Ausente durante todo ano por conta dos atrasos na construção e depois por conta de um acidente a Strakka Racing está testando o Dome 103s em Paul Ricard com um programa de 3 dias.
O LMP2 teve várias datas para estrear este ano, mas não o fez por conta da falta de peças, troca de motores e ajustes para tornar o carro seguro. O último atraso se deu por conta de uma má fixação do encosto da cabeça que impossibilitou sua participação nas 6 horas de São Paulo, última etapa do WEC em 2014.
Além da Strakka a SMP Racing está com todos os seus carros (2 Oreca 03, 3 Ferrari GT3 e 1 GTE) além da do BMW Z4 d equipe TDS Racing.
TDS Racing que tinha posto a venda seu Ligier JS P2, já não é mais dona do LMP2. A Algerve Pro Racing, equipe portuguesa oficializou a compra do carro esta semana e já agendou uma bateria de testes entre os dias 17 e 18 de Dezembro.
A equipe que já competiu na ELMS em 2013 na classe PC. Nenhuma corrida ou campeonato foi oficializado pela equipe para o ano que vem.
Por trás da estrutura portuguesa está Michael Munemann, que competiu este ano nas 24 horas de Le Mans pela equipe Greaves Motorsport com o Zytek Z11SN. A TDS Racing ainda não divulgou seu programa para 2015.
O Dome S103 da equipe Strakka Racing adiou mais uma vez a sua estreia no mundial de Endurance. A equipe tinha como meta apresentar o carro em SPA, depois Le Mans e por último Austin. Na manha desta sexta (08) o time britânico soltou uma nota informando que o carro deve aparecer apenas na última etapa do campeonato em Interlagos.
O novo atraso se justifica pelo acidente que o LMP2 sofreu em testes privados em SPA, além de um novo desenho na parte traseira do carro. “Depois de analisar o que aconteceu em Spa, a Dome queria fazer algumas revisões na geometria traseira para permitir-nos ter mais opções de configuração,” disse o chefe da equipe, Dan Walmsley. “Assim a suspensão traseira terá um novo ponto de fixação, bem como o câmbio que foi todo redesenhado. Este programa sempre foi muito apertado e com uma necessidade de ir e testar essas e outras mudanças que estamos fazendo, o Brasil é a melhor opção para a corrida de estreia.”
Os planos iniciais eram que o novo carro disputasse todas as provas o que acabou não ocorrendo.
“Como uma equipe de corrida, é realmente muito difícil e sabemos que tem sido frustrante para os nossos parceiros, o campeonato e nossos apoiadores aceitarem que o parro passe mais tempo na oficina do que na pista,” disse Walmsley. “Lamentamos que vamos competir apenas na última rodada, mas como uma equipe de corrida profissional vamos correr quando tivermos certeza que o nosso carro é competitivo.” Finalizou.
O cronograma de lançamento do novo Dome S103 da equipe Strakka Racing, teve um grande revés durante testes em SPA, quando o carro sofreu um um grave acidente. A demora na obtenção de peças, tirou equipe de Le Mans e também pode retirar da próxima etapa do Mundial de Endurance em Austin no dia 20 de Setembro.
Além dos problemas com o acidente, toda a geometria da suspensão traseira do carro, teve que ser revista o que obrigou a construção de um novo sistema de cambio, como explica Dan Walmsley chefe de equipe.
“ A caixa de marchas, é um item de longo período de espera, o que explica termos ficado de fora dos testes desde Spa”, explicou. Walmsley disse que a geometria original “tornou difícil controlar a parte traseira do carro como queríamos. Acreditamos que encontramos o problema e agora é uma questão de tempo construir as peças necessárias para sana-lo. “
O acordo com a japonesa Dome, além de competir com o novo modelo é de desenvolver e comercializar para novas equipes. Com tantos atrasos a participação do carro em Austin ainda está em cheque. “Estamos empenhados em correr com o S103 o mais rapidamente possível, para que possamos começar a vender carros para 2015”. Concluiu.
