A equipe WRT venceu neste domingo, 19, a penúltima etapa da temporada 2021 do European Le Mans Series, disputada no circuito de Spa-Francorchamps. O Oreca 07 #41 dos pilotos Yifei Ye, Louis Delétraz e Robert Kubica não encontraram adversários durante as 4 horas de prova. Com o primeiro lugar na classe LMP2, o time belga conquistou o título da ELMS 2021. A conquista garante um segundo convite à equipe para as 24 Horas de Le Mans, após ter vencido a grande clássica no mês passado.
O segundo lugar ficou com o Oreca da equipe Duqueine, dos pilotos Tristan Gommendy, Rene Binder e Memo Rojas. O pódio foi completado pelo também Oreca da equipe Panis Racing, sendo o terceiro pódio consecutivo na temporada.
A COOL Racing, que conquistou uma dobradinha neste sábado, pela Le Mans Cup, ficou na quarta colocação , vencendo na subclasse PRO-Am. O 5º lugar ficou com o Oreca #32 da United Autosports. O time inglês largou em último na classe, após o acidente ocorrido no sábado. Nicolas Jamin compensou o atraso, tendo como companheiros Job Van Uitert e Manuel Maldonado.
Equipes favoritas à vitória acabaram ficando pelo caminho. O #22 da United Autosports após um toque logo no início da prova. Phil Hanson teve o pneu traseiro direito cortado e os três pilotos tiveram que realizar uma exaustiva corrida de recuperação, terminando na oitava colocação.
O #26 da G-Drive foi tocado pelo #34 do Racing Team Turkey na largada. O russo Roman Rusinov voltou aos boxes para trocar o difusor traseiro. Voltou a corrida mas abandonou definitivamente logo após seu reinício. Na classe LMP3, os dois candidatos ao título realizaram boas corridas. O primeiro lugar ficou com o #4 da DKR Engineering dos pilotos Laurents Hörr e Mathieu de Barbuat, seguido pelo Ligier #19 da COOL Racing de Nicolas Maulini, Matthew Bell, Niklas Kruetten O Ligier #2 da United Autosports fechou o pódio na terceira colocação com Wayne Boyd, Wheldon e Edouard Cauhaupe.
A Ferrari #88 da AF Corse venceu na classe GTE com Manu Collard, François Perrodo e Alessio Rovera, deixou o título da classe em aberto. Em segundo lugar a Ferrari #80 da Iron Lynx dos líderes do campeonato com Matteo Cressoni, Rino Mastronardi e Miguel Molina. A Iron Lynx também conquistou o terceiro lugar com a Ferrari #83 depois de ultrapassar nos momentos finais da prova o Porsche #93 da Proton Competition. A AF Corse recupera a 2ª colocação no campeonato porque a Ferrari #55 do Spirit of Race, que estava em segundo lugar acabou batendo no Ora #24 da Algarve Pro Racing.
A última etapa do ELMS 2021 será realizada no circuito de Portimão em Portugal no dia 24 de outubro.
A organização do European Le Mans Series divulgou nesta quinta-feira, 16, que o protótipo do projeto Mission H24, movido a hidrogênio, estará participando dos treinos oficiais do ELMS em Spa-Francorchamps.
Norman Nato, Stephane Richelmi e Stoffel Vandoorne pilotarão o protótipo ADESS LMP3 convertido a hidrogênio. O Mission H24 é um projeto de pesquisa entre o ACO e o GreenGT, que estará competindo nas 24 Horas de Le Mans em 2025.
GreenGT é o fornecedor oficial do powertrain para a futura categoria, enquanto Red Bull Advanced Technologies e ORECA estão colaborando no desenvolvimento do chassi. A atual geração do H24 fez sua estreia pública em Le Mans no mês passado, dando algumas voltas de demonstração. Esta será a primeira vez que o protótipo estará em uma sessão oficial cronometrada com os demais carros. O presidente da ACO, Pierre Fillon, disse em Le Mans que o carro também deve aparecer durante o evento Portimão ELMS / Le Mans Cup, antes da estreia prevista para 2022.
