Após ser contratado pela AF Corse para competir no WEC com uma Ferrari 499P, Robert Kubica retornará ao European Le Mans Series. De acordo com informações do site Sportscar365, o piloto estará ao lado de PJ Hyatt e Louis Deletraz na equipe AO by TF com um Oreca 07 na classe LMP2. Além disso, o piloto polonês, está confirmado como o primeiro piloto a bordo do #83 da AF Corse no terceiro Hypercar da Ferrari.
Kubica volta ao ELMS após três anos. Ele deu seus primeiros passos na competição de protótipos em 2021, juntando-se a Deletraz e Yifei Ye no Team WRT com um Oreca 07 conquistando três vitórias e o título da classe LMP2.
Deletraz e Kubica permaneceram alinhados enquanto subiam para o WEC com a equipe Prema. Antes de voltarem ao WRT para ganhar o título LMP2 ao lado de Rui Andrade no mês passado.
TF Sport segue na classe Pro-Am
Contudo, a mudança permitirá que a TF Sport fique na categoria Pro-am. Depois que Salih Yoluc, o piloto anterior da equipe com classificação Bronze, passou para a classificação Prata na Temporada de 2024.
O chefe da equipe, Tom Ferrier, disse anteriormente ao Sportscar365 que o esforço da Racing Team Turkey deve continuar em 2024. Apesar da recategorização de Yoluc e, em vez disso, graduar-se na classe mais alta do campeonato.
Valentino Rossi testará o Oreca 07 da equipe WRT durante o teste Rokkie do WEC, no Bahrein, neste domingo, 03. O nove vezes campeão da MotoGP não é um estranho no mundo das quatro rodas. Assim, Rossi já competiu no GT World Challenge Europe, no Road to Le Mans e nas 12 Horas de Bathurst num BMW M4 GT3 esta temporada com a equipa belga.
Porém, ele terá a primeira experiência de um protótipo LMP2. Além de Rossi, a WRT confirmou que Charles Weerts, três vezes campeão do GT World Challenge Europe Sprint Cup, também dará voltas no teste ao lado do italiano no #41. As informações são do site Daily SportsCar.
Brasileiros confirmados no Rookie Test do WEC no Bahrein
Os pilotos brasileiros Pietro Fittipaldi e Daniel Schneider participarão do Rookie Test do WEC no Bahrein. A lista divulgada na terça-feira, 24, mostra Fittipaldi no Porsche 963 da equipe JOTA e Schneider no Oreca 07 #23 da United Autosports.
Pietro já competiu com o Oreca 07 da JOTA. Já Daniel, de 50 anos, representou a United na temporada deste ano do ELMS e pelo Le MansCup desde 2020. Além deles, outros pilotos interessantes estão listados entre os 19 carros participantes.
Já pela Cadillac Racing, o campeão FIA WEC na classe GTE-Am com o Corvette Nico Varrone dividirá o protótipo com Kyffin Simpson. Além disso, Simpson, que conquistou o título do ELMS na classe LMP2 no final de semana com a Algarve Pro Racing, está ligado ao programa através do seu papel como piloto de desenvolvimento da Ganassi. Assim, no próximo ano ele terá uma vaga em tempo integral na IndyCar com a equipe.
A Porsche terá três protótipos nos testes. Na Penske, o campeão do DTM, Thomas Preining, dirigirá o carro #5 ao lado de um piloto a ser definido. No JOTA, testará Pietro Fittipaldi, no #38. Por fim, o Porsche da Proton Competition terá Rene Binder e Julien Andlauer.
Os demais nomes do Rookie Test
Com apenas um Hypercar, a Toyota terá os pilotos José Maria Lopez, o atual piloto da United LMP2 Josh Pierson, Ben Barnicoat e Jack Hawksworth. Aliás, a Ferrari também rodará com um único carro, o #51. Os escolhidos foram Lilou Wadoux, e Robert Schwartzman, piloto reserva de F1 da Ferrari.
A Peugeot, por outro lado, rodará com os dois 9X8. Stoffel Vandoorne está listado em ambos os carros e dividirá o protótipo com Mikkel Jensen no #93 e com o piloto dinamarquês Malthe Jakobsen no #94.
