Chances da Rebellion nunca foram tão grandes. (Foto: Toyota)
A organização do Mundial de Endurance divulgou nesta quarta-feira, 30, o EoT e BoP para as classes LMP1 e GTE-Am. De acordo com o boletim técnico, os dois Toyotas ficarão 2,74 segundos mais lentos por volta em Xangai.
O tempo de volta é baseado no resultado obtido na etapa de Fuji. A expectativa é que Rebellion e Ginetta sejam adversários reais para os protótipos japoneses. Em Fuji, o TS050 #8 tinha uma vantagem de 0,4s por volta, em relação ao outro protótipo da equipe. Além do tempo de volta, a Toyota terá menos combustível e alterações no tamanho dos restritores de combustível.
A Rebellion Racing será 0,89 segundos mais lento, baseada nos 16 pontos no campeonato, em relação ao Ginetta #6. A Rebellion também terá 37 kg de lastro, indo para 862 kg de peso mínimo.
O Ginetta #5 terá quase o mesmo peso do Rebellion, com 861 kg. Somente aumentos de peso foram as equipes LMP1 privadas, com tolerâncias de fluxo de combustível, diâmetros de restritor de combustível e outros parâmetros inalterados a partir das 6 horas de Fuji.
Na classe GTE-Am, a Ferrari #83 que lidera a classe com François Perrodo, Emmanuel Collard e Nicklas Nielsen, estará mais pesada. O carro será o único acima dos 1300 quilos, indo para 1310 quilos.
O peso extra vem dos dois pódios em Silverstone e Fuji. O segundo carro mais pesado da GTE-Am será a Ferrari da MR Racing Ferrari com 1280 kg, enquanto o Aston Martin da TF Sport será o terceiro com 1272 kg.
Também foi feito um pequeno ajuste no balanço de desempenho para os carros da Aston Martin que competem nas duas classes. Os carros terão 1 litro a menos na capacidade em seus tanques de combustível.
A direção do Mundial de Endurance divulgou nesta quarta-feira, 09, a relação de inscritos para a etapa de Xangai do Mundial de Endurance. A prova acontecerá entre os dias 8 e 9 de novembro, na China.
Nada de novidades para a classe LMP1. Toyota, Rebellion e Ginetta estão confirmados. A equipe inglesa não confirmou seus pilotos. A expectativa é um maior embate entre a Toyota e as equipes privadas por conta dos handicar de sucesso.
Na classe GTE-Pro, a batalha será entre a Ferrari, vencedores da primeira etapa, em Silverstone, e a Porsche e Aston Martin. A diferença é de apenas cinco pontos entre Porsche e Aston Martin na classificação. Os britânicos têm um recorde na China, com três das sete vitórias. A Porsche conquistando duas vitórias em 2015 e 2016.
Jackie Chan DC Racing estará ansiosa para repetir seu desempenho no pódio com Fuji, enquanto a equipe chinesa espar ter uma boa apresentação casa. A equipe de David Cheng e Jackie Chan conquistou a vitória no ano passado.Paul Di Resta retornará ao WEC pela equipe United Autosports. Oliver Jarvis substituiu Di Resta no Japão devido a seu confronto no DTM. Vencedores em Fuji. A Racing Team Nederland busca outra vitória na classe LMP2.
A classe GTE-Am terá 12 carros inscritos. A Proton Competition terá um terceiro Porsche 911 RSR, para Philippe e Louis Prette, pai e filho e Vincent Abril. Os brasileiros Bruno Senna (Rebellion Racing) e André Negrão (Signatech), estão confirmados. Felipe Fraga que competiu com o Porsche 911 RSR da equipe Project 1, na classe Am, não estará na prova chinesa.
A FIA divulgou nesta quinta-feira, 08, o EoT da classe LMP1 do Mundial de Endurance, para a etapa de Xangai que acontece no dia 18 de novembro na China. As equipes privadas serão beneficiadas com mais potência e vazão de combustível por volta.
Equipes que competem com motores turbo terão um aumento de vazão de combustível casa dos 9,9% (95,6 MJ/volta), enquanto os aspirados como a equipe Rebellion, o percentual é de 8,5% (89,7 MJ/volta).