Sua aparência no Spa segue a incubadora de hidrogênio de primeira geração do Mission H24, a LMPH2G, participando das sessões de treinos da Le Mans Cup na pista belga e em Portimão em 2019 com Norman Nato e Olivier Lombard compartilhando o volante.
Neste fim de semana, o carro será reabastecido em uma estação móvel de hidrogênio TotalEnergies instalada no pit lane do Spa, durante as duas sessões de 60 minutos de sexta-feira.
A organização do ELMS divulgou nesta quinta-feira, 07, a lista de inscritos para as 4 Horas de Spa, que será disputada no dia 19 de setembro, na Bélgica. Esta quinta etapa do campeonato organizado pelo ACO, é a primeira após a 89ª edição das 24 Horas de Le Mans que viu a Team WRT vencer, na classe LMP2.
Com as 4 Horas de Spa, as equipes nacionais são o destaque entre os 39 inscritos. Serão 117 pilotos presentes. A categoria LMP2 terá 14 carros, incluindo cinco Pro/Am. Com três pódios em quatro corridas, o Team WRT lidera o campeonato com 11 pontos à frente da G-Drive Racing.
Os pilotos que venceram as 24 Horas de Le Mans, Ferdinand Habsburg e Charles Milesi, correrão por diferentes equipes. Habsburg irá conduzir o #24 da Algarve Pro Racing e Milesi no # 37 da Cool Racing.
Na classe LMP3 16 carros farão parte do grid. Quarto na última rodada em Monza, o líder do campeonato Cool Racing viu sua vantagem reduzida para 13 pontos. A equipe DKR Engineering tentará mais uma vez diminuir a distância entre eles e a equipe suíça.
A classe GTE terá nove carros: seis Ferrari 488 GTE Evo, dois Porsche 911 RSR-19 e um Aston Martin Vantage AMR. A AF Corse conquistou sua primeira vitória na classe GTE-Am nas 24 Horas de Le Mans. A equipe italiana pretende continuar o bom momento para se aproximar dos adversários da Iron Lynx e Spirit Of Race, respectivamente primeiro e segundo no campeonato.
A corrida de quatro horas será transmitida pelo canal do Youtube da categoria.
Filipe Albuquerque e Phil Hanson vencem na classe LMP2. (Foto: Divulgação)
A equipe United Autosports venceu a etapa belga do European Le Mans Cup disputado neste domingo, 22, no circuito de Spa-Francorchamps. Phil Hanson e Filipe Albuquerque estrearam o Oreca 07 #22, depois de competir desde 2018 com um Ligier JS P217.
O desempenho do modelo 07 obrigou a equipe britânica a trocar seus dois protótipos que competem na classe LMP2, e o resultado parece que deu certo. Dos 17 LMP2 da classe, 14 eram modelos da Oreca que ocuparam as onze primeiras posições.
Dos três modelos da Ligier, o melhor colocado foi o #34 da Inter Europol Competition, que ficou na 12º posição. Os outros dois não completaram a prova. A vitória veio depois de uma punição do #37 da equipe Graff, por uma infração cometida durante um FCY, no 20 minutos finais da prova.
“Foi bom ter chegado aqui, foi um fim de semana memorável, tivemos um furo e ficamos presos no pit lane. Mas estávamos caçando o líder e ele recebeu uma penalidade, de modo que a sorte voltou ao nosso caminho”, disse Hanson depois de marcar a primeira vitória da United Autosports com uma ORECA, no segundo final de semana da equipe com o novo fornecedor de chassis.
A equipe Graff teve um final de semana complicado na Bélgica. Após ser desclassificada no Michelin Le Mans Cup, depois de vencer, Tristan Gommendy liderava com pneus gastos, sendo perseguido por Phil Hanson, no Oreca #22 que perdeu tempo devido a um furo de pneu que lhes custou um tempo valioso nos boxes.
O principal lance da corrida foi na volta final envolvendo O Oreca #37 da Cool Racing e o #39 da equipe Graff. Tristan Gommendy vinha na segunda colocação sendo pressionado por Antonin Borga, quando o piloto do #37 forçou a ultrapassagem, levando os dois protótipos a quase saírem da pista.
