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G-Drive Racing vence em Red Bull Ring

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(Foto: ELMS)

A equipe G-Drive Racing conquistou neste domingo, 22, a vitória nas 4 Horas de Red Bull Ring, terceira etapa da temporada 2018 do European Le Mans Series. Jean-Eric Vergne, Andrea Pizzitola e Roman Rusinov, ampliaram a liderança na classe LMP2.

Desclassificados após vencer em Le Mans, o time russo teve que enfrentar uma prova com bandeiras amarelas, carro de segurança, chova e uma penalidade no início da prova. Com um triplo stint de Pizzitola, a ajuda de um safety car na segunda hora e o bom trabalho feito por Andrea, levaram a equipe a segunda vitória no ano.

Resultado final

Vergne assumiu a liderança, faltando 30 minutos para o fim da prova. Até aquele momento o Oreca #29 da Duqueine Engineering, liderava a prova com Nelson Panciatici. O #29 precisou fazer uma parada extra, para reabastecimento.

Com uma vantagem de quase 20 segundos, Vergne não encontrou empecilhos para levar o Oreca à vitória. O #29 chegou em segundo, pressionado por Paul-Loup Chatin no Oreca #24 da Racing Engeneering. O melhor Ligier aparece na quarta colocação, com #22 da United Autosports. A Dallara que teve quatro representantes em pista, levou o #35 da SMP à oitava posição

Porsche #88 da Proton Competition vence na classe GTE, enquanto Ligier #15 da RLR vence na LMP3. (Fotos: Divulgação Twitter)

Na classe LMP3 a vitória ficou com a equipe RLR Msport de Rob Garofall, John Farano e Job van Uitert. O Ligier #15 liderou a maior parte da corrida, perdendo o posto nas paradas nos boxes. Com a vitória  a equipe supera o Ligier #11 da Eurointernational, que terminou na sétima posição, liderando o campeonato, faltando três etapas.

O Porsche #88 da Proton Competition de Matteo Cairoli, Giorgio Roda e Gianluca Roda, venceram na classe GTE. Giorgio Roda superou a Ferrari da equipe JMW Motorsports, de Lian Griffin no início da prova, abrindo uma vantagem de 10 segundos.

A diferença caiu depois de inúmeras bandeiras amarelas, baixando a diferença. Com o abandono da Ferrari da JMW, o segundo lugar ficou com a Ferrari da Spirit Of Race. Em terceiro o Porsche da equipe Ebimotors. Esta foi a primeira vitória do Porsche 911 no ano.

A próxima etapa acontece no circuito de Silverstone, no dia 18 de agosto.

Etapa de Red Bull Ring da ELMS e Le Mans Cup com 69 carros confirmados

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(Fotos: ELMS e Le Mans Cup)

A ACO divulgou nesta quinta-feira, a lista de inscritos para a terceira etapa do European Le Mans Series e a quarta etapa do Le Mans Cup. Ao todo serão 69 carros entre protótipos e GTs.

Pela ELMS 42 estarão alinhados. A prova com 4 horas de duração terá 18 LMP2, 18 LMP3 e seis GTE. Felipe Nasr é o único brasileiro confirmado na prova. Ele estará ao lado de Roberto Lacorte e Giorgio Sernagiotto, no Dallara #47 da equipe Celitar Villorba Corse.

Na classe GTE, três Ferrari 488 GTE contra, três Porsche 911 RSR. Como é tradicional na classe LMP3, o grid é composto por uma massiva quantidade de protótipos Ligier JS P3. Dos 18, apenas 4 são modelos Norma M30.  

Realizando uma das provas preliminares, a Le Mans Cup, terá 27 carros inscritos. Destes 21 são protótipos LMP3. Na classe LMP3 Ferrari 488 GT3, Porsche 911 GT3 R e Mercedes-Benz AMG GT3, estão confirmados.

Lista de inscritos ELMS

Lista de inscritos Le Mans Cup

 

 

Pilotos da Fórmula 1 criticam uso de chicane na reta Mistral de Paul Ricard

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F1 é uma das poucas categorias que utilizam a chicane da reta Mistral. (Foto: Divulgação)

Em busca de mais emoção e principalmente ultrapassagens, vários pilotos criticaram o uso da chicane na Mistral, principal reta do circuito de Paul Ricard. A pista volta ao calendário da F1 depois de 27 anos.  Categorias como o European Le Mans Series e Blancpain Endurance Series, utilizam em suas competições a reta de forma integral, sem apêndices para diminuir a velocidade dos carros.

