Brasileiro quer repetir vitórias obtidas nos EUA na Europa. (Foto: FGCom)
O brasileiro Pipo Derani registrou a melhor volta individual da categoria LMP2, neste sábado (dia 16), durante o treino classificatório para as 6 Horas de Silverstone, na Inglaterra, e assegurou um lugar na primeira fila do grid na etapa de abertura do FIA WEC 2016 (Campeonato Mundial de Endurance), que começa neste domingo (17).
Pilotando o Tequila Patrón ESM Ligier-Nissan #31 e combinando sua melhor volta com a do companheiro Chris Cumming, eles registraram a média de 2min09s632. Pipo fez a volta mais veloz entre os carros da LMP2, com o tempo impressionante de 2min07s315 em condição de pista bastante traiçoeira.
“Foi um bom começo e estou muito feliz por ter feito a volta mais rápida entre todos os pilotos da LMP2 durante o treino”, disse Derani. “As condições estavam muito complicadas, mas começou a secar e foi difícil ter a aderência adequada. O objetivo é continuar com a nossa estratégia e ver como nos sairemos na corrida. Não será fácil, porque andamos pouco no seco. Mas estou confiante e ansioso para brigar pela ponta”, continuou o brasileiro.
“A equipe Tequila Patrón ESM está fazendo um trabalho fantástico nesta temporada até aqui e gostaria de agradecer ao Philippe Dumas, à OAK Racing e a todos do time por me darem essa oportunidade de fazer parte desta excelente organização”, completou Derani.
O brasileiro de 22 anos divide o cockpit do Tequila Patrón ESM Ligier-Nissan com o canadense Cumming e também o escocês Ryan Dalziel. O trio mostrou bom entrosamento na formação do FIA WEC 2016, que terá o grid mais forte na história da LMP2.
Com a melhor volta deste sábado, Derani segue com excelentes resultados neste início de temporada, depois de ter vencido as 24 Horas de Daytona e as 12 Horas de Sebring. Esta é a segunda temporada do brasileiro no FIA WEC, depois de ter conquistado seis pódios em sua excelente estreia em 2015.
A largada das 6 Horas de Silverstone, neste domingo, está programada para as 12 horas local (8 horas de Brasília).
Brasileiro venceu em 2016 as 24 horas de Daytona e 12 horas de Sebring. (Foto: FGCom)
Pipo Derani chega à Silverstone, na Inglaterra, para a primeira etapa do FIA WEC 2016 (Campeonato Mundial de Endurance) neste final de semana.
O brasileiro de 22 anos fez história no mês passado depois de se tornar o primeiro piloto a vencer as tradicionais provas de Daytona e Sebring em sua primeira tentativa e na mesma temporada. Derani inicia agora sua segunda temporada na categoria LMP2 do FIA WEC.
Correndo pela equipe Tequila Patrón ESM, ele estará no Ligier JS P2 Nissan #31, ao lado dos companheiros Ryan Dalziel (GB) e Chris Cumming (Can).
Após um início de temporada arrasador, Pipo volta ao palco de sua estreia no FIA WEC na temporada passada, quando conquistou a pole position e um excelente segundo lugar nas 6 Horas de Silverstone.
A temporada deste ano é apontada como uma das mais competitivas da LMP2. A categoria terá outras sete equipes e diversos nomes novos no grid, com ex-pilotos de F-1 e GP2.
“Me sinto muito bem por estar de volta ao FIA WEC”, disse Derani. “Adoro correr na Inglaterra e tivemos um final de semana bem forte em Silverstone no ano passado. Nesta temporada, estou muito motivado na equipe Tequila Patrón ESM em manter o bom momento que temos vivido. Será um duro desafio, porque teremos bons rivais, mas com o Ryan e o Chris acredito que formaremos uma equipe muito eficiente”, continuou o brasileiro.
“Este é o começo de um longo campeonato, com nove corridas em sete meses. Vamos correr com motor Nissan este final de semana em nosso Ligier. É o mesmo pacote que corri no ano passado e sei que podemos ter bons resultados. Estou ansioso para começar a temporada do FIA WEC e com uma sensação muito boa com a Tequila Patrón ESM para lutar por mais sucesso”, completou Derani.
As atividades em Silverstone começam na sexta-feira (dia 15) com dois treinos livres. Uma terceira sessão livre e o classificatório acontecerão no sábado (16). No domingo (17), a largada para as 6 Horas de Silverstone, primeira etapa do FIA WEC 2016, está prevista para as 12 horas local (8 horas de Brasília).
brasileiro foi o responsável pela vitória do primeiro LMP2 no quintal dos DP. (Foto: Divulgação FGCom)
Uma vitória soberba em sua primeira experiência em Daytona foi a recompensa para Pipo Derani após sua melhor performance em sua curta carreira no endurance, neste domingo (31), durante as 24 Horas de Daytona, na Flórida (EUA).
Após largar em segundo na categoria Protótipos, Derani assumiu a liderança da 54ª edição da corrida na primeira curva e começou a construir a base para a brilhante vitória com o Tequila Patrón ESM Ligier JS P2 Honda #2, que ele dividiu com os companheiros Scott Sharp, Ed Brown e Johannes van Overbeek.
Foi uma corrida que Derani e a equipe Tequila Patrón ESM lideraram em boa parte, mostrando uma brilhante estratégia da equipe norte-americana. Derani foi parte integrante da vitória, que foi a primeira de um carro da categoria LMP2 na história da corrida. Com uma batalha épica contra os rivais o Tequila Patrón ESM Ligier JS P2 Honda #2 não apresentou falhas e liderou vários períodos da corrida.
