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Nissan define mais três pilotos para o WEC

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Durante a conferência de imprensa em Paris na manhã desta quinta-feira (05) a Nissan confirmou mais três pilotos que farão parte da equipe no Mundial de Endurance e Le Mans.

Tsugio Matsuda, Herry Tincknell e Olivier Pla estarão competindo com o novo Nissan LMP1. Os carros também tiveram sua numeração revelada #21, #22 e #23.

“Olhamos dentro da família Nissan para encontrar pilotos que tenham feito um grande trabalho para nós e proporcionamos uma boa mistura de juventude e experiência”, disse Darren Cox, Chefe Global de Marca, Marketing e Vendas, NISMO.

Matsuda é campeão da Super GT, GT500 com o #23 da equipe Motul Autech GT-R. Matsuda irá conduzir o carro somente nas 24 horas de Le Mans. “É uma honra para mim para correr o Nissan GT-R NISMO LM em Le Mans”, disse Matsuda. “Eu sonhava em correr em Le Mans desde que eu era uma criança. Eu sei que está é uma das corridas mais exigentes do mundo.”

Harry Tincknell, britânico com 23 anos venceu as 24 horas de Le Mans ano passado na classe LMP2, e foi vice campeão da ELMS. Ele vai competir pela Nissan em todo o WEC. “Este é o meu primeiro contrato fabricante sempre importante”, disse Tincknell. “É algo que você sonha quando você está no karting. Fazer parte da família Nissan, com toda a sua história, é incrível e eu espero que este seja apenas o começo de um relacionamento longo e bem-sucedido. É um momento emocionante para o nosso esporte, com quatro grandes fabricantes na pista e é ótimo fazer parte desta nova era de ouro de carros esportivos.” Disse.

Olivier Pla é considerado um dos pilotos de Endurance mais experientes da atualidade. Compete desde 2008 em provas de longa duração. Em 2014 competiu na classe LMP2 pela OAK Racing. “É ser parte de um programa como este”, disse Pla. “Como um piloto sinto-me muito orgulhoso e satisfeito por fazer parte da Nissan. O desafio é muito emocionante e eu estou mais do que pronto para isso. Durante as últimas três temporadas em particular, o nível de concorrência em LM P2 tornou-se incrivelmente alto por isso, é o lugar perfeito para treinar para LMP1.”

Os demais pilotos serão confirmados durante o lançamento oficial do modelo.

Pipo Derani, mais um brasileiro no Mundial de Endurance

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Brasileiro vai competir na classe LMP2

O brasileiro Luis Felipe Derani ou simplesmente Piro Derani, é o mais novo representante brasileiro nas corridas de Endurance. A informação é do site Motorsports.com

Derani que iniciou sua carreira no Endurance em 2014, quando competiu nas etapas de Estoril e Paul Ricard pela ELMS pela equipe Murphy Prototypes está confirmando para participar do WEC, e consequentemente Le Mans ainda não foram reveladas.

A confirmação será amanhã desta quinta-feira (05) durante a apresentação das equipes que irão competir no Mundial de Endurance e WEC. “É um momento muito emocionante para mim e eu não posso esperar para começar no Campeonato Mundial de Endurance da FIA”, disse Derani. “Eu já tenho um sentimento muito bom dentro da equipe e do pacote e o pacote que temos é muito forte, de fato. Eu vou estar correndo para terminar o que comecei em 2014, quando competi no ELMS. Meus objetivos e ambições com a minha nova equipe é vencer, mas tenho em mente que tenho muito a aprender e é com esta mentalidade que eu estou entrando no WEC. Estou confiante de que este será um ano muito bom para mim.” Completou.

Além de um pódio e da volta mais rápida da classe LMP2 no Estoril, Derani é classificado como piloto Ouro e também obteve um terceiro lugar no GP de Macau de F3 em 2013.

Larbre Competition confirma participação no WEC com Corvette

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O Corvette C7.R que competiu em 2014 em Le Mans e na rodada de Austin do WEC pela Corvette Racing, será novamente visto este ano no Mundial, mas pelas Larbre Competition.

O time liderado por Jack Leconte que chegou a competir ano passado com um protótipo Morgan na classe LMP2, confirmou sua volta a classe GTE-AM com bólido americano.

“Decidimos tudo em 10 dias.” Disse Leconte. “Eu disse há algumas semanas que estávamos preparando algo e isso aconteceu. Competir na classe GTE-PRO seria complicado por conta de termos que contratar pilotos profissionais, o que acaba dificultando o orçamento.” Disse.

Os pilotos já foram contratados. Paolo Ruberti e Gianluca Roda que competiram ano passado pela 8Star Motorsports. O C7.R que terá as cores da Larbre deve ser um dos modelos que disputou as 24 horas de Daytona. Ao todo três carros foram construídos e o quarto está em processo de finalização. Os testes devem correr no final deste mês em Sebring.

*Fonte: Endurance.info / Foto: IMSA.

Signatech Alpine no Mundial de Endurance

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Segundo o site Sportcar365.com a Signatech Alpine, atual bicampeã da ELMS está com as malas prontas para sua participação no Mundial de Endurance em sua temporada completa.

