Análise das equipe–LMP2
A Classe P2 sempre foi o refugio de equipes que saiam das classes GT porém não tinham dinheiro suficiente para ir para a classe principal a P1. Ano passado a ACO propôs mudanças que deixaram a classe mais acessível para as equipes como a inclusão de motores de série e um subsidio para a compra de protótipos como os da Oreca, e HPD. Nas últimas provas a disputa foi intensa e a emoção é comparável as classes GT.
Equipe: Signatech Nissan – Oreca Nissan #26
Equipamento: Oreca 03
Motor: Nissan V8 4,5 litros
Pilotos: Soheil Ayari, Franck Mailleux, Lucas Ordoñez
Pneus: Dunlop
Philippe Sinault fez o caminho inverso da maioria das equipes. Até 2010 ele tinha um belo Lola Aston Martin na classe P1 com o nome de Signature Plus. Como a fabricante inglesa decidiu fazer um novo protótipo o caminho mais barato era voltar para a classe P2 aproveitando as novas regras. Se associou a fabricante Nissan e teve o convite de 2 carros para o ILMC porém está competindo com 1 unidade.
O Chassi Oreca nasceu bem resolvido e o motor Nissan tem dominando as provas desde o começo do ano. Fazendo frente a equipes como RML e Strakka que competem com modelos Honda. A equipe começou bem em Sebring liderando a prova mas com problemas acabou em segundo em sua corrida de estreia . Nos testes em Le Mans fez o melhor tempo e em SPA depois de uma batida perdeu muito tempo nos boxes e acabou em quinto. Porém a volta mais rápida foi conquistada por Franck Mailleux. Assim como as equipes que competem com Oreca e Nissan o time é sério candidato a vitória porém uma coisa é uma corrida de 6 horas a outra é um de 24.
| Piloto | Histórico |
| Franck Mailleux | Vitórias na F3 Euroseries, vários pódios na LMS, 2º lugar em Sebring |
| Soheil Ayari | Campeão F. Ford, F3 FFSA GT, Será a 10º participação em Le Mans aonde conseguiu 2 pódios |
| Lucas Ordoñez | Teve seu inicio nos games depois de ganhar o GT Academy em 2008 que foi criado pela Nissan para a busca de novos talentos. Competiu na GT4 ficando em segundo lugar e pontuando em várias corridas. |
Equipe: Level 5 Motorsports #33
Equipamento: Lola Coupe
Motor: Honda V6 2,8 L bi-turbo
Pneus: Michellin
Pilotos: Scott Tucker, Christophe Bouchut, João Barbosa
E equipe americana que pertence ao empresário Scott Tucker compete em várias frentes. Além da ALMS corre na Ferrari Challenge, Grand-Am. Conseguiu resultados significativos como um terceiro lugar nas 24 horas de Daytona 2010 com um protótipo. Com a Ferrari teve três vice-campeonatos em 2008 a 2010. No mesmo ano de 2010 competiu na ALMS com um Oreca FLM com Christophe Bouchut garantindo o título de pilotos.
Para 2011 a equipe se inscreveu na ILMC comprando três chassis Lola além de competir com com motores Honda V6. Se esperava um bom serviço mas até o momento a equipe não de colou.
A vitória em Sebring se deu mais pelo azar dos competidores com motor Nissan do que por méritos próprios. Nos testes em Le Mans a verdade foi reestabelecida com um desempenho muito aquém se comparado as outros competidores. Em SPA o grave acidente destruiu o carro. As últimas alterações impostas pela ACO com o aumento dos franges de ar podem dar uma chance para a equipe, mas fazer frente aos motores Nissan já é outros 500.
