A ACO divulgou o BoP da Michelin GT3 Le Mans Cup para a etapa de Paul Ricard. A quarta etapa do calendário terá ajustes no desempenho.
A Ferrari 458 GT3 vai ter 10kg a menos no seu peso mínimo, passando para 1.280kg. Em termos de comparação o carro está com 30kg a mais do que o peso homologado.
Já o Audi terá 1320kg, 10kg a mais do que na última etapa na Áustria e 95kg a mais, se levarmos em conta o peso base para homologação. O restritor do motor também sofre alterações, passa de 36,5 mm para 37 mm.
O Lamborghini Huracan também terá o restritor mais. Vai passar de 36,2 para 37 mm. A Ferrari 488 recebeu 10kg de peso extra. Está agora com 1.325 kg, 65 kg acima do peso base de homologação. A faixa de RPM também foi ajustada para mais de 7500 rpm.
Lastro
Abaixo a lista de lastro das equipes que irão competir em Paul Ricard:
A quarta etapa do Michelin GT3 Le Mans Cup, ocorre no dia 27 de agosto, como parte da programação do European Le Mans Series no circuito de Paul Ricard na França. Serão 13 carros, com 26 pilotos representando 6 países.
Dos 13 carros, 8 serão modelos Ferrari. A SMP Racing com o #72 terá Aleksey Basov e Victor Shaitar. A dupla venceu a última etapa do certame na Áustria. Cinco Ferrari vão correr sob a bandeira italiana. O #51 da equipe AF Corse, está atualmente em quarto lugar na classificação do campeonato, conduzido por Thomas Flohr e Francesco Castellacci. Não há dúvida de que eles vão tentar marcar um pódio. O objetivo é superar o Porsche #88 da Mentos Racing que ocupa a terceira posição do campeonato. Klaus Bachler, que vai estar presente um outro evento na Bélgica, e será substituído pelo piloto britânico Ben Barker ao volante do #88 ao lado de Egidio Perfetti.
O líder do campeonato, com 52 pontos, é o Aston Martin #34 da TF Sport. Terminando em terceiro lugar na Áustria. Os pilotos Salih Yoluc e Euan Hankey estão confirmados. O McLaren #55 da FFF Racing segue em segundo no campeonato. Será dirigido pelo japonês Hiroshi Hamagushi e o britânico Adrian Quaife-Hobbs.
O Audi R8 LMS #75 da Optimum Motorsports, será o estreante da prova. Os britânicos Flick Haigh e Joe Osborne são os pilotos, com Haigh se tornando a primeira mulher a competir na categoria.
Os preparativos começam no dia 26 de agosto com duas seções de treinos livres. No dia 27 se realiza o treino classificatório com a prova sendo realizada na sequencia.
A quarta etapa do European Le Mans Series, acontece no dia 28 de agosto no circuito francês de Paul Ricard. Ao todo serão 40 carros que irão dividir os 5,8 km de uma das pistas mais interessantes do calendário. O traçado é habitualmente usado pelas equipes no começo de março com os testes oficiais tanto da ELMS, quanto do WEC.
A França está bem representada com 34 dos 115 motoristas e 12 dos 40 carros que representam o pais. Doze carros vão alinhar na classe LMP2, com a #38 da G-Drive de Simon Dolan, Harry Tincknell e Giedo Van Der Garde. O trio lidera a classe com sete pontos de vantagem. Os vencedores de Silverstone marcaram três pódios nas três primeiras corridas. Os rivais diretos, o Oreca #46 da TDS Racing, correm em casa e será um forte adversário. Pierre Thiriet e Mathias Beche garantiu vitórias em Imola e Red Bull Ring ao lado de Ryo Hirakawa. Hirakawa não compete na frente. Em seu lugar vai estar o piloto da equipe Toyota Mike Conway.
A Eurasia Motorsports chega a França com moral, pois conquistou o primeiro pódio no ano na Áustria. Pu Junjin, Nico Pieter De Brujin e Tristan Gommendy querem repetir o feito com o antigo Oreca 03R. O #23 da Panis Barthez, garantiu a primeira pole da equipe na Áustria. Se naquela prova a equipe enfrentou problemas Fabien Barthez, Paul-Loup Chatin e Timothe Buret, querem mostrar resultado.
