porsche)
As equipes de clientes da Porsche, WeatherTech Racing e Pfaff Motorsports, ganharam ambas as classes GT nas 12 horas de Sebring disputada neste sábado, 20. Ao todo o fabricante alemão conquistou a centésima vitória de classe. Na categoria GTLM, os pilotos profissionais Mathieu Jaminet da França e Matt Campbell com a participação de Cooper MacNeil e venceram após intensa batalha. Na classe GTD, o piloto da fábrica, Laurens Vanthoor, Lars Kern e Zacharie Robichon venceram com o Porsche 911 GT3 R. #9 da. The Wrights Motorsport. O fabricante alemão também conquistou o segundo lugar na classe..
A corrida de endurance foi marcada por duelos incessantes e muitas bandeiras amarelas. A vitória em todas as categorias ficou em aberto até às voltas finais, foram oito bandeiras amarelas completas. Faltando de 20 minutos finais, as equipes de clientes da Porsche lutaram pelos primeiros lugares e conquistaram a centésima vitória da marca. Isso também marca a quarta vitória consecutiva do Porsche 911 RSR e a segunda consecutiva do 911 GT3 R.
Disputa acirrada na GTLM
Na classe GTLM, a competição se intensificou nas últimas voltas. Jaminet partiu para o sprint final correndo em terceiro lugar. No reinício, o 911 RSR #79 inicial um duelo com a BMW que estava em segundo lugar, mas ele teve que renunciar à sua posição – felizmente. Apenas alguns metros depois, os dois carros líderes colidiram em um encontro direto. Jaminet lucrou e cruzou a linha de chegada como o vencedor. “Foi um sucesso fantástico em nossa ‘casa’ de Sebring”, disse Steffen Höllwarth, Chefe de Operações GTLM. “Foi a quarta vitória consecutiva do nosso Porsche 911 RSR na classe. E foi muito especial porque esta foi a última vez que a classe GTLM correu em SebringA”. A partir de 2022, a categoria de veículos, que também participa do FIAWEC, não será mais disputada no IMSA WeatherTech SportsCar Championship.
“Inacreditável! Esta foi apenas a nossa segunda corrida na série IMSA”, disse Christian Ried, cuja equipe é administrada pela Proton Competition mantém o 911 RSR para WeatherTech Racing. “Nossa equipe e todos os três pilotos fizeram um trabalho perfeito. No final do dia, mantivemos a calma enquanto as equipes de trabalho se afastaram para evitar a contenção. Tivemos muita sorte de marcar o terceiro lugar, mas ainda assim, merecemos esta vitória”, disse o fundador da WeatherTech Racing, David MacNeil, acrescenta: “A Porsche é conhecida por carros de corrida em um nível tecnicamente perfeito. É por isso que decidimos colaborar na série IMSA. Agora colhemos os frutos disso apenas na segunda corrida. Estou muito orgulhoso!”
Centésima vitória veio com conquista na classe GTD
A centésima vitória veio com as equipes de clientes da classe GTD, comemorando sucesso ainda maior com uma dobradinha na classe. Ao longo de longos períodos durante o evento de 12 horas, as equipes Pfaff Motorsports e Wright Motorsports se revezaram na liderança. Os pilotos Laurens Vanthoor e Patrick Long estavam em um duelo acirrado, o belga conseguiu se manter à frente e levou a bandeira apenas 2,112 segundos à frente de seu companheiro de fábrica. Long dividiu o #16 com Trent Hindman e Jan Heylen. “Um fim de semana não poderia ter terminado melhor do que este”, disse Sebastian Golz, Gerente de Projetos do Porsche 911 GT3 R. “Todas as equipes tiveram a chance de terminar no pódio. No final do dia, há uma dobradinha e um forte desempenho do carro número 88 da Hardpoint EBM”.
A Hardpoint EBM, no entanto, teve azar. Katherine Legge, Christina Nielsen e Bia Figueiredo mantinham um sensacional terceiro lugar pouco antes do término da prova. No entanto, uma penalidade de drive-through devido a uma colisão após a reinicialização final deixou o #88 para o quinto lugar. O carro irmão #99 já havia ficado para trás durante o primeiro terço da corrida.O piloto Rob Ferriol bateu contra as barreiras de pneus cerca de duas horas após o início da corrida. A equipe conseguiu reparar a maior parte dos danos e colocá-lo de volta na corrida. Duas horas depois, o neozelandês Earl Bamber colidiu com um rival. Os reparos custaram à equipe quase 40 voltas, com a equipe cruzando a linha de chegada em décimo lugar. Bamber e Ferriol dividiram o carro com Trenton Estep dos EUA.
