A Porsche fechou o primeiro dia de testes para as 6 horas de Silverstone na frente. Com o tempo de 1:39.655 o 919 #1 do trio Timo Bernhard, Brendon Hartley e Mark Webber superou a média da pole da edição de 2015 da prova que foi 1:39.721.
De nada adiantou as imposições da FIA em tentar diminuir a potência dos carros. Era questão de tempo até os tempos serem superados. Outro fator que chama a atenção é o fato do 919 estar utilizando seu setup de alto downforce. Na corrida de 2015 como preparação para Le Mans a equipe optou por utilizar pouco arrasto aerodinâmico.
O segundo carro dos pilotos Romain Dumas, Neel Jani e Marc Lieb ficaram com o segundo melhor tempo do dia marcando 1:41.344. Para Andreas Seidl foi um bom começo. “Embora sejam apenas as das primeiras seções, acho que podemos dizer que foi um bom início de temporada. Não tivemos problemas nas duas seções. Apesar da mudança nas condições meteorológicas e, especialmente, a chuva no início do FP1, conseguimos fazer toda a programação, incluindo uma simulação de qualificação. Nosso pacote de alta pressão aerodinâmica funciona muito bem em conjunto com os novos pneus. Isto é válido para uma pista seca como molhada. Agora estaremos analisando todos os dados para se preparar para a seção de qualificação”.
A Audi terminou o dia com o terceiro melhor tempo com o R18 #8 pilotado por Loic Duval, ficando com o tempo de 1:41.454. Em quarto com o Toyota #5 vem Kamui Kobayashi. Na classe LMP2 o Gibson 015S da equipe Strakka Racing com Jonny Kane ao volante marca 1:49.632. Em segundo na classe o Oreca 05 #44 da equipe Manor com James Jakes com um diferença de pouco mais de 0.064 segundos. Em terceiro o Alpine #36 com Gustavo Menezes, fecha os melhores colocados na classe.
A Ferrari ditou o ritmo na classe GTE-PRO. James Calado liderou com o tempo de 2:00.107. Na classe GTE-AM o Porsche da equipe Gulf marcou 2:02.081 com Rui Aguas.
Mathias Beche manteve o domínio da TDS Racing no segundo treino livre para a etapa de Silverstone da ELMS. Com a pista mais seca do que no primeiro treino, Beche marcou 1:49.320 com o Oreca #46.
Em segundo e com um diferença de 2.046 segundos o Oreca 05 da equipe DragonSpeed com Nicolas Lapierre ao volante. Em terceiro o Morgan-Nissan #29 da Pegasus Racing.
Na classe LMP3, Dino Lunardi também manteve o primeiro tempo fazendo 1:57.226. Foi 0.425 segundos mais rápido que Enzo Guibbert com o Ligier #9 da equipe Graff. Em terceiro o segundo carro da Graff guiado por Sean Rayhall.
A Ferrari #56 da AT Racing liderou na classe GTE, seguida pela Ferrari da JMW Motorsprots e o Aston Martin #96. O Morgan #84 da equipe SRT Racing estabeleceu 1:55.102, lembrando que ele compete na garagem 56 em Le Mans com o tetra-amputado Frédéric Sausset.
Porsche começou na frente os preparativos para as 6 horas de Silverstone, abertura do Mundial de Endurance que ocorre neste domingo (17) na Inglaterra. Timo Bernhard com o Porsche 919 #1 marcou 1:432.18 na primeira seção de treinos livres.
Foi seguido pelo Porsche #2 com uma diferença de 0,812 segundos. Em terceiro o Toyota #5 marcando 1:43.765. Apos conquistar o terceiro lugar o LMP1 enfrentou problemas e acabou indo para os boxes para manutenção.
Audi #8 e Toyota #6 fecharam os cinco primeiros na tabela de tempos. Mesmo com a pista molhada os treino ocorreu sem problemas. Na classe LMP2, Rene Rast com o Oreca #26 da equipe G-Drive Racing marcou 1:50.428, seguido pelo também Oreca da equipe Baxi DC Racing e o Ligier JS P2 da equipe RGR Morand.
Nas classes GTE-PRO e GTE-AM, a Ferrari liderou com o #51 da equipe AF Corse marcando 2:01.067 entre os profissionais. Entre os amadores o melhor tempo também foi da AF Corse com o #83 marcando 2:04.093.
