A IMSA e a ACO promoveram nesta Segunda (29), testes em Watkins Glen com o novo Ginetta LMP3. O teste foi aberto a todos os pilotos e equipes para uma possível aceitação do novo LMP no lugar do atual Oreca FLM09 no TUSC.
Mais de 12 pilotos estiveram ao volante do carro e as impressões foram as melhores possíveis. “O carro é muito bom para o seu preço”, disse o piloto Tom Kimber-Smith ao site Sportscar365. “No entanto, a primeira coisa que noto é a falta de potencia. Houve significativamente menos energia e torque do que o PC atual.” Salientou.
No ELMS o modelo desenvolve 425 cavalos, mas poderia chegar a 530 mediante configurações. Em termos de comparação na etapa de Imola o melhor LMP3 marcou 1:42.498 contra 1:41.747 do melhor GTE. O Gibson da equipe JOTA Sport marcou 1:34.496.
“Se ele for usado no campeonato, ele realmente precisa mais poder” disse Tom Kimber-Smith piloto da equioe PR1/Mathiasen Motorsports. “Não há nenhuma razão para não fazê-lo mais rápido.”
Colin Braun e Jon Bennett, líderes da classe PC com o #54 da CORE Autosport também se mostraram entusiasmados com o novo LMP3. “Eu acho que todos nós sabíamos, que testando o carro seria diferente em termos de poder se comparado a um PC “, disse Colin Braun. “Valeu a pena gostei de assumir o volante. A posição de condução é muito diferente. Leva algum tempo para se acostumar. “
Conor Daly foi o mais rápido do dia com um tempo de pouco menos de 1:49, cerca de 8 segundos a mais lento do que um PC. Outros pilotos testaram o carro com pneus Dunlop Sylvain Tremblay, Matt McMurry, James French et Ethan Low. Seul Jérôme.
Corvette DP vence na classe P. (Fotos divulgação IMSA)
As 6 horas de Watkins Glen que aconteceram na tarde desde Domingo (28) sob forte chuva teve como vencedores na classe P o Corvette DP #90 da equipe VisitFlorida.com de Richard Westbrook e Michael Valiante.
Com longos períodos de chuva a prova foi encerrada com o carro de segurança a frente do pelotão. Richard Westbrook assumiu a liderança com menos de dez minutos do fim, quando o líder o #01 Chip Ganassi Racing Joey Hand teve que fazer uma parada para completar combustível. Apos a conquista da liderança o #90 foi beneficiado por um acidente com o Aston Martin #007 da equipe TRG-AMR, e assim a prova foi encerrada com bandeira amarela.
Foi a segunda vitória da equipe na classe P, assumindo assim a liderança do campeonato. Apesar da parada rápida no final da prova o #01 da equipe Chip Ganassi acabou na segunda posição com Joey Hand e Scott Pruettd. Em terceiro e perdendo a liderança do campeonato o Corvette #5 da equipe Action Express Racing de Christian Fittipaldi e João Barbosa.
#8 da Starworks Motorsports vence na classe PC
Faltando menos de 1 hora para o final da prova a liderança era do Corvette #10 da equipe Wayne Taylor Racing dos irmãos Jordan e Ricky Taylor mas uma escapada de pista na entrada da reta dos boxes acabou com o sonho de vitória da dupla. Ainda durante o incidente o Ford #01 chegou a ser atingido pelo carro #10 mas conseguiu seguir na prova na liderança.
O #10 foi um dos três carros da classe P a não terminar a prova, assim como o Ligier #60 da equipe Michael Shank Racing que abandonou por problemas na suspensão e o DeltaWing que abandonou por problemas na caixa de cambio.
Na classe PC a Starworks Motorsport conquistou a sua segunda vitória consecutiva com o #8 de Mirco Schultis e Renger van der Zande. Em segundo o #52 da equipe PR1/Mathiasen Motorsports de Mike Guasch, Tom Kimber-Smith e Andrew Palmer. Em terceiro o #16 da BAR1 Motorsports de Martin Plowman, Daniel Burkett e Matt McMurry. Com a vitória o #52 ficou a 1 ponto no campeonato dos líderes da equipe Core Autosport.
Porsche da Falken Tires vence na classe GTLM
Já na classe GTLM a vitória ficou com o Porsche #17 da equipe Falken Tires de Wolf Henzler e Bryan Sellers. Esta foi a primeira vitória do #17 na temporada, que largou em sétimo na classe e literalmente “sobreviveu” com as intempéries climáticas que assolaram o circuito. Henzler teve que diminuir o ritmo no final por conta de uma possível pane seca, e foi muito beneficiado pelas bandeiras amarelas que marcaram o final da prova. O #17 alcançou a liderança após 5 horas de prova, após o Corvette #4 pilotado por Olivier Gavin parar por conta de problemas na caixa de direção.