“Não poderíamos ter desejado um sucesso maior para nossas fantásticas equipes de clientes”, afirma Pascal Zurlinden, Diretor da Factory Motorsport. “No geral, foi um fim de semana excepcional para a Porsche. A centésima vitória e Sebring. No IMSA Michelin Pilot Challenge, o 718 GT4 Clubsport conquistou a pole position e terminou a corrida em segundo lugar. Na estreia da Porsche Carrera Cup na América do Norte, 34 carros se alinharam no grid, incluindo 23 carros 911 GT3 Cup da 992 geração. Esta corrida deu aos fãs um verdadeiro mimo. No final, as vitórias da classe Sebring de número 75 e 76 na corrida IMSA são a coroação da glória”, finalizou.
Abandono. Está é palavra que resume a 69ª edição das 12 Horas de Sebring, neste sábado (20), para os pilotos da equipe Whelen Engineering/Action Express. Após dominar os treinos livres e largar da pole position com o brasileiro Pipo Derani, o time enfrentou três incidentes ao longo da corrida foi obrigado a abandonar após a quebra da caixa de câmbio do #31 Whelen Engineering Cadillac DPi-V.R
Após a largada, tudo parecia bem para a equipe, com Derani liderando as voltas iniciais. Mas, com apenas 45 minutos de prova, o primeiro dos três incidentes aconteceu. O brasileiro estava entrando na curva 17, com um carro da GTD a sua frente, o Cadillac #1 à esquerda de Derani e o Aston Martin #23 à esquerda do carro 1.
Quando se aproximaram da curva, o carro 23 fez uma manobra para a direita, que forçou o carro 1 a seguir a mesma direção. Como resultado, Derani ficou sem espaço e acabou tocando o muro. O incidente provocou danos na dianteira e traseira do Cadillac #31.
Derani conseguiu chegar aos boxes, a equipe trabalhou rápido para realizar o conserto do carro e o brasileiro voltou à pista três voltas atrás dos rivais.
Abandono por problemas no câmbio
Nas cinco horas seguintes, o time acelerou forte para tirar a diferença, mas um novo incidente, desta vez com Felipe Nasr tocando o Cadillac #5 na curva 1, fez o carro da Whelen Engineering/Action Express voltar aos boxes para reparos. Nasr ainda sofreu um drive thru pelo incidente. Com isso, o time ficou quatro voltas atrás, restando um pouco mais de quatro horas de disputa.
O terceiro incidente veio quando o britânico Mike Conway estava no carro, faltando duas horas para o final. O carro vinha devagar, até parar na curva 7. Após ser rebocado, o time descobriu a quebra na caixa de câmbio e o abandono foi inevitável, faltando uma hora para o final da disputa.
“Foi um dia difícil”, lamentou Derani, que já venceu as 12 Horas de Sebring em três de seis oportunidades (2016, 2018 e 2019). “Tivemos um início difícil, voltamos à luta, mas aconteceu outro incidente e, depois, infelizmente o problema com o carro”, declarou o brasileiro de 27 anos.
“Agora temos de reagrupar tudo e voltar mais forte como equipe para a próxima corrida”, finalizou Derani.
A terceira etapa da temporada do IMSA WeatherTech SportsCar Championship acontecerá entre os dias 14 e 16 de maio em Mid-Ohio.
Resultado Classe DPI nas 12 Horas de Sebring: 1 #5 T. Vautier / L. Duval / S. Bourdais (Mustang Sampling / JDC-Miller MotorSports Cadillac DPi) 349 voltas em 12:01:01.418 2 #55 O. Jarvis / H. Tincknell / J. Bomarito (Mazda Motorsports Mazda DPi) +1.435 +1.435 3 #60 D. Cameron / O. Pla / J. Montoya (Meyer Shank Racing w/Curb-Agajanian Acura DPi) +2.614 4 #10 R. Taylor / F. Albuquerque / A. Rossi (Konica Minolta Acura ARX-05 Acura DPi) +5.318 5 #01 R. van der Zande / K. Magnussen / S. Dixon (Cadillac Chip Ganassi Racing) + 2 voltas 6 #31 F. Nasr / M. Conway / P. Derani (Whelen Engineering Racing Cadillac DPi) Não completou 7 #48 J. Johnson / K. Kobayashi / S. Pagenaud (Ally Cadillac Racing) *Penalizado após Pagenaud pilotar mais de 4 horas em um período de 6 horas
A equipe JDC-Miller Motorsports venceu na noite deste sábado, 20, a edição 2021 das 12 Horas de Sebring. O Cadillac #5 foi pilotado por Sebastien Bourdais, Loic Duval e Tristan Vautier.