Dando continuidade às boas atuações nas corridas de endurance, Derani destacou-se com uma sequência de excelentes stints a bordo do Ligier JS P2 Honda, que esteve na briga pela vitória durante toda a disputa. Vários meios de comunicação destacaram a performance do brasileiro como impecável.
Com duas horas para o final, Derani foi atrás do então líder Rick Taylor e imediatamente foi reduzindo a vantagem em busca da vitória épica. Mostrando a mesma pilotagem perfeita que o levou à liderança no início da corrida, ele ultrapassou Taylor e assumiu a liderança, abrindo boa vantagem logo na sequência. O brasileiro recebeu a bandeirada 26 segundos à frente dos vice-campeões.
Com a vitória, Derani tornou-se o quinto brasileiro a ser campeão das 24 Horas de Daytona, que já tinham sido conquistadas por Raul Boesel, Christian Fittipaldi, Oswaldo Negri e Tony Kanaan. Para fechar o final de semana perfeito, Pipo ainda marcou a melhor volta da prova, com 1min39s192.
“É difícil encontrar as palavras, mas estou muito feliz por vencer em minha primeira corrida na América do Norte e fazer isso aqui na Rolex 24 Horas de Daytona é inacreditável”, declarou o paulista de 22 anos.
“Que corrida e que performance da equipe Tequila Patrón ESM. Os pit stops foram fantásticos e o trabalho da equipe excepcional. Foi um começo brilhante para a temporada 2016 e isso mostra que temos muito pela frente, com outros desafios como Sebring, o FIA WEC e, claro, Le Mans”, continuou.
“Foi uma corrida muito difícil, mas o Tequila Patrón ESM Ligier JS P2 Honda #2 foi excelente durante as 24 Horas. Conseguimos assumir a liderança no começo e depois, durante os meus stints, fiz bons progressos e fomos consistentes. As últimas duas horas foram muito intensas. A sensação quando recebi a bandeirada foi muito especial. Muito obrigada à equipe Tequila Patrón ESM, à Onroak, à OAK Racing e a todos que acreditaram em mim e me apoiaram”, finalizou Derani.
O próximo compromisso do brasileiro será nas 12 Horas de Sebring, também na Flórida, no dia 19 de março.
A vitória teve um sabor a mais para quem acompanha a categoria. Justiça. (Foto: IMSA)
A vitória do Ligier JS P2 da equipe Extreme Speed Motorsports na edição de 2016 das 24 horas de Daytona foi emblemática. Vou fugir de termos com histórico, que será usado por muitos blogueiros e sites, até por que tudo que faz parte do passado é história. Irei usar um termo bem mais simples. Justiça.
Essa história começa em meados de 2012, naquela época o automobilismo americano tinha duas categorias fortes, a Amerian Le Mans Series, série que seguia à risca os preceitos da ACO, entidade que comanda as 24 horas de Le Mans e o WEC, e a Rolex Sports Car Series. Está comandada pela família France, dona da NASCAR e com muito dinheiro sobrando.
Mesmo com toda visibilidade que a série tinha, nunca chegou aos pés da ALMS, muito pelos times de fábrica que competiam na classe GT2 que depois virou GTE/GTLM e dos protótipos P1 e P2 infinitamente mais desenvolvidos, bonitos e rápidos. Mesmo com esses predicados, a ALMS não vinha vem das pernas. Com poucas equipes nas classes de protótipos depois de 2008 quando Audi, Acura e Porsche duelavam, viu equipes de fábricas apenas competindo nos dois maiores eventos do certame. As 12 Horas de Sebring e Petit Le Mans.
No restante do ano equipes pequenas se pegavam em provas com menos horas de duração, mas sempre com muita emoção. Para engordar os grids a ALMS incorporou as classes LMPC com o Oreca FLM09 e a GTC com os Porsche 911 GT3 Cup. Mesmo assim a conta não fechava.
Até que a família France compra a IMSA, organizadora da ALMS. Ali começava um jogo político em favorecimento dos Daytona Prototype. Protótipos mais lentos, perigosos e obsoletos. Em 2013, último ano da ALMS e Rolex a etapa de Road Atlanta aonde as duas categorias participaram só ratificou o que todos já sabiam. Os protótipos LMP2 eram cerca de 4 a 5 segundos mais rápidos do que os melhores DP. Aquele seria o último ano dos LMP1 em campeonatos regionais (ALMS, ELMS e Asian LMS). Seu reduto acabou sendo o WEC.
Daquele momento em diante, imprensa, equipes e fãs se perguntavam como um LMP2 e um DP iria competir em pé de igualdade? Iriam por lastros nos LMP2? Os DP teriam mais potência? Assim 2013 foi caminhando com muitas dúvidas e pouca informação para o público. Se falava em um BoP que iria deixar os dois modelos iguais, mas ninguém sabia como faria isso.
A primeira medida foi a adoção de um pneu único para a classe P. Saia os bons Michellin e entrava os Continental. É claro que as equipes com protótipos LMP2 sofreram muito. Durante a primeira prova de 2014, as 24 horas de Daytona o que se viu foi um passeio dos modelos DP em cima dos LMP2. Eram duas classes totalmente diferentes encobertas apenas pela letra “P” estampada na carenagem dos carros.
Com uma pilotagem agressiva, Pipo Derani superou a política da IMSA com um bom carro e venceu sua primeira Daytona. (Foto: IMSA)
Após a prova a reclamação das equipes com P2 foram enormes. Enquanto as com modelos DP enalteciam o “poderio americano”. Se esperava algo para Sebring, mas o que se viu foi um banho dos modelos DP durante todo o ano. Como resposta equipes como ESM, OAK Racing, Muscle Milk e Krohn Racing acabaram desistindo de seus programas ou indo competir em outros campeonatos.