Com a saída, a Corvette não conseguiu vencer mais uma prova longa na temporada, já que conquistou vitórias em Daytona, Sebring e Le Mans. Com a conquista do Porsche a Falken venceu pelo menos uma vitória nos últimos 5 anos, seja na ALMS ou agora no TUSC.
Em segundo o Porsche #912 de Earl Bamber, Jorg Bermeister, seguido pelo BMW #25 de Dirk Werner e Bill Auberlen. O Corvette #3 de Jan Magnussen e Antonio Garcia ficaram com a quarta colocação, enquanto a Ferrari #62 da equipe Rizi Competizione fcom Pierre Kaffer e Giancarlo Fisichella completou os cinco primeiros .
Um pit stop na hora final levou o Porsche #911 de Nick Tandy e Patrick Pilet para sexto, enquanto o Corvette #4 ficou na sétima posição. O BMW #24 terminha na oitava posição. Tanto Werner/Auberlen e Magnussen/Garcia estão empatados em 157 pontos na luta pelo campeonato da classe GTLM.
Viper vence adversidades e vence na GTD
Na classe GTD a batalha pela primeira posição foi intensa, mas que no final corou o Viper #93 da equipe Riley Motorsprots, que marcou sua segunda vitória em três corridas. Faltando pouco mais de 16 minutos para o final da prova os líderes já que o Porsche #44 da Magnus Racing saiu da pista, após liderar por cerca de 5 horas, mesmo assim conseguiu a segunda posição com John Potter, Andy Lally e Marco Seefried.
Em terceiro o Audi #48 da Paul Miller Racing, seguido pelo #63 Scuderia Corsa com aFerrari 458 Italia, #22 Alex Job Racing. Pela luta na classe GTD, von Moltke e Haase tem uma vantagem de 10 pontos sobre Keen e MacNeil.
A próxima etapa será no dia 12 de Julho em Mosport no Canadá.
O treino classificatório marcado para a tarde deste Sábado (27), que definiria as posições de largada para as 6 horas de Watkins Glen foi cancelado devido as fortes chuvas que assolaram a região aonde fica o circuito.
Assim a IMSA definiu que as posições de largada vão seguir a classificação do campeonato. Em primeiro larga o Corvette DP #5 da Acton Express de João Barbosa e Christian Fittipaldi, seguidos por Richard Westbrook e Michael Valiante da equipe VisitFlorida.com. Em terceiro o Corvette #31 também da Action Express de Dane Cameron e Eric Curran.
O Ligier JS P2 Honda de Michael Shank Racing, que liderou todas as três sessões de treinos este fim de semana com Oswaldo Negri ao volante, vai largar na quinta posição
Na classe PC o #54 da equipe Core AutoSport com Colin Braun, Jon Bennett e James Gue vão largar na frente. Já na GTLM a Corvette Racing de Jan Magnussen e Antonio Garcia, terão a primeira posição garantida e na GTD a Paul Miller Racing com Audi R8 LMS com Christopher Haase, Dion von Moltke e Bryce Miller ficam com a primeira posição.
O brasileiro Oswaldo Negri dominou os primeiros treinos para as 6 horas de Watkins Glen que acontece neste final de semana. Negri, no Ligier #69 da Michael Shak Racing macou 1:38.055, quase um segundo sob o segundo colocado o Corvtte #10 da Wayne Taylor Racing.
No segundo treino o brasileiro marcou 1:38.366. Colin Braun liderou na classe PC com o Oreca #54 da CORE AutoSport com 1:40.815. Já na segunda seção foi a vez do #8 da equipe Starworks Motorsports liderar com Renger van der Zande marcando 1:41.471.
Corvette liderou a sessão da manhã, enquanto a BMW liderou os trabalhos a tarde. John Edwards, marcou 1:44.177 no BMW #24, enquanto o Corvette pelas mãos de Antonio Garcia cravou 1:44.189.
Kuno Wittmer foi o mais rápido na classe GT Daytona pela manhã, marcando 1:48.832. Na segunda seção foi a vez do Porsche 911 #22 da Alex Job Racing com 1:48.984 pelas mãos de Leh Keen.
A Mazda confirmou nesta Quinta (25) que irá utilizar dois motores durante as 6 horas de Watkins Glen neste final de semana.
O #07 irá correr com o tradicional diesel SKYACTIV-D, enquanto o #70 com um propulsor a gasolina. Este propulsor é um 2 litros, 4 cilindros, desenvolvido pela Mazda e a AER. similar ao utilizado na Indy Lights.
Segundo a equipe o motor já fez um teste de aproximadamente 6 horas e não enfrentou maiores problemas. Não sabe se esta configuração será mantida para as próximas corridas ou é apenas para as 6 horas de Watkins Glen.