Com 20 carros na classe LMP3, a briga será intensa. Com três vitórias em três partidas o #2 da United Autosports de Alex Brundle, Michael Guasch e Christian England têm dominado a primeira metade da temporada. Na Áustria, o #19 da Duqueine Engineering de David Hallyday, Dino Lunardi e David Droux enfrentou problemas recebendo uma punição de 4 segundos no tempo final por conta de problemas no pitstop. Com isso perdeu o primeiro lugar.
Depois de garantir o seu primeiro pódio ELMS na Áustria, a equipa 360 Racing Racing,está atualmente em terceiro lugar, à frente do #9 da Graff Racing e #16 da Panis Barthez. A equipe Tockwith Motorsports vai estrear na classe com Nigel Moore e Philip Hanson a bordo do Ligier JSP3 #26.
Na classe GTE a equipe AT Racing são os líderes da classe com a Ferrari #56. Estão a apenas um ponto dos vencedores da etapa de Silverstone, O Aston Martin #99.
A Ferrari #66 da JMW Motorsports de Robert Smith, Rory Butcher e Andrea Bertolini vem em terceiro depois de ficar com a vitória na Áustria e um segundo lugar em Imola. O Porsche #77 da Proton Competitin o está em quarto lugar no campeonato após vencerem em Imola Michael Hedlund e Wolf Henzler estão a apenas 10 pontos dos líderes da classe.
A prova acontece no próximo dia 28 de agosto, com transmissão no site oficial da ELMS.
Sem grandes dificuldades a Porsche conquistou o melhor tempo nas cinco baterias de testes do “The Prologue”, nome dado a teste oficial para o Mundial de Endurance que ocorre religiosamente em março no circuito de Paul Ricard na França.
Ao contrário de Audi e Toyota que apresentaram carros novos, o 919 Hybrid recebeu modificações pontuais e não se mexeu no que não precisa. Ficou mais leve e principalmente aproveitou melhor o combustível depois das sanções impostas pela ACO para tentar brecar o desempenho e a velicidade dos LMP1.
Enquanto seus principais rivais não conseguiram chegar perto na tomada de tempo, a Porsche testou com exaustão seus dois LMP1. Ao todo foram mais de 2.197 quilômetros nestes dois dias.
Alpine #36. O melhor entre os LMP2.
“Eles basicamente estavam funcionando sem problemas”, disse Fritz Enzinger, Vice-Presidente LMP1 “Recebemos o feedback positivo de nossos motoristas. Por isso estamos confiantes para a rodada de abertura em Silverstone em 17 de abril. Só não será possível julgar corretamente na competição global e estamos esperando isso com enorme entusiasmo. O Prólogo é como uma primeira corrida, é um grande evento organizado pelo WEC, muito útil para as equipes, para a mídia e para os fãs que tinham livre acesso à pista e ao paddock hoje.”
Brendon Hartley marcou no quinto treino o tempo de 1:37.445. Na soma de todos os treinos o segundo mais rápido foi Neel Jani com o Porsche #2 marcando 1:37.487. Em terceiro, o Toyota TS050 com Stépahe Sarrazin ao volante com o tempo de 1:38.273.
A Audi foi a equipe que mais enfrentou problemas nos dois dias de testes. Problemas com o novo R18 foram recorrentes. Mesmo assim Benoit Treluyer conquistou o quarto tempo no geral marcando 1:38.827. A diferença de tempo para o Porsche vencedor foi na casa de 1,4 segundos.