Foram poucas as vitórias de modelos P2 entre 2014 e 2015. Quem iria comprar um protótipo novo sabendo que não ganharia nada? Pois é várias equipes acabaram indo para outras classes, e os medalhões como Chip Ganassi, Wayne Taylor, Action Express Racing dominaram as provas.
Mas os DPs são modelos velhos e inseguros. O acidente com o #99 da equipe Gainsco aonde o piloto Bob Stallings acabou sendo acertado durante as 24 Horas de Daytona não se recuperou mais. Algo precisava ser feito. A ACO que nunca se manifestou de forma aberta sobre o disparate de desempenho entre os dois modelos alterou as regras para 2017 aonde apenas quatro fabricantes estariam elegíveis para competir na classe LMP2. Seja em Le Mans ou no WEC.
A IMSA não tendo para onde correr, e vendo que o futuro seria de modelos mais desenvolvidos e menos beberrões, pesados e perigosos acabou concordando e a partir de 2017 todo protótipo que for disputar a série americana será um LMP2, seja com a carenagem original ou com bolhas nos mesmos moldes que hoje são os Corvette DP.
Este será o último ano em que veremos nas pistas os DP. E não existe uma forma melhor de comemorar uma vitória do Ligier #02 da equipe ESM, na casa deles. No circuito de Daytona. Esta foi a primeira vez desde o início dos anos 2000 que um LMP vence a prova. A justiça foi feita, e por mais que o BoP da classe seja alterado para Sebring as coisas não serão mais como antigamente.
Como foi a prova?
Ao contrário dos outros anos os modelos LMP2 mostraram um folego maior do que os DP nos treinos, que sempre foram embaixo de chuva. A dúvida seria. Com o tempo seco o domínio iria prevalecer? E prevaleceu. O pole o BR01 da equipe SMP Racing não conseguiu manter a ponta e foi superado facilmente pelos dois Ligier das equipes Michael Shank Racing e ESM com os brasileiros Oswaldo Negri e Pipo Derani respectivamente.
O que se viu foi um desempenho surreal dos dois carros. Mesmo depois dos modelos DP terem superado o fraco BR01 vencer em condições normais seria algo complicado, e as equipes teriam que se valer de quebras e bandeiras amarelas.
O ano de 2015 também marcou um bom começo para o DeltaWing. O estranho protótipo pilotado por Katherine Legge, Sean Rahall, Andy Meyrick e Andreas Wirth chegou a liderança da prova com uma facilidade surreal. Mais leve e com uma economia de combustível maior que os demais adversários, o #0 só não conseguiu superar a inexperiência de Andy Meyrick que acertou em cheio o LMP #8 da equipe Starworks pilotado por Chris Cumming que acabou parando na curva 1.
Ali se ia o sonho do protótipo muitas vezes criticado pela “imprensa especializada”, e que teve reais chances de vencer a prova. A disparidade de desempenho não foi algo limitado ao Deltawing. O principal problema das equipes com protótipos Ligier, foi a diferença entre os pilotos.
No carro campeão Scott Sharp, Ed Brown e Pipo Derani sofreram com o desempenho de Johannes van Overbeek, nitidamente mais lento e que foi superado por seus adversários durante toda a prova. Dando aos companheiros o trabalho dobrado em seus stints.
Mesmo caso com o carro da equipe Michael Shank Racing. Oswaldo Negri e Olivier Pla levaram o carro nas costas até sua quebra, já que John Pew e Aj Allmendinger estavam ali para cumprir tabela. Problema que times como Chip Ganassi, Action Express e Wayne Taylor não enfrentaram.
Os chamados Gentleman Drives, senhores ricos e com dinheiro para bancar estruturas estão com seus dias contados. Este foi um dos benefícios que a profissionalização da classe LMP2 vem fazendo nos demais campeonatos. Um caminho natural também na IMSA.
Ambos os Ligier equipados com novos motores Honda. Sendo um motor novo cobrou seu preço com a quebra na nona hora do Ligier #60 que liderava a prova com Oswaldo Negri ao volante. O LMP deixou um rastro de óleo pela pista. Pelas imagens o brasileiro estava inconsolável, pois sabia do potencial e principalmente vantagem que tinha conquistado para os seus adversários.
Derani que enfrentou nas últimas voltas problemas com a temperatura da caixa de marchas teve sangue frio para não diminuir o ritmo. “Foi complicado a disputa com os irmãos Taylor“, disse. “Para fechar a vitória, não cometi erros e aumentei a diferença até o fim foi incrível.”
“Esta é a minha primeira corrida Estados Unidos e 24 Horas de Daytona. Tivemos um alarme da temperatura da caixa de velocidades, que foi um pouco assustador. Talvez fosse apenas um sensor, meu engenheiro me manteve relaxado, mas foi um pouco assustador para os últimos 30 minutos.”
Corvette DP da Wayne Taylor Racing,. O melhor DP na prova. (Foto: IMSA)
Um bom começo também para os dois Lola da equipe Mazda que trocaram de motores para esta temporada. Mesmo assim pagaram caro pela mudança mesmo fazendo uma boa apresentação enquanto estavam na pista. O #55 pilotado por Jonathan Bomarito, Tristan Nunez e Spencer Pigor completou 327 voltas, enquanto o #70 de Joel Miller, Tom Long e Ben Devlin conseguiram completar apenas 11 voltas.