A medida é para tentar uma chance para as equipes, frente ao desempenho dominante da Toyota que não encontrou adversários até então. Na última etapa do WEC disputada em Fuji, no Japão, o melhor privado chegou à quatro voltas do vencedor.
Para o diretor técnico da SMP Racing, Gaetan Jego, o que aconteceu em Fuji foi um erro por parte do WEC. “Claramente o que aconteceu em Fuji foi o resultado de um erro de cálculo e agora estamos de volta à situação em que estávamos em Silverstone,” disse em entrevista ao site motorsports.com.
“Todos os pilotos privados devem poder fazer uma volta na qualificação sem ter que tirar o pé, se você tiver o potencial para fazer isso na qualificação, você será claramente capaz de fazê-lo na corrida.”
“É claro que fomos mais afetados do que os carros normalmente aspirados em Fuji”, disse Jego. “A FIA e a ACO ainda estão aprendendo como fazer a EoT funcionar e é bom que uma correção tenha sido feita.”
Jego afirma que os carros privados serão rápidos, mas acredita que a Toyota também sofrerá com as mudanças. “Seremos mais rápidos, com certeza, mas também a Toyota”, explicou ele. “O erro de cálculo significou que eles tiveram que cortar muito do seu combustível em Fuji também,”finalizou.
Mudanças também nas classes GTE
A Ferrari 488 GTE estará mais lenta para a prova. De acordo com o BoP, o modelo italiano terá menos potência, além de cinco quilos adicionados aos peso mínimo. Os demais carros da classe, Porsche, Ford, BMW e Corvette, terão uma redução de peso.
O novo Aston Martin GTE irá competir em Xangai com seis quilos a menos e um pouco mais de potência em todas as faixas e RPM. Porsche, Ford e BMW, não terão alterações mecânicas para esta etapa.
John Gaw, diretor da equipe Aston Martin, comemorou as alterações.“O BoP deve ser bastante igual agora, então em Xangai quem cuidar melhor dos pneus, terá mais chances”,disse ao site motorsports.com.
O Corvette C7.R que não compete em uma prova de seis horas do WEC desde 2014, terá 1276 quilos de peso mínimo e restritores de ar de 30,6 mm.
A Corvette confirmou nesta sexta-feira,22, sua participação na etapa de Xangai do Mundial de Endurance, marcada para o dia 18 de novembro. Outra novidade é a pintura especial que os dois C7.R estarão, utilizando na prova de 6 horas.
Esta é a primeira vez que um modelo oficial da GM estará competindo no continente asiático. A equipe vai contar com o apoio da Chevrolet de Xangai. O Corvette vai fará companhia para Ferrari, Porsche, Ford, BMW e Aston Martin.
O presidente do WEC, Gerard Neveu, comemora a adição do Corvette na prova. “Estamos muito satisfeitos por acolher a Corvette Racing e a Chevrolet Xangai nas as 6 Horas de Xangai, em novembro. Para se ter uma marca com a história e o sucesso da Corvette Racing ao lado dos outros fabricantes na classe GTE-PRO, eleva a competição, aumentando o entretenimento para os milhares de fãs chineses que visitam a corrida.”
À frente do trio completado pelos franceses Nicolas Prost e Julien Canal, Bruno Senna conquistou uma importante vitória nas 6 Horas de Xangai, oitava e penúltima etapa do Campeonato Mundial de Endurance – FIA WEC. Ao ganhar pela terceira vez no ano, repetindo os resultados do México e Japão, o piloto da Rebellion Racing assumiu a ponta da classificação da divisão LMP2, abrindo quatro pontos de vantagem sobre o chinês Ho-Pin Tung, o britânico Oliver Jarvis e o francês Thomas Laurent, quarto colocados na prova deste domingo.
E foi uma vitória completa, de lavar a alma pela chegada à liderança depois de descontar uma desvantagem que bateu nos 46 pontos ao longo da temporada. Na véspera, Bruno, o mais rápido do qualifying, alcançou a primeira pole do ano; hoje, além de imprimir um ritmo fortíssimo durante toda a corrida, registrou também a melhor volta da prova. Ficou mais perto do título restando somente as 6 Horas do Bahrein, no próximo dia 19, quando basicamente ele e o Canal precisarão apenas terminar à frente do carro número 38 da Jackie Chan DC Racing – Prost, que não correu em Nurburgring, está fora da disputa. A decisão virou um mano-a-mano entre Bruno-Canal e Tung-Jarvis-Laurent, embora matematicamente o norte-americano Gustavo Menezes, segundo na China ao lado do paulista André Negrão e do francês Nicolas Lapierre, ainda tenha chances remotas.
