Akio Toyoda com Kamui Kobayashi. (Foto: Divulgação Toyota)
O presidente mundial da Toyota Akio Toyoda divulgou nesta, terça-feira, 21, pedido de desculpas pelos erros da equipe durante as 6 Horas de Silverstone, quarta etapa do Mundial de Endurance.
Os dois carros da equipe foram desclassificados por irregularidades no assoalho. Confira a nota:
“Todos os nossos pilotos levaram nossos carros a da luta pela vitória, o que foi realmente emocionante para os fãs, então eu realmente sinto-me desapontado ao perder o resultado.
Eu gostaria de pedir desculpas para os seis pilotos por não construirmos um carro com o qual eles pudessem ganhar. Por outro lado, eu também gostaria de agradecer a nossos pilotos pela sua confiança em nossos carros e para empurrá-los ao limite, o que significava que nós poderíamos aprender sobre as melhorias que podem ser feitas.
Vamos fazer nossos carros ainda mais forte para a próxima corrida, para que os pilotos possam conduzir em Fuji Speedway e lutar por mais uma vitória dupla, para fortalecer a busca pelo Campeonato do Mundo.
Para os fãs, muito obrigado por seu apoio contínuo. Espero que você esteja ansioso para ver uma corrida emocionante em outubro.”
O Porsche #91 que conquistou o segundo lugar na classe GTE-PRO neste domingo, 19, durante a etapa de Silverstone do Mundial de Endurance, foi desclassificado por estar com a altura mínima de 48 mm, abaixo da medida permitda para os carros da classe.
Assim Gianmaria Bruni e Richard Lietz perdem o segundo lugar. Com a punição Andy Priaulz e Harry Tincknell que competiram com o Ford GT #67, assumem o posto. O terceiro lugar ficou com o Porsche #92 de Michael Christensen e Kevin Estre
Os dos carros a equipe Toyota foram desclassificados depois da inspeção técnica na tarde deste domingo, 19, em Silverstone. Com o resultado a Rebellion Racing herda a vitória nas 6 Horas de Silverstone.
De acordo com o relatório emitido pela organização do WEC, a “parte frontal” do assoalho Toyota #8 cedeu 9 mm abaixo da carga especificada de 2.500 N em ambos os lados do bloco de frenagem, enquanto o carro nº 7 teve 8 mm a menos no lado esquerdo e 8 mm no lado direito. A alteração das especificações viola o artigo 3.5.6 dos regulamentos para protótipos híbridos, provocando a exclusão.
Em sua defesa a Toyota relatou que os dois carros poderiam ter sofrido danos nas partes internas do assoalho. Os comissários, no entanto, determinaram que o carro deve ser capaz de resistir aos “rigores normais” de uma corrida de seis horas.
A decisão deu a vitória a Mathias Beche, Thomas Laurent e Gustavo Menezes.
A Toyota venceu sem dificuldades a quarta etapa do Mundial de Endurance disputada neste domingo, 19, no circuito de Silverstone na Inglaterra. Fernando Alonso, Sebastien Buemi e Kazuki Nakajima levaram o TS050 #8 a vitória, sendo escoltados pelo #8 de Kamui Kobayashi, José Maria Lopez e Mike Conway.
Os dois protótipos realizaram uma corrida particular, se intercalando na liderança. Fernando Alonso realizou uma impressionante ultrapassagem em cima de Mike Conway por “fora”, na terceira hora da prova. O troco veio com Lopez superando Nakajima na quarta hora. Com uma vantagem confortável a equipe decidiu trocar a asa traseira do #7, na sétima hora de prova.
No segundo pelotão da classe LM1, Rebellion Racing e SMP Racing protagonizaram bons pegas desde a primeira curva da prova. Coube ao Rebellion #1 de Gustavos Menezes, Thomas Laurent e Mathias Beche completar o pódio em terceiro. Chegando na quarta colocação o Rebellion #1 de André Lotterer e Neel Jani. A diferença da Toyota para os protótipos não híbridos foi de 4 voltas.
Jackie Chang DC Racing conquista dobradinha na classe LMP2. (Foto: Divulgação)
Egor Orudzhev e Stephane Sarrazin com o SMP Racing #17 protagonizaram boas disputas, com os protótipos da Rebellion nas horas iniciais. Tudo ia bem até Orudzhev perder 40 segundos durante sua parada. O segundo carro da SMP abandonou no início da prova.