Bourdais sobreviveu a um reinício tardio da corrida e um problema com o Cadillac para superar o Mazda #55 pilotado por Harry Tincknell por com uma diferença de 1,435 segundos.
A prova teve um final intenso. Os cinco primeiros da classe DPi estavam separados por poucos segundos. A diferença dos cinco ponteiros ficou na casa dos cinco segundos.
Classificação final
Um acidente com o Mercedes-AMG GT3 Evo #75 da SunEnergy1 Racing de Maro Engel perdeu o controle na reta dos boxes ocasionando uma bandeira amarela. Na relargada Tincknell pressionou o Cadillac até a bandeira quadriculada.
Tristan Vautier e Loic Duval, que venceu a prova há dez anos após sua primeira vitória com um Peugeot 908 do Team ORECA. O Cadillac #48 da Ally Cadillac Racing dos pilotos Jimmie Johnson, Kamui Kobayashi e Simon Pagenaud terminou em terceiro. Infelizmente o trio perdeu a posição, caindo para último da classe, depois de Simon Pagenaud ter excedido o tempo máximo de condução de quatro horas com o #5 da JDC-Miller Motorsports em um período de seis horas .
Com a punição o Acura #60 da Meyer Shank RacingAcura ARX-05 de Dane Cameron, Olivier Pla e Juan Pablo Montoya conquistou o terceiro posto. Cameron ultrapassou o Acura #10 da Wayne Taylor Racing Acura pilotado por Alexander Rossi no reinício final. Rossi foi o quarto colocado no WTR , ao lado de Ricky Taylor e Filipe Albuquerque.
O Cadillac #01 da Chip Ganassi Racing parecia estar a caminho da vitória, até que Scott Dixon acertou o BMW #25 Connor De Phillippi com 1 hora e 10 minutos para terminar enquanto tentava entrar no box. Renger van der Zande foi o piloto que terminou a prova na quinta posição, duas voltas na quinta posição.
Os brasileiros Pipo Derani, Felipe Nasr e Mike Conway que saíram na pole enfrentaram problemas durante a prova. Ainda no início um problema na cremalheira da direção quebrada, após um toque entre Derani e van der Zande, fez o #31 perder três voltas nos boxes. O carro acabou abandonando a prova faltando 1 hora e 54 minutos para o fim.
PR1/Mathiasen vence na classe LMP2
PR1 Mathiasen vence na classe LMP2. (Foto: Divulgação)
O Oreca #512 da equipe PR1/Mathiasen Motorsports de Mikkel Jensen, Ben Keating e Scott Huffaker, venceu sem maiores problemas. Jensen terminou com uma volta de vantagem sobre Ryan Dalziel, Kyle Tilley e Dwight Merriman, com o #18 da equipe Era Motorsport.
A Era herdou o segundo lugar após um violento acidente de Timothe Buret no #8 da Tower Motorsport, que rolou após colidir da Curva 2 com menos de três horas para o fim. Buret foi avaliado e liberado do centro médico interno.
O #22 da United Autosports completou o pódio da classe, se beneficiando do acidente de Buret e também de problemas elétricos para o pole #11 da WIN Autosport, que abandonou no início da corrida.
CORE Autosports vence na classe classe LMP3
Core Autosport vence na classe LMP3. (Foto: Divulgação)
Colin Braun, Jon Bennett e George Kurtz realizaram uma prova de recuperação e vencendo na classe. Braun assumiu a liderança nos 90 minutos finais da corrida ampliando a vantagem sobre os dois Ligiers da Riley Motorsports , que lideraram a maior parte da corrida.
Dos sete carros da classe, cinco terminaram a prova.