Para o presidente da Toyota Toshio Sato, os testes foram positivos para a equipe: “Foi um prazer ver tantos fãs aqui em Paul Ricard hoje, mas eu estou mais satisfeitos de ver o nossoTS050 na pista com os nossos concorrentes para a primeira vez. Tem sido um período muito intenso de preparação. Eu gostaria de agradecer a todos na equipe pelo seu trabalho árduo para chegar a este ponto. A primeira corrida da temporada está se aproximando e os preparativos estão quase completos. O Prólogo foi um marco importante e conseguimos nossos principais alvos neste teste, que foram compreender nossos diferentes pacotes aerodinâmicos e continuar os nossos preparativos intensos para o início da temporada. Estou contente com a forma como os dois dias se passaram, e particularmente feliz de ver o nosso forte espírito de equipe. Veremos em Silverstone, onde todos ficam; ainda temos trabalho a fazer. “
Na classe LMP2 o Alpine #36 pelas mãos de Nicolas Lapierre fez o melhor tempo nos dois dias de teste. Com 1:46.974, superou o Gibson 015S da equipe Strakka Racing que pelas mãos de Jonny Kane marcou 1:46.976. A diferença entre os dois primeiros chega a ser insignificante.
Gianmaria Bruni levou a Ferrari #51 ao melhor tempo na classe GTE-PRO.
Em terceiro o Oreca 03 #26 da equipe G-Drive Racing com Rene Rast ao volante marcou 1:47.024. Os protótipos Ligier que dominaram a classe em 2015 tiveram um papel secundário nos treinos. A ordem das coisas se inverteu. Se em 2015 os modelos Oreca foram meros coadjuvantes, para este ano a coisa para tomar outro rumo. Vale lembrar que as equipes ESM tem um forte apoio técnico dado pela Onroak Automotive, empresa que desenvolveu e construiu o Ligier JS P2.
A Ferrari #51 de Gianmaria Bruni foi a grande campeã na classe GTE-PRO. Com o tempo de 1:57.808, Bruni superou seus companheiros de equipe com a Ferrari #71. Em terceiro e quarto os dois novos Ford GT que estão inscritos pela equipe Chip Ganassi. Não deixa de ser uma grata surpresa, já que os dois carros são projetos totalmente novos.
Corvette da Larbre Competition “venceu” na classe GTE-AM.
Na classe GTE-AM o Corvette #50 da equipe Larbre Competition fez o melhor tempo pelas mãos de Paolo Ruberti. Com o tempo de 1:58.269, superou em tempo os dois Ford GT da classe PRO. Em segundo e terceiro na classe AM chegaram O Porsche da equipe Gulf Racing e a Ferrari da equipe AF Corse.
E os brasileiros?
Entre nossos representantes, Lucas di Grassi não participou dos testes pela Audi. O estreante Nelsinho Piquet ficou em 6º na classe LMP1 com o R-One #12 da equipe Rebellion Racing. Na classe LMP2, Pipo Derani ficou na 7º posição com o Ligier #31 da equipe ESM.
Bruno Senna com o Ligier #43 da equipe RGR ficou com o 5º tempo na classe LMP2. Fernando Rees com o Aston Martin #97 ficou na 5º posição na classe GTE-PRO.
No segundo dia dos testes oficiais para o Mundia de Endurance na France, a Porsche manteve o domínio, não dando chances para os adversários. Com 1:37.886, Brandon Hartley superou os tempos do Porsche #2 de sexta, sendo o carro mais rápido até agora em todas as seções de treino
Em segundo o Toyota com Kamui Kobayashi conquistou o tempo de 1:38.273. O segundo carro da Audi que terminou de ser montado a noite ficou em terceiro lugar marcando 1:39.563.
Na classe LMP2, Gustavo Menezes voltou a marcar o melhor tempo com o Alpine #36 com 1:46.974. Foi 0,674 segundos superior oo tempo do Oreca #26 da equipe G-Drive Racing.
A Ferrari #71 da equipe AF Corse marcou o melhor tempo na classe GTE-PRO com Sam Bird fazendo 1:58.083. Em segundo a Ferrari #51 também da AF Corse com Gianmaria Bruni marcando 1:58.362.
O Porsche #86 da Gulf Racing liderou os tempos da clase GTE-AM com Michael Wainwright marcando 1:58.818
Alguns acidentes fizeram o treino ser interrompido. O Rebellion #13 deixou detritos na pista após Dominik Kraihamer ter um dos pneus furados. O Aston Martin #98 de Paul Dalla Lana parou no meio da pista por conta e problemas mecânicos.
Tor Graves da Manor e Sam Bird da AF Corse também enfrentaram problemas mas não chegaram a interromper o treino.