A Jackie Chand DC Racing conquistou uma dobradinha na classe LMP2. Ho-Pin Tung, Gabriel Aubry e Stephane Richelmi com o #38 venceram, com o #37 levando o segundo lugar. Ho-Ping chegou a receber um drive through no início da corrida. Nicolas Lapierre, Pierre Thiriet e André Negrão completaram o pódio com o Alpine #36, mesmo recebendo uma punição durante o único safety car da prova.
Na classe GTE-PRO a Ferrari #51 de James Calado e Alessandro Pier Guidi venceram, com três fabricantes distintos no pódio. Foi a primeira vitória da dupla na temporada. Na segunda colocação o Porsche #911 de Richard Lietz e Gianmaria Bruni. O pódio foi completado com o Ford #67 de Andy Priaulx e Harry Tincknell. O Ford #66 precisou trocar um das portas, ficando com o sétimo posto.
A Aston Martin que recebeu um BoP favorável para a prova, terminou em quinto com o Vantage #97. O #95 abandonou com problemas no câmbio. Em sexto o BMW #81 que não foi competitivo durante todo o final de semana. O segundo carro da equipe abandonou.
Ferrari vence na classe GTE-PRO, enquanto Porsche conquista a primeira vitória na GTE-AM. (Foto: Joao Filipe / AdrenalMedia.com e divulgação)
O brasileiro Augusto Farfus lamenta os problemas, mas reconhece que a prova foi um grande aprendizado. “Foi uma grande curva de aprendizado para nós neste final de semana; temos um carro novo, que é novo nesta pista e em um campeonato em que só tivemos uma corrida de seis horas. Dito isto, o equilíbrio do carro foi bom e a nossa estratégia de pneus teria sido boa no final da corrida, por isso temos muitos aspectos positivos para considerar. ”
Pela classe GTE-AM a equipe Dempsey-Proton Racing venceu, depois de irregularidades em dois adversários. Christian Ried, Julian Andlauer e Matt Campbell venceram a segunda do ano. O Aston Martin da TF Sport e o Porsche do Team Project 1 que lideravam foram desclassificados, por conta e irregularidades durante o pit stop em que o safety car estava na pista. Os dois carros terminaram em segundo e terceiro respectivamente.
A próxima etapa do Mundial de Endurance acontece no circuito de Fuji, no Japão entre os dias 13 e 14 de outubro.
A ACO revelou mais detalhes do campeonato virtual Le Mans Esports Series neste sábado, 18, em Silverstone na Inglaterra. Com seis corridas classificatórias realizadas nas mesmas datas da temporada real do Mundial de Endurance, o jogo escolhido foi o Forza Motorsport 7.
Pilotos amadores, iniciantes e profissionais poderão participar do campeonato, que terá a grande final realizada em junho de 2019, no mesmo final de semana das 24 Horas de Le Mans. Todos os passos para inscrição, datas e regulamentos estão disponíveis no site lemansesports.com.
As equipes finalistas estarão representando a América (norte e sul), Europa e Ásia. “As 24 Horas de Le Mans de 2019 serão excelentes!”, Disse o Presidente da ACO, Pierre Fillon. “Não apenas a nossa corrida que será a última etapa da Super Temporada do WEC, mas também sediaremos o grand finale da Le Mans Esports Series, que começa hoje em Silverstone.”
“As 60 equipes participam da 87ª edição da maior prova de enduro do mundo, além das doze melhores na final da Le Mans Esports Series. Assim como nas corridas reais, os competidores vão se revezar ao volante durante a corrida de 24 horas. Estou ansioso para sediar esta excitante nova maneira de competir.”
