Meninas já participaram da 12 Horas da Gulf. (Foto: Divulgação)
A Kessel Racing terá uma equipe 100% feminina na temporada 2019 do European Le Mans Series. Pilotando uma Ferrari GTE, Manuela Gostner, Rahel Frey e Michelle Gatting, farão parte da primeira equipe de mulheres da história da série.
O trio competiu em dezembro nas 12 Horas da Gulf, terminando em sexto lugar no geral e em 2º na sua categoria. A inclusão das meninas é iniciativa de Deborah Mayer, que acredita no potencial de toda a equipe. “Estou muito feliz e orgulhoso por liderar este projeto. É o começo de uma aventura maravilhosa e duradoura”, comentou.
A participação da equipe vem de encontro dos anseios da Comissão Feminina de Motociclismo da FIA. Com mais de 70 representantes no mundo, a comissão busca uma maior participação femininas em eventos automobilísticos.
A direção do European Le Mans Series divulgou nesta terça-feira, 04, alterações no calendário da categoria para 2019. Uma as mudanças é o uso de lastros, nos carros da classe GTE. De acordo com os regulamentos, o sistema de cálculo será baseado na corrida anterior, sendo utilizada em todas as etapas.
O sistema utiliza os resultados da corrida passada e posição no campeonato. Todos os carros irão começar a temporada sem peso extra. O peso extra será definido pela seguinte fórmula.
A + B + B C – Lastro de sucesso (em kg):
A – Sendo determinado pelo resultado da corrida anterior (corrida 1):
1º: + 15 kg
2º: + 10 kg
3ª: + 5 kg
Não entrou: + 15 kg
B – Sendo determinado pelos resultados da raça anteriores o evento anterior (corrida -2)
1º: + 15 kg
2º: + 10 kg
3ª: + 5 kg
Não entrou: + 15 kg
C – Determinado pelo resultado do campeonato atual.
1º: + 15 kg
2º: + 10 kg
3ª: + 5 kg
Convite para as 24 Horas de Le Mans
O primeiro e segundo colocados na classe LMP2 no final da temporada serão convidados para as 24 Horas de Le Mans de 2020 na classe LMP2.
Parada
Troca de pneus não serão permitidos durante o reabastecimento. (Art 10.8.3.2)
Composição de pilotos
Estão dispensados a regra da composição de pilotos por equipe para o próximo ano, podendo as equipes competir com pilotos com a mesma categorização ou totalmente profissionais. (Art 10.9.2)
Corrida pela entrada de corrida
Os carros adicionais e seus drivers aparecerá na classificação da corrida, mas não vai marcar pontos nas classificações para a série. (Art 3,5)
A primeira etapa da ELMS em 2019 será no circuito de Paul Ricard no dia 14 de abril.
O circuito de Portimão em Portugal recebeu neste domingo, 28, as últimas etapa do European Le Mans Series e Le Mans Cup. Com o tempo limpo, porém com muito vento, às provas ocorrem sem maiores problemas.
A vitória na ELMS ficou com o Ligier #22 da United Autosports dos pilotos Filipe Albuquerque e Phil Hanson. Esta foi a segunda vitória da equipe em 2018. Correndo em casa Albuquerque cruzou a linha de chegada com com uma diferença de 0,5 segundos para Will Stevens no Ligier #23 da equipe Panis-Barthez Competition.
Para completar a festa o segundo carro da United, o Ligier #32 pilotado por Will Owen completou o pódio. Curiosamente os modelos Oreca, tiveram papel secundário na etapa portuguesa. O terceiro lugar do #32 só foi possível após uma punição (sempre eles) do Oreca #26 da equipe G-Drive. Os campeões da classe LMP2 em 2018, receberam a punição por abusar dos limites da pista.
Europol Competition vence na classe LMP3 e United Autosport na LMP2. (Fotos: Divulgação)
Na classe LMP3 a vitória ficou com o Ligier #13 da equipe Europol Competition de Martin Hippe e Jakub Smiechowski. O #13 estreou na série nesta etapa e já conseguiu sua primeira vitória na ELMS. O título da classe ficou com o Ligier #15 da equipe RLR MSport dos pilotos Job Van Uitert, John Farano e Rob Garofall. O trio terminou na quinta colocação, posição mais do que suficiente para obter o título.
Pai e filho conquistam título na classe GTE
Gianluca e Giorgio Roda, pai e filho conquistam título na classe GTE. (Fotos: Divulgação)
Gianluca e Giorgio Roda se tornaram os primeiros pai e filho a conquistaram um título de classe na série. A dupla pilotou o Porsche #88 da equipe Proton ao lado de Matteo Cairoli. O trio terminou em terceiro. O Porsche #77 também da equipe Proton de Christian Ried, Dennis Olsen e Marvin Dienst. A Ferrari #66 da equipe JMW Motorsports, terminou na segunda colocação.