Bruno fez mais uma corrida irretocável no Mundial de Endurance. Largou na frente e entregou o carro a Canal na liderança; na parte final, recuperou o comando da prova, perdido durante uma parada nos boxes seguida a um período de bandeira amarela em toda a pista, quando restava pouco mais de uma hora e ainda cruzou a linha de chegada com confortável folga sobre o segundo colocado. “Acho que agora estamos onde deveríamos estar desde o início do campeonato. Começamos sem testar, praticamente virgens com o carro, e tivemos de desenvolvê-lo ao longo do ano. E era um carro com muito potencial”, explicou.
A decisão no Bahrein promete ser emocionante. Bruno diz que a equipe entrará para ganhar a corrida, mas não ignora que há algo mais significativo em disputa. “Vamos correr com a mentalidade de sempre, de chegar na frente. Mas é claro que estaremos de olho nos adversários diretos. Tudo o que eles não podem fazer é ganhar. Todos os demais resultados nos favorecem, mesmo que a gente termine atrás deles na última etapa”, completou.
Nelsinho no Pódio
(Foto: Divulgação)
O piloto da Rebellion Racng garantiu o top3 com uma ultrapassagem espetacular a dez minutos do fim da corrida para igualar o melhor resultado no ano. Piquet Jr. foi o responsável por iniciar a prova e no começo acabou tendo um contato com um adversário. Com o ritmo de prova prejudicado por ter ficado preso no tráfego com outros protótipos, além de outro contato com um carro da classe GT, o brasileiro chegou a estar na sétima colocação.
Aos poucos, a tripulação do carro #13 se recuperou na prova, com o suíço Mathias Beche, o dinamarquês David Heinemeier-Hansson e o próprio Nelsinho levando o trio ao quarto lugar e até ocupando a terceira posição em alguns momentos da corrida. Nelsinho assumiu o protótipo Oreca para as últimas horas de corrida e estabeleceu um forte ritmo antes do último reabastecimento para entrar na briga direta por um lugar no pódio. Após o último pit stop, Piquet Jr. estava em quarto, mas próximo do concorrente à sua frente.
A dez minutos do fim, Nelsinho colou de vez no chinês Ho-Pin Tung e, depois de pressionar o adversário por algumas voltas, conquistou o terceiro lugar com uma ultrapassagem sensacional por fora nos “Esses” de alta velocidade no miolo do traçado. Depois, o brasileiro abriu vantagem e garantiu o terceiro lugar.
“Terminamos em terceiro, o que foi um bom resultado. No começo da corrida, tivemos algumas complicações, tive um contato na briga pelo segundo lugar e perdi algumas posições. Depois estava dando volta em um dos GTs, que acabou me batendo e perdi uns dez segundos. Tentei recuperar, mas o setup que escolhemos não foi para a direção certa, então sofremos bastante com isso, nossos pneus acabaram nos meus dois primeiros stints, nos quais eu usei o mesmo jogo de pneus só parando para reabastecer. Dali em diante, tivemos de andar bem mas tomando muito cuidado com o pneu para conseguir ter dois stints com o mesmo pneu e não perder tanto tempo no fim. Fiz uma boa corrida de recuperação, é claro que dei sorte com batidas de outros LMP2. Consegui passar um adversário no fim, o que foi legal e me deu o pódio. Queríamos ter vencido mas pelo setup que escolhemos não daria para ganhar, mas dava para ter ficado em segundo. Vamos para a última corrida e tentar vencer a primeira na temporada”, comentou o piloto.
Nelsinho Piquet encerra sua participação na temporada-2017 do FIA WEC no dia 18 de novembro, com as 6 Horas do Bahrein.