Os teste oficiais visando o Mundial de Endurance começaram do mesmo jeito que se iniciaram em 2015, com um Porsche a frente. Com o tempo de 1:38.264 Neel Jani superou seus adversários em uma treino que durou quatro horas.
Em termos de comparação os primeiros testes em 2015 a Porsche marcou 1:39.292, resultado das novas regras aonde o fluxo de combustível e recuperação de energia menores. Em segundo na classe LMP1 vem o Toyota TS050 1:40.5178. O melhor Audi vem na terceira posição com 1:40.612. Entre os LMP1 privados a Rebellion Racing marcou 1:42.329 ficando em quarto lugar.
Na classe LMP2 a Baxi DC Alpine levou o primeiro lugar com Nelson Panciatici ao volante marcando 1:47.340. A Alpine que para este ano trocou os antigos Oreca 03 pelo modelo 05 que foi batizado de Alpine A460. O segundo carro da equipe garantiu a dobradinha da Alpine com 1:47.544. O Gibson da Strakka Racing ficou na terceira posição.
A Ferrari #51 da AF Corse pilotada por Gianmaria Bruni e o Corvette #50 da Larbre Competition com Paolo Ruberti ao volante marcaram os melhores tempos nas classes GTE-PRO e GTE-AM respectivamente.
O LMP mais rápido foi o Toyota #5 marcando 338.6 km/h.
Os testes oficiais do WEC que serão realizados entre os dias 25 e 26 de Março no circuito de Paul Ricard na França terão a participação de 29 carros dos 32 inscritos para a temporada 2016 do Mundial de Endurance.
As principais equipes da classe LMP1 como Audi e Toyota levarão apenas um dos seus carros para o teste. Mesmo caso da Aston Martin que levará apenas um Vantage 2016 para o tradicional circuito francês.
Já a Porsche vai levar seus dois 919 Hybrid. Rebellion também irá alinhar seu dois R-One, enquanto a ByKolles vai com seu único CLM P1/ 01 AER. Na classe LMP2 serão 10 carros.
Na classe GTE-PRO, 6 carros estarão presente, mesmo número da classe GTE-AM. “O Prólogo se tornou uma parte estabelecida do calendário WEC e é muito aguardada pela media e fãs,” disse o CEO da WEC Gerard Neveu.
“Fabricantes e equipes devem aproveitar esta oportunidade para revelar seus carros para 2016. Vários veículos de mídia internacional estarão presentes nos dois dias do evento.”
Após punição, Greaves Motorsports vence em Paul Ricard. (Foto: ELMS)
Um duro golpe para a equipe JOTA Sport que venceu as 4 horas de Paul Ricard, neste domingo pela ELMS. Após o término da prova foi constatado que Filipe Albuquerque permaneceu mais tempo do que devia a bordo do Gibson 015S. Como punição a direção de prova adicionou 45 segundos ao tempo do carro o que lhe deu o terceiro lugar.
Assim a vitória ficou com a equipe Greaves Motorsports de Gary Hirsch, Bjorn Wirdheim e Jon Lancaster. Em segundo o #20 da equipe AF Racing dos pilotos Maurizio Mediani, David Markozov e Nicolas Minassian.
Com a alteração a liderança ainda permanece com a JOTA porém a vantagem cai para apenas 1 ponto sob a Greaves Motorsports. Com o resultado a TDS Racing também tem chances de conquistar o campeonato.
A equipe Britânica JOTA Sport venceu na manhã deste Domingo (06) a penúltima etapa do European Le Mans Series que se realizou no circuito Francês de Paul Ricard. Com uma pilotagem agressiva e uma boa estratégia o Gibson #38 do trio formado por Filipe Albuquerque, Simon Dolan e Harry Tincknell superou o bom desempenho dos dois BR01 da equipe AF Racing que fizeram uma boa largada e dominaram as primeiras horas da prova.
O pole o BR01 #21 da equipe AF Racing conseguiu manter a pole e abriu uma confortável vantagem. O pilotos Mikhail Aleshin, Kirill Ladygin e Anton Ladygin se valeram da boa aerodinâmica do BR01 que era mais rápido nas retas e abriram uma confortável vantagem na primeira hora de prova.
