Oreca #38 perdeu o segundo lugar. (Foto: Divulgação)
A equipe JOTA Sport que conquistou o segundo lugar na classe LMP2, na madrugada deste domingo, 06, em Fuji, foi desclassificada depois que comissários da FIA encontraram irregularidades no protótipo.
Os comissários verificaram que a desconexão da transmissão não estava funcionando após a corrida, o que é uma violação do art. 11.3.2 dos regulamentos técnicos da classe LMP2, resultando na exclusão.
A equipe ainda solicitou uma verificação adicional com a bateria do carro usada durante a corrida. Após esta verificação, a desconexão ainda não estava funcionando. A equipe aceitou a punição. O segundo lugar ficou com o Oreca #37 da equipe Jackie Chan DC Racing Oreca de Ho-Pin Tung, Gabriel Aubry e Will Stevens. A equipe United Autosports herdou a terceira posição.
O Racing Team Nederland conquistou sua primeira vitória no Campeonato Mundial de Resistência da FIA na classe no domingo.
Jota Sport DC Racing quer alinhar um DPi em 2019. (Foto: Divulgação)
A separação da classe P da IMSA terá novidades para 2019. A entidade americana decidiu separar a briga, alocando protótipos DPi e LMP2 em classes distintas. Era notório a disparidade que para muitos maculava o real de potencial dos DPi.
Por conta da pressão das equipes a IMSA resolveu dividir, dando obviamente a classe DPi o status de principal da série. Após o anúncio equipes como a JDC-Miller Motorsports e a Junco Racing já anunciaram que irão alinhar protótipos Cadillac no próximo ano.
A DragonSpeed que atualmente compete no Mundial de Endurance nas classes LMP1 e LMP2 e no ELMS na P2, almeja participar das 24 Horas de Daytona no próximo ano. Ausente da competição desde 2017 a mudança estrutural da classe, era algo que estava sendo solicitado a muito tempo.
“Estamos pedindo por isso desde o primeiro dia”, disse Elton Julian ao site Sportscar365. “Fomos um dos primeiros a ir até lá com o carro P2, mas aprendemos a lição. Adoro a categoria DPi e adoro a categoria P2, nunca pensei que eles devessem competir uma contra outra.”Julian deve alinhar pelo menos um dos seus dois Oreca 07 em Daytona ou Sebring.
A Jota Sport DC Racing estuda sua participação em Daytona com um DPi, em conjunto com a Wayne Taylor Racing. Para Sam Hignett diretor da equipe a ideia é alinhar pelo menos 1 DPi.
Sobre a divisão de classes Hignett se mostrou contra. “Isso prejudica nossa aspiração com um carro LMP2. Preciso fortalecer nosso relacionamento com as equipes de DPi, porque e a única maneira de corrermos até lá agora é com um carro DPi”, disse ele ao Sportscar365.
“Nós não voltaríamos para lá com um carro LMP2 se não pudéssemos vencer de imediato, mas estamos perto das equipes da IMSA, então voltaríamos para lá como um carro DPi. Provavelmente, para Daytona é algo que estamos avaliando.”
Rebellion não deve alinhar em Daytona ou Sebring. (Foto: JoãoFilipe/AdrenalMedia.com)
A Suíça Rebellion não deve alinhar na IMSA tão cedo, declarou o diretor Bart Hayden. Para o dirigente a IMSA atende estruturas para equipes sediadas nos Estados Unidos. “É complicado”, disse ele à Sportscar365. “Eu posso entender completamente as razões pelas quais a divisão aconteceria. Se você tem um carro LMP2 e está no WEC, e está pensando em ir para a IMSA, isso tornaria isso menos interessante.”
“Se você já está nos EUA, acho que precisa olhar para os DPi, o que vimos algumas equipes fazendo. Como cliente de LMP2, eu estaria menos interessado em participar. Daytona não está no nosso horizonte. ”
Após punição, Greaves Motorsports vence em Paul Ricard. (Foto: ELMS)
Um duro golpe para a equipe JOTA Sport que venceu as 4 horas de Paul Ricard, neste domingo pela ELMS. Após o término da prova foi constatado que Filipe Albuquerque permaneceu mais tempo do que devia a bordo do Gibson 015S. Como punição a direção de prova adicionou 45 segundos ao tempo do carro o que lhe deu o terceiro lugar.
Assim a vitória ficou com a equipe Greaves Motorsports de Gary Hirsch, Bjorn Wirdheim e Jon Lancaster. Em segundo o #20 da equipe AF Racing dos pilotos Maurizio Mediani, David Markozov e Nicolas Minassian.
Com a alteração a liderança ainda permanece com a JOTA porém a vantagem cai para apenas 1 ponto sob a Greaves Motorsports. Com o resultado a TDS Racing também tem chances de conquistar o campeonato.
As equipes JOTA Sport e Lanan Racing foram punidas com acréscimo de tempo no resultado final das 4 horas de Imola que foram realizadas neste Domingo na Itália.
O Gibson #38 que chegou em terceiro na prova, perdeu 1 minuto e 35 segundos do seu tempo final por um dos mecânicos não estar usando luvas durante um dos pits stops, mas mesmo assim continuou com o terceiro lugar
Já a Lanan Racing que ficou em terceiro na classe LMP3, por ter permitido que o motorista categorizado como Bronze ficasse mais tempo do que o permitido. Como punição perdeu o terceiro lugar.