Equipe japonesa não deu chances para a Porsche (Foto: Toyota)
A Toyota venceu na madrugada deste domingo, 05, a penúltima etapa do Mundial de Endurance que foi realizada no circuito de Xangai na China. Sebastien Buemi, Anthony Davidson e Kazuki Nakajima não tiveram dificuldades em superar a equipe Porsche, que chegou em segundo lugar com o 919 #2 de Timo Bernhard, Earl Bamber e Brendon Hartley. Com o resultado o trio da Porsche conquistou o título da temporada de pilotos e construtores.
A história da corrida poderia ter sido outro vencedor se José Maria López, não tivesse provocado um erro, que acabou custando a título para a equipe japonesa. Lopez liderava quando bateu o TS050 #7. O toque foi em cima do Porsche #91, o que custou uma dobradinha da equipe. Com o resultado o #7 terminou sete voltas atrás do vencedor, depois de ficar 1 hora, realizando reparos. Se não bastasse o resultado, o trio foi punido em 10 segundos após o término da prova.
Na terceira colocação o Porsche #1 de Nick Tandy, Andre Lotterer e Neel Jani. O trio também enfrentou problemas com o LMP que sofreu com o acelerador do carro. Em nenhum momento a Porsche teve reais condições de superar a Toyota.
A equipe Rebellion conquistou a terceira vitória da temporada com o #31 pilotado por Bruno Senna, Julien Canal e Nicolas Prost. A diferença de 35,280 segundos foi em cima do Alpine #36 de Nicolas Lapierre, Gustavo Menezes e André Negrão. Em terceiro Oreca #13 da equipe Rebellion.
Harry Tincknell, Andy Priaulx venceram na classe GTE-PRO. A dupla do Ford #67 conquistaram a segunda vitória na temporada. Tincknell conseguiu segurar o Porsche #91 por grande parte da corrida, enquanto a Ferrari #51 da AF Corse completou o pódio. Mesmo com uma parada para troca de pneus e reabastecimento tardia, o #67 conseguiu manter a liderança nos momentos finais da prova.
O Porsche #91 foi pilotado por Richard Lietz e Fred Makowiecki, enquanto a Ferrari #51 teve Alessandro Pier Guidi e James Calado ao volante. Com o resultado a Ferrari conquistou o título de construtores na classe com uma corrida de antecedência. Na classe GTE-AM uma vitória tranquila para o Aston Martin #98 de Paul Dalla Lana, Pedro Lamy e Mathias Lauda. Foi a 50º vitória da AMR no WEC. Na segunda posição o Porsche #86 da equipe Gulf. O também Porsche da Dempsey Proton completou o pódio.
Bruno Senna “voou” nos treinos classificatórios, estabeleceu a volta mais rápida da sessão que definiu o grid das 6 Horas de Xangai e deixou claro que são grandes as possibilidades de alcançar a liderança entre os pilotos da LMP2 do Campeonato Mundial de Endurance – FIA WEC neste domingo na China. Foi a primeira pole do trio da Rebellion Racing, completado pelos franceses Julien Canal e Alain Prost, e ela não poderia ter vindo em local e momento psicologicamente mais apropriados, já que foi conquistada na casa da Jackie Chan DC Racing, ponteira da classificação desde a abertura do calendário. Com o ponto extra, Senna e seus parceiros aumentaram ainda mais a pressão sobre o chinês Ho-Pin Tung, o britânico Oliver Jarvis e o francês Thomas Laurent, que partirão em quarto e viram a vantagem cair para nove pontos restando somente duas corridas para o fim do campeonato.
Senna comemorou a conquista depois de acompanhar dos boxes o trabalho de Canal na segunda parte do qualifying – o tempo é obtido pela média da soma da melhor volta de uma dupla de cada carro. Quatro décimos mais rápido que o segundo do primeiro grupo, o outro protótipo Oreca 07-Gibson da Rebellion dividido por Nelsinho Piquet, Mathias Beche e David Heinemeir Hansson, Senna fez a diferença e facilitou a tarefa do companheiro. Mas procurou dividir os méritos com todos. “O carro esteve sempre muito bom desde o início dos treinos. E tanto o Canal quanto o Nicolas estão andando muito bem aqui. Eles já haviam mesmo falado que gostam bastante desta pista”, lembrou.