Porsche vence entre os GTLM
Porsche surpreendeu e venceu na classe GTLM. (Foto: Divulgação)
A vitória na classe GTLM ficou com o Porsche #79 da WeatherTech Racing. O primeiro lugar veio depois de um toque envolvendo um BMW e um Corvette. O resultado dá à Porsche sua quarta vitória consecutiva na classe GT Le Mans, graças a um incidente no final da corrida entre Antonio Garcia e Connor De Phillippi.
Mathieu Jaminet pilotava o 911 RSR depois de ultrapassar o 25 De Philippi depois que o piloto da BMW foi forçado a cumprir uma penalidade de drive-through por causar o toque no Corvette Líder pilotado por Antonio Garcia nos dez minutos finais.
Os dois carros fizeram contato no gancho de cabelo, dando a Jaminet a chance de desafiar De Phillippi, que teve danos na carroceria do incidente.
Jaminet compartilhou o 911 RSR com Matt Campbell e Cooper MacNeil. Garcia parou seu Corvette #3, mas voltou à pista para terminar em quarto na classe, atrás do BMW # 24 de Jesse Krohn, que superou um incêndio de reabastecimento nas últimas duas horas para terminar no pódio. O carro também foi pilotado por Augusto Farfus.
Tendo largado na pole da classe, o Corvette #3 dominou a primeira metade da corrida até cair uma volta na nona hora devido a dois erros de pit lane. Garcia conseguiu recuperar a primeira volta após a sétima bandeira em toda a pista..
Ele liderava a classe à frente de De Phillippi e Jaminet até o incidente nos minutos finais. O Corvette #4 de Nick Tandy, Tommy Milner e Alexander Sims terminou quatro na quinta quinto posição após uma falha na ignição e reparos relacionados ao motor.
Porsche também vence na classe GTD
Com o resultado daPfaff Motorsports, Porsche conquista centésima vitória em Sebring. (Foto: Divulgação)
A Pfaff Motorsports superou problemas da qualificação para vencer na classe GTD A equipe canadense dos pilotos Laurens Vanthoor, Lars Kern e Zach Robichon se classificou no final do grid após problemas nos freios ABS durante a qualificação.
O feito do 911 GT3 R #9 ao lado do 911 RSR da classe GTLM, marca a 100ª vitória da Porsche em classe em 69 anos de história da corrida.
Vanthoor colocou o 911 #9 na liderança na 11ª hora, quando o líder da corrida, o Lexus RC F GT3 de Zach Veach foi forçado a um pit lane com um pneu furado após contato com o Porsche da Pfaff no penúltimo reinício.
Pilotado por Vanthoor o Porsche completou a prova. O 911 da Wright Motorsports de Jan Heylen, Patrick Long e Trent Hindman terminou em segundo lugar. A prova não foi fácil para a equipe. Heylen foi penalizado por mudar de faixa no início da corrida, e mesmo uma penalidade de drive-through adicional para muitos membros da tripulação que estavam em cima do muro.
O Heart of Racing Team conquistou um segundo pódio consecutivo em Sebring em seu Aston Martin Vantage GT3 #23 de Ian James, Roman De Angelis e Ross Gunn. O Acura NSX GT3 Evo da Magnus Racing e o Porsche #88 do Team Hardpoint EBM, que teve Bia Figueiredo como piloto completou os cinco primeiros da classe.
Pipo Derani conquista a pole em Sebring. (Brian Cleary)
Três vezes vencedor das 12 Horas de Sebring, o brasileiro Pipo Derani conquistou a pole position nesta sexta-feira (dia 19) da sua sintonia fina com o técnico traçado, que recebe a 69ª edição de uma das corridas mais emblemáticas do endurance mundial.
Com o tempo de 1min45s354, Derani registrou um novo recorde para a categoria no circuito e conquistou a pole position para o #31 Whelen Engineering Cadillac DPi-V.R, da equipe Action Express Racing, e parte em busca de sua quarta vitória em Sebring, ao lado dos companheiros Felipe Nasr e Mike Conway.
A equipe, que também largou na pole na primeira etapa da temporada 2021 do IMSA WeatherTech SportsCar Championshi, realizada em janeiro em Daytona, ainda liderou as três sessões de treinos livres realizadas na quinta-feira (18).
O domínio anima ainda mais os pilotos para a disputa, que terá sua largada às 11h10 (de Brasília) deste sábado (20). No ano passado, na corrida Sprint em Sebring, Derani já havia sido o pole e venceu ao lado de Nasr.