Durante o briefing dos pilotos realizado nesta sexta-feira, 22, vários criticaram a entidade por limitar a velocidade naquele trecho do circuito. Sem um conhecimento prévio da pista, várias equipes acertarem seus carros sem a chicane na reta, utilizando simuladores.

Brendon Hartley, que estou na pista com o Porsche 919 Hybrid, lamentou o uso da chicane. “Acredito que uma longa linha reta potencialmente criará mais ultrapassagens”, disse ele quando questionado pelo Motorsport.com. “Eu não acho que isso vai acontecer  amanhã, mas eu testei e corri sem a chicane”.

“Isso torna as coisas interessantes, porque é menos downforce com a longa linha reta. Talvez seja um ponto de discussão para o próximo ano. A boa notícia é que há muitas opções.”

Para Sergio Perez os fãs é que acabam perdendo. “Falamos com Charlie Whiting sobre isso, melhorar as ultrapassagens, melhorar o show e torná-lo mais interessante”, disse Perez.

“Acho que a melhor corrida que tivemos até agora neste ano foi em Baku, e todas as pistas devem estar tomando alguma direção disso. O circuito é desafiador, leva os pilotos ao erros.”

Protótipos utilizam o traçado sem amarras. (Foto: Le Mas Cup)

Outro ponto criticado foram as entradas e saídas dos boxes. A velocidade foi reduzida de 80 km/h para 60 km/h. De acordo com o diretor da prova, os pilotos poderiam perder o controle, podendo “acertar” os boxes da equipe Mercedes.

A pista muito elogiada por sua segurança e velocidade, foi criticada pelo piloto Lewis Hamilton. Para o inglês é difícil encontrar pontos de referência ao redor da pista, sendo possível a perda de controle.

“Há muitas linhas diferentes que você pode pegar e é complicado encontrar pontos de referência na pista”, disse. “É difícil dizer onde você está. Há alguns lugares, por exemplo nas retas, onde você está tentando descobrir onde fica os limites do traçado.”

Mais habituados as adversidades, Daniel Ricciardo e Nico Hulkenberg, não encontraram dificuldades em assimilar o traçado. “Muitas curvas são cegas”, disse Hulkenberg. “Você tem tantos layouts de pista diferentes e todas essas cores ao longo da pista”.

Ricciardo acrescentou: “É meio aberto, você pode se perder com todas aquelas linhas azuis e vermelhas, mas o layout era mais divertido do que eu pensava”.

As linhas azuis e vermelhas, uma das características do traçado, também foi criticada por vários jornalistas. Acostumados com traçados relativamente iguais, muitos projetados por Herman Tilke, a mudança causou desconforto.

 

G-Drive vence em Monza pelo ELMS

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Vitória ficou com a equipe G-Drive. (Foto: ELMS)

A equipe G-Drive Racing venceu neste domingo, 13, a segunda etapa do European Le Mans Series, no circuito de Monza na Itália. Jean-Eric Vergne, Andrea Pizzitola e Roman Rusinov repetiram o feito, conquistado na abertura do Mundial de Endurance em SPA.

Com uma diferença de mais de 29 segundos, o Oreca 07 da equipe Russa, realizou uma prova sem grandes problemas. Na segunda posição o Oreca #33 da TDS Racing. Fechando o pódio o Oreca #28 da IDEC Sport. As primeiras sete posições na classe LMP2 foram ocupadas por protótipos Oreca.

Resultado final

A equipe DragonSeed viu suas chances de vitória irem por terra, depois de receber um drive-through, por bater em um dos protótipos da classe LMP3. O #21 que tem entre seus pilotos Nicolas Lapierre, terminou na quarta colocação. O melhor protótipo Ligier chegou na oitava colocação, sendo o #23 da equipe Panis Barthez Competition. Com uma condução impecável e estreando na série, o brasileiro Felipe Nasr, conquistou o nono lugar com o melhor protótipo Dallara na competição, o #47 da equipe Villorba Corse.