Os demais protótipos da classe chegaram a liderar a prova mas acabaram enfrentando problemas. O segundo lugar ficou com o Corvette DP #10 da equipe Wayne Taylot Racing dos pilotos Jordan e Ricky Taylor, Max Angelelli e Rubens Barrichello que mesmo não acostumado com o ritmo do carro fez uma prova apresentação. Por sua experiência e conhecimento, é o tipo de profissional perfeito para provas de longa duração, por saber poupar o carro.
O Ligier vencedor ainda recebeu uma punição nas horas finais quando liderava por passar em cima da faixa que delimitava a saída dos boxes e a pista. Teorias conspiratórias? Talvez, mas não foi o suficiente para frear o ímpeto de Pipo Derani.
Na terceira posição o Corvette #90 da equipe Visit Florida Racing dos pilotos Ryan Dalziel, MArc Goossens e Ryan Hunter-Reay, não foram um fator durante a prova e se beneficiaram dos abandonos dos demais concorrentes. Em quarto e com um grande sabor de derrota o Corvette #5 de João Barbosa, Christian Fittipaldi, Felipe Albuquere e Scott Pruett, que começou mal, mas foi cavando posições até chegar a liderar a prova.
Christian Fittipaldi e João Barbosa guiaram com maestria, mas foram traídos por problemas no eixo do carro, obrigando a troca da peça. O quarto lugar é um resultado fabuloso para o time que poderia ter vencido a prova.
Em quinto vem o forte Ford DP #01 da equipe Chip Ganassi dos pilotos Lance Stroll, Alex Wurz, Brendon Hartley e Andy Priaulx. O segundo carro da equipe o #02 de Scott Dixon, Tony Kanaan, Jamie McMurray e Kyle Larson também enfrentou problemas ficando apenas na 13º posição.
Classe LMPC, muitos problemas e amadorismo
JDC-Miller Motorsports sobreviveu e venceu na LMPC. (Foto: IMSA)
Como é de costume acidentes povoaram a classe PC. Os vencedores do Oreca #85 Chris Miller, Mikhail Goikhberg, Stephen Simpson e Kenton Koch da equipe JDC-Miller Motorsports chegaram com uma vantagem de 4 voltas sob o #52 da PR1/Mathiasen Motorsports dos pilotos Robert Alon, Tom Kimber-Smith, José Gutierrez e Nicholas Boulle.
Os campeões da IMSA Lites literalmente sobreviveram e usaram o consumo de combustível a seu favor para garantir a vitória. Esta foi a primeira vitória desde que estrearam na IMSA em 2014. Os vencedores do ano passado, a BAR1 Motorsports enfrentou problemas na bomba de combustível. Com o problema resolvido acabaram voltando aos boxes para novos reparos na manhã de domingo.
O outro carro da equipe o #20 que tinha como Johnny Mowlem o principal destaque completou o pódio em terceiro. Os favoritos da classe o #54 da equipe Core Autosport abandonaram na sexta hora com falhas de motor. Os dois carros da Starworks Motorsports também não completaram a prova.
No total foram mais de 5 horas com o carro de segurança comandando o pelotão e um total de 21 punições.
Classe GTLM, vitória dupla para a Corvette
Corvette supera Porsche e faz dobradinha na classe GTLM. (Foto: Corvette Racing)
A sempre concorrida classe GTLM viu uma disputa acirrada durante toda a prova, que culminou com a vitória da Corvette. O #4 dos pilotos Olivier Gavin, Tommy Milner e Marcel Fassler em cima do #3 de Antonio Garcia, Jan Magnussen e Mike Rockenfeller.
Mas não foi uma vitória fácil para os carros americanos. A Porsche tradicionalmente forte em Daytona deu trabalho para os carros amarelos que se valeram muito da experiência dos pilotos e durabilidade do carro para vencer. A diferença entre o primeiro e segundo foi de pouco mais de 0.03 segundos.
A vitória teve um gosto maior já que Oliver Gavin e Antonio Garcia foram liberados pela equipe a brigar pela vitória. Os últimos 15 minutos foram intensos para os dois pilotos que culminou com a vitória do #4.
Gavin superou o Porsche #912 pilotado por Earl Bamber, surpreendo o piloto da Porsche. Esta foi a primeira vitória do trio Gavin, Tommy Milner e Marcel Fassler que é piloto oficial da Audi. Os dois pilotos da Corvette não venciam nos EUA desde 2013.A vitória teve um gosto a mais pois o carro sofreu uma punição de 60 segundos por andar sob a faixa branca que separa a saída dos boxes da pista.
Bamber, que dividiu o Porsche #912 com Fred Makowiecki e Michael Christensen, não teve problemas durante a prova. O outro Porsche de #911 de Nick Tandy, Patrick Pilet e Kevin Estre que foram pole na classe enfrentaram problemas de suspensão na 19º hora terminado em oitavo.
A Scuderia Corsa que estreou na classe com a Ferrari #68 foi a melhor equipe que disputou a prova com os novos carros. A Ferrari 488 GTE equipada com motorização turbo ficou em quarto lugar. Mérito dos pilotos Alessandro Pier Guidi, Alexandre Premat, Daniel Serra e Memo Rojas.
BMW também garantiu um top-cinco na estreia do seu novo carro. O #25 pilotado por Bill Auberlen, Dirk Werner, Augusto Farfus e Bruno Spengler chegou em quinto lugar. O carro #100 não completou por conta de problema de freios no período noturno.
Mas os astros da classe, os dois Ford GT, ficaram aquém do esperado. Mesmo para muitos comentaristas todos os trabalhos de pré-temporada com milhares de quilômetros rodados não foram suficientes para dar dor de cabeça a equipe.