“Nosso Whelen Cadillac tem sido fantástico o fim de semana todo”, comemorou o brasileiro de 27 anos.
“Estivemos rápidos nos treinos livres e ter conquistado a pole reforça o nosso ritmo. Sabíamos que o classificatório seria mais apertado, em virtude da chuva ontem à noite, mas ter conseguido a pole mostra o esforço de toda a equipe. Todos trabalharam muito para isso”, continuou Derani, o mais jovem tricampeão das 12 Horas de Sebring.
“Amanhã, temos 12 horas pela frente, a corrida é longa, difícil, mas é bom poder começar o fim de semana assim”, completou o brasileiro.
As 12 Horas de Sebring poderão ser acompanhadas no Brasil pelo Watch Espn e Fox Sports: 11 horas às 15h30 – Ao vivo Watch ESPN / 20h30 – até a chegada Fox Sports.
Confira o grid de largada para as 12 Horas de Sebring (DPi): 1 #31/ P. Derani / F. Nasr / M. Conway (Whelen Engineering Racing Cadillac DPi) 1:45.354
2 #10 R. Taylor / F. Albuquerque / A. Rossi (Konica Minolta Acura ARX-05 Acura DPi) 1:45.464
3 #01 R. van der Zande / K. Magnussen / S. Dixon (Cadillac Chip Ganassi Racing Cadillac DPi) 1:45.849
S. Dixon
4 #55 O. Jarvis / H. Tincknell / J. Bomarito (Mazda Motorsports Mazda DPi) 1:46.253
5 #60 D. Cameron / O. Pla / J. Montoya (Meyer Shank Racing w/Curb-Agajanian Acura DPi) 1:46.377
6 #5 T. Vautier / L. Duval / S. Bourdais (Mustang Sampling / JDC-Miller MotorSports Cadillac DPi) 1:46.549
7 #48 J. Johnson / K. Kobayashi / S. Pagenaud (Ally Cadillac Racing Cadillac DPi) 1:47.610
O brasileiro Felipe Nasr liderou nesta quinta-feira, 18, o primeiro treino livre para as 12 Horas de Sebring. O piloto marcou 1:46.212 com o Cadillac #31 da Action Express Racing.
Ele foi mais de quatro décimos mais rápido que Renger van der Zande no Cadillac #01 da equipe Chip Ganassi Racing. Dane Cameron ficou em terceiro no Acura #60 da Meyer Shank Racing.
O Cadillac #5 da JDC-Miller Motorsports de Tristan Vautier foi o quarto mais rápido com Ricky Taylor completando o top cinco com o Acura da Wayne Taylor Racing. Na classe LMP2 o melhor tempo ficou com o Oreca 07 #52 da equipe PR1/Mathiasen Motorsports pilotado por Mikkel Jensen.
Na classe LMP3 Jeroen Bleekemolen liderou com o Ligier #91 da Riley Motorsports. O Corvette #3 de Jordan Taylor, liderou na classe GTLM. Foi o único carro da classe a superar os quatro primeiros carros LMP3, no que mais uma vez apresentou uma mistura próxima entre as duas categorias.
Mathieu Jaminet, foi o segundo mais rápido da classe com o Porsche #79 da WeatherTech, à frente do Corvette #4 de Tommy Milner. Na classe GTD o melhor tempo ficou com o BMW #96 da Turner Motorsport de Bill Auberlen. O tempo de 2:00.456 ficou dois décimos à frente do Lexus #14 da equipe Vasser Sullivan de Jack Hawksworth e mais três décimos à frente de Franck Perera no #19 da Grasser Racing Team.
A Corvette Racing surpreendeu os fãs nesta quarta-feira, 17, ao trocar o amarelo tradicional pelo cinza em seus dois C8.R que disputarão as 12 Horas de Sebring.
Apesar da mudança de cor, os #3 e #4 não tiveram alteração de pilotos. O #3 terá Jordan Taylor, Antonio Garcia e Nicky Catsburg. O carro é cinza com uma faixa vermelha.
Já o #4 continua com Tommy Milner, Nick Tandy e Alexander Sims. O carro possui detalhes em branco. A equipe trocou o amarelo pelo cinza em poucas oportunidades. A mais recente foi em janeiro durante as 24 Horas de Daytona.
As pinturas são apenas para a etapa de Sebring da IMSA. O motivo seria uma ação de marketing com a empresa de lubrificantes Mobi. As fotos são do jornalista John Dagys.