Ecurie Ecosse / Nielsen vence pela Le Mans Cup
Kessel Racing vence na GT3 e Ecurie Ecosse na LMP3. (Fotos: Divulgação)
A vitória na Le Mans Cup ficou com Colin Noble e Alasdir McCaing. Esta foi a segunda conquista consecutiva com o Ligier #79 da equipe Ecurie Ecosse. Colin Braun levou o Ligier #32 da United Autosport a segunda colocação. Completando o pódio o #98 da Ecurie Ecosse de James Littlejohn e Dino Lunardi.
Na classe GT3 Sergio Pienezzola e Giacomo Piccini vencem a quinta vitória na série, com a Ferrari da equipe Kessel Racing. A diferença para a dupla da Ferrari #71 da AF Corse, Pierguiseppe Perazzini e Marco Cioci foi de 55 segundos.
A busca por fontes sustentáveis de energia é uma das metas da indústria automobilística mundial. Os sistemas a combustão que utilizam combustíveis fósseis, ainda existiram por muito tempo. Na Europa vários países estão colocando metas para que grande parte da frota seja elétrica nos próximos anos.
Muitas empresas apostam em outras fontes renováveis, uma dela é o hidrogênio. Buscando alternativas a ACO revelou neste sábado, 22, em Spa o projeto “Mission H24”. Em parceria com a Green GT, empresa suíça que produz sistemas de propulsão elétrica a hidrogênio.
A empresa não é desconhecida para os fãs de endurance. Em 2016 um protótipo da empresa suíça, deu uma volta no circuito de La Sarthe. O objetivo do projeto é desenvolver veículos movidos a hidrogênio. O “H24” se refere a primeira participação, ou pelo menos tudo indica, em 2024.
De acordo com o porta voz do projeto, o protótipo tem como objetivo “acelerar a pesquisa e o desenvolvimento” deste tipo de sistema, buscando a emissão zero de carbono. O protótipo foi pilotado por Yannick Dalmas, quatro vezes vencedor das 24 Horas de Le Mans.
Protótipo é um pouco maior do que um LMP3. (Foto: ELMS)
O protótipo será alimentado por quatro motores elétricos que contém uma célula de combustível de hidrogênio com quatro baterias. O carro deu apenas uma volta, parando completamente na curva Stavelot. Para promover o sistema, o carro estará presente nas etapas da ELMS nos próximos anos.
“O hidrogênio é o futuro porque estamos buscando uma mobilidade de emissão zero”, disse o presidente da ACO, Pierre Fillon, em Spa. “É nosso papel desenvolver tecnologias de alto desempenho e ambientalmente amigáveis.”
Confira as especificações técnicas do modelo:
Chassis
Chassi de carbono LMP com estrutura de aço
Suspensão com braços duplos
Freios de carbono
Motor
Trem de força elétrico-hidrogênio GreenGT (célula de combustível com quatro baterias com membrana de eletrólito de polímero)
Produz aproximadamente 250kW
Quatro motores elétricos (dois por roda traseira)
Saída máxima de 480 kW a 13000 revs (653 hp)
2,4 kWh KERS fornecendo 250 kW por 20 segundo.
Transmissão
Acionamento direto nas rodas traseiras (relação: 1: 6.3)
Sem caixa de engrenagens, sem embreagem, sem diferencial mecânico
Sistema eletrônico de gerenciamento de torque
Armazenamento de hidrogênio:
Capacidade do tanque de combustível: 8,6 kg de hidrogênio
Pressão de armazenamento: 700 bars
Sistema de recuperação de energia cinética (KERS):
Bateria de 750V, tensão nominal
Capacidade: 2,4 kWh
Medidas
Comprimento: 4 710 mm
Altura: 1 070 mm
Largura: 1 970 mm
Distância entre eixos: 2 970 mm
Peso: 1 420 kg em condições de funcionamento (frente: 39,8% – atrás: 60,2%)
Variação de peso no reabastecimento: 8,6 kg
Pneus
Frente 30 / 68-18 Michelin Pilot Sport GT (cubo 12X18)
Traseiro 31 / 71-18 Michelin Pilot Sport GT (cubo 13X18)
A organização do European Le Mans Series divulgou nesta sexta-feira, 21, na Bélgica, o calendário da série para 2019. A única mudança é a substituição de Red Bull Ring, pelo circuito de Barcelona.
Os testes oficiais ocorrem no circuito de Paul Ricard em abril, que recebe a primeira prova da temporada entre os dias 13 e 14 de abril. A Itália terá sua prova em Monza em maio, o Reino Unido recebe a série em agosto no circuito de Silverstone.