Uma coisa é treino outra é corrida, e os dois carros tiveram problemas. O #66 terminou na sexta posição depois de enfrentar problemas de cambio e também com pneus furados. “Em termos de velocidade, não há absolutamente nenhum problema”, disse Richard Westbrookpiloto do carro #67 ao site Motorsport.com depois de sair do carro. “Tudo é tão novo. Agora é o tempo que precisamos para começar com o pé direito. ”
“Este foi um começo muito promissor, porque nós descobrimos muitas coisas no carro. Queremos estar perfeitos para Le Mans.” Richard acabou em nono na classe.
Classe GTD, Tudo novo!
Magnus Racing estreia com vitória o novo R8 LMS. (Foto: IMSA)
A classe GTD foi a que mais teve carros novos este ano. Agora que aceita os mesmos carros que estão dentro do regulamento FIAGT3 a diversidade de modelos é grande. O vencedor, o Audi #44 da equipe Magnus Racing venceu a primeira prova com o nvo R8 LMS, mesmo tendo problemas com o consumo de combustível.
Rene Rast finalizou a prova teve como companheiros Andy Lally, John Potter e Marco Seefried. A vitória foi apenas mais uma do novo modelo que venceu as 24 horas de Sepang, Nurburgring ano passado e Dubai no início deste ano.
A vitória do Audi só foi possível por conta da pane seca do Lamborghini Huracán #28 da equipe Konrad Motorsports que ficou sem combustível a três minutos do final. Na segunda posição o novo Porsche 911 GT3-R da equipe Black Swan Racing dos pilotos Tim Pappas, Nicky Catsburg, Patrick Long e Andy Pilgrim. Fechando o pódio o Viper #93 de Ben Keating, Gar Robinson, Jeff Mosing, Eric Foss e Damien Faulkner.
A Aston Martin Racing fez uma prova tranquila ficando em quarto na classe com os pilotos Pedro Lamy, Mathias Lauda, Paul Dalla Lana e Richie Stanaway. O quarto lugar teve um gosto de derrota, já que o carro #98 liderou a prova e era candidato a vitória.
A próxima etapa da IMSA será as 12 horas de Sebring entre os dias 16 e 19 de março.
Pipo Derani estreia na prova com o Ligier JS P2 da equipe EMS. (foto: FGCom)
O brasileiro Pipo Derani, da equipe Tequila Patrón ESM, vai disputar sua primeira Rolex 24 Horas de Daytona, este final de semana, largando da primeira fila do grid.
O jovem piloto continuou mostrando sua boa forma ao classificar o Tequila Patrón ESM Ligier JS P2 Honda #2 em segundo lugar na categoria Protótipo, durante a tomada de tempos realizada na quinta-feira (28).
Um novo desafio para Derani, o famoso e exigente Daytona International Speedway, tornou-se ainda mais difícil em virtude da condição de tempo ruim e a melhor volta do brasileiro foi registrada com a pista totalmente molhada. Neste final de semana, Pipo vai dividir o Tequila Patrón ESM Ligier JS P2 Honda #2 com os companheiros Scott Sharp, Ed Brown e Johannes van Overbeek.
“Foi realmente uma sessão muito difícil com o circuito bastante traiçoeiro, de fato”, declarou Derani. “Estava aquaplanando em todas as voltas e era difícil manter o carro em linha reta”, continuou o brasileiro.
“Considerando as condições, tivemos um bom resultado e vamos começar da primeira fila. A equipe Tequina Patrón ESM preparou tudo da melhor forma possível, como sempre, e meus companheiros fizeram um grande trabalho nos treinos livres também. Espero que possamos ter um final de semana de corrida no seco, o que nos ajudará a fazer uma boa estratégia e buscar o melhor resultado possível, que é o nosso objetivo”, completou Derani.
Derani dividirá a primeira fila com o pole Mikhail Aleshin da SMP Racing (BR01), quando a corrida começar neste sábado (dia 30), às 14h40 local (17h40 de Brasília). Nesta sexta-feira (29), os pilotos terão mais um treino livre.
Será a primeira vez do brasileiro em Daytona. (Foto: FGCom)
Pipo Derani fará sua estreia em Daytona neste final de semana (30 e 31) com a equipe Tequila Patrón ESM na famosa Rolex 24 Horas de Daytona, nos Estados Unidos.
O piloto de 22 anos já se destacou na temporada 2015 do FIA WEC (Mundial de Endurance) como um dos principais estreantes, conquistando seis pódios e uma pole position em sua estreia em Silverstone (Ing).
Este final de semana no Daytona International Speedway, Pipo dividirá a pilotagem do Ligier JS P2 Honda #2 com os companheiros Scott Sharp, Ed Brown e Johannes van Overbeek.
O primeiro contato de Pipo com a pista desafiadora do Daytona International Speedway, que mistura o famoso oval com uma parte mista, não poderia ter sido melhor. Durante os testes “Roar Before the Rolex 24”, no início de janeiro, o piloto paulista registrou o melhor tempo dos três dias de treinos, com 1min39s249.
Foi um ótimo início para um novo desafio com a renomada equipe Tequila Patrón ESM, com quem ele também irá disputar as 12 Horas de Sebring em março e a temporada completa do FIA WEC 2016.
Apesar dos bons resultados, Pipo sabe que a disputa da tradicional corrida de abertura da temporada de endurance em Daytona não será fácil e colocará em teste todas as habilidades dele e da equipe.
