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42 carros para as 4 Horas de Imola

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(Foto: ELMS)

A segunda etapa do Europen Le Mans Series acontece no dia 15 de Maio no circuito de Imola na Itália. Serão 42 carros, destes, 14 LMP2, 20 LMP3 e oito LMGTE.

Representando a Itália, 13 pilotos e três carros.  Na classe LMGTE dos oito carros inscritos, cinco serão modelos Ferrari F458 GTE. Ao todo serão 122 pilotos, 42 carros de 25 nacionalidades diferentes.

A equipe G-Drive Racing de Simon Dolan, Harry Tincknell e Guido Van Der Garde chegam a Itália liderando o campeonato na classe LMP2, após a vitória em Silverstone. A também russa SMP Racing que chegou em segundo em Silverstone também é apontada como favorita a prova.

Lista de inscritos para as 4 Horas de Imola.

Com  cinco fabricantes diferentes na classe LMP2 (seis Ligier, cinco Oreca,  um único BR01, Gibson e Morgan). A atual campeã Greaves Motorsport espera um boa prova, assim como a TDS que faz a pole em Silverstone mas por um erro ainda la primeira curva perdeu a liderança e posteriormente abandonou a prova.

Este será o último teste para Sir Chris Hoy no Ligier #25 da equipe Algarve Pro Racing. O campeão olímpico de ciclismo está confirmado para as 24 Horas de Le Mans no próximo mês. Outro astro do esporte levando para a pista é o ex-jogador da seleção francesa de futebol Fabien Barthez que participa de sua segunda corrida em protótipos na Itália pela sua equipe Panis Barthez Competition.

Na classe LMP3, serão 20 carros. O destaque fica para a equipe italiana Villorba Corse, com Roberto Lacorte, Giorgio Sernagiotto e Nicollo Schiro correndo com um Ligier JS P3-Nissan. Em 2015 a equipe não conseguiu terminar a corrida.

Equipe inglesa, mas baseada na Itália a United Autosports começou o certame da melhor forma possível, com uma dobradinha na classe LMP3 em Silverstone. O trio anglo-americano formado por Alex Brundle, Michael Guasch e Christian Ingland. Os dois Ligier da equipe Eurointernational, estarão correndo com todos os pilotos italianos: Giorgio Mondini, Andrea Roda e Marco Jacoboni vai estar no #11, enquanto Andrea Dromedari e Fabio Mancini vai correr com o Ligier #12. O terceiro piloto ainda não foi confirmado.

G-Drive Racing espera repetir vitória de Silverstone (Foto: G-Drive Racing)

Única classe GT no certame, a GTE terá oito carros, sendo a menor classe da prova. Ferrari, Porsche e Aston Martin estarão representada na corrida. As esperanças italianas vão estar na equipe AF Corse. A Ferrari #51 dos pilotos Marco Cioci, Piergiuseppe Perazzini e Rui Aguas. No #55 Anglo-Irlandês será formada por Duncan Cameron, Aaron Scott e Matt Griffin. Três outros italianos estão na classe: o campeão da FIAGT em 2010, Andrea Bertolini na JMW Motorsport ao lado de Rory Butcher e Robert Smith. A equipe venceu em Silverstone mas acabou punida por conta da falta de homologação de algumas partes do carro.

Davide Rigon estará na Ferrari #56 da AT Racing ao lado de de Alexander Talkanitsa Senior e Junior  Gianluca Roda está confirmado no Porsche #88 da equipe Proton Competition ao lado de Klaus Bachler e Christian Ried.

Os vencedores na classe em Silverstone, o Aston Martin #99 de Andrew Howard, Darren Turner e Alex MacDowall esperam ampliar a vantagem ganha após a punição da Ferrari da JMW.

Os 4 Horas de Imola acontecem no Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari na periferia da cidade que leva o mesmo nome. Com nove curvas para a direita e 12 para a esquerda o traçado tem  4.909 km. 

JMW Motorsports perde primeiro lugar na classe GTE do ELMS

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Durou pouco a festa da JMW. (Foto: ELMS)

A vitória da Ferrari #66 da equipe JMW na abertura da ELMS em Silverstone não existe mais. Após um jejum que perpetuava desde 2013 a equipe teve a vitória caçada após as inspeções realizadas após a corrida.

Segundo a vistoria, um dos difusores dianteiros do carro não estava homologado, com isso a vitória fica com o Aston Martin #99 de Andrew Howard, Darren Turner e Alex MacDowall. Em segundo a Ferrari #56 da equipe AT Racing.