Spa-Francorchamps acontece em setembro. Portugal fecha a temporada, sem uma data definida. A grande mudança em 2019 será a introdução do circuito de Barcelona, que será realizada de 19 a 21 de julho.
A Le Mans Cup irá competir nos mesmos finais de semana da ELMS, com exceção da etapa de Silverstone. O destaque da série que é a porta de entrada para o endurance é o Road to Le Mans, que acontece entre os dias 13 e 15 de junho em Le Mans.
Pierre Fillon, Presidente do Automóvel Clube de l’Ouest: “O European Le Mans Series sempre proporcionou o melhor em corridas de resistência com equipes de primeira classe e pilotos competindo em alguns dos circuitos mais importantes do mundo. Você só precisa ver o grid das últimas temporadas para ver o quão bem sucedido o ELMS se tornou.”
“O fato de que equipes e pilotos que disputam a ELMS têm sido bem sucedidos nas 24 Horas de Le Mans. Felicito a inclusão de Barcelona no calendário, um novo circuito para o ELMS e um novo desafio para os competidores, tomando por base o sucesso dos eventos realizados nas cinco outros locais. O 2019 European Le Mans Series será uma série para assistir na próxima temporada”
Com 31 equipes e 108 pilotos representando 25 países e 40 carros a ELMS divulgou nesta quarta-feira, 12, a lista de inscritos para a etapa de Spa-Francorchamps da série europeia de endurance de ACO.
Na classe LMP2 16 protótipos estão confirmados. A equipe G-Drive lidera com detém 34 pontos. Roman Rusinov, Andrea Pizzitola e Jean-Eric Vergne venceram as últimas três corridas, além da primeira etapa do WEC, disputada também no circuito belga.
Os vencedores da etapa inaugural da série e com a segunda colocação no campeonato, a equipe NO24 Racing Engineering busca diminuir a diferença. Para a G-Drive se consagrar campeã precisa de pelo menos 27 pontos à mais que seus rivais, independente de qual posição terminarem a prova.
A classe LMP3 contará com 18 protótipos. Desses pelo menos sete com condições de brigar pelo título da temporada. Rob Garofall, John Farano e Job Van Uitert lideram com o Ligier #15 da RLR M-Sport. Estão com 58,5 pontos. Na segunda colocação a Eurointernational com o #11 e o United Autosports com 46,5 pontos cada. Na terceira colocação a equipe 360 Racing com 46 pontos.
Seis são os confirmados na classe GTE. Na liderança estão Gianluca e Giorgio Roda com 72 pontos. Pai e filho pilotam o Porsche #88 da equipe Proton Competiton. A diferença para a Ferrari #66 da JMW Motorsports dos pilotos Duncan Cameron, Matt Griffin e Aaron Scott é de apenas nove pontos.
A equipe G-Drive repetiu o bom desempenho da etapa de Red Bull Ring, e venceu neste sábado, 18, as 4 Horas de Silverstone, quarta etapa do European Le Mans Series. Jean-Eric Vergne, Andrea Pizzitola e Roman Rusinov deram um importante passo para a conquista do título da classe LMP2 2018. Foi a terceira vitória consecutiva da equipe Russa.
Rusinov assumiu a liderança na segunda hora de prova, superando Julien Canal que partiu na pole com o Ligier da equipe Paniz-Barthez. A superioridade do trio do Oreca 07 #26 foi tão grande que o Oreca #21 da equipe DragonSpeed de Nicolas Lapierre, Ben Hanley e Henrik Hedman terminou a prova com 1 volta de diferença.
Na terceira posição o Oreca #28 da equipe IDEC Sports de Paul Lafargue, Paul Chatin e Memo Rojas. Protótipos Oreca ocuparam as 5 primeiras posições. Com o resultado a G-Drive abre 34 pontos de vantagem para a equipe Racing Engineering. A temporada tem 2 etapas restantes.
JMW Motorsports vence na classe GTE e United na LMP3. (Foto: ELMS)
A United Autosports venceu na classe LMP3 com o Ligier #2, conduzido por Tony Wells, Garret Grist e Matt Bell. Na segunda colocação chegou o Ligier da Ecure Ecosse/Nielsen Racing. Em terceiro o Norma #17 da equipe Ultimate.
Vencendo em casa a Ferrari #66 da JMW Motorsports, enfrentou pressão nos momentos finais. Giorgio Roda tentou superar a Ferrari, mas Miguel Molina confirmou o primeiro lugar. Matt Griffin terminou em terceiro com a Ferrari da Spirit of Racing. A vitória era para ser da Ferrari #55 mas a equipe recebeu uma punição de 10 segundos.