O primeiro treino da temporada 2016 do European Le Mans Series no circuito de Silvertone aconteceu no mais tipico clima Britânico, com chuva. Ignorando as intempéries Mathias Beche levou Oreca 05 #46 a ponta da tabela de tempos.
Com o tempo de 2:08.679, Beche superou o Ligier JS P2 da Greaves Motorsports pilotado por Julien Canal que marcou 2: 09.234. Em terceiro e quarto os dois LMP2 da equipe SMP Racing.
Em quinto o Gibson da G-Drive Racing, seguido pelo Oreca da equipe Dragon Speed, que estreia no campeonato. Na classe LMP3 o Ligier JS P3 #19 da equipe Duqueine Engineering liderou os trabalhos com o piloto Dino Lunardi marcando 2:13.329, superando Alex Brundle da United Autosports por pouco mais de 0,499 segundos.
O Aston Martin da equipe Beechdean pilotado por Michael Hedlund marcou 2:21.752, liderando os tempos na classe GTE. Foi 0,320 segundos mais rápido do que o Porsche 911 RSR da equipe Proton. Frédéric Sausset foi o único piloto a ir para a pista no Morgan #41 da equipe OAK Racing, tendo como melhor volta 2:20.
Comunicação será vital entre as equipes nos EUA e Europa. (Foto: Ford Performance)
A Ford tem uma difícil mas não impossível missão neste final de semana. Tentar vencer tanto na IMSA correndo em Long Beach, quanto na abertura do Mundial de Endurance na Inglaterra.
Presente nos dois campeonatos toda experiencia obtida nas 24 horas de Daytona e 12 horas de Sebring será vital para o bom andamento nas duas corridas. “Estruturamos as duas equipes para serem autônomas, logo não é um problema se temos 2 corridas no mesmo final de semana”, disse o gerente da equipe IMSA Mike O’Gara Sportscar365.
“A questão realmente recai sobre as empresas que nos apoiam. Podemos incluir ainda os engenheiros Ford e a Roush Yates que cuidam dos nossos motores”.
Para Long Beach serão 24 membros que cuidam dos dois carros. Quatro engenheiros da Ford, três da Roush Yates e dois representantes da Multimatic. Para o WEC serão 20 membros, seis representantes da Ford e quarto da Roush Yates.
Chip Ganassi parceiro da Ford ficará nos EUA, pois além da IMSA terá que dar apoio aos seus carros que competem pela IndyCar também em Long Beach. Em Silverstone o comando da será de Dave Pericak.
“As equipes estão sempre em contato”, disse Howard-Chappell responsável pelo programa da marca no WEC. “Há comunicações constantes. Não havia tantas pessoas em Sebring por causa da preparação que estava acontecendo para a nossa atividade aqui.”
“Dependemos muito do fuso horário. Mas podemos viver com isso. Quando há eventos não-conflitantes que podem sobrepor-se um pouco mais. Fora isso não há problemas.”
Os dados dos quatro carro estarão sendo enviados para um servidor para consulta mútua. “Nós vamos estar em constante comunicação com a equipe WEC”, disse O’Gara. “Sabemos que, para que todos os quatro carros podem ser bem sucedidos, precisamos compartilhar o máximo de informação possível.”
“Essas informações incluem não só as áreas problemáticas que precisam ser abordadas, mas também coisas que melhoram a movimentação dos carros, economia de combustível, dirigibilidade, etc.”
“É uma abordagem que temos usado com a nossa equipe IndyCar nos últimos mais de 20 anos com muito sucesso, por isso é natural para continuar a trabalhar dessa forma com a IMSA e o WEC.” Finaliza.
Grid terá 19 protótipos Ligier JS P3 na classe LMP3. (Foto: ELMS)
A abertura da temporada 2016 do ELMS ocorre entre os dias 15 e 16 de Abril no circuito de Silverstone na Inglaterra. Desde o surgimento do WEC a abertura do certame europeu de Endurance é uma corrida preliminar do Mundial.
Serão 45 carros nesta primeira etapa. Desses, 15 estarão alinhados na principal classe a LMP2. O principal destaque é o segundo carro da SMP Racing que vai pilotado por Sean Galael, Antonio Giovinazzi e Mitch Evans.
O segundo carro do esquadrão Russo terá Stéfano Coletti, Julian Leal e Andreas Wirth. Já no Ligier JS P2 #40 da Krohn Racing, Bjorn Wirdheim ocupa o lugar de Oliver Pla que vai estar competindo pela Ford na classe GTE-PRO do WEC.