Borga cruzou a linha de chegada na segunda posição, recebendo uma punição de 10 segundos pela condução perigosa, caindo para a terceira posição. 20 minutos depois o resultado foi alterado novamente, mantendo a Cool Racing na segunda posição. A Graff ficou em terceiro.
Disputa entre Cool Racing e Graff marcou a última volta da classe LMP2. (Foto: Reprodução Youtube)
Único brasileiro na classe, Bruno Senna acabou perdendo o controle do Oreca #43 da RLR Motorsports na primeira parte da prova, forçando a entrada do primeiro carro de segurança. Entre o período de entrada do resgate e os reparos nos boxes, foram seis voltas perdidas impossíveis de serem recuperadas que custaram qualquer chance de uma colocação satisfatória e renderam apenas o 22º lugar na classificação final.
Depois da corrida, Bruno ainda procurava sem sucesso uma explicação para o acidente. “Freei dois metros além do normal, a roda travou e saí reto. Fiquei sem entender o que aconteceu, mas, enfim, comprometeu toda a corrida”, disse. Na verdade, naquele momento ele já encontrava dificuldades para se manter à frente do russo Roman Rusinov na luta pela 7ª posição depois de um começo animador a partir do 6º lugar no grid. “Larguei bem, passei os dois carros com os mesmos pneus Dunlop que uso, mas logo percebi que não teria chance de brigar com os Michelin. Minha degradação de borracha era muito maior que a deles. Minha opção era fazer minha própria corrida e manter os pneus vivos, permitindo a ultrapassagem de quem estava de Michelin logo atrás de mim”, explicou.
Após a batida e com o trabalho dos fiscais, Bruno pôde levar o protótipo LMP2 aos boxes e voltou em seguida à pista para mais um turno de pilotagem, sendo mais tarde substituído pelo indiano Arjun Maini e, na sequência, pelo canadense John Farano. “O nosso ritmo era até bastante razoável, mas àquela altura não havia muito o que fazer a não ser ganhar mais quilometragem”, observou.
O G-Drive que dominou as últimas etapas apresentou um desempenho modesto. Terminando na quarta colocação. A equipe foi a primeira colocada equipada com pneus Dunlop. Uma das possíveis explicações foi que a equipe utilizou um novo chassi, depois de Job van Uitert, bater o LMP nos treinos livres. Jean Eric Vergne e Roman Rusinov pilotaram mais do que o carro poderia suportar.
Na quinta posição o Oreca #30 da Duqueine Engineering, que chegou a liderar a prova por um longo período. A IDEC Sport fechou os seis primeiros depois do acidente com o protótipo da G-Drive nos treinos livres.
Com o resultado a G-Drive lidera com uma diferença de 13 pontos para a equipe IDEC. A Graff tem chances matemáticas; para conquistar o título da classe, devem marcar a pole na última etapa que será disputada no circuito de Portimão em Portugal, vencer e torcer para que tanto a G-Drive quando a IDEC, não marquem pontos.
Eurointernational vence na classe LMP3
Eurointernational vence na classe LMP3. (Foto: ELMS)
Assim como na LMP2, a classe LMP3 teve fortes emoções na última volta. O Ligier #11 da Eurointernational de Mikkel Jensen e Jens Petersen, venceu. Jensen começou a última volta em terceiro, mas conseguiu ficar à frente de Nigel Moore no #13 da Inter Europol Ligier e no #7 de Nielsen Racing de Anthony Wells ao volante. O Norma havia começado a última volta na liderança. “Essa foi a última volta mais insana da minha vida, superando Wells e Moore na última curva”, disse Jensen
Com este resultado, a Eurointernational e a Inter Europol estão empatadas em pontos, sendo que o primeiro está em vantagem porque Jensen e Petersen têm mais vitórias nesta temporada.