Com vários incidentes, o carro de segurança foi utilizado diversas vezes. O acidente mais grave foi com o Oreca #39 da equipe Graff, que acabou perdendo o controle na curva Lesmo. O segundo carro da equipe G-Drive o Oreca #40 também acabou saindo na chicane Ascari, faltando uma hora para o término da prova. O Ligier JS P3 #9 da AT Racing e o Norma #18 da M.Racing também abandonaram depois de se tocarem na segunda curva de Lesmo.

Ligier vence na classe LMP3. Ferrari fatura vitória na GTE. (Fotos: ELMS)

Na classe LMP3 a vitória ficou com o Ligier #11 da equipe Eurointernational de Kay van Berlo e Girgio Mondini. A dupla herdou a primeira posição quando John Falb acabou batendo no Liger LMP2 da equipe IDEC Sport. Falb e Sean Rayhall perderam a chance de vencer na classe.

A vitória não foi fácil para o Liger #11, já que Berlo teve que aguentar a pressão de Martin Hippe no Ligier #13 da Inter Europol Competition. A sorte de Hippe foi por terra. Faltando duas voltas para o final o protótipo ficou sem combustível. Na segunda posição o #6 da equipe 360 Racing de Ross Kaiser e Terence Woodward. Fechando o pódio o #3 da United Autosports.

O desempenho dominante do Norma M30 durante o prova da Le Mans Cup, contrasta com o resultado na ELMS. Na corrida de duas horas o vencedor, o #3 da DRK Engineering, venceu marcando como melhor volta o tempo de 1:46.782. Já na prova deste domingo, o melhor Norma chegou apenas na sétima colocação, marcando 1:47.651. Lembrando que as duas provas foram realizadas sem intempéries climáticas.  

Em uma prova dominante, a Ferrari #55 da Spirit of Racing de Duncan Cameron, Matt Griffin e Aaron Scott venceu, com uma vantagem de mais de um minuto para o Porsche #77 da Proton Competition. O também Porsche da Ebimotors, completou o pódio na terceira posição.

Etapa de Monza do European Le Mans Series com 43 carros confirmados

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(Foto: ELMS)

A direção da ELMS divulgou nesta quarta-feira, 02, a lista de inscritos para a segunda etapa do European Le Mans Series, que será disputada no circuito de Monza na Itália. Serão 43 carros divididos em três classes (LMP2, LMP3 e GTE).

Serão 120 pilotos representando 26 países. O Oreca #24 da Racing Engineering, vencedor da etapa de Paul Ricard terá novamente Norman Nato, Oliver Pla e Paul Petit. O Brasil será representado por Felipe Nasr no Dallara #47 da equipe Celitar Villorba Corse, ao lado dos italianos Roberto Lacorte e Giorgio Sernagiotto. A classe LMP2 terá 18 protótipos inscritos.

Lista de inscritos

Na classe LMP3, 19 protótipos são esperados. O Ligier #15 da RLR MSports dos pilotos Job van Uitert, John Farano e Rob Garofall, vencedores em Paul Ricard estão confirmados na prova. O Norma #19 da M.Racing-YMR que chegou em segundo lugar na pista francesa e o Ligier #11 da Eurointernational também estão confirmados.

Já na classe GTE a eterna briga entre Ferrari e Porsche ganha um novo capítulo. Serão seis carros, três Ferrari e três Porsche. Detentores do título da classe em 2017, a JMW Motorsports, que também venceu na abertura da ELMS busca mais uma vitória. O Porsche #88 da Proton Competition que perdeu a prova após o toque com a Ferrari, espera recuperar “vingar” o incidente com uma vitória.

As 4 Horas de Monza será disputada no domingo, 13 de maio. A transmissão será pelo canal do youtube da categoria.

 

Racing Engineering vence na abertura do ELMS em Paul Ricard

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(Foto: ELMS)

O Racing Engineering venceu a abertura do ELMS na manhã deste domingo, 15, no circuito de Paul Ricard na França. O Oreca 07 #24 foi partilhado por Oliver Pla, Norman Nato e Paul Petit.

A diferença para o Oreca #33 da TDS Racing, que chegou em segundo lugar foi de 4.827 segundos. A vitória para o #24 só veio após incidentes com o também Oreca da equipe DragonSpeed dos pilotos Ben Hanley, Nicolas Lapierre e Henrik Hedman. Lapierre liderava, até passar o #21 para Hedman que acabou se chocando com uma Ferrari da classe GTE.