A preparação e lançamento do Dome S103 pelas mãos da equipe Strakka Racing, vão ficar para depois de Le Mans. A equipe soltou um comunicado que devido a um grave acidente sofrido em SPA, durante testes provados o carro não ficará pronto a tempo da grande clássica.
Karl Patman, gerente da equipe, fala sobre o incidente: “Foi o que aconteceu no primeiro dia de testes na Eau Rouge e quando você sair da pista, neste ponto dificilmente volta. Danny Watts estava dirigindo o carro naquele momento. A coisa mais importante é que ele vai bem, mas não temos tempo para reparar o carro e trazer peças de reposição.” Lamenta.
Já Nick Leventis pede desculpas a todos os torcedores e organizadores da prova. “A Strakka gostaria de me desculpar com os organizadores, parceiros técnicos e fãs para o impacto do pacote nas 24 Horas de Le Mans” continua Nick Leventis. “Todo mundo tem trabalhado incansavelmente para trazer este carro para o local onde deveria estar, e estamos muito triste não montar este ano. Devemos isso a todos os envolvidos no projeto para ser bem sucedido e este será o caso. “
Sem equipes reservas, a ACO fez um convite as pressas para a Krohn Racing, visto o aporte financeiro necessário para montar uma estrutura logística a tempo para a prova. Os pilotos da Ferrari verde serão Tracy Krohn, Nic Jonsson e Ben Colins. Krohn e Jonsson farão sua 9º particiação na prova, enquanto Collins já competiu pela RAM Racing.
“Nós não poderíamos estar mais satisfeitos por receber da ACO este convite para correr novamente em Le Mans”, disse Tracy Krohn. “Este será o nono ano, e estamos muito satisfeitos em ter Ben conosco.Temos muito o que fazer durante as próximas duas semanas para preparar o carro na especificação ACO, mas estamos prontos para a semana da corrida. Em teoria, poderíamos dizer que temos os olhos na vitória, mas, francamente, nesta fase, já estamos felizes de estar no grid. Estamos ansiosos para a pista. “ Com a adição da Krohn Racing, o grid passa a ter 15 modelos Ferrari F458 GTE.
Ausente das rodadas iniciais do WEC (Silverstone e SPA), a Strakka Racing que para esta temporada estreia o Dome S103, continua afinando o carro para Le Mans.
O atraso, se deve a problemas com a homologação, e com o fornecimento de peças. O novo LMP2 completou uma bateria de testes na Terça (13) em Silverstone, e vai repetir a programação em SPA na próxima semana com três dias de testes.
“Continuamos a seguir o nosso plano de testes programados e na próxima semana o nosso objetivo é fazer com que todos os pilotos estejam no volante“, disse o gerente da equipe Karl Patman. “Embora as condições da pista foram bastante extremas, em muitos aspectos, é um grande campo de provas para o Le Mans.”
Em paralelo a equipe também faz o uso de um simulador, em que os pilotos podem testar situações que possam acontecer na corridas. Ao todo mais de 10 mil quilômetros já foram percorridos com o novo equipamento.
“A cada semana, recebemos novas informações da Dome e correlacionamos com os dados adquiridos na pista, agora temos um modelo “,acrescentou Patman.
Nick Leventis, Jonny Kane e Danny Watts são os três pilotos confirmados para Le Mans e os testes em SPA.
OAK Racing confirma pilotos para o Asian LMS
Atual campeã da série a OAK Racing, definiu seus pilotos para a temporada 2014 e evidentemente Le Mans. Adderly Fong, David Cheng e Ho-Ping Tung, estarão ao volante do #33 Ligier JS P2 equipado com um motor Honda.
“É realmente um prazer e é o maior destaque na minha carreira até agora”, disse Fong. “A vida nos leva para outros caminhos e este é certamente um deles. OLigier JS P2 é um grande carro para pilotar. É semelhante a um carro de F3. Após ter percorrido quatro anos, em 2 variações de F3, eu rapidamente me adaptei ao Morgan LM P2, quando cheguei no circuito de Paul Ricard para alguns testes. O Ligier JS P2 é um protótipo fechado, o que aumenta a força descendente de forma significativa. ”
Esta será a primeira vez que um trio 100% chinês vai estar presente em Le Mans.