Entre os LMP3, serão 19 protótipos Ligier JS P3 e um Ginetta. A quantidade de modelos produzidos pela Onroak Automotive assusta e prova que a receita da nova classe “LMPC” deu certo.
Na única classe de carros GT, a GTE 9 carros são esperados. Serão 5 Ferrari F458 Itália, 2 Porsche 911 RSR e 2 Aston Martin Vantage GTE. Os modelos GT3 agora terão sua própria série batizada de Michellin GT3 Le Mans Cup.
Como preparação para as 24 horas de Le Mans, o Morgan da equipe SRT41 by OAK Racing terá o tetra-amputado Frédéric Sausset ao lado de Christophe Tinseau e Jean-Bernard Bouvet.
Desde que o antigo campeonato de Esporte Protótipos teve seu fim nos anos 90, lentamente a ACO vem resgatando o interesse e o espaço perante ao público. Ano a ano as 24 horas e Le Mans vem ganhando mais fãs e o ILMC campeonato “mundial” que depois com uma manobra em parceria com a FIA virou o WEC vem despontando como o principal campeonato de carro do mundo, ameaçando a tão ou ex poderosa F1.
Se nos últimos anos o salto tecnológico dos LMP1 é notório, a F1 vem se arrastando com provas monótonas e fabricantes, pilotos e a mídia vem se voltando para o campeonato de protótipos com provas em circuitos tradicionais, aonde o público gosta de automobilismo e as equipes tem o retorno para manter seus gastos no automobilismo.
Com duas categorias consideradas “top” é evidente que debates sobre qual é a melhor transforem simples debates em disputas ferrenhas. Tendo a F1 estado neste Domingo (05) em Silverstone, circuito que sediou a primeira etapa do WEC em Abril, é evidente que as comparações são evidentes.
Público durante as 6 horas de Silverstone – Fonte: FIAWEC
Abaixo estão os tempos de treinos livres entre os modelos de F1 e LMP1 do circuito. Devemos levar em conta as condições meteriológicas, temperatura da pista, nível do piloto e tipos de carro. Sendo o traçado Inglês rápido nos dá um ideia o quando velozes são.
Também devemos considerar o estilo de pilotagem de cada um. Um F1 tem seu peso mínimo de 701 kg, incluindo o piloto. Já um LMP1 híbrido pesa 870 kg, enquanto um sem sistema de recuperação de energia pesa 850 kg. Obviamente sendo mais leve o F1 tem vantagem sobre o LMP1, mas com o desenvolvimento bloqueado frente ao protótipo o F1 fica congelado por conta das regras da categoria.
Tempos da seção classificatória.
Fórmula 1
LMP1
Lewis Hamilton – Mercedes F1 W061:32.248
Brendon Hartley e Mark Webber – Porsche 919 Hybrid
A BMW Team Brasil enfrento dificuldades na segunda etapa do Blancpain Endurance Series, neste domingo (dia 24), em Silverstone (Ing). Largando no meio do pelotão da prova, que contou com 61 carros, os pilotos do time brasileiro se envolveram em um acidente, que comprometeu o desempenho da equipe na etapa.
Átila Abreu, que corre ao lado de Valdeno Brito e Matheus Stumpf no BMW Z4 #77, largou em 30º lugar e não conseguiu desviar de outros carros, após uma rodada a sua frente, e acabou acertando o BMW Z4 #0, que no momento era pilotado por Sérgio Jimenez (que partiu da 26ª posição).
O acidente prejudicou os dois carros. Abreu, com a suspensão quebrada, foi para os boxes e recolheu. O time ainda fez um grande trabalho para tentar recuperar o carro, mas considerou melhor poupar o equipamento. Já Jimenez teve um pneu furado, trocou e voltou pra prova na 58ª posição em busca de posições. Pouco a pouco, o BMW Z4 #0 foi escalando o pelotão e mantendo um ritmo forte também com Cacá Bueno e Felipe Fraga. O trio terminou a prova em 26º no geral e 17º na categoria Pro.