| Piloto | Histórico |
| Christophe Bouchut | Vencedor das 24 horas de LM, Daytona, FIAGT e vitórias na FFSAGT. Vitória na classe LMP2 em LM. É sua 18º participação na corrida |
| João Barbosa | Vencedor 24 horas de Daytona em 2010, 4º em LM no ano de 2007 com Pescarolo, Ganhou a etapa de Virginia depois de resistir por mais de 1 hora o ataque dos favoritos da equipe BMW Riley de Chip Ganassi |
| Scott Tucker | Sua participação em Le Mans |
Tucker e suas esperanças para a corrida.“Nós realmente tivemos a nossa cota de desafios este ano, mas de alguma forma, devemos esperar isso quando se inicia um novo programa com um carro novo. Estou satisfeito com os esforços que a equipe esta fazendo para implementar este programa como queríamos. Temos grandes esperanças e eu tenho toda a confiança de que estamos indo na direção certa. “
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Equipe: OAK Racing
Equipamento: OAK Pescarolo
Motor: Judd HK V8 3.6 Litros derivado de um bloco BMW
Pneus: Dunlop
Pilotos #35 Andrea Barlesi, Fréderic da Roca e Patrice Lafargue
#49 Shinji Nakano, Nicolas de Crem e Jan Charouz
2010 foi um ótimo ano para a OAK Racing com os títulos da LMS e ILMC na classe P2, além de vitória n Michelin, Green X Challence. Com isso a equipe conquistou 4 vagas para Le Mans sendo a que mais tem protótipos na disputa. Dinheiro parece que não é problema para a equipe.
A equipe também ganhou a edição de 2009 da Asian LMS, também terminou em terceiro nos campeonatos da LMS em 2008 e 2009 e o segundo lugar em Le Mans em 2010. Será manter o ritmo em 2011 será o 4º pódio consecutivo em Sarthe.
O novo motor Judd montado sob um bloco BMW. Em Sebring conquistou um terceiro lugar em sua classe com o carro #35. Nos testes em Le Mans problemas os carros saíram pouco dos boxes. Em SPA um sexto lugar o que deixa a equipe em segundo no campeonato da ILMC. A equipe tem uma boa estrutura e parece ser uma das poucas a fazer frente aos fortes motores Nissan.
| Pilotos | Histórico |
| Andrea Barlesi | Título da LMS em 2010 pela DAMS na classe FLM, pódio nas 12 hora de Sebring 2011 |
| Fréderic da Rocha | Gentleman Drive. Competiu na VdeV e em provas da Le Mans Classic. Terminou em segundo nas provas Asiáticas da LMS. Competiu nas 24 horas em 2010 pela equipe Pegasus Racing. |
| Patrice Lafargue | Competiu na VdeV. Ganhou os 1000km de Zhuhai em 2010 com a OAK e tem um pódio em Sebring este ano |
| Shinji Nakano | É a nova contratação da equipe. Competiu na F1 e na F Indy. Começou no endurance pela equipe Epsilon-Euskadi e ganhou os 1000km de Okayama com um Pescarolo. |
| Nicolas de Crem | Campeão belga de turismo e campeão da LMS em 2010 com a equipe Boutsen Energy Racing. Este ano conseguiu um segundo lugar em SPA e está em terceiro lugar no campeonato. |
| Jan Charouz | É o último piloto contratado pela equipe. Já participou 5 vezes de LM quando começou com um Lola-Judd. Conseguiu três pódios com a Aston Martin 4º em 2009 campeão da LMS em 2009 além de vários pódios na LMS nos anos de 2008 e 2009. Também fez uma temporada na A1 GP e World Series by Renault com sua equipe. |
François Sicard relata sua expectativa para a prova “O plano é permanecer no pódio em Le Mans como em 2009 e 2010, e acreditamos que nossos dois carros que têm boas chances. Os carros são muito bons, queremos continuar nosso ritmo e vamos lutar pela vitória”.