Entre os fãs do IMSA WeatherTech SportsCar Championship, o nome brasileiro Pipo Derani é praticamente sinônimo de vitória nas 12 Horas de Sebring. Aos 27 anos, o piloto já venceu a tradicional corrida em três oportunidades: em sua estreia em 2016, 2018 e 2019.
Ao lado do compatriota Felipe Nasr e do inglês Mike Conway, Derani luta para atingir uma marca ainda mais expressiva neste sábado (20) e busca sua quarta vitória em seis tentativas. A 69ª edição das 12 Horas de Sebring terá sua largada no sábado às 11h10 (de Brasília). O grid de largada será definido na sexta-feira (19), a partir das 12h15 (de Brasília).
Derani volta a pilotar o #31 Whelen Engineering Cadillac DPi-V.R, da equipe Action Express Racing, quase dois meses após as 24 Horas de Daytona, que abriram a temporada 2021. Na prova, os pilotos partiram da pole position, após vencerem a corrida classificatória, mas enfrentaram problemas na corrida mais longa do calendário e cruzaram a linha de chegada em sexto. Depois de estarem sempre entre os líderes, uma falha na caixa de câmbio impediu um resultado melhor.
Mas falando em pole position, a equipe também tem bons retrospectos nos classificatórios em Sebring. Em julho de 2020, na disputa da corrida Sprint no circuito, Derani largou na frente e, ao lado de Nasr, venceu a prova.
“Não faz muito tempo que estivemos em Sebring, mas não vejo a hora de voltar. É uma corrida muito importante no nosso calendário e de muito prestígio no mundo todo”, destacou Derani.
“Quero muito lutar por minha quarta vitória. E espero que já possa conquistar este objetivo neste fim de semana. Tenho certeza de que teremos um carro para brigar e vencer”, continuou o brasileiro.
“Será um prazer dividir o carro novamente com o Mike, que já esteve conosco em Daytona, e o Felipe, meu parceiro nas últimas três temporadas. Em Daytona, tivemos uma corrida difícil, mas estávamos competitivos do início ao fim. Então, estamos esperançosos para Sebring. Espero que possamos voltar ao lugar mais alto do pódio”, finalizou.
Vitória desde cedo
Derani é o mais jovem tricampeão das 12 Horas de Sebring e o primeiro piloto a ganhar três vezes num período de quatro anos desde que o ex-campeão da F-1 Phil Hill conseguiu o mesmo feito, quase 60 anos atrás.
Além dos dois, Mario Andretti, Olivier Gendebien e Marco Werner também faturaram a lendária corrida em três oportunidades, mas num intervalo de tempo maior.
Os treinos em Sebring terão início nesta quinta-feira (18), com três sessões livres.
A Equipe BMW RLL está pronta para a segunda grande corrida de endurance da temporada 2021 da IMSA, as 12 Horas de Sebring. A corrida acontece neste sábado, 20.
O BMW # 24 será pilotado por Augusto Farfus, John Edwards e Jesse Krohn. O trio conquistou o terceiro lugar nas 24 Horas de Daytona, em janeiro, com o piloto Marco Wittmann. Os seus companheiros de equipe Bruno Spengler, Philipp Eng e Connor De Phillippi estarão no #25.
BMW vitoriosa em Sebring
O Sebring International Raceway tem sido um local de sucesso para a Equipe BMW RLL. De 2010 até a temporada de 2020, a equipe conquistou duas vitórias, quatro segundos e três terceiros lugares. No ano passado, com a tradicional data da corrida de março adiada para novembro por causa da pandemia Covid-19, a Equipe BMW RLL chegou poucos minutos depois de adicionar uma terceira vitória na classe GTLM depois do #25 perder a liderança por conta de toque em um carro da classe GTD. O drama foi maior pois faltavam cerca de 10 minutos para o término da prova.
Na classe GTD, a equipe da Turner Motorsport entrará no #96 M6 GT3 com Bill Auberlen, Robby Foley e Aidan Read.
O brasileiro Augusto Farfus está confiante para a prova. “Acredito que teremos um retorno competitivo a Sebring este ano. John, Jesse e eu terminamos em terceiro lá em novembro. Com Marco Wittmann, fomos novamente terceiros em Daytona para começar esta temporada”, disse.