A Mazda, equipe que compete no TUSC e vem lutando para mostrar confiabilidade do seu motor 2.2 litros SKYACTIV-D diesel pode mudar de propulsor para as próximas corridas.
Segundo o boletim técnico da IMSA divulgado nesta Sexta (19) a equipe pode utilizar um propulsor de 2 litros fornecido pela AER, o mesmo que equipava o Lola da equipe Dyson Racing até a temporada 2013 da ALMS.
A informação não foi confirmada oficialmente pela equipe, mas é notório que o carro nunca apresentou um desempenho satisfatório desde que foi lançado.
“Nós estamos tendo grandes discussões sobre estratégia neste momento”, disse John diretor da Mazda Sportsl. “Os diesel vão ser relevante para mais alguns anos , mas o que podemos fazer? Podemos desenvolver um novo motor?
“Você pode começar com um motor vindo de um modelo de rua, que é a nossa história. Isso é um caminho difícil, como temos provado aqui, mas também nos ajuda a encontrar os limites destes componentes.
“Anos atrás, foi desenvolvido um motor em parceria com a AER e ele correu de 2007 até 2012. O motor existente.”
Não se sabe se a equipe iria estrear este motor durante as 6 horas de Glen, ou se pelo menos um dos carros estaria tal motorização.
A próxima etapa do TUSC que acontece entre os dias 26 e 28 de Junho no circuito de Watkins Glen com uma prova de 6 horas, que irá contar com 36 carros na lista prévia divulgada nesta Quarta (17).
Serão 10 carros na classe P, sem grandes mudanças da demais provas do TUSC. A única inclusão é a volta do Riley DP da equipe Starworks Motorsports que competiu com o carro somente na abertura do campeonato em Daytona.
Na classe PC o #16 da equipe BR1 Motorsports volta depois da ausência em Detroit. Já na classe GTLM os mesmos carros que estão no campeonato. Falta a equipe Porsche divulgar os pilotos que irão estar ao volante do #911 e #912.
Na GTD, Kuno Wittmer vai dividir o Aston Martin #007 da TRG-AMR com Christina Nielson, já que James Davison vao competir no mesmo final de semana na etapa de Road América do PWC.
A equipe Riley vai alinhar seu segundo Viper SRT GT3. Se especulou a volta das equipes Extreme Speed e Krohn Racing para a terceira etapa do North American Endurance Cup, mas por conta da proximidade da prova d Glen com as 24 horas de Le Mans, as mesmas irão focar no WEC e ELMS respectivamente.
É a primeira vitória da dupla do carro #31. (Foto: IMSA)
Sob forte chuva na tarde deste Sábado (30), ocorreu a 5º etapa do TUSC no circuito de rua em Detroit. A vitória ficou com o Corvette DP #31 da equipe Action Express de Eric Curran e Dane Cameron.
A prova que teve 59 voltas, marcou a primeira vitória do carro #31 no campeonato. Christian Fittipaldi que marcou a pole com o primeiro carro da equipe largou e manteve a primeira posição da prova, com uma confortável vantagem de mais de sete segundos para o segundo colocado o Corvette #90 da Wayne Taylor Racing que estava sendo pilotado por Ricky Taylor.
Neste momento Taylor era pressionado por Michael Valiante no Corvette #90 da equipe VisitFlorida.com. Por conta da chuva e de toques a prova sofreu a interferência de uma bandeira amarela por conta de detritos.
Na troca de pilotos, se inverteu as posições, e com o começo da forte chuva que iria marcar a prova, Cameron com uma pilotagem agressiva superou João Barbosa no carro #5 e Jordan Taylor no carro #90. A sorte sorriu para os pilotos do carro #31 com mais uma bandeira amarela por conta de uma batida na classe PC.
Com a volta da bandeira verde as posições se mantiveram, mesmo com uma investida feita por João Barbonsa que acabou perdendo o controle do carro e acabou superado por Taylor, caindo para terceiro.
Assim Richard Westbrook acabou herdando a segunda posição mas um erro por conta do piso molhado fez o americano também perder o controle do carro. Sobrou para o Ligier #60 de John Pew e Oswaldo Negri assumir a segunda posição.
Starworks Motorsports vence na classe PC. (Foto: Divulgação IMSA)
Na terceira posição chegou João Barbosa, seguido pelo Ford #01 da equipe Chip Ganassi de Scott Pruet e Joey Hand. Enquanto isso, o Corvette #10 teve que passar por um drive-through para uma colisão com a Ferrari da Scuderia Corsa, que estava sendo pilotada por Townsend Bell em últimas voltas. Com a punição a equipe ficou com a sétima posição.