Equipe: RML #36
Carro: HPD ARX-01d
Motor: Honda 2.8 Litros bi-turbo V6
Pneus: Dunlop
Pilotos: Tomas Erdos, Mike Newton, Ben Collins
A RML é uma da principais equipes da classe LMP2. É bi-campeã das 24 horas de Le Mans e LMS. Ano passado a equipe conquistou seu último título com um Lola Coupe equipado com motor Honda, porém para 2011 a equipe adotou a solução completada Honda com chassi e motor. A mudança ainda é um ponto de interrogação já que o carro ainda não foi páreo para os equipados com o propulsor Nissan. Com a assenção por parte dos motores Nissan a equipe também teve a liberação para aumentar os flanges do motor para pelo menos tentar chegar perto das equipes equipadas com o motor Japonês. A equipe não chegou a testar em Le Mans depois de um grave acidente com o Peugeot de Pedro Lamy. A equipe pode surpreender já que conta com pilotos experientes e o carro se mostrou confiável nos outros anos. Resta saber se as alterações da ACO irão dar resultado.
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Pilotos
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Histórico
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Ben Collins
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Competiu em várias classes como ALMS, Indy Lighys, GT2 e GT3. Campeão da NASCAR além de vencer três corridas em 2010 pela equipe RML. Será sua terceira participação em Le Mans
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Tomas Erdos
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O brasileiro nunca competiu no automobilismo nacional (não perdeu nada também) e é um dos pilares da equipe. É bi-campeão em Le Mans em 2005 e 2006 e LMS 2007 e 2010
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Mike Newton
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Presidente do grupo AD e principal patrocinador da equipe. Conquistou junto com Tomas Erdos os títulos em Le Mans e LMS. Mesmo não sendo um piloto “profissional” é competente.
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Phil Barker chefe da equipe. “O nossos objetivo para Le Mans é bastante simples, primeiro terminar a corrida, segundo estar no pódio e terceiro ganhar. A nossa preocupação com a preparação é garantir o confiabilidade e ajustar o carro para a corrida para que seja fácil e confortável dirigir por 24 horas, e como sempre o nosso objetivo mínimo é completar a corrida. “
Equipe: Pecom Racing
Carro: Lola B11/40 #39
Motor: Judd V8 3.6 Litros derivado de um bloco BMW
Pneus: Michellin
Pilotos: Luis Perez Companc, Pierre Kaffer e Mattias Russo
É a primeira participação da equipe AF Corse com protótipos. Por meio do piloto Luiz Perez Companc campião do WRC em 2004 a associação do argentino com a AF Corse sempre rendeu bons frutos. que começou em 2009 com vitórias na LMS.
No final de 2010 Perez mudou para a classe LMP2 com o novo Lola B11/40 já com a questionável “barbatana” de tubarão. Conseguiu um segundo lugar em Paul Ricard, foi o 16º nos testes em LM e com problemas de motor não completou em SPA. O objetivo para Le Mans este ano é apenas um. Completar a prova.
| Piloto | Histórico |
| Luis Perez Companc | Vencedor do WRC em 2004, Venceu as 24 hora de SPA de 2009 pela AF Corse. E um bom resultado em Sebring também em 2009 com um segundo lugar. |
| Mattias Russo | Bi-campeão da F. Renault Argentina e várias vitórias na clase GT2 e um quinto lugar no campeonato de 2009 |
| Pierre Kaffer | Principal piloto da equipe. Foi campeão a F. Ford F. Opel. Vice-campeão da ALMS com Audi R8 e vencedor de Sebring. Participou da DTM e ano passado conquistou o título da GT Open. Este ano junto com seus companheiros ficou em segundo em Paul Ricard. |
António Cazzago, chefe da equipe “Não podemos prever o resultado da corrida. As 24 Horas de Le Mans é uma corrida muito difícil, como sabemos perfeitamente. Nossos pilotos, Perez-Companc, Russo e Kaffer já conhecem o circuito e foram muito bem sucedidos durante o dia de teste oficial. Temos trabalhado para melhorar o carro e vamos para Le Mans com grandes esperanças. “
Equipe: Race Performance #40
Carro: Oreca 03
Motor: Judd V8 3.6 litros montado sob um bloco BMW
Pneus: Dunlop
Pilotos: Michel Frey, Ralph Meichtry e Marc Rostan
Equipe jovem que teve sua origem no troféu Mégane. Começou no endurance em 2010 com um Radical Judd. O carro teve o convite mas acabou não participando da corrida.