Calendário
Corrida 1 – Silverstone [Suporte WEC 6h de Silverstone, 19 de agosto] Local: Online somente Pista: Circuito de Silverstone Inscrições: abre 18 de agosto, encerra em 31 de agosto Qualificadores: Online, 18 a 31 de agosto Corridas Online: 4 a 15 de setembro Corrida 2 – Fuji [Suporte WEC 6 Horas de Fuji, 14 de outubro] Local: Online e Offline na corrida Fuji. Pista: Circuito de Suzuka Inscrições: abre 16 de setembro, encerra em 29 de setembro Qualificadores: Online, 16 a 29 de setembro, Corridas: Online 25 de setembro – 6 de outubro, Offline 12 de outubro Corrida 3 – Xangai [Suporte WEC 6 Horas de Xangai, 18 de novembro] Localização: Online somente Pista: circuito de Bathurst Inscrição: abre 18 de outubro, fecha 11 de novembro Qualificadores: Online, 29 Oct-11th Nov Raças: Online 20 de Nov-1 de Dez Corrida 4 – Autosport International Local: Online e Offline na Autosport International Pista: Brands Hatch circuit Inscrições: abre 8 de dezembro, encerra em 30 de dezembro Qualifiers: Online, 17th -30th Dez raças: On-line 25 dezembro – 5 janeiro 2019, off-line 10 de janeiro de 2019 Corrida 5 – Sebring [Suporte para as 1.000 milhas do CME de Sebring, 15 março de 2019] Localização: online e offline (local a confirmar) Pista: circuito de Sebring Registro: abre 17 de janeiro de 2019, encerra em 9 de fevereiro de 2019 Qualificadores: On-line, 27 de janeiro a 9 de fevereiro Raças: On-line de 19 de fevereiro a 2 de março, Off-line 13 de março de 2019 Corrida 6 – Spa-Francorchamps [Suporte WEC Total 6 Horas de Spa-Francorchamps, 4 de maio de 2019] Local: Online apenas Pista: Circuito Spa-Francorchamps Inscrições: abre 19 de março, encerra em 11 de abril Qualificadores: Online, 29 de março a 11 de abril Corridas: On-line 20 de abril a 1º de maio SUPER FINAL – 24 horas de Le Mans [para apoiar o WEC 24 Horas de Le Mans, 15-16 de junho de 2019] Local: Offline Pista: Le Mans circuit Qualificadores: 8 a 21 de maio Corridas: 14 de junho 2019
Bruno Senna sofreu acidente durante os treinos livres que abriram nesta sexta-feira a programação das 6 Horas de Silverstone, terceira etapa da supertemporada do Campeonato Mundial de Endurance – FIA WEC. Ainda nos minutos iniciais da primeira sessão, o piloto perdeu o controle do protótipo LMP1 da Rebellion Racing e acertou em cheio o muro que circunda a curva Copse, uma das mais velozes do tradicional circuito inglês. Bruno conseguiu deixar o cockpit sozinho, foi atendido pelas equipes de resgate e transferido para o centro médico do autódromo, onde foi constatada a fratura do tornozelo direito.
Bruno está fora do restante da programação do final de semana, mas conseguiu enxergar o aspecto positivo de um acidente com potencial mais do que ameaçador – saiu da pista a 230 km/h. “Acho que ainda saí no lucro. A pancada foi muito forte e fiquei com medo de ter quebrado o fêmur, porque me virei todo dentro do carro. Mas o monocoque resistiu bem e ainda será recuperado para os ensaios e a classificação de amanhã. Não sofri praticamente mais nada, a não ser um pouco de dor nos quadris”, afirmou, antes de ser submetido a exames complementares que descartassem qualquer outra consequência do impacto.
O dia, na verdade, já não havia começado bem. Ainda antes, quando deixava os boxes, recebeu um toque na traseira de uma Ferrari que o mandou para o muro e o obrigou a voltar para os reparos. Depois, veio o mais grave na segunda volta com o pé embaixo. “Peguei uma zebra na Copse, as rodas saíram do chão e não deu para fazer mais nada. Já sofri alguns acidentes na minha carreira e este pode ser tranquilamente incluído na lista dos mais sérios. Dei sorte, porque foi apenas uma fratura leve. Poderia ter sido muito pior, mas também poderia sair completamente ileso se a perna ficasse um pouco mais protegida.”
A conselho dos médicos que o atenderam, Bruno já procurou um especialista em Londres para iniciar o processo de recuperação. Na avaliação inicial da equipe que o assistiu no autódromo, ele deverá permanecer em repouso por cerca de seis semanas e em seguida iniciar o tratamento fisioterápico. “Quero começar logo para voltar o mais rápido possível”, avisou. Bruno deverá ser forçado a abrir mão de compromissos com a McLaren, para a qual trabalha como embaixador da marca, mas aposta na volta em plena forma nas 6 Horas de Fuji, marcadas para 13 de outubro no Japão. “Até lá estarei totalmente recuperado”, garante.