A vitória após as três horas de disputa foi dos pilotos Rob Bell, Shane van Gisbergen, Kevin Estre, que correm com uma McLaren 650 S GT3. O trio Jean-Karl Vernay, Robin Frijns, Laurens Vanthoor (Audi R8 LMS Ultra) chegou em segundo e lidera a série endurance, que terá sua próxima etapa no dia 20 de junho, em Paul Ricard (Fra). Antes, porém, o BMW Team Brasil disputa a etapa de Zolder (Bel) do Sprint Series, no dia 7 de junho. O time brasileiro – comandado por Antonio Hermann e Washington Bezerra – é vice-líder na série e já conquistou uma vitória e pódios.
Após a prova deste domingo, Jimenez lamentou o incidente com os companheiros, mas ressaltou o bom ritmo do BMW Z4 #0 durante a prova. “Nosso ritmo era bom, mas a batida na largada nos tirou todas as chances. Vim para o box com o pneu furado e acabamos perdendo uma volta, o que comprometeu toda a corrida. Mesmo assim, nos recuperamos muito em apenas três horas. Agora é pensar em Zolder, nossa próxima etapa no Sprint Series, e depois trabalhar para as corridas de endurance, que estão sendo mais complicadas para nós no momento”, destacou o piloto paulista.
O tocantinense Felipe Fraga, de 19 anos, também ficou chateado com o acidente logo na largada, mas saiu da pista satisfeito com seu desempenho no último stint da prova. “Uma pena termos esse acidente com os dois carros da equipe, mas conseguimos nos recuperar muito bem e tínhamos um ritmo bom, que sem o acidente poderia ter nos deixado entre os dez ou 15 primeiros. Mas estou feliz por ter andado bastante. Meu ritmo foi bom e estou com o sentimento de dever cumprido, mas foi uma pena. Vamos focar pra próxima e tentar melhorar o nosso carro cada vez mais”, disse o piloto.
Também chateado, Átila Abreu explicou o ocorrido na largada. “Largando em 30º é muito tumultuado, no meio do pelotão, onde você tem pilotos experientes, outros um pouco menos, por conta da divisão de categorias, e com isso dá uma embolada e fica um pouco complicado. Infelizmente, um carro rodou no meio do S de alta e os outros carros começaram a frear. Eu puxei pra grama, pra desviar e evitar um acidente, mas não consegui e acabei encostando no Jimenez. Ele acabou sendo prejudicado, eu também. Quebrou a nossa suspensão e no carro deles furou o pneu. Mas foi um incidente de corrida. Fico chateado, porque nem conseguimos andar com o nosso carro para sentir o ritmo de corrida, poder avaliar, já que a gente vem trabalhando e evoluindo o carro durante as corridas e seria um experiência para ganhar mais afinidade com o carro. Sem dúvida, tivemos uma perda de aprendizado”, comentou. “A equipe tentou arrumar o carro, tentamos dar uma volta, mas o carro ainda tinha alguns problemas e achamos melhor não desgastar o equipamento. Mas, apesar de tudo, a equipe vem evoluindo bastante, e é preciso destacar toda a dedicação dos mecânicos, dos engenheiros e o clima na equipe que é muito bom, então acredito que vamos colher melhores resultados este ano”, concluiu o piloto de Sorocaba, no interior de São Paulo.
Brito, que também divide o BMW Z4 #77 com Abreu no Sprint Series, lembrou que acidentes acontecem e o objetivo agora é trabalhar para a etapa do Sprint, onde eles já conquistaram dois segundos lugares na temporada. “Foi uma pena o acidente na primeira volta, mas corridas têm dessas coisas. O foco agora é a próxima etapa do Sprint em Zolder”, afirmou o paraibano.
Para Stumpf, que voltou ao time, também ficou o sensação de que em breve os resultados virão. “Infelizmente, mal começamos a corrida. Sessenta e um carros dividindo a primeira parte do circuito é sempre bem complicado e tivemos o azar do acidente. Tentamos arrumar o carro nos boxes, a equipe trabalhou o mais rápido possível e muito bem, mas já não valia mais a pena a gente continuar andando. Seria só pra arriscar e gastar o equipamento. Mas gostei bastante de ter voltado ao time, me sinto em casa, e espero que na próxima dê tudo certo e que a equipe consiga um ótimo resultado, porque todos trabalham muito aqui e merecem”, finalizou o gaúcho.