Resultado final Paul Ricard

Em terceiro o Oreca #24 da Duqueine Engineering de Nicolas Jamin. Pierre Ragues e Nelson Panciatici. O #26 da G-Drive Racing terminou na quarta posição. Fechando os cinco primeiros, o Alpine #36 da equipe Signatech.

Na classe GTE a vitória ficou com a Ferrari 488 GTE da JMW Motorsports de Miguel Molina, Liam Griffin e Alex MacDowall. A classe que lembrou muito os antigos campeonatos, quando só competiam modelos Ferrari e Porsche. A vitória veio depois de uma eletrizante batalha entre Molina e Matteo Cairoli, que estava pilotando o Porsche #88 da Proton Competition.

O piloto da Porsche abriu a última volta na liderança, porém Molina surpreendeu o Cairoli no inicio da reta Mistral, que tentou se recuperar, porém a Ferrari estava com vantagem. Na classe LMP3 o Ligier da equipe RLR venceu com Rob Garofall, Job van Uiret e John Farano. Esta foi a primeira vitória da equipe desde 2015.

 

Oreca lidera entre os fabricantes no Mundial de Endurance e Le Mans

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(Foto: Oreca)

A ACO divulgou na última sexta-feira, 09, a relação de inscritos para o European Le Mans Series, Mundial de Endurance e 24 Horas de Le Mans. Nomes conhecidos como o de Fernando Alonso, que chegou a fazer a entidade alterar a data da etapa de Fuji para não coincidir com o calendário da Fórmula 1, foram os destaques.

Tirando o favoritismo da Toyota e as novas equipes na classe LMP1, o grande vencedor entre os construtores até o momento é a Oreca. Dos 17 protótipos inscritos na classe LMP2 da ELMS, sete são do construtor francês. Para o WEC, dos sete, cinco são modelos Oreca 07. Já em Le Mans a briga entre a Onroak que produz os Ligier JS P217 é mais acirrada. São nove modelos Ligier contra oito Oreca 07. A conta poderia ser parelha para ambos os lados, mas a JDC-Muller cancelou sua participação em Sarthe.

Além da classe LMP2, dois Rebellion R13, parceria entre a equipe Rebellion Racing e a Oreca estarão participando da classe LMP1. O #1 será pilotado por Bruno Senna. Na guerra entre construtores, o Ligier segue com nova carros inscritos em Le Mans, um no WEC e seis na ELMS. 

Na “terceira” posição aparece a Dallara com três inscritos em Le Mans, um no WEC e quatro no ELMS. A Porsche aparece com 10 modelos 911 RSR nas classes GTE-PRO e GTE-AM em Le Mans. Confira abaixo a relação completa dos três eventos

Lista ELMS

Lista Le Mans

Lista WEC

ELMS divulga alterações nas regras esportivas para 2018

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(Foto: Divulgação)

A temporada 2018 do European Le Mans Series terá novidades nos regulamentos esportivos. A ACO divulgou nesta quinta-feira,30, algumas alterações, buscando mais competitividade para as provas na europa.

Troféu para Gentleman Drives – A partir do próximo ano o melhor piloto receberá um troféu, nas seis etapas na classe LMP2. A primeira equipe composta por um piloto piloto bronze e um prata ou dois pilotos bronze.

Pneus coringa para a classe LMP3 – Equipes LMP3 terão quatro pneus adicionais, para ser utilizados em qualquer momento durante a temporada. Cada time pode utilizar até três jogos por corrida em pista seca. Em caso de chuva, não existe limite para compostos mistos.

Testes extras antes do campeonato – O primeiro evento oficial acontece no circuito de Paul Ricard com os testes obrigatórios para pilotos e equipes. A organização da série vai promover antes disso testes nos circuitos de Monza, Red Bull Ring, SPA e Portimão.

Alterações na troca de pneus – A partir da próxima temporada serão permitidos duas pistolas pneumáticas, durante a troca de pneus. Atualmente só uma é permitida.