Ferrari vence na classe GTE
Luzich Racing vence e conquista título na classe GTE. (Foto: Divulgação)
Alessandro Pier Guidi, Nicklas Nielsen e Fabien Lavergne, venceram na classe GTE com a Ferrari #51 da equipe Luzich Racing. A vitória foi dramática na última parte da corrida, depois de lideraram a maior parte da segunda metade de prova que teve quatro horas de duração.
A disputa foi contra o Porsche #77 de Dempsey-Proton Racing, com Riccardo Pera a menos de um segundo dos últimos minutos. No entanto, o Porsche não conseguiu superar Pier Guidi com a Ferrari #51. Em terceiro, a Ferrari da Spirit of Race chegou 16 segundos atrás.
Com o resultado a Luzich conquista o título da classe. “É incrível, nosso segundo campeonato consecutivo, a equipe tem dois anos e dois campeonatos”, disse Pier Guidi. “Foi uma batalha muito dura e até o final estávamos perto do Porsche. Ganhar o título aqui é algo especial, eu amo este lugar”, comemorou.
Brasileiro disputa o ELMS com um Oreca 07. (Foto: Divulgação)
Bruno Senna e seus companheiros Arjun Maini e John Farano, esperam uma disputa difícil na penúltima etapa do ELMS, as 4 Horas de Spa, que será disputado neste final de semana, na Bélgica. O primeiro treino livre realizado nesta quarta-feira, não foi como esperado pelo brasileiro. “Sentimos muita falta de estabilidade na traseira”, resumiu.
Sem atividades de pista hoje, Bruno passou pelo autódromo para acompanhar o trabalho dos técnicos da equipe no Oreca 07-Gibson da equipe inglesa. O carro não tem acompanhado o ritmo de vários rivais e o contato inicial com a pista comprovou as dificuldades. “Está sendo um ano bastante difícil para nós. Aqui, nem sabemos exatamente as causas do comportamento ruim. Mas vamos para os treinos livres procurando fazer o melhor possível”, disse.
Trinta e oito carros, divididos em três categorias, estão inscritos na prova. São 17 da classe LMP2, 14 da LMP3 e sete da GTE. Bruno tem como parceiros um jovem piloto indiano (Arjun), com experiência ainda limitada apesar da passagem pela Fórmula 2, e um gentleman driver (Farano) que, a despeito de seus esforços, ainda não conseguiu se aproximar do ritmo necessário. Entre os rivais mais qualificados da RLR MSport está o carro da Panis Barthez Competition dividido por René Binder, Will Stevens e Julien Canal, este último antigo companheiro de Bruno no Campeonato Mundial de Endurance.
As atividades de pista serão abertas amanhã a partir das 6h30 (Brasília) com os primeiros treinos livres com duração de 90 minutos. Serão retomadas sábado com a segunda sessão, com igual duração e início às 4h05. As tomadas classificatórias ficaram para as 8h02, com somente 12 minutos. No domingo, a largada será autorizada às 7h30.
A ELMS divulgou a lista de inscritos para as 4 Horas de Spa-Francorchamps, que acontecem no dia 22 de setembro, na Bélgica.
Na classe LMP2 17 carros estão confirmados. Líderes na classe, a G-Drive Racing estará com Roman Rusinov. Job Van Uitert e Jean Eric Vergne. O time russo possui nove pontos de vantagem para a IDEC Motorsports, que venceu a etapa de Silverstone com Memo Rojas, Paul-Loup Chatin e Paul Lafargue
E equipe Graff ocupa a terceira posição com 53 pontos, depois de Alexandre Cougnaud, Tristan Gommendy e Jonathan Hirschi marcarem dois pódios em Barcelona e Silverstone. A DragonSpeed ocupa a quarta colocação com com 40 pontos.
Entre os protótipos LMP3 a Inter Europol Competition lidera com 76 pontos, contra 69 da Eurointernacional, que venceu a última etapa em Silverstone com os pilotos Martin Hippe e Nigel Moore.
Ferrari e Porsche continuam sua eterna e instigante batalha na classe GTE. Os dois fabricantes detêm duas vitórias cada e a etapa belga irá desempatar o jogo. A Ferrari F488 #51 da Luzich Racing lidera a classe apesar de não ter terminado no pódio pela primeira vez nesta temporada em Silverstone.