Já na classe PC a vitória ficou com o Oreca #8 da Starworks Motorsports de Renger van der Zande e Mirco Schultis. A vitória literalmente caiu na mão da dupla, já que o líder da classe o #54 da equipe Core Autosport pilotado por Jon Bennett teve que fazer uma parada por conta de um toque ainda no início da prova. Os outros postulantes a vitória também ficaram pelo caminho. Bruno Junqueira acabou batendo com o #11 da RSR Racing no #52 da equipe PR1/Mathiasen Motorsports.
Em segundo lugar na classe o #85 de Mikhail Goikhberg e Stephen Simpson da JDC/Miller Motorsports, e em terceriro o #38 da Performance Tech de James French e James Vance.
Na classe GT Daytona, o Porsche #23 da Alex Job Racing de Mario Farnbacher e Ian James garantiu a vitória ainda levou os pit stops para colocar este carro em um lugar de destaque. Em segundo o Aston Martin #007 da equipe TRG AMR dos pilotos Christina Nielson e James Davison e o Audi #48 da Paul Miller Racing de Christopher Haase e Dion von Moltke.
Alex Job Racing vence na GTD. (Foto: Divulgação IMSA)
A Alex Job Racing foi a primeira equipe a confirmar a compra do novo Porsche 911 GT3-R para a temporada 2014, já que aq classe GTD vai competir com modelos homologados pela FIA. A equipe já compete com modelos do frabricante Alemão a 26 anos.
O final da prova foi marcada por um grave acidente envolvendo vários carros. O Aston Martin #007, os Porsches #73 da Park Place, #58 da Wright Motorsports e o vencedor o #22 da Alex Job Racing, todos da classe GTD.
Tudo começou quando o #58 parou na pista, obrigando um dos reboques a prestar assistência. Com a forte chuva os demais carros acabaram não vendo e foram batendo um a um. Por conta disso dois comissários foram atingidos e levados para o centro médico de Infield, e liberados após avaliação médica. A próxima etapa será entre os dias 26 e 28 de Junho com as 6 horas de Watkins Glen.
Christian Fittipaldi obteve primeira pole position de equipe Action Express Racing na temporada, para a etapa deste Sábado (30) nas ruas de Detroit. O brasileiro superou Ricky Taylor marcando 1:24.746, com o Corvette #10 por míseros 0,05 segundos.
O brasileiro irá dividir o Corvette #5 com João Barbosa para uma prova com duração de 100 minutos.Para Fittipaldi, é sua segunda pole no TUSC, a primeira foi em 2014 em Petit Le Mans, e é o terceira para a equipe a Action Express.
Os irmãos Taylors buscaram o sua terceira pole consecutiva, depois de Ricky em Long Beach e Jordan em Monterey. A dupla venceu esta corrida no ano passado após uma bela disputa com a Action Express.
O #90 da VisitFlorida.com completou um pódio formado apenas por modelos Corvette. O Ford #01 da Chip Ganassi e o Ligier #60 da Michael Shank Racing tentaram mas não fizeram um bom treino ficando em quarto e sexto, separados pelo também Corvette #31 também da Action Express Racing
James France com o #38 da Performance Tech roubou de Chris Cumming sua segunda pole consecutiva na classe PC. France marcou 1:29.317, seguido por Chris Cumming, companheiro de Bruno Junqueira no #11 da RSR Racing. Em terceiro na classe o #8 da Starworks Motorsports de Mirco Shultis e Renger van der Zande.
Na classe GTD o primeiro tempo ficou com o Audi #48 da Paul Miller Racing sob os cuidados d Dion von Moltke marcando 1:33.546, que teve um acidente na segunda seção de treinos livres. Foi seguido bem de perto pelo Viper #33 da equipe Riley Motorsports Ben Keating e Christina Nielsen no Aston Martin # 007 da TRG-AMR.
A próxima etapa do TUSC será nas ruas de Detroit no próximo final de semana. Ao todo 25 carros serão esperando nas classes P, PC e GTD.
A classe Protótipo contará com oito carros, com a ausência do DeltaWing e e do Riley da equipe Starworks Motorsport, embora estejam na lista.
Outra mudança são os Lola Mazda que até a etapa de Laguna Seca eram enunciados como Mazda SKYACTIV-D, e para as próximas etapas levem o nome de Mazda Motorsports.
Nas demais classes pequenas mudanças. Stephen Simpson está listado para guiar ao lado Mikhail Goikhberg na JDC/ Miller Motorsports. Já a Performance Tech e a Bar1 Motorsports ainda não definiram seus pilotos.
Na classe GTD não iremos ver um dos Vuper da Riley Motorsports nem um dos Audi R8 LMS da Flying Lizard Motorsports Audi R8 LMS.
O Porsche 911 GT América Wright Motorsports, volta a após a ausência em Laguna Seca. Os carros da classe GTLM voltam somente em Watkins Glen 28 de junho.