Originalmente o segundo lugar pertencia ao Aston Martin #96, porém foi somado 4 minutos ao seu tempo final por ter batido em outro carro. Segundo os comissários o toque poderia ter sido evitado. Assim o #96 fica em terceiro.

Resultado final da classe GTE.

G-Drive Racing vence as 4 horas de Silverstone

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Gibson da G-Drive Racing não teve dificuldades para vencer a prova. (Foto: G-Drive Racing)

A abertura do European Le Mans Series na tarde deste sábado (16) em Silverstone ratificou o que todos já sabem. O ELMS é um dos melhores se não o melhor campeonato de Endurance da atualidade.

Salvo o WEC com equipes de fábrica e todas as pompas e circunstâncias que a ACO deposita nele, o certame europeu de endurance ainda tem aquela aura de um amadorismo planejado. Esqueça equipes de fábrica, modelos híbridos, as equipes privadas ainda ditam o ritmo.

Classificação das 4 horas de Silverstone

Durante as filmagens pelos boxes era comum ver peças pelo chão, isopor com comida para pilotos e integrantes das equipes. Os próprios boxes sem aquela decoração impecável da F1 e WEC. Muitos nem sequer decoravam seus espaços.

O negocio ali era correr. E foi assim que o Gibson 015S, #38 da G-Drive Racing que se uniu com a JOTA Sport venceu as 4 horas de Silverstone. Gibson esse que já tinha vencido a prova em 2013 e é um carro a ser temido em todas as provas do calendário.

Modelos mais modernos como o Oreca 05 e Ligier JS P2 não foram páreos para o trio formado por Giedo van der Garde, Harry Tincknell e Simon Dolan. A largada foi complicada com vários carros rodando, o líder o Oreca 05 da equipe TDS Racing acabou perdendo o controle por conta do asfalto frio deixando o caminho livre para Tincknell assumir a ponta e não ver mais os adversários.

United Autosport com dobradinha na classe LMP3.

Mesmo largando em quarto o piloto foi astuto e soube se livrar dos problemas, pulando para a ponta. Segundo a assumir o carro, Simon Dolan empregou um ritmo forte e mesmo com as investidas do Ligier #23 da Barthez Competition não foi o suficiente. O Ligier acabou enfrentando problemas terminando na nona posição. Giedo van der Garde teve o trabalho de levar o carro para a linha de chegada.

“O carro estava muito bom. Toda a equipe fez um trabalho muito bom, Simon e Harry fez um trabalho realmente bom, então eu só tinha que terminar.”

“Foi a primeira vez que eu fiz uma corrida como esta, porque em monopostos você não tem muito tráfego, mas depois de algumas voltas comecei a pegar o jeito dele e me senti bem.

“Para ter um retorno como este, depois de não correr no ano passado, e ganhar logo no meu retorno é algo muito bom.” Disse Giedo.

Ferrari da JMW Motorsports volta a vencer na ELMS. (Foto: ELMS)

Em segundo o BR01 #32 da equipe SMP Racing que chegou a espantosos 1:35.052 atrás. A equipe TDS Racing, que liderou todos os treinos livres e marcou a pole acabou batendo com 25 minutos de prova, após Pierre Thiriet bater em Tristan Gommendy.

Outro que enfrentou problemas foi Leo Roussel que bateu com o Morgan da equipe Pegasus Racing ainda na largada. Conseguiu voltar a prova mas acabou perdendo um pneu abandonando de vez. Em terceiro o Ligier da equipe Lombard Racing.  

A Ferrari da JMW Motorsports venceu na classe GTE. Rory Butcher que cruzou a linha de chegada se beneficiou da última bandeira amarela da corrida para vencer. Além de Rory, Rob Smith e Andrea Bertolini levaram a equipe a vitória depois de um jejum de quase três anos. Em terceiro e quarto os dois carros da equipe Aston Martin.

TDS Racing mantem liderança em segundo treino pela ELMS

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Equipe continua na frente. (Foto: TDS Racing)

Mathias Beche manteve o domínio da TDS Racing no segundo treino livre para a etapa de Silverstone da ELMS. Com a pista mais seca do que no primeiro treino, Beche marcou 1:49.320 com o Oreca #46.

Em segundo e com um diferença de 2.046 segundos o Oreca 05 da equipe DragonSpeed com Nicolas Lapierre ao volante. Em terceiro o Morgan-Nissan #29 da Pegasus Racing.

Tempos da segunda seção de treinos livres.Practice 2

Na classe LMP3, Dino Lunardi também manteve o primeiro tempo fazendo 1:57.226. Foi 0.425 segundos mais rápido que Enzo Guibbert com o Ligier #9 da equipe Graff. Em terceiro o segundo carro da Graff guiado por Sean Rayhall.