Para 2010 a escolha do Oreca 03 foi providencial, terminando em sexto na corrida inicial da LMS em Paul Ricard. Nos testes em LM ficou em 8º na sua classe e com problemas de suspensão terminou em 7º na prova belga. O principal objetivo é terminar a corrida.
| Pilotos | Histórico |
| Michel Frey | vice-campeão Suiço de F3 por das vezes. Competiu na Poreche Carrera Cup e ADAC GT Masters. É estreante em Sarthe |
| Ralph Meichtry | ex-campeão F. Renault Suiça. Compete atualmente na Copa Mégane. |
| Marc Rostan | Competiu em Le Mans em 2010 com o Radical Judd. Já é sua 7º participação, aonde em 2004 venceu na LMP2 com um Pilbeam |
Equipe: Greaves Motorsport #41
Carro: Zytek Z1 SN
Motor: Nissan V8 4.5 Litros
Pneus: Dunlop
Pilotos: Karim Ojjeh, Tom Kimber, Oliver Lombard
Carro: Zytek Z1 SN
Motor: Nissan V8 4.5 Litros
Pneus: Dunlop
Pilotos: Karim Ojjeh, Tom Kimber, Oliver Lombard
A equipe que até o ano passado tinha o complicado nome d Team Bruichaddich se tornou Greaves Motorsports. Primeiro com um Radical AER e depois com Zytek fez uma temporada regular em 2010 conquistando um 5º lugar na classe LMP2 em Le Mans.
Para 2011 começou com uma vitória em Paul Ricard e o terceiro lugar no geral. Em SPA a equipe enfrentou diversos acidentes mais por problemas provocados por terceiros do que por conta própria. O Zytek é um modelo maduro com vários anos de estrada, e o motor Nissan é superior em sua classe. Pode surpreender.
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Piloto
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Histórico
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Karin Ojjeh
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Começou em 2005 na LMS com duas vitórias com protótipos. Em 2011 conseguiu 5 vitórias na Winter Series e os 1000 km de Paul Ricard.
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Tom Kimber Smithe
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Campeão de F. Ford Britânico em 2003 e vencedor da classe GT2 em 2006 com Panoz.
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Oliver Lombard
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Tem apenas 20 anos. Estreou no endurance ano passado pela equipe Hope Pole Vision com dois pódios
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O diretor esportivo Jacob Greaves. “Como de costume, o primeiro objetivo é terminar, mas estaríamos em condições de aspirar um lugar no pódio.”
Equipe: Strakka Racing #42
Carro: HPD ARX-01C
Motor: HPD 2.8 litros V6 Bi-turbo
Pilotos: Danny Watts, Jonnhy Kane e Nick Leventis
Pneus: Michelin
Carro: HPD ARX-01C
Motor: HPD 2.8 litros V6 Bi-turbo
Pilotos: Danny Watts, Jonnhy Kane e Nick Leventis
Pneus: Michelin
A equipe tem suas origens no ano de 2007. Começou em Le Mans no ano de 2008 competindo com um Aston Martin. Em 2009 começou com um LMP1 com um Ginetta-Zytek e o melhor resultado foi um 5º na Le Mans Series. Em 2010 nova mudança de carros o que levou a equipe a vitória em Le Mans na classe LMP2 além de três vitória na LMS.
Para 2011 o equipamento permaneceu o mesmo. Nas duas primeiras etapas da LMS terminou em terceiro em ambas. É o líder na LMS. A equipe sofre com o poderio dos motores Nissan da concorrência mas é experiente em Sarthe.