A organização do Mundial de Endurance divulgou nesta sexta-feira, 17, o calendário provisório para a temporada 2019-2020 do WEC. As 6 Horas de Interlagos volta ao calendário, sendo disputada no dia 01 de fevereiro de 2020. Das oito etapas, apenas Sebring não teve a data revelada. Lembrando que o calendário necessita de aprovação do Conselho Mundial da FIA em 12 de outubro.
Uma mudança significativa nesta primeira fase do novo formato de calendário é as 24 Horas de Le Mans sendo realizada final da temporada.O calendário também terá etapas com Oito e quatro horas e duração, além das tradicionais seis. Sebring segue o formato de 1000 milhas (aproximadamente 1.600 quilômetros).
“Estamos muito felizes de poder apresentar um calendário que não só oferece um elevado grau de estabilidade e familiaridade, mas também se move com os tempos e responde aos desejos de seus muitos fãs ao redor do mundo”, disse Pierre Fillon, Presidente da o Automobile Club de l’Ouest (ACO). “Com as 24 Horas de Le Mans como sua pedra angular, o WEC continua a oferecer acesso ao campeonato mais competitivo e aberto possível, bem como apresentar os nossos fabricantes de automóveis com a vitrine perfeita para seus produtos. Os formatos de corrida podem ecoar provas de resistência do passado, mas sempre olhando para o futuro assegurando um campeonato sustentável, relevante e emocionante. O amanhecer do novo visual calendário WEC vai começar em Silverstone, em setembro de 2019, e não podemos esperar!”
“Nossos fãs pediram, ouvimos e reagimos”, disse Gérard Neveu, CEO do WEC. “Naturalmente nós tivemos um período de consultas com nossos parceiros e equipes, e nós acreditamos que este novo calendário irá satisfazer as expectativas e necessidades, bem como agradar os fãs que são tão importantes para todos nós. O nosso objectivo é introduzir uma rodada adicional para o calendário 2020-2021.”
Calendário temporada 2019/20 Mundial de Endurance
1 de setembro de 2019 – 4 Horas de Silverstone (Inglaterra)
13 outubro 2019 – 6 Horas de Fuji (Japão)
17 novembro de 2019 – 4 Horas de Xangai (China)
14 de dezembro de 2019 – 8 Horas de Bahrain (Bahrain)
01 de fevereiro de 2020 – Horas de São Paulo (Brasil)
xx de março de 2020 – 1000 Milhas de Sebring (8 horas) (EUA) *
3 de maio de 2020 – 6 Horas de Spa-Francorchamps (Bélgica)
13-14 de Junho de – 2020 24 Horas de Le Mans (França)
*A ser confirmado
** Sujeito a aprovação pelo Conselho Mundial de Automobilismo da FIA
O último final de semana foi especial para Augusto Farfus, que voltou ao pódio do DTM após conquistar o 2º lugar na primeira corrida de Brands Hatch, sendo o melhor entre os pilotos da BMW na prova. Na sequência, o brasileiro permaneceu na Inglaterra e volta as atenções para o Campeonato Mundial de Endurance, o WEC, que realiza a terceira etapa, de um total de oito, da ‘Super Temporada 2018/2019’, neste fim de semana (17 a 19), em Silverstone.
Após um intervalo de dois meses desde a última etapa do campeonato, na famosa prova das 24 horas de Le Mans, Farfus manteve uma preparação muito forte na sua maratona de competições. Por causa de um conflito de datas com a etapa de abertura do DTM, Augusto não correu em Spa-Francorchamps, e fará sua primeira prova de 6 horas de duração – que é o padrão da maioria das etapas do campeonato. Ele dividirá a BMW M8 GTE #82 da equipe Team MTEK com o português António Félix da Costa, reeditando a parceria de Le Mans, quando fizeram uma prova bem consistente, no ano de estreia do novo modelo da montadora bávara.