A Ferrari #56 da AT Racing liderou na classe GTE, seguida pela Ferrari da JMW Motorsprots e o Aston Martin #96. O Morgan #84 da equipe SRT Racing estabeleceu 1:55.102, lembrando que ele compete na garagem 56 em Le Mans com o tetra-amputado Frédéric Sausset.

TDS Racing lidera primeiro treino em Silverstone pela ELMS

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Oreca 05 na frente. (Foto: TDS Racing)

O primeiro treino da temporada 2016 do European Le Mans Series no circuito de Silvertone aconteceu no mais tipico clima Britânico, com chuva. Ignorando as intempéries Mathias Beche levou Oreca 05 #46 a ponta da tabela de tempos.

Com o tempo de 2:08.679, Beche superou o Ligier JS P2 da Greaves Motorsports pilotado por Julien Canal que marcou 2: 09.234. Em terceiro e quarto os dois LMP2 da equipe SMP Racing.

Resultado primeiro treino livre.

Em quinto o Gibson da G-Drive Racing, seguido pelo Oreca da equipe Dragon Speed, que estreia no campeonato. Na classe LMP3 o Ligier JS P3 #19 da equipe Duqueine Engineering liderou os trabalhos com o piloto Dino Lunardi marcando 2:13.329, superando Alex Brundle da United Autosports por pouco mais de 0,499 segundos.

O Aston Martin da equipe Beechdean pilotado por Michael Hedlund marcou 2:21.752, liderando os tempos na classe GTE. Foi 0,320 segundos mais rápido do que o Porsche 911 RSR da equipe Proton. Frédéric Sausset foi o único piloto a ir para a pista no Morgan #41 da equipe OAK Racing, tendo como melhor volta 2:20.

 

Porsche 911 RSR enfrenta 12 horas de prova no ELMS, WEC e IMSA

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Nos EUA os carros oficiais serão pilotados por Patrick Pilet e Nick Tandy no #911 . Já no #912 Earl Bamber e Frédéric Makowiecki. (Foto: Porsche AG)

O próximo final de semana será movimentado para quem acompanha corridas de Endurance. Entre os dias 15 e 17 de Abril eventos organizados pela ACO e IMSA irão entreter os apaixonados por corridas.

Na América do norte, a terceira etapa do Weathertech ocorre nas ruas de Long Beach, enquanto na Europa acontece a abertura do Mundial de Endurance e European Le Mans Series. Ao todo serão mais de 12 horas de prova. (WEC com 6 horas, ELMS 4 e IMSA 1 hora e 40 minutos).

Em comum nos dois eventos, é a participação do Porsche 911 RSR. A versão 2016 do modelo recebeu diversas mudanças na aerodinâmica. Segundo a marca um novo 911 RSR deve ganhar as pistas em 2017. No certame americano serão dois O #911 terá Patrick Pilet e Nick Tandy. Já no #912 Earl Bamber e Frédéric Makowiecki. Tanto Bamber quanto Makowiecki estão em terceiro na classificação da classe GTLM atrás dos dois Corvette C7.R.

Na classe GTE-PRO do WEC o Porsche #77 de Richard Lietz e Michael Christensen. (Foto: Porsche AG)

Para o Dr. Frank-Steffen Walliser, chefe da Porsche Motorsport a expectativa para Long Beach é grande: “Começamos a temporada com dois pódios, o que é animador. Estávamos muito perto de marcar nossa primeira vitória do ano com o 911 RSR.”

Do lado Europeu serão quatro 911 no WEC. Para a temporada 2016 a Porsche optou por não alinhar a equipe Manthey na classe GTE-PRO, já que preferiu investir no programa LMP1. Mesmo assim veremos o 91 #77 da equipe Dempey – Proton Racing com os pilotos oficias da marca,  Richard Lietz e Michael Christensen. Os outros três carros estão inscritos na classe GTE-AM. Wolf Henzler vai dividir o #78 da equipe KCMG com Christian Ried.

Michael Wainwright, Adam Carroll e Ben Barker estarão dividindo o #86 da Gulf Racing, enquanto Khaled Al Qubaisi, David Heinemeir Hansson e Klais Bachler estarão no #88 da Abu Dhabi-Proton Racing. Lembrando que os dois carros da Proton Racing estarão na pista na abertura do ELMS no sábado.