“Os resultados dos testes foram positivos no início do mês, mas sabemos que será um desafio diferente este final de semana. Mas queremos crescer com este momento e estamos trabalhando para isso”, declarou Derani. “Foi ótimo para mim conhecer toda a equipe Tequila Patrón ESM durante a pré-temporada e eu realmente sinto que já estou com a equipe por mais tempo. Então, por este ponto, foi satisfatório. Acho que todos se entrosaram rapidamente e isso é muito importante em uma equipe de endurance”, destacou o brasileiro.
Derani também está muito animado para correr em um dos circuitos mais famosos do automobilismo mundial neste final de semana e também em Sebring em março.
“Para mim, esta é a programação perfeita para o ano. Assim como as pistas de Spa, Le Mans e Fuji no FIA WEC, eu também irei correr em Daytona e Sebring, que têm muita tradição no endurance. Esta também é uma experiência valiosa pra mim, que estou buscando crescer após minha estreia no endurance no ano passado e, finalmente, trabalhar para atingir meu objetivo de correr na LMP1”, completou.
A tradicional 24 Horas de Daytona é a primeira etapa do campeonato IMSA Weather Tech SportsCar. Darani vai disputar as duas primeiras etapas – as 24 Horas de Daytona e as 12 Horas de Sebring – antes de sua estreia na temporada 2016 do FIA WEC, que terá sua primeira etapa em Silvesrtone, no dia 17 de abril.
Pipo e a equipe Tequila Patrón ESM iniciam as atividades em Daytona nesta quinta-feira (28) com o primeiro treino livre às 9h25 local (12h25 de Brasília). O segundo treino livre começará às 13h20 local (16h20 de Brasília), com a classificação às 17h15 local (20h15 de Brasília).
Um treino adicional está marcado para as 18h30 local na quinta à noite. O treino final acontecerá na sexta-feira (29) às 10h25 local (13h25 em Brasília).
A largada da 54ª edição das 24 Horas de Daytona acontecerá no sábado, às 14h40 local (17h40 de Brasília). O canal Fox Sports 2 transmitirá as primeiras e as últimas horas da disputa ao vivo.
Pipo Derani foi o último brasileiro a entrar no Mundial de Endurace em 2014. Fez uma boa apresentação pilotando o Ligier JS P2 da equipe G-Drive na classe LMP2. Desde o fim da parceria da equipe russa com a OAK Racing, Derani foi remanejado para a Extreme Speed Motorsports que firmou parceria com a organização de Jaques Nicolet.
Assim o brasileiro não só estreia nas 24 horas de Daytona com a nova equipe, como também no WEC para sua segunda temporada. Para a prova americana, Derani terá como companheiros Scoot Sharp, Ed Brown e Johannes Van Oberbekk. “Eu estava um pouco surpreso porque eu não estava esperando estar aqui”, disse Derani ao site Sportscar365. “Eu estava esperando apenas fazer WEC. Então, quando Scott me disse que eu estava vindo, eu fiquei realmente feliz porque definitivamente. Daytona e Sebring são corridas que sempre quis participar. Isso vai fazer eu crescer ainda mais como piloto. Quanto mais experiência, tiver, melhor eu serei.”
Derani que tem 22 anos correu pouco nos EUA. O seu sucesso no WEC conseguindo o segundo lugar no campeonato o bota como um dos melhores pilotos de Endurance da atualidade. “Para começar aqui antes da temporada WEC é um grande passo à frente”, disse Derani.“Somos capazes de começar a trabalhar cedo. “Eu acho que vai acrescentar muito a minha experiência com a equipe.”
Para o brasileiro o foco neste momento são as 24 horas de Daytona, até por que o Mundial de Endurance começa apenas em Abril com as 6 horas de Silverstone. Como era de se esperar os pneus (Continental) foram os obstáculos para uma perfeita adaptação ao carro e a pista.“A principal coisa para mim foi compreender os pneus como, já que sei que o carro muito bom. Foi também a primeira vez que eu dirigi o carro com o motor HPD, mas eu não parecia precisar de qualquer tempo extra para ver como ele iria se comportar.”
Assim como todo fã de automobilismo que cresceu vendo as corridas de F1 e Indy pela TV, Derani considera fantástico ter a chance de correr ao lado de pilotos que viu somente na sala de sua casa no Brasil. “É uma grande experiência estar aqui e ver esses carros”, disse ele. “Para dirigir contra os carros da Ganassi, e estar correndo com caras como Scott Dixon e Tony Kanaan é perfeito. Eu assistia eles na IndyCar quando eu era muito jovem. Mas aqui, é muito legal ter a chance de estar lutando com eles.”
Parceria entre OAK Racing e ESM começou a dar resultados. (Foto: ESM)
O brasileiro Pipo Derani que competiu nesta temporada do WEC pela equipe G-Drive, foi confirmado nesta quarta (02) como piloto da equipe Extreme Speed. Além do brasileiro, Chris Cumming também teve o nome confirmado para o próximo ano.
Esta mudança se dá pela nova parceria entre a Onroak Automotive, construtor que fabrica o Ligier JS P2 e a ESM. Cumming fez a estreia nas 24 horas de Le Mans ao lado de Kevin Estre e Laurens Vanthoor neste ano, enquanto Derani competiu durante toda a temporada com o Ligier da equipe G-Drive Racing
Os dois pilotos substituem David Heinemeier Hansson e Jon Fogarty. Ryan Dalziel, Scott Sharp, Ed Brown e Johannes van Overbekk também foram confirmados para o próximo ano.
“Para 2016, eu acho que o pacote da equipe, carro, motor e pilotos são muito fortes.” disse Cumming, que pilotou suas últimas etapas pela equipe SARD-Morand, Morgan equipado com motor Judd.