Pela Vanwall Racing, Esteban Guerrieri estará ao lado do holandês Job van Uitert, que está usando o teste para obter sua primeira experiência em um Hypercar.
Aliás, entre as equipes com protótipos LMP2, cinco carros estarão na pista: Prema, United, JOTA, Inter Europol e Team WRT.
A equipe de pilotos da Prema terá, PJ Hyett, Harry Tincknell, e o francês Paul Loup Chatin. O United correrá com um carro para Daniel Schneider e Clement Novalak. Aliás, nem a JOTA nem a WRT revelaram seus pilotos.
Entre as equipes da classe GTE, quatro carros estão listados. A AF Corse terá três deles, uma Ferrari 488 para o piloto Christoph Ulrich, Lorenzo Patrese e Nicola Marinangeli. O Corvette C8.R terá Nicky Catsburg e Antoine Doquin.
Por fim, o Teste de Novatos do WEC está programado para acontecer no dia seguinte às 8 Horas do Bahrein, no dia 05 de novembro.
A equipe WRT confirmou nesta quinta-feira, 13, que o nove vezes campeão da Motogp, Valentino Rossi, irá competir na temporada 2022 no GT World Challenge Europe. Rossi, que se aposentou da MotoGP no final do ano passado, está confirmado para pilotar o Audi R8 LMS GT3 Evo II #46 nas Copas de Endurance e Sprint com pilotos de fábrica da Audi Sport que ainda não foram anunciados.
O programa de 10 corridas inclui a estreia de Rossi nas 24 Horas de Spa. “Estou muito feliz em me juntar à equipe WRT para um programa completo da Fanatec GTWC Europe desenvolvido pela AWS”, disse Rossi. “Todo mundo sabe que sempre fui um grande fã de corridas de carros e que sempre me interessei em correr em quatro rodas quando minha carreira na MotoGP chegasse ao fim”.
“Agora estou completamente disponível para me dedicar a um programa de automobilismo de alto nível e com a abordagem profissional certa. O Team WRT é o ajuste perfeito que eu estava procurando e estou ansioso para começar esta nova aventura no GTWCE com eles”.
Rossi testou um Audi WRT no Circuito Ricardo Tormo no mês passado, o que deu os primeiros sinais de que o italiano estava em discussões sobre uma vaga na corrida com a equipe liderada por Vincent Vosse. A WRT ganhou o GTWC Europe Endurance, Sprint e títulos de equipes combinadas no ano passado, enquanto Dries Vanthor e Charles Weerts selaram os títulos de Sprint e de pilotos.
“Tenho certeza de que muitos fãs ficarão tão satisfeitos quanto nós que Valentino está iniciando uma nova carreira nas quatro rodas e que ele está fazendo isso em GT, com Team WRT e Audi”, disse Vosse.
“Todos sabemos o grande campeão de motos e figura do esporte Rossi, mas acima de tudo, ele é um verdadeiro piloto e um esportista muito profissional e competitivo, ansioso para ter o maior sucesso possível no novo desafio que decidiu abraçar”.
“É exatamente por isso que realmente queríamos trabalhar com ele. O teste que fizemos em Valência foi extremamente positivo para ambas as partes, em termos de feedback técnico e abordagem de trabalho, e partimos daí”.
“Recebemos calorosamente Valentino na família WRT e tenho certeza de que teremos uma experiência muito emocionante para ambos”, finalizou o comunicado.
Louis Deletraz, Yifei Ye e Robert Kubica venceram neste domingo, 16, a etapa do European Le Mans Series, no circuito de Red Bull Ring. O trio chegou em primeiro com o Oreca #41 do Team WRT. Foi a segunda vitória consecutiva da equipe na competição. A chuva marcou a prova que viu um belo pega com o Aurus 01 #26 da equipe G-Drive de Franco Colapinto, Nyck de Vries e Roman Rusinov.
Deletraz ultrapassou Colapinto na saída da curva Remus com 17 minutos restantes da corrida de quatro horas para selar a segunda vitória da WRT. Enquanto a primeira metade da corrida ocorreu em condições secas, a segunda paete foi assolada por fortes chuvas.