A corrida começará à 1 hora da madrugada do domingo. Apesar da longa duração, Senna não minimizou a importância de sair na frente. “O pole pode controlar o ritmo da largada. Além disso, há um espacinho legal entre a gente e o pessoal da Jackie Chan. Sei que provas longas são sempre imprevisíveis, mas estou animado com nossas chances”, afirmou. Como o sistema de pontuação obedece ao formato da Fórmula 1, o vencedor receberá 25 pontos. Portanto, se as 6 Horas de Xangai terminarem com as mesmas posições de partida, Bruno e Canal assumirão a liderança da LMP2. Eles têm agora 136 pontos, contra os 145 de Tung, Jarvis e Laurent. A desvantagem para os pilotos da equipe de propriedade do astro de cinema Jackie Chan chegou a 46. Prost, ausente da etapa de Nurburgring por conflito de datas com a Fórmula E, se distanciou e não pode mais ser campeão.
A direção do WEC divulgou nesta quinta-feira a lista de inscritos para as 6 Horas de Xangai. Ao todo serão 26 carros inscritos, que não sofrem alterações no line-up dos pilotos. Buscando uma nova vitória, Kazuki Nakajima, Sébastien Buemi e Anthony Davidson, pilotos do Toyota TS050 #8, estão com 38 pontos de desvantagem para os líderes Brendon Hartley, Earl Bamber e Timo Bernhard. Entre os construtores a diferença entre a Porsche e Toyota é de 58,5 pontos.
Na classe LMP2 a vitória da equipe Rebellion em Fuji, deixou a diferença para os líderes David Cheng e Ho-Ping Tung que competem com o Oreca #38 da DC Racing. A única alteração de pilotos na classe é a estreia de Nico Muller que divide o Oreca #26 da equipe G-Drive Racing com Roman Rusinov e Pierre Thiriet.
A Ferrari lidera o campeonato na classe GTE-PRO, com 47 pontos. Curiosamente o modelo italiano nunca venceu em Xangai. Até o momento Aston Martin e Porsche venceram duas vezes, Ford uma. Na classe GTE-AM, apenas três pontos separam a equipe Clearwater Racing da Dempsey Proton Racing e Aston Martin Racing.
O brasileiro Pipo Derani conquistou neste domingo (dia 6) mais um Top-5 nas 6 Horas de Xangai, na China, oitava e penúltima etapa da temporada 2016 do FIA WEC (Campeonato Mundial de Endurance). O piloto de 23 anos, da equipe ESM, se manteve marcando pontos em todas as provas da categoria, desde a corrida do ano passado, justamente na China, quando não completou.
Dividindo o #31 Tequila Patrón ESM Ligier-Nissan com os companheiros Ryan Dalziel e Chris Cumming, Pipo completou um triplo stint no final da corrida, após Dalziel largar e Cumming completar sua saída a bordo do LMP2 na metade das seis horas de disputa.
Como na última etapa em Fuji, no mês passado, Derani completou mais um stint enorme com a média das suas 60 voltas entre as mais rápidas da corrida. Outra grande performance do brasileiro, que irá realizar seu primeiro teste com um carro da LMP1 no final do mês, com a equipe Toyota Gazoo Racing.
“Fizemos uma corrida impecável, sem nenhum erro da equipe e o carro estava muito bem quando eu fiz as últimas duas horas e meia de prova”, comentou Derani. “Perdemos para as outras equipes no meio da corrida, mas sabemos que há uma grande discrepância entre os verdadeiros pilotos prata, como o Chris (Cumming) e outros que enfrentamos, mas é assim que é”, explicou.
“Chegar em quinto era o máximo que poderíamos fazer e, apesar de termos conquistado muitos pódios este ano, foi uma das nossas melhores corridas”, continuou o brasileiro. “A equipe Tequila Patrón ESM foi brilhante o final de semana todo, trabalhando realmente forte e nos dando novamente um grande carro”, completou.
Derani se prepara agora para o final da temporada no dia 19 no Bahrein. No dia seguinte, o brasileiro estará na pista testando com a Toyota Gazoo. Antes disso, o piloto viajará para Colônia para fazer seu banco e uma sessão no simulador na sede da Toyota Motorsport Group.