“É difícil de acreditar que é o nosso 12 ºano correndo em Sebring com a BMW”, disse o dono da equipe, Bobby Rahal. “Sebring tem um lugar especial para mim pessoalmente, tendo ido lá com meu pai por muitos anos e então, é claro, comecei a correr lá em 1976, culminando com uma vitória em 1987. Sebring sempre foi muito importante para mim pessoal e profissionalmente”.
“Com a BMW Team RLL, tivemos desempenhos bastante decentes ao longo dos anos. Sempre fomos muito fortes em Sebring, então espero que seja o caso novamente este ano. Como qualquer corrida de endurance, ficar longe de problemas é a chave. No ano passado, fomos atropelados por um carro GTD quando estávamos perto da chegada, o que foi extremamente decepcionante, porque acho que tínhamos a corrida ganha. Estou ansioso por uma boa corrida e espero que Sebring seja o cenário de mais uma vitória para a BMW Team RLL”, finaliza.
A equipe de fábrica da Porsche, bem como as equipes de clientes, estão confiantes para a 69ª edição das 12 Horas de Sebring, que acontece neste final de semana. Em 2020, os 911 RSR e GT3 R venceram as duas classes GT. Agora, as equipes pretendem repetir essa conquista.
Na classe GTLM, a WeatherTech Racing competirá com o 911 RSR de 515 cv. Na categoria GTD para veículos de corrida em conformidade com os regulamentos da FIA GT3, três equipes de clientes fazem campanha em um total de quatro 911 GT3 R.
A corrida
O circuito de Sebring oferece grandes desafios ao homem e à máquina. Cerca de um terço da pista de 6,02 quilômetros consiste em lajes de concreto, que antes faziam parte da pista do antigo Hendricks Army Airfield. A pista de corrida é conhecida por suas ondulações. Devido a essa característica especial, a pista localizada a cerca de 100 quilômetros ao sul de Orlando é frequentemente mencionada nas redes sociais com a hashtag #RespectTheBumps.
“Usamos o tempo após a abertura da temporada em Daytona para ajustar alguns dos processos dentro da equipe”, explica Steffen Höllwarth, Chefe de Operações da classe GTLM. “Testamos em Sebring e estaremos bem preparados para a corrida lá.”
O foco dos engenheiros das equipes do cliente será a configuração da cinemática do 911 RSR e dos quatro 911 GT3 R. “A pista tem caráter – não existe algo como suave e suave em Sebring”, diz Sebastian Golz, Gerente de projeto Porsche 911 GT3 R. “Por doze longas horas, a superfície irregular da pista dá aos pilotos e toda a tecnologia uma boa sacudida. Na corrida, cada um dos 911 GT3 R percorrerá uma distância de cerca de 1.900 quilômetros, com uma média de bons 178 km / h. Isso não é fácil para o piloto ou para o carro. Mas quando Wright Motorsports venceu em 2020, vimos que nosso veículo está perfeitamente preparado para tais tarefas”, explica.
Porsche tem histórico de vitórias
A Porsche é o fabricante de maior sucesso neste evento, que regularmente hospeda a corrida de resistência desde 1950. Até o momento, a marca de Stuttgart obteve 18 vitórias absolutas e 74 vitórias na classe em Sebring. Nos últimos três anos, o Porsche 911 RSR ganhou a classe GTLM. Em 2020, a equipe Wright Motorsports venceu a disputada categoria GTD. Além do destaque de 24 horas em Daytona e das corridas em Road Atlanta e Watkins Glen, a segunda rodada da temporada conta pontos para a IMSA Michelin Endurance Cup.
Os pilotos Mathieu Jaminet da França e Matt Campbell da Austrália estarão ao lado do piloto americano Cooper MacNeil no 911 RSR #79, comandado pela WeatherTech Racing. A equipe recebe suporte técnico da Proton Competition da Alemanha. Esta é a segunda aparição da equipe Sebring.
Na classe GTD, a equipe Wright Motorsports que venceu ano passado volta no 911 #16. Os pilotos serão Patrick Long, Trent Hindman e Jan Heylen. A equipe canadense Pfaff Motorsports terá no carro #9 Laurens Vanthoor, Zacharie Robichon e Lars Kern
Earl Bamber, Rob Ferriol e Trenton Estep, bem como Christina Nielsen, Katherine Legge e Bia Figueiredo estarão nos Porsches da equipe EBM Hardpoint.