Se nas primeiras etapas a equivalência entre DP e LMP2, foi modificada, para tentar equiparar a performance, para Long Beach, os carros correrão com as mesmas especificações de Sebring. A única alteração será no motor Ford EcoBoost, que terá uma redução de torque para compensar a diferença de altitude. Os demais propulsores não sofreram alterações.
Prevista para durar 100 minutos, esta será a primeira vez que um “DP” vai correr no sinuoso traçado. Entre os carros GT, apenas a classe GT Le Mans, vai participar do evento. Tanto a classe PC, quanto GT Daytona, não estarão presentes.
OAK Racing volta a competir na Asian Le Mans Series com Morgan-Judd.
A edição de 2014 do Asian LMS, começa apenas no dia 20 de Julho no circuito de Inje, na Coréia do Sul, e contará com 5 etapas. A atual campeã da categoria a OAK Racing, que inicialmente iria competir com o novo Ligier JS P2, vai correr com o já consagrado Morgan Judd.
Os pilotos serão Ho-Ping Tung e David Cheng, que além de participar da séria asiática estarão presentes também em Le Mans, daí sim com o novo Ligier alimentado por um motor HPD. “É uma verdadeira conquista para a nossa equipe e um grande prazer para começar 2014, com um programa completo no Asian Le Mans Series, além das 24 horas de Le Mans”, disse Remy Brouard, chefe de equipe da OAK Racing Team Ásia. “Depois de um ano de aprendizado com os nossos pilotos na Ásia, nossos parceiros estão muito satisfeitos por ter uma dupla de pilotos 100% chinesa.” Completa.
O novo Ligier-HPD, deve ser testado em Maio, segundo a equipe, o piloto Tung, terá a companhia de Oliver Pla, e Alex Brundle, no desenvolvimento do carro. A OAK Racing, foi a primeira equipe a confirmar sua participação o certame asiático. Os demais times que, participaram em 2013 Murphy Prototypes, KCMG e Craft Racing, ainda não divulgaram seus programas.
Calendário do Asian LMS 2014:
20 de Julho – 3 horas de Inje – Coreia do Sul.
09 de Agosto – 3 horas de Fuji – Japão.
11 de Outubro – 3 horas de Shanghai – China.
26 de Outubro – 3 horas de Zhuhai – China.
07 de Dezembro – 3 horas de Sepang – Malásia.
Organização do mundial de Endurance, divulga lista com equipes e pilotos confirmados para a etapa inicial em Silverstone.
Trinta e um carros e oitenta e nove pilotos. Estes são, os números iniciais para as 6 horas de Silverstone, que iniciam a edição 2014 do Mundial de Endurance da FIA, no dia 20 de Abril em Silverstone da Inglaterra.
A prova marca o primeiro encontro entre Audi, Porsche e Toyota na luta pela título do campeonato e a supremacia nas 24 horas de Le Mans, que acontece em Junho. Cada um dos três fabricantes irão alinhar dois carros, todos híbridos. A classe LMP1 ainda conta com dois Lola B12/60 spec 2013, da equipe Rebellion Racing, que não consegui aprontar a tempo o Rebellion R-One e o Lotus T129, que é a principal dúvida da classe, já que sequer foi testado em pista.
O brasileiro Lucas di Grassi, será companheiro de Loic Duval e Tom Kristensen no Audi #1. A prova também marca a estreia de Marc Webber, no volante do Porsche 919 Hybrid. Esta será a primeira corrida, oficial que o australiano faz depois de sua conturbada saída da equipe Red Bull da F1.
A classe LMP2 vai alinhar 7 carros, de três fabricantes. Oreca, Morgan e a Japonesa Dome, pelas mãos da equipe Strakka Racing. O inédito Dome S103 com motor Nissan, estava ausente dos testes oficias do mundial no final de Março.
Nas classes GTE (PRO e AM), ao todo 16 carros de três fabricantes, Porsche, Ferrari e Aston Martin, estarão na pista. O brasileiro Fernando Rees, vai competir pela equipe oficial da Aston Martin no carro #99, em parceria com Alex MacDowall e Darryl O’Yong.