O resultado das 6 Horas de Xangai (Top-6 LMP2):
1 Rusinov/Stevens/Brundle G-Drive Racing ORECA 05-Nissan
2 Giovinazzi/Gelael/Blomqvist Extreme Speed Motorsports Ligier JS P2-Nissan
3 Senna/Albuquerque/Gonzalez RGR Sport Ligier JS P2-Nissan
4 Lapierre/Menezes/Richelmi Signatech Alpine A460-Nissan
5 Derani/Dalziel/Cumming Extreme Speed Motorsports Ligier JS P2-Nissan
6 Minassian/Mediani/Aleshin SMP Racing BR Engineering-Nissan
Classificação do campeonato de pilotos, após oito etapas (Top-6 LMP2):
1 Menezes/Lapierre/Richelmi 183
2 Senna/Albuquerque/Gonzalez 148
3 Rusinov 137 4 Cumming/Derani/Dalziel 104 5 Stevens 92
6 Rast 86
Classificação das equipes LMP2 (Top-6):
1 Signatech Alpine 183
2 RGR Sport by Morand 151
3 G-Drive Racing 139 4 Extreme Speed Motorsports 104 5 Extreme Speed Motorsport 68
6 Strakka Racing 66
A Porsche venceu as 6 horas e Xangai, penúltima etapa do Mundial de Endurance realizada na madrugada deste domingo (06) na China. Brendon Hartley, Mark Webber e Timo Bernhard venceram após o Toyota #6 enfrentar problemas.
Com o resultado, a Porsche conquistou o título de construtores da temporada. O 919 #2 de Neel Jani, Romain Dumas e Marc Lieb terminou na quarta posição. Em segundo lugar o Toyota #6 de Kamui Kobayashi, Stephane Sarrazin e Mike Conway. Fechando o pódio, o Toyota #5. Assim como em Fuji os dois TS050 apresentaram um bom ritmo durante toda a prova, superando a equipe Audi.
O Toyota #6 poderia ter vencido a prova, se não fossem as duas punições que acabaram sofrendo. A corrida também não foi das melhores para o Porsche #2, que chegou a lutar pela liderança, mas ficou pelo caminho. Mesmo chegando na quarta posição, as chances de lutar pelo vice-campeonato com a Toyota estão abertas.
Fritz Enzinger, Vice-Presidente do programa LMP1 da Porsche comemorou: “Este grande sucesso só foi possível graças a um grande esforço de equipe. Mecânicos, engenheiros e pilotos e muitas pessoas que trabalham nos bastidores da equipe. Todo o esforço foi recompensado, pela segunda vez depois de 2015. Isso não provam apenas o potencial de 919 Hybrid, mas também a excelência da equipe . Eu quero agradecer a todos do meu coração. “
Vitória ficou mais fácil, após punição do Toyota #6. (foto: Porsche AG)
Pelos lados da Audi, nem tudo foram flores. Após a notícia de que não vai estar na competição em 2017, o time alemão também enfrentou problemas. O #8 teve problemas durante o reabastecimento. Para não bastar, Oliver Jarvis acabou batendo no primeiro carro da equipe o #7 de Benoit Treluyer. Com o toque o R18, precisou passar um bom tempo nos boxes para reparos. Para o time das argolas conquistar o título de pilotos, precisa vencer a última etapa no Bahrain. Entre os LMP1 privados, a vitória ficou com a By Kolles, a primeira da temporada. O único rival, o Rebellion #13 enfrentou problemas de ignição.
“Esses contratempos são muito decepcionante”, disse o chefe da Audi Motorsport, Dr. Wolfgang Ullrich, resumindo o evento. “Vendo o forte empenho demonstrado por toda a equipe e pilotos, foi gratificante para nós. Eles nunca desistiram e lutaram, durante seis horas seguidas. Como resultado, marcamos 18 pontos e conseguimos defender o nosso segundo lugar na classificação. Nós ainda podemos nos tornar vice campeões mundiais.”
O chefe da equipe, Toshio Sato elogia o pódio duplo da equipe: “Parabéns a Porsche para ganhar Campeonato Mundial de construtores; isso é uma grande conquista para manter este título. Temos o prazer de ter os dois carros no pódio pela primeira vez nesta temporada, apesar de alguma má sorte. Assim como nas últimas três corridas, temos visto novamente uma luta incrivelmente entre os três fabricantes da classe LMP1. Isso mostra o quão alto o nível de competição está em WEC e penso que os fãs aqui em Xangai gostaram do espetáculo. Agora temos pouco tempo para se preparar para a última corrida no Bahrein, quando esperamos estar novamente competitivo; queremos manter o nosso forte desempenho e lutar pela vitória novamente.”