O pedido não foi feito oficialmente, e o time liderado por Philippe Sinault, já teria escolhido os pilotos. Nelson Panciatici, Paul-Loup Chatin e Vincent Capillaire como um possível terceiro piloto.

Com a entrada no WEC, se especula sua participação no ELMS. Em várias entrevistas Sinault chegou a afirmar que iria alinhar um segundo Alpine A450B-Nissan no ELMS em um programa paralelo ao Mundial.

Team SARD-Morand com dois Morgan LMP2 no Mundial de Endurance

Outra equipe que vai “subir” é a Morand Racing que passa a se chamar SARD-Morand. Benoit Morand confirmou que irá alinhar dois Morgan LMP2 no Mundial de Endurance.

A SARD (Sigma Advanced Racing Development) é uma parceira de longa data da Toyota, e como tal parceria terminou em segundo lugar as 24 horas de Le Mans de 1994 com um modelo 94C-V dos pilotos Eddie Irvine, Mauro Martini e Jeff Krosnoff. Atualmente a SARD é vista competindo na Super GT500 com moelos Lexus.

Entre os pilotos Christian Klien foi confirmado ao lado de Koki Saga que irão dividir o #39.  Koki Saga é regularmente visto na Super GT e Super Fórmula no Japão. O terceiro piloto será informado no decorrer das semanas.  Para o #43, Olivier Webb foi o escolhido ao lado de Pierre Ragues. Webb foi campeão da ELMS ano passado pela Signatech Alpine. Os demais pilotos ainda não foram escolhidos.

Para Benoit Morand a parceria foi feita para vencer corridas. “Team SARD-Morand nasceu para vencer corridas, está em nossos genes! Depois de várias discussões com o nosso parceiro Onroak Automotive, logo ficou claro que, as várias alterações que podem ser feitas no Morgan, vai mantê-lo em um alto nível de competitividade. Para o Team SARD-Morand esta escolha é melhor para 2015. ” Finalizou.

*Fonte: Enduranceinfo.com e Sportcar365.com / Fotos: Site ELMS e divulgação SARD-Morand.

Toyota testa pilotos em Motorland Aragon

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Depois de ter revelado nesta Sexta (30) os seus pilotos para a temporada de 2015 do WEC e Le Mans, a Toyota testa novos aspirantes no circuito espanhol de Motorland Aragon.

Estavam presentes Jean-Eric Vergme, Kamui Kobayashi e Mathias Beche. Durante a coletiva de imprensa os dirigentes do fabricante falaram que o nome do piloto de testes será divulgado nos próximos dias.

A versão 2015 do TS040 LMP1 deve ser apresentada durante os testes oficiais do WEC entre os dias 27 e 28 de Março no circuito de Paul Ricard naFrança.

Leia também – Toyota confirma pilotos para a temporada 2015.

*Fonte: Sportcar365 / Fonte: Site ACO.

Rebellion Racing troca fornecedor de motores para o Mundial de Endurance

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Opções não faltam para a equipe Suíça.

A Rebellion Racing vai passar por fortes mudanças para a temporada 2015 do Mundial de Endurance. Tradicional cliente Toyota nos últimos anos, o time liderado por Bart Hayden está na busca de um novo fornecedor de motores.

Equipada com um V8 Japonês até a temporada passada a escolha deve ser finalizada nas próximas semanas, e opções não faltam. “A decisão de mudar foi feita, mas eu não posso entrar em detalhes,” Disse Bart Hayden ao site Autosport. “Tudo o que posso dizer é que, quando olhamos para o mercado, fomos surpreendidos com o número de opções. Há Judd com um V8 ou V10, um V6 ERA Turbo pela Neil Brown [baseado no Audi DTM V8], bem como as opções de Honda Performance Development e Cosworth.”

Com duas inscrições na classe LMP1 a revelação do novo motor deve ser feita depois da divulgação da lista de inscritos do WEC e 24 horas de Le Mans na próxima quinta (04). Com a mudança a equipe pode não estar presente na abertura do WEC em Silverstone no mês de Abril.

A troca de motores se deu mais pela mudança do regulamento que vai aceitar motores V8 da mesma concepção do usado pela equipe até o final deste ano. “Isso nos levou a olhar para o nosso futuro a longo prazo.” Disse. Os pilotos também devem ser os mesmo da temporada passada Nick Heidfeld, Nicolas Prost, Mathias Beche e Andre Belicchi, Fabio Leimer e Dominik Kraihamer.

*Fonte: Autosport.com / Foto: Site WEC.

RSR Racing confirma participação no Mundial de Endurance e não descarta correr na ELMS

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A RSR Racing que vem tentando realizar um programa para competir no Mundial de Endurance revelou em entrevista ao site Sportcar365.com que o projeto será realizado em “partes”, já que não foi possível conseguir o orçamento necessário para tal.

O time que é comandado por Paul Gentilozzi e tem o brasileiro Bruno Junqueira como piloto vai alinhar um Oreca 03R equipado com motorização Nissan em algumas provas no continente Europeu, seja no WEC ou no ELMS.