Na segunda posição o outro carro da equipe, o #20 dos pilotos Maurizio Mediani, David Markozov e Nicolas Minassian. A diferença dos dois líderes para o terceiro colocado o #38 da JOTA Sport chegou a mais de 24 segundos na primeira hora de prova.
A partir dai e com as paradas a alternância da prova constante. Além da JOTA Sport, o Oreca 05 da TDS Racing também chegou a liderar, deixando a disputa totalmente aberta pelos primeiros lugares.
Ferrari #60 da equipe Fórmula Racing vence na classe GTE. (Foto: ELMS)
A partir dai os dois LMP2 da equipe AF Racing, que lideram e dominaram as primeiras horas começaram a perder rendimento dando a oportunidade da TDS Racing e as equipes com chassi Gibson (JOTA Sport e Greaves Motorsports) se sobressaíram na prova.
Com estratégias mais ousadas e pilotagem agressiva o Gibson #38 da JOTA tomou a liderança na terceira hora da prova e mesmo dando uma pequena rodada quando era pressionado pelo #41 da equipe Greaves Motorsports dos pilotos Gary Hirsch, Bjorn Wirdheim e Jon Lancaster conseguiu vencer a prova com pouco mais de 30 segundos para o #41.
Para o português Filipe Albuquerque a prova teve um início complicado. “O início foi complicado, Simon perdeu posições na largada mas felizmente consegui depois começar a recuperar posições até a primeira posição. Daí para a frente o Harry fez exatamente o que lhe competia, levar o carro até ao final na primeira posição. Aquela que parecia vir a ser a nossa pior corrida fica registada como uma das melhores. Estamos todos muito contentes pelo resultado, pelo trabalho que todos fizemos”, disse Albuquerque extasiado.
Agora, o caminho final para o título disputa-se no Circuito do Estoril: “Chegamos à última corrida mais descansados com uma margem confortável mas o título, mas azares acontecem a qualquer um. Temos de manter o foco e lutar por ele. Mas por agora, queremos festejar esta vitória que foi muito, muito suada”, rematou Filipe Albuquerque que soma 86 pontos contra os 68 dos pilotos da Greaves Motorsport.
Em terceiro o BR01 #21 completou o pódio. O #46 da equipe TDS Racing que chegou a liderar teve que fazer uma parada não programada no boxes, que lhe custou três minutos. Mesmo assim terminou na sexta posição.
Na classe LMP3, mais uma vitória para a equipe LNT. (Foto: ELMS)
O acidente mais sério da prova foi com o Oreca 03, #48 da Murphy Prototypes de Nathanael Berthon, Michael Lyons e Mark Patterson que acabou perdendo o controle e se chocando contra a barreira de pneus. Como o circuito de Paul Ricard tem grandes áreas de escape o piloto não sofreu nenhum ferimento a não ser um grande susto. Na quarta posição o BR01 #20.
Único brasileiro na prova, Oswaldo Negri chegou na quinta posição ao lado de Oliver Pla e Tracy Krohn com o Ligier #40 da equipe Krohn Racing. O trio fez uma corrida discreta, sempre figurando em posições secundárias.
Na classe GTE, a vitória ficou com a Ferrari #60 da equipe Fórmula Racing que dominou boa parte da prova. Os pilotos Johnny Laursen, Mikkel Mac e Andrea Rizzoll foram constantes e souberam administrar a primeira posição após boas batalhas com a Ferrari #56 da AT Racing de Alexander Talkanitsa, Alexander Talkansista Jr. e Alessandro Pier Guidi, que terminaram na quinta posição.
Em segundo o BMW Z4 GTE #52 da Team Marc VDS Racing dos pilotos Andy Priaulx, Henry Hassid e Jesse Krohn, que alcançaram a segunda posição na segunda hora de prova. Fechando os três primeiros a Ferrari #66 da JMW Motorsports de Jonny Cocker, Robert Smith e Rory Butcher.
BMW #59 da TDS Racing vence na classe GTC. (Foto: ELMS)
Entre os protótipos da classe LMP3 a vitória foi para o Ginetta, #3 da equipe Team LNT de Chris Hoy e Charlie Robertson. Foram seguidos pelo Ginetta #5 da Vilorba Corse e o #15 da SVK By Speed Factory.
