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Quem espera um desenho totalmente novo da versão 2017 do Porsche 919 Hybrid, pode se decepcionar. O chefe da equipe, Andreas Seidl, deixou claro que as modificações no LMP1 serão pontuais.

Além da versão 2017, o fabricante já trabalha na versão 2018 que será construída sob as novas regras da classe. Um terceiro sistema híbrido deve ser adotado bem como 10 MJ de poder híbrido.

“As regras não mudam muito para o próximo ano e você tem que fazer este trabalho paralelo em 2017 e 2018”, disse Seidl ao site Sportscar365. “Vamos de novo manter o monocoque para o próximo ano, o que dará algumas limitações sobre o que se pode fazer. Mas, como eu já disse muitas vezes, ainda somos uma equipe jovem, por isso, ainda vemos um grande potencial, no carro atual”.

Vencendo três as quatro etapas disputadas até agora, a Porsche é o time a ser superado. O atual 919 se manteve fiel ao desenho original de 2014, apenas com um refinamento em seu desenho e é claro alterações mecânicas. “O que eu posso ver neste momento é que nós ainda vamos dar um passo razoável para o próximo ano”, disse ele. “Não podemos ficar parados.”

Para o próximo ano, as equipes terão menos dias de testes de pista e túnel de vento, além de dois ao invés de três kits aerodinâmicos. “Não é realmente uma grande mudança. Tivemos três kits este ano, mas no final, o primeiro kit que utilizamos em Silverstone foi o nosso kit de 2015, ligeiramente modificada, por isso.”

O desafio de Seidl, que ficou no lugar de Alex Hitzinger é coordenar três equipes ao mesmo tempo. A do carro de 2016, e duas dos próximos dois anos. “Eu acho que nós fizemos todas as decisões para ’17 e ’18 carros, que é obviamente um grande desafio no momento, porque você tem que fazer em paralelo, além de atuar na temporada de 2016.”