“A Europa é certamente divertida”, disse Gentilozzi. “Temos algumas lacunas em nosso calendário. Tentamos fazer um programa completo no WEC, mas não conseguimos os recursos necessários. Então, nós estamos indo para experimentar algumas corridas e ver o que acontece. Essa é a coisa certa a fazer. “ Comentou.

Gentilozzi já tem os motoristas contratados, o que deve ser anunciado em breve, a investida no continente europeu é o ponta pé inicial de programa mais ambicioso em 2016. “Precisamos fazer um levantamento de todas as opções para o próximo ano e este é o momento de fazê-lo”, disse. “Fizemos várias propostas para mudar de classe em algo que era comercializável e interessante.”

Durante as 24 horas de Daytona a equipe alinhou apenas um Oreca FLM09, já que não conseguiu “clientes” para o seu segundo carro. Gentilozzi não descarta a compra de um Oreca 05 no futuro.”Estamos animados com o que Oreca está fazendo”, disse ele. “O primeiro carro a ser lançado é sempre motivo de muita emoção. Para mim a última equipe a comprar um Oreca 05 terá todas as vantagens dos outros que compraram antes. Estamos completamente leais a Oreca. O que eles fazem é o que nós queremos. ” Finalizou.

*Fonte: Sportcar365.com / Foto: Divulgação TUSC.

Primeiras imagens do novo Nissan GTR-LM NISMO são reveladas

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A Nissan que desde o final do ano passado vem testando em segredo seu protótipo LMP1 para o Mundial de Endurance e 24 horas de Le Mans, não conseguiu esconder seu novo carro por muito tempo.
O GT-R LM NISMO, foi fotografado no circuito de Austin no Texas e divulgado pelo site Jalopnik.com. A Nissan, desde que anunciou que retornaria de forma oficial para as competições de longa duração, vem declarando que seu novo LMP batizado de GTR-LM NISMO seria bem diferente dos atuais Porsche, Audi e Toyota.
Pelas imagens o carro aparenta ser uma versão “anabolizada” do DeltaWing, protótipo revolucionário que compete atualmente no TUSC e que no inicio do seu desenvolvimento tinha apoio da Nissan.  O carro também lembra as primeiras gerações dos protótipos Panoz que competiram no inicio dos anos 2000.
O motor nitidamente frontal vai contra os demais LMPs. Outro detalhe é a largura dos pneus dianteiros mais largos e maiores do que os traseiros o que pode sugerir que o protótipo tenha tração dianteira.
As fotos não mostram detalhes dos difusores traseiros ou apêndices aerodinâmicos. Ainda segundo relatos do fotógrafo, o som do motor era característico de motores V6. Outro detalhe são os espelhos retrovisores colocados em cima das rodas dianteiras, em alusão ao Skyline GT-R, no qual o LMP se inspira em suas linhas.
O lançamento oficial do carro será durante o intervalo do SuperBowl no dia 1º de Fevereiro.
*Fonte e fotos: Jalopnik.com.

Porsche revela versão 2015 do 919 Hybrid

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Como parte do desenvolvimento do 919 Hybrid, protótipo da Porsche que disputa as 24 horas de Le Mans e o Mundial de Endurance, sua segunda geração foi revelada nesta sexta (16). O LMP foi fotografado ainda sem sua pintura definitiva na pista particular da Porsche em Weissach na Alemanha

As especificações mecânicas do carro não mudam, já que o conjunto de um motor V4 turbo de 2 litros a gasolina e um motor elétrico no eixo dianteiro conta com dois sistemas de recuperação de energia. Os primeiros testes de rodagem foram no dia 15 de Dezembro.

Pelo cronograma da montadora o novo LMP irá realizar uma extensa bateria de testes no circuito de Yas Marina em Abu Dhabi, além de participar dos testes coletivos do WEC entre os dias 27 e 28 de Março em Paul Ricard. A primeira prova do Mundial será realizada no circuito de Silverstone entre os dias 11 e 12 de Abril.

Young Driver AMR com novos pilotos para o WEC

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Os pilotos da equipe Young Drive AMR serão outros na edição 2015 do Mundial de Endurance. Campeões da classe GTE-AM em 2014, a equipe liderada por Jan Struve solicitou para a organização do WEC subir para a classe GTE-PRO.

Além da mudança de categoria os pilotos também serão outros. Saem Kristian Poulsen e David Heinemeier e entram Nicki Thiim, Christoffer Nygaard e Marco Sorensen.

“Depois de vencer a classe GTE-Am em 2014, sentimos que é o momento certo para elevar o jogo”, disse Struve. “É um desafio para competir contra as principais equipes, mas já em 2014 nós provamos que podemos vencer.”

Nick Thiim também está confiante pelo sucesso da equipa na nova classe. “Estou animado para começar na classe GTE Pro a classe Pro é emocionante e desafiadora para qualquer piloto, Marco que vai se juntar à equipe. Eu o conheço desde a época do kart e estou muito confiante e acredito que nosso time será forte”.

*Fonte: WEC.com / Foto: WEC.com