Na classe GTC o primeiro lugar ficou com o BMW Z4 GT3 #59 da equipe TDS Racing de Franck Perera, Dino Lunardi e Eric Dermont. Em segundo a Ferrari #62 da equipe AF Corse dos pilotos Thomas Flohr, Francesco Castellacci e Stuart Hall, que chegaram a liderar a classe. Fechando o pódio o Aston Martin #68 da equipe Massive Motorsports de Simon Moller, Casper Elggard e Kristian Poulsen.
A próxima e última etapa do ELMS, será nos dias 17 e 18 de Outubro no circuito de Estoril em Portugal.
Etapa francesa é uma das mais disputadas. (Foto: Divulgação ELMS)
A quarta etapa do European Le Mans Series (ELMS), ocorre entre os dias 5 e 6 de Setembro no circuito de Paul Ricard, e marca o “regresso às aulas” após as férias de Verão. A prova dará o tom para a grande final, que será realizada no Autódromo de Estoril, em Outubro.
Situado no Sul de França, Paul Ricard é um circuito com condições ideais para as provas de Resistência. Oferece a pilotos e equipes um desafio bem diferente daquele que encontraram nas pistas visitadas desde o início da temporada (Silverstone, Imola e Red Bull Ring), com a longa reta de 1,8 quilômetros faz lembrar e muito a Hunaudieres nas 24 Horas de Le Mans.
A categoria LMP2 será uma vez mais aquela que reúne os principais concorrentes. uma lista de inscritos mais dilatada para as 4 Horas du Castellet. Em Paul Ricard vão estar 12 Protótipos, com o destaque para os vencedores em Red Bull Ring e líderes do campeonato, a JOTA Sport. O português Filipe Albuquerque, acompanhado de Simon Dolan e Harry Tincknell, estão na frente da classificação geral com dois pontos de vantagem para a equipa francesa Thiriet by TDS Racing (Pierre Thiriet, Ludovic Badey e Tristan Gommendy) e 10 pontos para os vencedores em Silverstone, a Greaves Motorsport (Gary Hirsch, Björn Wirdheim e Jon Lancaster).
Após ter conseguido o primeiro pódio na Áustria, graças a Mikhail Aleshin, Victor Shaytar e Kirill Ladygin, os russos da AF Racing (ex SMP Racing) chegam à pista francesa com motivação renovada, e com esperança de marcar pontos para seus dois BR01 Nissan.
O Ligier JSP2 da Krohn Racing, guiado pelo trio Tracy W. Krohn, Osvaldo Negri e Olivier Pla, ocupa o quarto lugar da tabela, tendo conseguido pontos com enorme regularidade desde o início da temporada. O único LMP2 em pista que não tem um motor Nissan – usa um Judd – terminou duas vezes na quinta posição e foi quarto na última prova.
Mesmo tendo realizado uma bela corrida nas 24 Horas de Le Mans e garantido o segundo lugar em Imola, a equipa irlandesa Murphy Prototype não vai além do sexto lugar no geral. Nathanaël Berthon, muito à vontade na pista da região do Var, e os seus companheiros, Michael Lyons e Mark Patterson, apostam num grande resultado em Paul Ricard para se aproximarem dos líderes da classe.
O segundo dos quatro ORECA 03b Nissan presentes nas 4 Horas du Castellet está inscrito pela Eurasia Motorsport. Para a prova francesa, o chinês Pu Jun Jin e o holandês Nico Pieter vão ter o reforço do britânico Richard Bradley, vencedor da classe nas 24 Horas de Le Mans 2015. A Ibanez Racing completa a lista dos ORECA 03b com dois carros.
A Pegasus alinhará o único Morgan Nissan do plantel, guiado pelo francês Léo Roussel na companhia de David Cheng, enquanto a equipe portuguesa Algarve Pro Racing Team inscreve um Ligier Nissan para James Winslow, Michael Munemann e Andrea Roda.