“Desde que competi nas 24 Horas de Le Mans este ano, meu principal objetivo tem sido o de retornar ao WEC para uma temporada completa, de modo que este é como um sonho tornado realidade.” Finalizou Cumming.
Derani acrescentou: “Estou muito feliz e orgulhoso de estar correndo para Tequila Patrón ESM, que é definitivamente uma das principais equipes de corrida de endurance. Quando ESM firmou parceria com a OAK Racing para 2016, fazia sentido eu fazer parte deste capítulo novo e excitante.”
“A parceria entre a OAK Racing e Tequila Patrón ESM é uma forte combinação de duas equipes altamente motivadas com pessoas talentosas. Tenho visto como ambas as empresas operam e isso me dá grande confiança de que podemos tornar-se referência para 2016.”
“Eu gostaria de dizer um grande obrigado a Ed e Scott de ESM e Jacques Nicolet e Philippe Dumas da OAK Racing para esta nova oportunidade.”
Além dos pilotos a equipe também vai alterar os motores. Trocam os Honda pelos Nissan.
As 6 Horas do Bahrein encerram neste sábado (dia 21) a temporada 2015 do FIA WEC (Campeonato Mundial de Endurance), ano de estreia do brasileiro Pipo Derani na categoria. Correndo na LMP2 com o #28 Ligier JS P2 (Dunlop / Nissan) da equipe G-Drive Racing, Pipo e os companheiros Gustavo Yacaman (Col) e Ricardo Gonzalez (Mex) esperam terminar a temporada com chave de ouro.
O trio já subiu cinco vezes ao pódio (dois segundos e três terceiros lugares), em sete etapas disputadas e Derani conquistou uma pole position. O objetivo agora é pela primeira vitória, antes de fazer os planos para 2016.
“Chegamos à última etapa do ano e, infelizmente, não estamos mais na briga pelo título, que estivemos disputando na maior parte da temporada. Então, talvez, possamos arriscar um pouco mais no Bahrein e realmente brigar pela vitória na categoria nesta que tem sido uma temporada muito competitiva na LMP2”, disse Derani.
“Mas tem sido um ano excepcional, onde me adaptei bem à equipe. Tenho certeza de que podemos encerrar a temporada com um bom resultado, brigando pela vitória”, completou Derani, o mais jovem piloto na LMP2, com apenas 22 anos.
Como em muitas pistas este ano, o circuito internacional do Bahrein será mais um novo desafio para o brasileiro nesta temporada. A pista, que é uma das mais modernas da atualidade e também recebe a Fórmula 1, conta com 15 curvas e o percurso de 5,412 km.
Os treinos para a corrida no Bahrein começam nesta quinta-feira (19), com duas sessões livres. Outro treino livre acontecerá na sexta-feira (20), antes do classificatório. No sábado, a prova terá sua largada às 10 horas (de Brasília).
Confira a programação para a etapa no Bahrein (horários de Brasília):
Quinta-feira, dia 19
10h15 às 11h45 – Treino Livre 1
14h30 às 16h00 – Treino Livre 2
Sexta-feira, dia 20
6h00 às 7h00 – Treino Livre 3
12h30 às 12h50 – Classificatório
Sábado, dia 21
10h00 – Largada 6 Horas do Bahrein
Classificação do campeonato na LMP2 (Top 5):
1 Julien CANAL, Roman RUSINOV e Sam BIRD 153
2 Matthew HOWSON e Richard BRADLEY 137 3 Pipo DERANI, Gustavo YACAMAN e Ricardo GONZALEZ 119
4 Nicolas LAPIERRE 84
5 Nelson PANCIATICI e Paul Loup CHATIN 73
Prova acontece na madrugada do Sábado. (Foto: FGCom)
Com dois treinos livres de 1h30 de duração cada, os pilotos e equipes do FIA WEC (Campeonato Mundial de Endurance) iniciaram nesta sexta-feira (dia 9) os preparativos para a sexta etapa da temporada 2015 no circuito de Fuji, em Shizuoka, no Japão. Correndo pela categoria LMP2, o brasileiro Pipo Derani e os companheiros Gustavo Yacaman (Col) e Ricardo Gonzalez (Mex) conquistaram bons resultados para o #28 Ligier JS P2 (Dunlop / Nissan), da equipe G-Drive Racing.
O trio registrou o segundo melhor tempo na primeira sessão livre do dia (11º no geral) e ficou em terceiro no treino final (12º geral). O melhor tempo foi marcado pelos pilotos Timo Bernhard, Mark Webber e Brendon Hartley, da equipe Porsche, que corre na LMP1 (1min24s460).
Neste sábado (10), Os pilotos terão mais um treino livre e a definição do grid. As 6 Horas de Fuji terão sua largada às 11 horas de domingo (11) no Japão (23 horas de sábado no Brasil).
Derani, que nunca havia pilotado no traçado de 4,56 km e 16 curvas, gostou da pista e teve um dia de boa adaptação. “Foi um dia positivo. Foi bacana para conhecer a pista, que é muito legal. O Gustavo e o Ricardo já tinham andado no traçado, então pra mim foi um dia de adaptação. Mas estamos bem e super motivados. O carro está bom, comparando com os nossos adversários, então isso traz uma confiança extra pra toda a equipe”, declarou o piloto brasileiro, que já subiu quatro vezes ao pódio na temporada (dois segundos e dois terceiros lugares) e está em terceiro lugar na classificação.
“Agora, vamos trabalhar bastante no acerto para a classificação de amanhã e também pensando bastante na corrida. Estamos confiantes para essa etapa e esperamos que amanhã a gente consiga uma dobradinha para a equipe e ai focar totalmente na corrida, que vai ser longa e bem difícil em virtude da competitividade de todo mundo”, concluiu Derani que completará 22 anos na próxima segunda-feira (12).