Wolf Henzler vai dividir o #78 da equipe KCMG com Christian Ried. (Foto: Porsche AG)

“Depois da brilhante temporada em 2015, onde ganhamos três títulos, 2016 é um ano de transição no WEC para a Porsche. Nós não estamos executando nossa programa de fábrica na série, em vez disso, vamos apoiar a Dempsey Proton Racing, em sua campanha na classe GTE-PRO. A Proton  tem sido um parceiro fiel da Porsche por muitos anos. Eles ganharam o título da ELMS em 2009 e 2010 com o 011 GT3 RSR. Estou confiante e acredito que Richard Lietz e Michael Christensen irão realizar um grande trabalho.” Destacou Walliser.

Já na prova da ELMS, o #77 terá Michael Hedlund, Wolf Henzler e Marco Seefried, enquanto o #88 corre com Gianluca Roda, Richard Lietz e Chrisitan Ried.

Michael Wainwright, Adam Carroll e Ben Barker estarão dividindo o #86 da Gulf Racing. (Foto: Porsche AG)

 

Khaled Al Qubaisi, David Heinemeir Hansson e Klais Bachler estarão no #88 da Abu Dhabi-Proton Racing. (Foto: Porsche AG)

ELMS inicia temporada 2016 em Silverstone com 45 carros inscritos

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Grid terá 19 protótipos Ligier JS P3 na classe LMP3. (Foto: ELMS)

 

A abertura da temporada 2016 do ELMS ocorre entre os dias 15 e 16 de Abril no circuito de Silverstone na Inglaterra. Desde o surgimento do WEC a abertura do certame europeu de Endurance é uma corrida preliminar do Mundial.

Serão 45 carros nesta primeira etapa. Desses, 15 estarão alinhados na principal classe a LMP2. O principal destaque é o segundo carro da SMP Racing que vai pilotado por Sean Galael, Antonio Giovinazzi e Mitch Evans.

O segundo carro do esquadrão Russo terá Stéfano Coletti, Julian Leal e Andreas Wirth. Já no Ligier JS P2 #40 da Krohn Racing, Bjorn Wirdheim ocupa o lugar de Oliver Pla que vai estar competindo pela Ford na classe GTE-PRO do WEC.

Entre os LMP3, serão 19 protótipos Ligier JS P3 e um Ginetta. A quantidade de modelos produzidos pela Onroak Automotive assusta e prova que a receita da nova classe “LMPC” deu certo.

Na única classe de carros GT, a GTE 9 carros são esperados. Serão 5 Ferrari F458 Itália, 2 Porsche 911 RSR e 2 Aston Martin Vantage GTE. Os modelos GT3 agora terão sua própria série batizada de Michellin GT3 Le Mans Cup.

Como preparação para as 24 horas de Le Mans, o Morgan da equipe SRT41 by OAK Racing terá o tetra-amputado Frédéric Sausset ao lado de Christophe Tinseau e Jean-Bernard Bouvet.

Lista de inscritos. 

Norma LMP3 é apresentado na França

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Norma M20, um dos protótipos mais vendidos no mundo. (Foto: Divulgação)

A política da ACO as vezes é inversa a que se propõem. As reclamações por parte de fãs e imprensa e principalmente fabricantes das novas regras da classe LMP2 que limitam a apenas 4 construtores (Onroak Automotive, Oreca, Dallara e Riley Tech / Multimatic) e um fornecedor de motores, a Gibson, gerou muita discussões em um claro favorecimento a um seleto grupo de construtores.

Assim a entidade que promove as 24 horas de Le Mans, deu um  aviso para os construtores que não foram selecionados para ser um dos escolhidos da P2. Seguiam o caminho dos sonhos da entidade e montavam suas estruturas na classe LMP1, ou investiam na nova classe LMP3, voltada para novos pilotos e sendo o primeiro degrau na escala para o mundo do endurance.

Várias equipes gostaram da ideia, principalmente pelos custos mais módicos do que um LMP2 e a anos luz de distancia dos LMP1. Desde meados de 2015, quando a ACO revelou seus planos, cinco fabricantes já confirmaram sua participação. Ginetta, Onroak Automotive, Riley, Adess AG e nesta terça (29), a francesa Norma se juntou ao grupo.

Na edição de 2015 da ELMS protótipos Ginetta e Onroak já ganharam a pista. Os novos modelos são elegíveis tanto na ELMS quanto na Asian LMS. Para este ano serão 21 LMP3 na Europa. Para a série asiática ainda não se tem números confirmados.

A Norma, empresa fundada por Norbert Santos no sul da França fez sucesso nos EUA na década de 90. Em 2003 a empresa lança o M20, um dos protótipos mais fabricados no mundo. Com o novo desafio a empresa concluir o novo LMP até o final do ano.