A equipe DKR Engineering venceu neste sábado, 20, a quarta etapa do Le Mans Cup no circuito de Red Bull Ring na Áustria. Leonard Hoogenboom e Jens Petersen levaram o Norma M30 #3 a segunda vitória do ano e terceiro pódio.
O feito foi conquistado na última volta. Hoogenboom pressionou Colin Noble que liderava, com o Ligier #79 da equipe Ecurie Ecosse / Nielsen. Noble “espremeu” o Norma #30, não dando espaço para realizar a curva sem se tocarem. A direção de prova julgou um toque de corrida, não havendo punição.
Em terceiro lugar o Norma #40 da equipe Graff dos pilotos Adrien Chila e Marc-Antoine Dannielou. Na classe GT3 que contou com seis carros, o primeiro lugar ficou com a Ferrari #8 da Kessel Racing, de Sérgio Pianezzola e Giacomo Piccini. Em segundo lugar, Piergiuseppe Perazzini e Marco Cioci, com a Ferrari #71 da equipe AF Corse. Completando o pódio Christoph Ulrich e Maurizio Mediani com a Ferrari #51 da Spirit of Race.
Ferrari vence na classe GT3. (Foto: Le Mans Cup)
A próxima etapa acontece no dia 22 de setembro em Spa-Francorchamps.
A equipe G-Drive Racing conquistou neste domingo, 22, a vitória nas 4 Horas de Red Bull Ring, terceira etapa da temporada 2018 do European Le Mans Series. Jean-Eric Vergne, Andrea Pizzitola e Roman Rusinov, ampliaram a liderança na classe LMP2.
Desclassificados após vencer em Le Mans, o time russo teve que enfrentar uma prova com bandeiras amarelas, carro de segurança, chova e uma penalidade no início da prova. Com um triplo stint de Pizzitola, a ajuda de um safety car na segunda hora e o bom trabalho feito por Andrea, levaram a equipe a segunda vitória no ano.
Vergne assumiu a liderança, faltando 30 minutos para o fim da prova. Até aquele momento o Oreca #29 da Duqueine Engineering, liderava a prova com Nelson Panciatici. O #29 precisou fazer uma parada extra, para reabastecimento.
Com uma vantagem de quase 20 segundos, Vergne não encontrou empecilhos para levar o Oreca à vitória. O #29 chegou em segundo, pressionado por Paul-Loup Chatin no Oreca #24 da Racing Engeneering. O melhor Ligier aparece na quarta colocação, com #22 da United Autosports. A Dallara que teve quatro representantes em pista, levou o #35 da SMP à oitava posição
Porsche #88 da Proton Competition vence na classe GTE, enquanto Ligier #15 da RLR vence na LMP3. (Fotos: Divulgação Twitter)
Na classe LMP3 a vitória ficou com a equipe RLR Msport de Rob Garofall, John Farano e Job van Uitert. O Ligier #15 liderou a maior parte da corrida, perdendo o posto nas paradas nos boxes. Com a vitória a equipe supera o Ligier #11 da Eurointernational, que terminou na sétima posição, liderando o campeonato, faltando três etapas.
O Porsche #88 da Proton Competition de Matteo Cairoli, Giorgio Roda e Gianluca Roda, venceram na classe GTE. Giorgio Roda superou a Ferrari da equipe JMW Motorsports, de Lian Griffin no início da prova, abrindo uma vantagem de 10 segundos.
A diferença caiu depois de inúmeras bandeiras amarelas, baixando a diferença. Com o abandono da Ferrari da JMW, o segundo lugar ficou com a Ferrari da Spirit Of Race. Em terceiro o Porsche da equipe Ebimotors. Esta foi a primeira vitória do Porsche 911 no ano.
A próxima etapa acontece no circuito de Silverstone, no dia 18 de agosto.
A ACO divulgou nesta quinta-feira, a lista de inscritos para a terceira etapa do European Le Mans Series e a quarta etapa do Le Mans Cup. Ao todo serão 69 carros entre protótipos e GTs.
Pela ELMS 42 estarão alinhados. A prova com 4 horas de duração terá 18 LMP2, 18 LMP3 e seis GTE. Felipe Nasr é o único brasileiro confirmado na prova. Ele estará ao lado de Roberto Lacorte e Giorgio Sernagiotto, no Dallara #47 da equipe Celitar Villorba Corse.
Na classe GTE, três Ferrari 488 GTE contra, três Porsche 911 RSR. Como é tradicional na classe LMP3, o grid é composto por uma massiva quantidade de protótipos Ligier JS P3. Dos 18, apenas 4 são modelos Norma M30.
Realizando uma das provas preliminares, a Le Mans Cup, terá 27 carros inscritos. Destes 21 são protótipos LMP3. Na classe LMP3 Ferrari 488 GT3, Porsche 911 GT3 R e Mercedes-Benz AMG GT3, estão confirmados.