Alessandro Pier Guidi, Fabien Lavergne e Nicklas Nielsen contabilizaram 77 pontos, 21 pontos à frente de três equipes, Dempsey Proton Racing, Kessel Racing e JMW Motorsports.
Vencedores em Monza, Christian Ried, Matteo Cairoli e Riccardo Pêra, querem a liderança no Porsche #77 da Dempsey-Proton. Um segundo pódio para a meninas da Ferrari #83 da Kessel Racing Silverstone aloca na terceira colocação da classe. Em terceiro está a Ferrar #66 da JMW Motorsport dos pilotos Jeffrey Segal, Matteo Cressoni.
Chegando em 12º G-Drive fatura título da classe LMP2. (Foto: Divulgação equipe)
O tempo fechado foi determinante no resultado das etapas de European Le Mans Series e Le Mans Cup neste final de semana, no circuito de Spa-Francorchamps na Bélgica. Com o clima característico da região, os pilotos tiveram que mostrar habilidade.
A penúltima etapa do Le Mans Cup foi realizada no sábado, 22. O Ligier #79 da equipe Ecurie Ecosse / Nielsen dos pilotos Alasdair McCaig e Colin Noble venceram com os companheiros Tony Wells e James Littlejohn, chegando em segundo. O pódio foi completado pelo Norma #3 da DKR Engineering de Jens Petersen e Leonard Hoogenboom.
DKR vence e fatura o título na Le Mans Cup. (Foto: Divulgação Le Mans Cup)
Com o resultado a DKR e seus pilotos conquistaram os títulos da série. Na classe GT3 a vitória da Ferrari #8 da Kessel Racing, quarta na temporada, levou a equipe ao título com os pilotos Sergio Pianezoola e Giacomo Piccini. O final de semana foi perfeito para a equipe. Além do título os demais carros da equipe, o #50 e #77, completaram o pódio em segundo e terceiro respectivamente.
A próxima etapa acontece no dia 27 de outubro em Portimão.
Prova da ELMS é interrompida pela chuva
United Autosport vence em SPA. (Foto: Divulgação equipe)
Neste domingo foi a vez das equipes do European Le Mans Series. A intensidade da chuva obrigou as equipes a largarem atrás do carro de segurança. Faltando uma hora para o término da prova, a direção decidiu pelo encerramento da etapa.
Com o resultado, o Ligier #22 da equipe United Autosports dos pilotos Felipe Albuquerque e Phil Hanson venceram. Em segundo o Oreca 07 de Ben Hanley, Henrik Hedman e Nicolas Lapierre. Em terceiro o Ligier #23 da equipe Panis Barthez Competition de Will Stevens. Timothe Buret e Julien Canal.
Ficando com o 12º lugar o Oreca #22 da equipe G-Drive, conquistou o título de equipes e pilotos com Jean-Eric Vergne, Andrea Pizzitola e Roman Rusinov. Pizzitola que largou na pole, acabou saindo da pista várias vezes por conta da chuva. Já Vergne recebeu uma punição de 2 minutos por bater no Porsche #88 da equipe Proton Competition.
Ligier #2 da United Autosport vence na classe LMP3 da ELMS. (Foto: ELMS)
Na classe LMP3 John Falb e Scott venceram com o Ligier #2 da United Autosport. Em segundo e terceiro as equipes RLE Msport e 360 Racing respectivamente. O Porsche #80 da equipe Ebimotors venceu na classe GTE com a Ferrari #55 da Spirit of Race e o Porsche #88 da Proton Competiton completando o pódio.
Com o resultado a Ferrari #55 mantém a liderança na luta pelo campeonato. A próxima da ELMS acontece em Portimão no dia 28 de outubro.
Com 31 equipes e 108 pilotos representando 25 países e 40 carros a ELMS divulgou nesta quarta-feira, 12, a lista de inscritos para a etapa de Spa-Francorchamps da série europeia de endurance de ACO.