Os primeiros testes com o novo Dome S103, LMP2 construído pela japonesa Dome Cars, em parceria com a equipe Inglesa Strakka Racing para o Mundial de Endurance deste ano, foram bem sucedidos.
O protótipo que faz parte de uma nova geração de LMP2, fará sua estreia durante os testes oficiais do WEC em Paul Ricard, no próximo final de semana. Os pilotos Jonny Kane, Danny Watts, foram os primeiros a testar o novo carro.
Alimentado por um V8 da Nissan de 4.5 litros, o LMP vai enfrentar forte concorrência na classe LMP2, reduto de equipes privadas. Nick Leventis, considera positivo os primeiros ensaios com o novo carro. “Conseguimos passar por todas as verificações de sistemas, colocando-nos em boa forma para os testes do WEC em Paul Ricard no final deste mês” Disse. “Todo mundo na equipe tem trabalhado incansavelmente para finalizar o carro antes dos testes. Os resultados são impressionantes. Agora podemos ir para os testes em Ricard e usar para encontrar um pouco de velocidade. “
Este é o primeiro carro da parceria Strakka/Dome, já que a equipe Inglesa vai comercializar o S103 para equipes de clientes, que queiram competir nos campeonatos organizados pela ACO (WEC, European Le Mans Series, Asian Le Mans Series, TUDOR United SportsCar Championship).
A Strakka Racing e a fabricante Japonesa Dome, revelaram hoje algumas fotos do novo S103, protótipo que a equipe inglesa irá usar no WEC, na classe LMP2.
Alimentado por um motor Nissan, o LMP será guiado por Danny Watts, Nick Leventis e Jonny Kane. A Strakka planeja vender vers~ões do S013 para equipes de clientes, tanto na Europa, Ásia e EUA.
Este é o primeiro LMP2 totalmente novo da temporada 2014, a ser apresentado e finalizado, já que o Ligier JS P2 só dever entrar na pista de fato em Junho durante as 24 horas de Le Mans. Abaixo mais fotos
A Strakka Racing que competiu nos últimos anos com equipamento HPD revelou hoje (26) que vai competir no mundial de endurance ano que vem na classe LMP2 com um Dome S103 equipado com motor V8 4.5 Litros da Nissan,
O contrato entre o construtor Japonês e a equipe Britânica será de longa data, o que vai resultar além de competir, desenvolver e comercializar o LMP2 para equipes de clientes.
Hiroshi Fushida, presidente da Dome. “Estamos muito satisfeitos com a parceria com a Strakka, é uma parceria que vai permitir que o nosso S103, que projetado com tecnologia avançada possa ser competitivo em todas as pistas do mundo. Os resultados e desempenho Strakka na ELMS e WEC impressionaram nós, e nossa experiência comum na resistência nos permitem otimizar o potencial do carro. Temos certeza de que Strakka e o Dome S103 serão muito competitivos e muito procurados.
A Dome confirmou hoje que vai voltar a Le Mans ano que vem com um modelo já adequado as regras de 2014. A informação foi confirmada por Hiroshi Fischida presidente da Dome LTD.
“Quanto ao projeto LMP que completou os testes iniciais no túnel de vento com o modelo S102.5 e um extenso programa dentro de um mês com um novo modelo respeitando as normas de 2014. Nós estamos trabalhando em nosso programa, tanto para a LMP1 quanto LMP2. Esperamos publicar imagens de um novo LMP1 dentro de três meses ou menos. Dome está mais do que feliz em ter um LMP1 ou LMP2 para as equipes. O nome de código do carro vai S103 ".
Michelin será fornecedora oficial da ELMS
A fabricante de pneus Michelin firmou acordo com a ACO para ser a fornecedora de pneus para a ELMS. Apenas as classes LMPC e GTC terão tal obrigatoriedade. As demais classes estão livres para escolher qualquer fabricante.
Na classe GTC serão 3 compostos de pneus A (livre1) B (livre2) e C (Qualificação). Os compostos serão feitos com borracha com menos resistência a rodagem