Em termos de motorização a Oreca foi a empresa escolhida para administrar o “powertrain”, um V8 aspirado que rende cerca de 420 cv. Tem como base um bloco Nissan. A X-Trac fornece a transmissão e a Magnete Marelli todo o sistema eletrônico.

Krohn Racing com o melhor tempo em Paul Ricard

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Ligier da equipe Krohn na frente. (Foto: ELMS)

A equipe Krohn Racing foi a “vencedora” dos testes oficiais para a temporada 2016 do European Le Mans Series. Com o tempo de 1:48.100, Olivier Pla foi o mais rápido nas 4 seções de treino no circuito de Paul Ricard.

Ao todo 42 carros estiveram participando dos treinos. Para esta temporada a ELMS vai contar com as classes LMP2, LMP3 e GTE. Os GT3 ou GTC como a ACO costuma chamar a classe terá uma série própria a Michellin GT3 Cup.

Em segundo lugar chegou o Oreca 05 #46 da equipe TDS Racing com Pierre Thiriet ao volante. Em terceiro o BR01 #32 da equipe SMP Racing marcando 1:49.016. Ao contrário do WEC a variedade de modelos LMP2 será grande. Ligier, Oreca, BR01, Gibson  e Morgan estarão povoando o grid. Ao todo serão 7 Ligier JS P2 e 1 Morgan, ambos construídos pela Onroak Automotive.

Também esteve presente nos testes Fréderic Sausset, primeiro tetra amputado a disputar as 24 horas de Le Mans com a equipe SRT14 by OAK Racing. Sausset terá a companhia de C. Tineau e J. Bouvet. O Morgan #84 marcou 1:53.999 e ficou com o 13º no geral.

Entre os protótipos LMP3, o #2 da equipe United Autosports com Alex Brundle liderou os trabalhos na classe com 1:53.364. No treino noturno o Ligier #10 da equipe Graff teve o melhor tempo marcando 1:55.632.

O melhor tempo na classe GTE foi obtido pela Ferrari #51 da equipe AF Corse com Marco Ciocci cravando 1:57.252. O tempo foi obtido no segundo treino livre de terça (22).

No quesito velocidade máxima, o Oreca 05 # da equipe Eurasia Motorsports marcou 283.5 km/h com o piloto Pu JUNJIN ao volante.

Pelo Michellin GT3 Le Mans Cup, nove carros estiveram na pista. A classe aceita protótipos LMP3 e carros GT3 para corridas sprint. O melhor LMP3 foi o o Ligier #16 da equipe Panis Barthez Competition marcando 1:53.458, enquanto o Lamborghini Huracan GT3 #5 d FFF Racing Team by ACM marcou 1:57.099.

Tempos primeiro treino.

Tempos segundo treino.

Tempos terceiro treino.

Tempos quarto treino.

Tempos quinto treino. 

Classificação final dos testes oficiais da ELMS.

Velocidade máxima ELMS.

Tempos Michellin GT3 Le Mans Cup.

FFF Racing confirma participação no Michelin GT3 Le Mans Cup

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Equipe aceitou o desafio de competir no novo campeonato organizado pela ACO. (Foto: FFF Racing)

A equipe italiana FFF Racing Team confirmou sua participação no Michelin GT3 Le Mans Cup. Serão dois carros. Um Lamborghini Huracán GT3 e um McLaren 650S GT3.

Para o carro italiano os pilotos serão Andrea Calderelli e Sean Fu Songyang, enquanto Hiroshi Hamaguchi e Adrian Quaife-Hobbs estarão ao volante da McLaren

Proveniente da Asia GT Series, a FFF Racing já teve em seu plantel pilotos como Vitoantonio Liuzzi e Álvaro Parente.

“Eu gosto do Michelin GT3 Le Mans Cup, ele é baseado em torno de pilotos com classificação bronze”, disse Hamaguchi. “Esperamos ter um bom desempenho.”

“Este será o meu segundo ano com a FFF Racing Team, então eu sei como eles funcionam, e estou me sentindo muito mais confortável do que eu ano passado. Claro, corridas na Europa são novas para mim e eu vou ter de aprender todas as pistas.”

Caldarelli é chefe da equipe, e também dirige um Lexus na série Super GT. Ele vai correr o Huracán GT3 ao lado Fu Songyang.

“Eu estou realmente ansioso para dirigir no Michelin GT3 Le Mans Cup, porque eu realmente gosto do desafio de competir em um campeonato que é completamente novo para todo mundo”, disse.

“Eu acho que vai ser bastante competitivo, apesar de nós não conseguirmos definir algumas coisas. A série vai passar por ótimas pistas. Será a primeira vez que corro na Europa após seis anos.”