Trinta e um carros estão inscritos nas 6 Horas de Fuji, divididos nas categorias LMP1, LMP2, LMGTE Pro e LMGTE Am.
Os melhores tempos nos dois treinos livres desta sexta-feira (Top 15 Geral):
Treino Livre 1
1 LMP1 Marcel FÄSSLER, André LOTTERER, Benoît TRÉLUYER (Audi R18 e-tron quattro) 1:24.497
2 LMP1 Romain DUMAS, Neel JANI, Marc LIEB (Porsche 919 Hybrid) 1:25.230
3 LMP1 Lucas DI GRASSI, Loïc DUVAL, Oliver JARVIS(Audi R18 e-tron quattro) 1:25.830
4 LMP1 Timo BERNHARD, Mark WEBBER, Brendon HARTLEY (Porsche 919 Hybrid) 1:26.045
5 LMP1 Anthony DAVIDSON, Sébastien BUEMI, Kazuki NAKAJIMA (Toyota TS 040 – Hybrid) 1:26.633
6 LMP1 Alexander WURZ, Stéphane SARRAZIN, Mike CONWAY (Toyota TS 040 – Hybrid) 1:26.724
7 LMP1 Nicolas PROST, Mathias BECHE (Rebellion R-One – AER) 1:30.867
8 LMP1 Alexandre IMPERATORI, Dominik KRAIHAMER, Daniel ABT (Rebellion R-One – AER) 1:31.357
9 LMP1 Simon TRUMMER, Pierre KAFFER (CLM P1/01 – AER) 1:31.810
10 LMP2 Nelson PANCIATICI, Paul Loup CHATIN, Vincent CAPILLAIRE (Alpine A450b – Nissan) 1:32.701 11 LMP2 Gustavo YACAMAN, Luis Felipe DERANI, Ricardo GONZALEZ (Ligier JS P2 – Nissan) 1:32.778
12 LMP2 Matthew HOWSON, Richard BRADLEY, Nick TANDY (Oreca 05 – Nissan) 1:32.872
13 LMP2 Pierre RAGUES, Oliver WEBB, Christopher CUMMING (Morgan Evo – SARD) 1:32.999
14 LMP2 Nick LEVENTIS, Danny WATTS, Jonny KANE (Gibson 015S – Nissan) 1:33.407
15 LMP2 Roman RUSINOV, Julien CANAL, Sam BIRD (Ligier JS P2 – Nissan) 1:33.828
Treino Livre 2
1 LMP1 Timo BERNHARD, Mark WEBBER, Brendon HARTLEY (Porsche 919 Hybrid) 1:24.460
2 LMP1 Marcel FÄSSLER, André LOTTERER, Benoît TRÉLUYER (Audi R18 e-tron quattro) 1:24.843
3 LMP1 Romain DUMAS, Neel JANI, Marc LIEB (Porsche 919 Hybrid) 1:24.876
4 LMP1 Lucas DI GRASSI, Loïc DUVAL, Oliver JARVIS (Audi R18 e-tron quattro) 1:25.142
5 LMP1 Anthony DAVIDSON, Sébastien BUEMI, Kazuki NAKAJIMA (Toyota TS 040 – Hybrid) 1:26.242
6 LMP1 Alexander WURZ, Stéphane SARRAZIN, Mike CONWAY (Toyota TS 040 – Hybrid) 1:27.149
7 LMP1 Nicolas PROST, Mathias BECHE (Rebellion R-One – AER)
1:29.941
8 LMP1 Simon TRUMMER, Pierre KAFFER (CLM P1/01 – AER) 1:30.727
9 LMP1 Alexandre IMPERATORI, Dominik KRAIHAMER, Daniel ABT (Rebellion R-One – AER) 1:31.094
10 LMP2 Roman RUSINOV, Julien CANAL, Sam BIRD (Ligier JS P2 – Nissan) 1:32.131
11 LMP2 Matthew HOWSON, Richard BRADLEY, Nick TANDY (Oreca 05 – Nissan) 1:32.951 12 LMP2 Gustavo YACAMAN, Luis Felipe DERANI, Ricardo GONZALEZ (Ligier JS P2 – Nissan) 1:32.990
13 LMP2 Pierre RAGUES, Oliver WEBB, Christopher CUMMING (Morgan Evo – SARD) 1:33.526
14 LMP2 Nick LEVENTIS, Danny WATTS, Jonny KANE (Gibson 015S – Nissan) 1:33.545
15 LMP2 Nelson PANCIATICI, Paul Loup CHATIN, Vincent CAPILLAIRE (Alpine A450b – Nissan) 1:33.619
Confira a programação para as 6 Horas de Fuji (Horário de Brasília – 12 horas atrás com relação ao horário local):
Sexta-feira, dia 9
21h50 às 22h50 – Treino Livre 3
Sábado, dia 10
2h10 às 2h30 – Classificatório
23 horas – Largada 6 Horas de Fuji
Você sabia?
Pipo foi o piloto mais jovem na LMP2 a conquistar o máximo de pontos este ano em Spa.
Classificação do campeonato na LMP2 (Top-5):
1 Matthew HOWSON e Richard BRADLEY 122
2 Julien CANAL, Roman RUSINOV e Sam BIRD 108 3 Pipo DERANI, Gustavo YACAMAN e Ricardo GONZALEZ 104
4 Nicolas LAPIERRE 84
5 Scott SHARP, Ryan DALZIEL, David Heinemeier HANSSON 44