O tradicional circuito de Silversone tem 5.891 metros de extensão e um total de 18 curvas. O grid das 6 Horas de Silverstone terá 98 pilotos de 28 nacionalidades diferentes, divididos em 34 carros, sendo 10 inscritos na categoria LMGTE-Pro. O brasileiro está confiante em uma boa performance na pista inglesa, visando a evolução em sua temporada de estreia na categoria.
“Após o bom resultado em Brands Hatch pelo DTM, chego bem animado para a etapa de Silverstone do WEC. Como a BMW M8 GTE é nova, a cada etapa conseguimos desenvolver mais o carro, e as 24 Horas de Le Mans nos deram uma quilometragem e informações muito importantes neste sentido, além de uma integração ainda maior com toda a equipe. Essa será minha primeira corrida de 6 Horas no WEC, então será uma dinâmica diferente, mas acredito que a pista encaixa bem com nosso carro, então poderemos buscar um bom resultado e seguir nossa evolução na temporada”, comenta Augusto.
A programação da etapa conta com três sessões de treinos livres a partir de sexta-feira. No sábado, acontece a classificação para definição do grid de largada. A prova das 6 Horas de Silverstone tem início ao meio-dia de domingo, no horário local, 8h de Brasília.
Programação – 6 Horas de Silverstone (horários de Brasília):
Silverstone marca o retorno do Mundial de Endurance depois do interlúdio de Le Mans. A prova que está presente no WEC desde 2012, terá 10 campeões mundias da FIA, número que mostra a importância da série no automobilismo mundial.
Campeão da F1 em 2009, Jenson Button está confirmado no BR Engineering BR1- Gibson da equipe SMP Racing. O piloto de 38 anos não completou as 24 Horas de Le Mans, por conta de problemas no carro, mas terá a chance de proporcionar um belo espetáculo para os fãs, correndo em casa.
Fernando Alonso vencedor de Le Mans este ano pela Toyota e bicampeão da F1 em 2005 e 2006, volta as provas de longa duração ao lado de Sébastien Buemi e Kazuki Nakajima. O trio lidera o campeonato na classe LMP1, depois e duas vitórias consecutivas na série.
O WTCC terá dois campeões nas pistas. José Maria Lopez será companheiro de equipe de Mike Conway e Kamui Kobayashi no Toyota TS050 #7. Já Andy Priaulx estará ao lado de Harry Tincknell no Ford #67 na classe GTE-PRO.
Vitoriosos pelo WEC também marcam presença. André Lotterer campeão em 2012 pela Audi, está ao volante do Rebellion #1 ao lado do brasileiro Bruno Senna e Neel Jani. Sebastien Buemi conquistou o título em 2014 e hoje lidera na classe LMP1. Campeão pela Audi em 2013, Loic Duval hoje está no Oreca #23 da equipe TDS Racing na classe LMP2. Anthony Davidson vencedor em 2014 pela Toyota retorna ao WEC no Oreca #31 da equipe DragonSpeed também na classe LMP2.
Campeões do WEC na classe GT James Calado e Alessandro Pier Guidi, estão confirmados na Ferrari #51 da AF Corse na classe GTE-PRO.
Aston Martin e Ferrari estarão mais rápidas para a terceira etapa do Mundial de Endurance, que será disputada no circuito de Silverstone na Inglaterra. A FIA confirmou nesta segunda-feira, 13, ajustes necessários nas classes GTs.
A nova geração do modelo britânico terá um aumento da pressão do turbo, em todas a faixas de RPM. Esta alteração benificiará a Ferrari 488 GTE. O Aston também terá 5 litros a mais na capacidade do tanque de combustível.
O desempenho do novo Aston Martin Vantage não corresponderam aos anseios da equipe. Desde a abertura do Mundial em SPA, o carro chegou a ser mais lento que os participantes da classe GTE-AM.
Ao contrário das etapas anteriores a equipe terá um time reduzido para Silverstone. Nicki Thiim e Marco Sorensen vão dividir o #95, Alex Lynn e Maxime Martin estão prontos para pilotar o carro #97. Até então Darren Turner era um dos poucos pilotos, a disputar todas as etapas do WEC desde 2012. Jonny Adam estará no Aston da equipe TF Sport.
A Porsche lidera nas classes PRO e AM. Michael Christensen e Kevin Estre estão 8 pontos a frente de Oliver Pla e Stefan Muecke da equipe Ford.