G-Drive vence mais uma na classe LMP2. (Foto: Gabi Tomescu – AdrenalMedia.com)
A G-Drive, venceu mais uma na classe LMP2. O pilotos Alex Brundle, Romain Rusinov e Will Stevens não tiveram grandes dificuldades para vencer a prova, mesmo com uma certa alternância entre os ponteiros. Em segundo o Ligier #30 da ESM de Tom Blomqvist, Antonio Giovanazzi e Sean Galeal, que fizeram uma estratégia diferente.
Fechando o pódio, o também Ligier # da RGR Sport, que sofreu uma punição, após um toque com o Alpine de Nicolas Lapierre. Com o quarto lugar, o Alpine #36 de Gustavo Menezes, Stephane Richelmi e Nicolas Lapierre conquistaram o título da classe.
A etapa de encerramento do próximo dia 19 no Bahrein servirá apenas para definir o vice. Senna e seus parceiros na RGR Sport, o português Filipe Albuquerque e o mexicano Ricardo Gonzalez, somam 148 e levam 11 pontos de vantagem sobre Rusinov. O problema é que a equipe do russo vem de duas vitórias seguidas. “Vamos ter de ralar lá. Na verdade, eles deveriam estar destruindo todo mundo, mas deram muito azar. À exceção do México, foram sempre os mais rápidos”, elogiou Senna.
Senna disse que o resultado na China acabou sendo talvez até superior ao potencial revelado pelo Ligier JS P2-Nissan no fim de semana. “Poderia ter sido muito pior. Foi um milagre chegar ao pódio. Só conseguimos passar o Alpine da Signatech nos boxes e a última hora foi um sufoco, porque eles ficaram grudados no Filipe até à bandeirada. O desgaste dos pneus do nosso carro foi acima do esperado”, disse. Senna, que cumpriu o turno inicial, lamentou a perda de tempo nesse período da prova. “Mathias Beche rodou sozinho na minha frente na primeira curva e precisei evitá-lo. O Mikhail Aleshin me passou e aí complicou, porque o BR01 é lento de ritmo, mas voa nas retas. Perdi 25 segundos nessa briga e os pneus foram embora”, explicou.
Ford vence na classe GTE-PRO. (Foto: Gabi Tomescu – AdrenalMedia.com)
A Ford novamente dominou a classe GTE-PRO com o #67. Andy Priaulx e Harry Tincknell foram perfeitos durante toda a prova. A diferença para o Ford #66 que chegou em segundo lugar foi de mais de 50 segundos. Fechando o pódio, a Ferrari #51 da AF Corse dos pilotos Gianmaria Bruni e James Calado. Os líderes do campeonato, Nicki Thiim e Marco Sorensen com o Vantage #95, terminaram a prova na quarta posição. O Aston #97 se envolveu em um acidente ainda na primeira curva da prova com o Manor #45. Ambos não completaram a prova.
A Ferrari #71 de Davide Rigon e Sam Bird, terminaram na quinta posição. A dupla levou acabou sendo punida por conta de um pitstop, enquantos os boxes estavam fechados. Na última posição da classe o Porsche #77 da Proton Racing.
Aston #98, vence mais uma na GTE-PRO. (Foto: Gabi Tomescu – AdrenalMedia.com)
Nova vitória do Aston Martin #98 de Paul Dalla Lana, Mathias Lauda e Pedro Lamy na classe GTE-AM. O trio não chegou a ter dificuldades durante a prova. Apenas nas primeiras voltas teve uma certa pressão do Porsche da equipe Gulf Racing.
Em segundo lugar na classe, o Porsche da equipe KCMG. Em terceiro a Ferrari #83 da AF Corse. Na luta pelo campeonato, Collard / Perrodo / Aguas lidera com 170 pontos contra 148 de Lauda / Dalla Lana / Lamy. As duas equipes vai chegar no Bahrain com uma diferença de 22 pontos