Tempo de cada pilotagem – Na classe LMP2 o tempo mínimo que cada condutor deve cumprir (bronze ou prata) em equipes com dois pilotos foi reduzida de 2h20 para 2h15. Se a equipe dispor de três pilotos, o tempo mínimo será reduzido de 1h30 para 1h10. O tempo máximo para pilotos com graduação ouro ou platina aumentou de 30 para 40 minutos.

Na classe LMP3 as equipes com dois graduados bronze, podem pilotar até 50 minutos. Caso a equipe tenha três pilotos o tempo de pilotagem é de 50 minutos. Para equipes que competem na classe GTE, um piloto bronze em uma equipe com três integrantes deve pilotar no mínimo 1h30, anteriormente este tempo era de 45 minutos.

 

Graff vence em Portimao e G-Drive fatura título da temporada 2017 do ELMS

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(Foto: ELMS)

A Graff Racing venceu neste domingo, 22, as 4 Horas de Portimao, última etapa da temporada 2017 do European Le Mans Series. Com o quarto lugar, a G-Drive Racing, conquistou o título da temporada na classe LMP2.

Richard Brandley levou o Oreca #40 da equipe Graff a vitória, com uma vantagem de 38.169 segundos para o Ligier #32 da United Autosports do português Filipe Albuquerque. O #32 acabou sofrendo uma punição, o que tirou qualquer chance de vitória. Completando o pódio o Dallara #27 da equipe SMP Racing. O #40 foi partilhando também por James Allen e Gustavo Yacaman. O #22 da G-Drive teve com pilotos G-Drive pelo título,Ryo Hirakawa Memo Rojas e Leo Roussel.

Classificação final

Vencedores da corrida em cima: (Graff Racing e Proton Competitiom). Campeões em baixo: (G-Drive e JMW Motorsports). Fotos: ELMS

Com o resultado a United Autosports que lutava, com a G-Drive, teve como consolação a obtenção da taça na classe LMP3 com dobradinha. Sean Rayhall e John Falb levaram o #2 aosegudo lugar, depois de enfrentar várias intempéries durante a prova, como uma rodada, que deixou a dupla em último no grid. Em terceiro na classe o Ligier o #18 da  M.Racing – YMR. Os vencedores Christian England, Wayne Boyd e Mark Patterson conquistaram a primeira vitória na classe em 2017.

United Autosports vence com o #3 e fatura o título com o #2 na classe LMP3. (Foto: Divulgação equipe)

Na classe GTE o Porsche #77 da Proton Competition dos pilotos Matteo Cairoli, Christian Ried e Joel Camathias conquistaram o primeiro lugar. O título da classe ficou com Rob Smith, Jody Fannin e Will Stevens que terminaram na segunda posição. O Aston Martin #90 da TF Sport terminou na terceira posição.

Graff vence em Spa pelo European Le Mans Series

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Vitória apertada para a equipe Graff. (Foto: ELMS)

A equipe Graff venceu na manhã deste domingo, 24, a etapa de Spa-Francorchamps do European Le Mans Series. Richard Brandley cruzou a linha de chegada com uma diferença de apenas 0.582 segundos para Ryo Hirakawa que pilotou o Oreca #22 da equipe G-Drive Racing.

Brandley teve que pagar uma punição na última volta, por conta de uma ultrapassagem indevida em cima do Dallara da equipe SMP Racing. Com isso sua vantagem de 20 segundos sobre o #22 foi por terra.

Resultado final

Mesmo com a pressão no final da prova, Brandley conseguiu levar o Oreca #40 ao lugar mais alto do pódio. Gustavo Yacaman e James Allen partilharam a pilotagem do #40. Na terceira posição o Dallara #27 da equipe SMP Racing. O time russo lidera o certame. Na quarta posição o Ligier da equipe United Autosports.

Na classe LMP3 a vitória ficou com a equipe AT Racing dos pilotos Alexander Talkanitsa Sr. Alexandre Talkanitsa Jr. e Mikkel Jensen.,que compete com o Ligier JS P3 #9. Na segunda posição o Norma M30 #7 da Duqueine Engineering. Completando o pódio o #2 da equipe United Autosports.

A Ferrari #51 da Spirit of Race venceu na classe GTE com Gianluca Roda, Giorgio Roda e Andrea Bertolini. Em segundo a Ferrari #66 da JWM Motorsports. Em terceiro o Aston Martin #99 da Beechdean AMR.