Confira o resultado da segunda etapa do Blancpain Endurance Series (Top-10):
1 PRO Rob Bell, Shane van Gisbergen, Kevin Estre (Von Ryan Racing McLaren 650 S GT3) 84 voltas
2 PRO Jean-Karl Vernay, Robin Frijns, Laurens Vanthoor (Belgian Audi Club Team WRT Audi R8 LMS Ultra) a 23.281
3 PRO Frank Stippler, Stephane Ortelli, Stephane Richelmi (Belgian Audi Club Team WRT Audi R8 LMS Ultra) a 44.793
4 PRO Marco Bonanomi, Filip Salaquarda, Frederic Vervisch (ISR Audi R8 LMS Ultra) a 48.407
5 PRO Sean Walkinshaw, Martin Plowman, Craig Dolby (MRS GT Racing Nissan GT-R Nismo GT3) a 56.787
6 PRO Maximilian Buhk, Maxime Soulet, Andy Soucek (Bentley M-Sport Bentley Continental GT3) a 59.627
7 PRO Rinat Salikhov, Marco Seefried, Norbert Siedler (Rinaldi Racing Ferrari 458 Italia) a 1:04.614
8 PRO Giovanni Venturini, Adrian Zaugg, Mirko Bortolotti (GRT Grasser Racing Team Lamborghini Huracan) a 1:08.715
9 PRO Steven Kane, Andy Meyrick, Guy Smith (Bentley M-Sport Bentley Continental GT3) a 1:09.644
10 PRO Klaus Graf, Nico Bastian, Stef Dusseldorp (ROWE Racing Mercedes SLS AMG GT3) a 1:26.319
26 PRO Felipe Fraga, Caca Bueno, Sergio Jimenez (BMW Sports Trophy Team Brasil BMW Z4) a 1 volta
NC PRO Valdeno Brito Filho, Atila Abreu, Matheus Stumpf (BMW Sports Trophy Team Brasil BMW Z4) a 82 voltas
A segunda etapa do Blancpain Endurance Series marcada para o próximo Domingo (24), em Silverstone na Inglaterra é encarada pela equipe BMW Team Brasil como aprendizado. A meta é conseguir o maior número de pontos possíveis e brigar pela vitória contra equipes com mais experiência e conhecimento do traçado Inglês.
Para esta etapa, a equipe confirma o retorno de Matheus Stumpf. Ele se juntará a Átila Abreu e Valdeno Brito no BMW Z4 #77. No outro carro da equipe, será mantido o trio da primeira etapa: Cacá Bueno/Sérgio Jimenez/ Felipe Fraga no BMW Z4 #0. Todo elenco tem como expectativa melhorar a performance, com relação a Monza, e garantir pontos na classificação.
Átila Abreu confia de que será um fim de semana melhor e de muito trabalho. “Silverstone é mais uma pista nova para mim e para a equipe, nunca andamos lá. Vamos ter que aprender e tentar equilibrar bem o carro. Vai ser um aprendizado um pouco diferente do que a gente tem em outras pistas e ao mesmo tempo é uma corrida de longa duração. É uma pista que tem muitas retas, e é bastante rápida, como foi Monza, porém tem como característica, suas curvas de raio longo, que é bom para o nosso carro. Estou certo de que vai ser um fim de semana mais tranquilo, mas ao mesmo tempo, serão dias de muitos desafios. Vamos trabalhar bastante para ter um carro forte para essas três horas. Ainda tem a chegada do (Matheus) Stumpf, que conhece bastante o carro e deve ajudar. Nosso objetivo é terminar na pontuação, isso vai ser um bom resultado, e mostrará uma evolução, com relação à Monza”, contou.
Valdeno Brito espera brigar por um lugar no top-10. “A nossa intenção é obter um resultado melhor do que foi em Monza. Acho que vai haver uma melhora no desempenho. Vamos fazer o nosso melhor possível, apostando na constância dos trios e na boa consistência da equipe nos pits stops. Também teremos a volta do Matheus, que conhece bem o carro e que juntos temos uma boa experiência. Acredito que ele vem para somar. Garantir um top-10 é nosso objetivo”, resumiu o paraibano.
Matheus Stumpf está animado com seu retorno e confia em um bom resultado. “Não conheço o circuito de Silverstone, apenas competi em Brands Hatch com o BMW Team Brasil. A expectativa de um bom resultado é grande, pois o carro teve um upgrade, desde o ano passado, e a equipe já demonstrou que tem condições de buscar um lugar no pódio”, declarou o gaúcho.
