A Porsche Penske Motorsport conquistou neste domingo, 28, na edição 62 das 24 Horas de Daytona. vitória histórica no 62º Rolex 24 em Daytona. Foram 21 anos de espera para que o fabricante alemão pudesse vencer no geral. 

Felipe Nasr saiu à frente de Tom Blomqvist durante a última rodada de pit stops após uma advertência na última hora para o #12 da equipe Vasser Sullivan Lexus RC F GT3, que pegou fogo.

Nasr então segurou Blomqvist, duas vezes vencedor da corrida, em sua estreia com a Action Express, na relargada a 32 minutos do fim e cruzou a linha 2,112 segundos à frente do Cadillac para dar à Porsche a vitória geral desde 2003.

Aliás, houve confusão inicial, quando o controle de corrida da IMSA declarou pelos rádios que a bandeira branca tremulava, apesar de restarem dois minutos e meio no relógio. As equipes acabaram levando a bandeira quadriculada duas vezes.

Resultado final

Nasr dividiu as honras com Dane Cameron, Matt Campbell e o atual vencedor das 500 Milhas de Indianápolis, Josef Newgarden. Todos os quatro conquistaram suas primeiras vitórias gerais em Daytona. 

Porsche mirou na estratégia

Os dois postulantes à vitória  da classe GTP lutaram com unhas e dentes nos estágios finais da abertura da temporada do WeatherTech SportsCar Championship, que viu o Porsche se destacar nas condições mais frias da manhã.

Nasr construiu uma vantagem de 18 segundos antes da penúltima advertência, por destroços, que levou a um trecho de bandeira verde de três horas e 42 minutos que viu Blomqvist assumir a liderança após a penúltima rodada de paradas.

Porém, a liderança trocou de mãos mais uma vez nas paradas finais cruciais, onde o Porsche consumiu 5% menos energia que o Cadillac.

Com a vitória, a Porsche conquistou seu recorde de 19ª vitória geral nas 24 horas de Daytona, ao mesmo tempo em que quebrou a seqüência consecutiva de três vitórias consecutivas da Acura em eventos. Enquanto isso, a equipe Penske conquistou sua primeira vitória em um evento desde 1969.

Os demais competidores da classe GTP

O #40 da Wayne Taylor Racing com Andretti de Louis Deletraz, Jordan Taylor, Jenson Button e Colton Herta completou o pódio geral em terceiro, recuperando-se de uma paralisação para Deletraz pouco antes da metade da corrida que colocou o carro cin uma volta de desvantagem. 

O resultado veio apesar de um confronto entre Deletraz e o #6 da Porsche de Mathieu Jaminet no reinício que forçou o francês a se afastar. Nenhuma ação adicional do controle de corrida da IMSA foi efetivada. 

Jaminet se recuperou para terminar em quarto, com o Porsche #5 da Proton Competition, de Gianmaria Bruni, voltando para casa em quinto. Bruni voltou de uma excursão fora do percurso enquanto tentava alcançar o pelotão na volta antes do reinício.

O Porsche #6 superou várias penalidades de stop-and-hold por não aderir aos parâmetros controlados do trem de força durante a corrida, bem como uma saída de Kevin Estre em sua volta de saída faltando menos de quatro horas para o fim, o que custou mais ao carro mais de 1 minuto por vez.

Os cinco melhores carros GTP terminaram na primeira volta com 45 segundos de diferença entre eles. Enquanto isso, o Porsche da JDC-Miller Motorsports chegou em sexto depois de uma corrida relativamente livre de problemas, embora a duas voltas do vencedor.

Os problemas das equipes em Daytona 

A dupla de BMW M Hybrid V8 da equipe RLL foi classificada em sétimo e oitavo depois de ambos sofrerem contratempos durante a noite.

O BMW #24 de Dries Vanthoor parou na pista pouco antes da 14ª hora e perdeu 13 voltas após um diagnóstico inicial errado. Que acabou sendo um problema elétrico no volante. O carro também perdeu tempo quando o gancho de reboque do veículo de recuperação quebrou.

Connor De Phillippi no #25 parou na garagem menos de uma hora depois, também na volta da frente. Devido a problemas na caixa de câmbio que custaram ao carro nove voltas.

O Acura #10 do WTR Andretti abandonou a 90 minutos do tempo final. Depois de inicialmente ficar quase 100 voltas atrás devido à substituição da fiação do carro quando Filipe Albuquerque parou no rack na nona hora. O carro fez várias viagens até a garagem depois.

O Cadillac #01 da Chip Ganassi Racing foi o primeiro abandono na classe GTP, tendo desistido às 14 horas, quando Renger van der Zande parou na pista com um “problema mecânico no trem de força” terminal. De acordo com um comunicado do fabricante.

Isso aconteceu depois que Sebastien Bourdais sofreu um furo no pneu logo no início, após atropelar destroços e uma penalidade de drive-through para Scott Dixon por excesso de velocidade no pit lane que inicialmente deixou o carro duas voltas atrás.