Na categoria LMP3, serão quatro Ginetta Nissan. Vencedor em Silverstone e no Red Bull Ring, o #3 da da equipe LNT volta a ser guiado por Charlie Robertson e Sir Chris Hoy. O “GT Academy boy”, Gaëtan Paletou, conseguiu mais um pódio na Áustria com o Ginetta #2, então na companhia de Mark Shulzhitskiy, mas volta a ser companheiro do britânico Michael Simpson, com quem conseguiu um segundo lugar em Silverstone.
A equipe 100% italiana Villorba Corse faz alinhar o Ginetta #5 para Roberto Lacorte e Giorgio Sernagiotto. Após o segundo lugar na Áustria querem desafiar o domínio de Hoy e Robertson.
Os espanhóis da SVK by Speed Factory ocupam o quarto posto do campeonato, depois de terem ficado sem marcar pontos na última prova. Os habituais pilotos, Konstantin Calko e Dainius Matijosaltis, vão ser acompanhados pelo holandês Mirco van Oostrum.
Serão 13 GT em um campeonato aberto
Antes da jornada francesa do ELMS, apenas 14 pontos separam os sete primeiros classificados na categoria LMGTE. Ou seja, quase todos os oito inscritos estão verdadeiramente brigando pelo título.
A equipe Formula Racing, com o Ferrari 458 Italia #60 de Johnny Laursen, Andrea Rizzoli e Mikkel Mac, lidera depois da vitória na Áustria, tendo cinco pontos de vantagem sobre o Ferrari #55 da AF Corse, guiado Duncan Cameron, Matt Griffin e Aaron Scott.
A AT Racing, vencedora em Imola, alinhará o F458 Italia para Alessandro Pier Guidi e pai e filho Alexander Talkanitsa. Sem sorte no Red Bull Ring, a equipe desceu do primeiro para o quarto lugar no campeonato, logo atrás do Porsche #88 da Proton Competition, tripulado por Richard Lietz, Marco Mapelli e Christian Ried.
Três provas até então, significaram um igual número de quartos lugares para o BMW do Team MarcVDS, o único Z4 do plantel. A equipe belga e os seus pilotos, Andy Priaulx, Henry Hassid e Jesse Krohn, esperam finalmente subir ao pódio.
Michael Wainwright, Adam Carroll e Dan Brown, ao volante do Porsche 911 #86 da Gulf Racing UK, desejam também regressar aos bons resultados. Após ganhar em Silverstone, a formação britânica apenas somou mais 10 pontos na duas provas seguintes, descendo para o sexto lugar da geral. Ainda assim, estão a 13 pontos dos líderes quando há ainda 52 pontos para atribuir nesta ponta final do campeonato. E na luta pelo título estão também os terceiros classificados na Áustria, Matteo Cresoni e Peter Mann. Para Paul Ricard, a dupla vai ter a ajuda do vencedor de Le Mans, Andrea Bertolini, para guiar o Ferrari 458 Italia da AF Corse com o #51.
A JMW Motorsport, a segunda equipe 100 por cento britânica, volta a marcar presença com o seu F458 Italia entregue a Robert Smith e George Richardson.
Nos GTC, cinco carros de três construtores – BMW, Ferrari e Aston Martin. Graças à vitória em Silverstone e ao segundo lugar na Áustria, o BMW Z4 GT3 da formação francesa TDS Racing lidera a classificação com cinco pontos de vantagem antes da prova onde joga em casa. Segue-se a Ferrari 458 Italia GT3 da AF Corse (#62), de Francesco Castellacci e Stuart Hall, que com a ajuda de Thomas Flohr venceram em Imola.
Mads Rasmussen, Adrien De Leener e o português Francisco Guedes vão estar ao volante do F458 GT3 da AF Corse (#64), enquanto o trio Giorgio Roda, Marco Cioci e Ilya Melnikov dividem o carro idêntico da equipe italiana (#63.
Finalmente, o Aston Martin Vantage GT3 da equipe Massive Motorsport conta com o trio dinamarquês Casper Elgaard, Kristian Poulsen e Simon Moller.
As 4 Horas du Castellet, quarta e penúltima jornada do ELMS 2015 realizam-se no Circuito Paul Ricard, a 5 e 6 de Setembro.