Na classe LMP2 16 protótipos estão confirmados. A equipe G-Drive lidera com detém 34 pontos. Roman Rusinov, Andrea Pizzitola e Jean-Eric Vergne venceram as últimas três corridas, além da primeira etapa do WEC, disputada também no circuito belga.
Os vencedores da etapa inaugural da série e com a segunda colocação no campeonato, a equipe NO24 Racing Engineering busca diminuir a diferença. Para a G-Drive se consagrar campeã precisa de pelo menos 27 pontos à mais que seus rivais, independente de qual posição terminarem a prova.
A classe LMP3 contará com 18 protótipos. Desses pelo menos sete com condições de brigar pelo título da temporada. Rob Garofall, John Farano e Job Van Uitert lideram com o Ligier #15 da RLR M-Sport. Estão com 58,5 pontos. Na segunda colocação a Eurointernational com o #11 e o United Autosports com 46,5 pontos cada. Na terceira colocação a equipe 360 Racing com 46 pontos.
Seis são os confirmados na classe GTE. Na liderança estão Gianluca e Giorgio Roda com 72 pontos. Pai e filho pilotam o Porsche #88 da equipe Proton Competiton. A diferença para a Ferrari #66 da JMW Motorsports dos pilotos Duncan Cameron, Matt Griffin e Aaron Scott é de apenas nove pontos.
Vitória apertada para a equipe Graff. (Foto: ELMS)
A equipe Graff venceu na manhã deste domingo, 24, a etapa de Spa-Francorchamps do European Le Mans Series. Richard Brandley cruzou a linha de chegada com uma diferença de apenas 0.582 segundos para Ryo Hirakawa que pilotou o Oreca #22 da equipe G-Drive Racing.
Brandley teve que pagar uma punição na última volta, por conta de uma ultrapassagem indevida em cima do Dallara da equipe SMP Racing. Com isso sua vantagem de 20 segundos sobre o #22 foi por terra.
Mesmo com a pressão no final da prova, Brandley conseguiu levar o Oreca #40 ao lugar mais alto do pódio. Gustavo Yacaman e James Allen partilharam a pilotagem do #40. Na terceira posição o Dallara #27 da equipe SMP Racing. O time russo lidera o certame. Na quarta posição o Ligier da equipe United Autosports.
Na classe LMP3 a vitória ficou com a equipe AT Racing dos pilotos Alexander Talkanitsa Sr. Alexandre Talkanitsa Jr. e Mikkel Jensen.,que compete com o Ligier JS P3 #9. Na segunda posição o Norma M30 #7 da Duqueine Engineering. Completando o pódio o #2 da equipe United Autosports.
A Ferrari #51 da Spirit of Race venceu na classe GTE com Gianluca Roda, Giorgio Roda e Andrea Bertolini. Em segundo a Ferrari #66 da JWM Motorsports. Em terceiro o Aston Martin #99 da Beechdean AMR.
A 5º etapa do Michelin Le Mans Cup, acontece no próximo final de semana, como preliminar do ELMS no circuito de SPA-Francorchamps. Com 22 carros inscritos o título na classe LMP3 pode ser decidido no circuito belga.
As atenções estarão com o Norma M30 #3 da DKR Engineering, dos pilotos Jean Glorieux e Alex Toril. A dupla venceu as duas últimas corridas, conquistando quatro pole positions. Toril e Glorieux lideram o campeonato com 25 pontos à frente de Colin Noble e Tony Wells que pilotam o #79 da equipe Nielsen Racing. Para conquistar o título os pilotos do #3 precisam abrir uma vantagem de 27 pontos.
Pela classe GT3, a prova marca o retorno do Porsche 911 #20 da Gulf Racing de Andrew Baker e Ben Barker. A classe não terá nenhuma Ferrari inscrita. Na luta pelo título Emanuele Busnelli e Fabio Babini lideram com a Lamborghini da equipe Ebimotors. Em segundo lugar e com 16 pontos de defasagem, aparecem Lee Mowle e Phil Keen com a Mercedes #7 da equipe RAM Racing. Correndo por fora o Audi R8 #75 da Optimum Racing de Joe Osborne e Flick Haigh estão na terceira posição com 49,5 pontos.