| Piloto | Histórico |
| Danny Watts | Melhor piloto do trio. Campeão F. Renault Britânica. Competiu em Petit Le Mans e em sua estréia acabou em terceiro colocado. É responsável pelos últimos títulos da equipe na LMS e LM |
| Jonhy Kane | Títulos na F. Ford Irlandesa, F. Ford Europa,F. Vauxhall e F3 Britânica. Possui dois pódios em Petit Le Mans LMP2 e GT1, Vice-campeão na classe P2 em 2009com a equipe Speedy Sebah. Também ajudou a Strakka nos últimos títulos |
| Nick Leventis | Gentleman Driver. Duas vezes campeão das 6 horas de Vallelunga. Já competiu em LM nos anos de 2008 com um Aston Martin na classe GT1 e nos dois últimos anos pela Strakka |
Phillips Piers chefe da equipe “Expectativas” é uma palavra muito perigosa quando se trata de Le Mans. “Esperanças” seria melhor! Claro que, depois do nosso sucesso e nosso desempenho na corrida do ano passado, temos grandes esperanças de repetir este resultado. No entanto, é um ano diferente, com desafios diferentes, com o desafio que não é o menos que chegar a uma nova configuração de motor. Eu, obviamente, gostaria de estar de volta no degrau mais alto do pódio no domingo à tarde. “
Equipe: Extreme Limite AM Paris #44
Carro: Norma M200P
Motor: Judd HK V8 3.6 Litros derivado de um bloco BMW
Pneus: Dunlop
Pilotos: Fabien Rosier, Philippe Haezebrouck, Jean René de Fournoux
Carro: Norma M200P
Motor: Judd HK V8 3.6 Litros derivado de um bloco BMW
Pneus: Dunlop
Pilotos: Fabien Rosier, Philippe Haezebrouck, Jean René de Fournoux
A equipe competiu por vários anos na Fórmula VdeV. Este ano a equipe entrou na LMS. O carro utilizado é o Norma Judd da equipe Pegasus Racing que competiu ano passado em Sarthe. A estreia foi razoável ficando 4 décimos de Pierre Kaffer com o mesmo motor. Em SPA o carro sofreu problemas. Outra equipe que deve pensar em terminar a corrida.
| Piloto | Histórico |
| Fabien Rosier | Compete na VdeV fazendo 5 poles nas últimas 10 corridas. Será sua primeira participação em Sarthe. Tem uma boa experiência técnica já que é formado em engenharia. |
| Philippe Haezebrouck | Já competiu por duas vezes em Le Mans. Compete atualmente na VdeV e VLN Alemão |
| Jean Rene Fournoux | Vai para a 7º participação em LM. Já foi piloto da ACO e compete na VdeV |
Equipe: Team Oreca Matmut
Carro: Oreca 03 #48
Motor: Nissan V8 4.5 Litros
Pneus: Michelin
Pilotos: Alexandre Prémat, David Hallyday e Dominik Kraihamer
Carro: Oreca 03 #48
Motor: Nissan V8 4.5 Litros
Pneus: Michelin
Pilotos: Alexandre Prémat, David Hallyday e Dominik Kraihamer
Um dos mais tradicionais fabricantes da Europa a equipe Oreca compete este ano tanto na LMP1 quanto LMP2. Para este ano a equipe começou a vender seus carros para outras equipe. Tem a vantagem parente as duas equipes com o mesmo equipamento por desenvolver o mesmo.
A equipe só competiu com o Peugeot 908 nas duas primeiras etapas da LMS assim o desempenho do Oreca 03 ainda é um mistério. Conseguiu o segundo tempo nos testes em Le Mans. É favorita sem dúvida para classe.
| Piloto | Histórico |
| Alexandre Premat | Já competiu pela Audi, foi campeão da F. Renault e F3 Euroseries. Foi 4º em Le Mans no ano de 2008 |
| David Hallyday | Será a 4º participação em Sarthe. É ex-campeão da FFSA. Venceu a primeira etapa em Djon com o Audi R8 LMS. |
| Dominik Kraihamer | Estreia em Le Mans com apenas 21 anos. Tem experiência na FIA GT3 com quatro vitórias e tem duas temporadas completas na FLM com a equipe Boutsen Energy Racing aonde conseguiu um pódio em SPA este ano. |
Diretor Técnico David Floury: O Oreca 03 mostrou ter um bom potencial, desde o início da temporada com a vitória Boutsen Energy Racing e a TDS Racing . É grande a satisfação com estas duas equipas novas na LMP2. O que nos dá chances de vitória na nossa classe”.