O Aurus da G-Drive, manteve a vantagem de meio minuto sobre o WRT quando a equipe do #41 optou por trazer Kubica e utilizar pneus de chuva no meio da terceira hora. A G-Drive então escalou de Vries para correr com compostos intermediários, momentos antes de um período de safety car por conta da saída de pista de vários LMP2 na curva 7.
A decisão do WRT foi contra as das outras equipes que foram para os boxes na busca de pneus intermediários. A chuva só aumentou, obrigando o retorno do carro de segurança. O Oreca #26 da G-Drive também perdeu tempo em uma segunda troca de pneus.
A estratégia acertada deixou Kubica na liderança da prova, enquanto a G-Drive teve que trocar os pneus para compostos intermediários. Essa mudança na hora final foi correta para as condições, visto que o céu começava a abrir. Isso significava que Colapinto, que substituiu de Vries na primeira troca de pneus intermediária da G-Drive, precisaria de outra parada de combustível para chegar ao fim.
Kubica fez a última parada programada de WRT – uma troca para compostos para intermediários – com cerca de 44 minutos para o fim, colocando Colapinto na liderança, mas com um pit call extra a fazer. No entanto, G-Drive optou por colocar Colapinto no box no início de sua redução de combustível, dando ao jovem de 17 anos uma passagem mais curta na box, o que o liberou de forma crucial, marginalmente à frente de Deletraz.
Os dois pilotos começaram uma disputa que culminou com Colapinto se perdendo na curva Remus, o que comprometeu sua direção e permitiu que Deletraz passasse. Colapinto tentou recuperar a posição, mas escorregou na Curva 1, entregando a vitória ao WRT, que acabou conquistando uma margem de 21 segundos.
Os dois carros G-Drive terminaram no pódio, com o #25 conquistando o terceiro lugar e a vitória da classe Pro-Am com Robert Merhi, Rui Andrade e John Falb.
Falb assumiu a liderança na primeira curva e liderou por cerca de 20 minutos antes de ser ultrapassado pelos carros da United Autosports. O americano recebeu então um drive-through por ultrapassar os limites da pista, voltando na 13º posição.
Merhi fez um bom recomeço na hora final ao passar Patrick Pilet do IDEC Sport, Matthieu Lahaye do Team Ultimate e Tom Gamble do United Autosports terminando em terceiro.
O quarto lugar foi para o Racing Team Turkey Oreca, de Logan Sargeant, Charlie Eastwood e Salih Yoluc, que terminou à frente do Oreca do Ultimate dividido pelos franceses Matthieu Lahaye, Jean-Baptiste Lahaye e François Heriau. Patrick Pilet, Paul-Loup Chatin e Paul Lafargue terminaram em sexto lugar com o Oreca da IDEC Sport.
Gamble, que se juntou a Hanson e Jonathan Aberdein, voltou a ocupar o sétimo lugar, à frente de Ferdinand Habsburg, do Algarve Pro Racing, Richard Bradley e Diego Menchaca. Duqueine Team e Cool Racing completaram os dez primeiros na classe Oreca.
Cool Racing vence LMP3
A vitória na classe LMP3 ficou como o Ligier #19 da Cool Racing. Apesar de lutar contra a pista molhada, Matt Bell fechou a corrida 0.117 segundos à frente de Joey Alders com o #11 da Eurointernational. Bell dividiu o protótipo com Niklas Kruetten e Nicolas Maulini.
Bell estava a caminho de terminar em segundo depois de ser ultrapassado por David Droux de equipe Graff a oito minutos do fim, mas a equipe do #8 recebeu um drive-through por não respeitar o tempo obrigatório de pit stop, terminando em terceiro.
Alders dividiu o segundo lugar com Andrea Dromedari e Cem Bolukbasi, enquanto a dupla de Ligiers da Competition Inter Europol terminou em quarto e quinto.
Alessio Rovera, Emmanuel Collard e François Perrodo, venceram na classe GTE, com a Ferrari #88 da AF Corse. As equipes da Ferrari encheram o pódio com Matt Griffin, Duncan Cameron e David Perel com o #55 da Spirit of Race. Ficaram à frente de Miguel Molina, Matteo Cressoni e Rino Mastronardi da equipe Iron Lynx.