Cacá Bueno está confiante, mas mantém os pés nos chão para a disputa deste fim de semana. “Nunca andei em Silverstone, então não conheço o traçado, mas estou estudando a pista em simuladores. Acredito que não vai ser tão bom como foi em Brands Hatch, mas provavelmente será melhor do que foi em Monza, justamente pelas caraterísticas deste circuito, que não favorecem muito o BOP (Balance of Perfomance) do nosso carro, mas há trecho que poderemos andar bem. Acredito que teremos um bom ritmo de corrida para brigar por pontos no campeonato”, analisou o carioca do BMW Z4 #0.
Sérgio Jimenez acredita em uma etapa mais positiva. “A expectativa é melhorarmos a performance nas pistas que tem muitas retas, como é o caso de Silverstone. Mas também temos algumas curvas de alta velocidade, o que nos beneficia. Espero que consigamos aproveitar e ter uma boa performance. Ainda estamos nos adaptando ao campeonato de Endurance. Fomos bem em Monza com relação à estratégia, mas precisamos melhorar um pouco ainda. Tenho certeza que essa etapa será melhor. Já andei em Silverstone, mas na pista antiga, então vai ser uma novidade. Demonstramos em Brands Hatch que em pistas que nosso carro é competitivo, nós vamos andar bem”, disse o paulista de Piedade.
Felipe Fraga, o caçula do elenco, também acredita em um bom resultado. “A expectativa é muito boa, porque é uma pista que tem muitas curvas de alta e acho que a gente tem muita chance de ir bem. Silverstone é a única pista que eu não conheço, de todas que a gente vai correr neste ano, então vai ser uma novidade para mim. O objetivo é marcar pontos, mas sempre sonhando mais alto. A gente quer tentar, ao máximo, brigar por vitórias. Talvez nessa pista tenhamos um carro mais equilibrado, quando comparado aos outros. Vamos torcer e trabalhar para que dê tudo certo”, contou o piloto, um dos representantes do BMW Z4#0.
Programação 2ª etapa Endurance Series – Silverstone (Horário de Brasília – quatro horas atrás da hora local)
Sábado (23)
Bronze Test: 5h às 6h
Treino livre: 6h55 às 8h25
Pré-classificação: 12h30 às 14h
Domingo (24)
Classificação 1: 5h às 6h
Corrida: 10h45 às 13h45 (transmissão ao vivo no SporTV2)
O BMW Team Brasil já se prepara para a segunda etapa da Série Endurance, do Blancpain GT Series, em Silverstone, também na Inglaterra. A disputa será dia 24 de maio e o elenco brasileiro contará com uma novidade. O gaúcho Matheus Stumpf está de volta ao time, e vai dividir a condução do BMW Z4 #77 com Valdeno Brito e Átila Abreu. No carro #0, será mantida a formação da primeira etapa, com o trio Cacá Bueno/Sérgio Jimenez/Felipe Fraga.
O bom relacionamento com a equipe vem de longa data, já que Matheus representou o time em 2010 e 2011 na GT3 Brasil, quando foi bicampeão da categoria. Em 2012 esteve no elenco da GT4 e ano passado competiu no Blancpain Sprint Series, ao lado de Nelsinho Piquet.
Além disso, o piloto natural de Caxias do Sul (RS) também tem um ótimo entrosamento com todo o staff e especialmente com Valdeno Brito, com quem foi bicampeão da GT3 Brasil. Tudo isso, somado à chance de novamente representar a equipe brasileira, a oportunidade de se unir a Valdeno e Átila, que vêm de ótimo resultado em Brands Hatch, animam o gaúcho.
“É muito bom retornar ao time brasileiro, pois já competi durante quatro anos com o BMW Team Brasil e temos um ótimo entrosamento. Eu e o Valdeno temos um estilo de pilotagem parecido, e fizemos uma boa parceria no passado. O Átila também é um grande piloto e eles dois vêm de um ótimo resultado em Brands Hatch. Tudo isso me deixa mais esperançoso para esta etapa”, declarou o piloto de 25 anos.
Matheus Stumpf fará sua estreia em Silverstone e em provas de longa duração na Europa, mas ele já teve outras experiências em provas semelhantes. “Já participei das 12h de Tarumã (RS) algumas vezes com protótipos. E também já fiz essa mesma prova, uma vez, pela Lamborghini. Estou animado”, completou.
Vale lembrar que no ano passado, Stumpf e Valdeno Brito estiveram juntos nas etapas de Brands Hatch e Eslováquia.
