Única equipe que compete com carros Ferrari na classe GTLM da IMSA, a Rizi Competizione não disputará a segunda etapa da temporada 2019, as 12 Horas de Sebring. Um dos motivos seria o descontentamento com o novo método do BoP da classe, e a disponibilidade de pilotos para a prova, que acontece no mesmo final de semana da etapa de Sebring do Mundial de Endurance.
De acordo com o diretor técnico da equipe Rick Mayer, o sistema de BoP que a IMSA adotou neste ano, não deixou a equipe competitiva como o esperado. “Sebring é uma das minhas pistas favoritas”, disse Mayer ao Sportscar365. “Tivemos sorte no passado e será muito, muito triste não estar lá.No ano passado, não fomos particularmente competitivos.”
“O BoP que nos torna pouco competitivos. Não é o fato de termos bons pilotos ou bons carros ou a equipe não faz um bom trabalho nos carros. É o BoP.”
Além do BoP a prova do WEC sendo realizada no mesmo final de semana, impossibilitou achar pilotos. “É difícil para a Ferrari nos ceder os pilotos, porque eles não querem que eles façam o trabalho duplo”,explicou ele. “Além disso, eu disse a Giuseppe Risi anteriormente que, com o BoP, não era estelar.”
A Ferrari 488 GTE recebeu aumento de potência e redução de peso para Sebring, mesmo assim não seria fácil superar os adversários. As equipes que competiram em todas as provas, terão vantagem como aumento de potência e redução de peso.
“No ponto de vista de Giuseppe, se vamos fazer uma ou duas corridas, você não pode jogar o jogo do saco de areia e se segurar”, disse ele.“As outras equipes assistem a essas métricas e as calculam em tempo real enquanto correm.”
“Eles sabem onde vão estar no final do evento e sabem onde dizer aos motoristas para desacelerar. Se você vai fazer um offs ou dois offs [não funciona]”.
Desde 2003 é a segunda vez que a equipe não disputa as 12 Horas. Além do programa na IMSA, a Rizi disputa regularmente o Ferrari Challenge e a TC América. A próxima corrida com a Ferrari 488 GTE será as 24 Horas de Le Mans.
Brendon Hartley foi confirmado como companheiro dos portugueses Filipe Albuquerque e João Barbosa, no volante do Cadillac #5 da equipe Action Express, nesta terça-feira, 26. O piloto que foi campeão do Mundial de Endurance pela Porsche e teve uma passagem discreta pela Fórmula 1, entra no lugar de Christian Fittipaldi, que precisou substituir Mike Conway na primeira etapa do IMSA WeatherTech SportsCar, no início de janeiro, em Daytona.
Conway não foi escalado para competir na próxima etapa da série, as 12 Horas de Sebring, por conta dos seus compromissos com a equipe Toyota. “Com Christian decidindo se aposentar, precisávamos encontrar outro piloto que fosse rápido e um grande jogador de equipe, e Brendon tem um ótimo histórico e atitude que deve ser um grande jogo com João e Filipe”, disse o gerente da equipe, Gary Nelson em comunicado da equipe.
“Nós seguimos Brendon ao longo dos anos desde que o vimos pela primeira vez correr na Grand-Am, por isso estamos contentes que funcionou para ele se juntar a nós em Sebring.”
Hartley terá um desafio duplo, além de competir pela IMSA, também participará no mesmo final de semana das 1000 Milhas de Sebring, válidas pelo Mundial de Endurance. As duas provas acontecem entre os dias 13 e 15 de março, em Sebring, nos Estados Unidos.
Os pilotos da Toyota que estarão competindo nas 24 Horas de Daytona, no final de se janeiro, não vão participar das 12 Horas de Sebring, em março. No mesmo final de semana da tradicional prova americana, acontece a 1000 Milhas de Sebring, etapa do Mundial de Endurance.
Mike Conway, terceiro piloto do Cadillac #5 da Action Express e Fernando Alonso e Kamui Kobayashi, pilotos do #10 da Wayne Taylor Racing, não estarão nas duas provas. A confirmação foi dada pela assessoria de imprensa da Toyota, ao site sportscar365.com.
“Nós pensamos que tínhamos isso coberto, mas claramente não podemos esperar que esses dois caras venham até nós quando estiverem pilotando a Toyota”, disse Wayne Taylor. “No começo, pensamos que havia uma chance. Agora não há chance.”
O novo companheiro de Jordan Taylor e Renger van der Zande será conhecido nos próximos dias. “Estamos negociando com um terceiro piloto”,disse ele. “Eu só vou saber na próxima semana por causa de seus compromissos agora.”
O gerente da Action Express, Gary Nelson, também vai ter que encontrar novos pilotos para serem companheiros de Filipe Albuquerque e João Barbosa no Cadillac #5. “Conversamos com dois caras e os dois estão prontos”. Mike Conway vai voltar a equipe nas etapas de Watkins Glen e Road Atlanta.
Vários pilotos estarão participando das duas corridas. Os pilotos da Ford Chip Ganassi Racing WEC Olivier Pla e Harry Tincknell também participarão da corrida da IMSA, enquanto, Gabriele Aubry da Jackie Chan DC Racing está pronto para uma temporada completa da WeatherTech Championship com a PR1 / Mathiasen Motorsports.
Patrick Lindsey, enquanto isso, está listado para competir em ambas as corridas pela Porsche, enquanto os pilotos de fábrica da BMW, Ferrari e Porsche também devem fazer o mesmo. A equipe Corvette deve alinhar um carro na etapa do WEC, devendo utilizar os mesmos pilotos nas duas provas.
O brasileiro Pipo Derani conquistou no último sábado (dia 17) sua segunda vitória na famosa 12 Horas de Sebring, na Flórida (EUA), depois de uma das melhores exibições de sua carreira nas pistas até aqui.
O jovem piloto, que dividiu o #22 Nissan Onroak DPi da equipe Tequila Patrón ESM com os companheiros Nicolas Lapierre (Fra) e Johannes van Overbeek (EUA), repetiu a vitória de 2016 no tradicional circuito.
Colocando seu nome no livro dos recordes com duas conquistas em Sebring, Derani reforçou sua reputação no endurance mundial, pilotando de forma impecável em seus stints. Depois de cair para sétimo na largada, ele foi pra cima e alcançou a segunda posição antes de entregar o carro para van Overbeek.
O brasileiro executou outros excelentes stints para abrir uma boa vantagem. Apesar de um pneu furado, o #22 Nissan Onroak DPi conseguiu voltar à liderança quando Lapierre estava na direção.
Nas duas horas finais, Derani voltou ao cockpit, lidando de forma soberba com o tráfego e as bandeiras amarelas para chegar mais de 12 segundos à frente do segundo colocado. “Que corrida e que conquista para a equipe, que foi fantástica como sempre!”, comemorou o brasileiro de 24 anos.
“Fizemos uma grande corrida e agradeço muito à equipe que trabalhou tanto para isso, porque o carro foi bem até o final”, continuou.
“É especial vencer duas vezes as 12 Horas de Sebring em três anos. É gratificante e mostra nossa real força nesta temporada e o nosso desafio na briga pelo campeonato começa agora”, destacou o brasileiro.
Derani também dedicou a vitória a seu pai, Walter, que se recupera de um problema de saúde. “Esta vitória vai para o meu pai, que estava me assistindo no Brasil. Estou feliz em saber que ele pode assistir à corrida”, completou.
O brasileiro foi novamente muito elogiado pela mídia internacional por sua performance durante a prova e por mais uma conquista significativa em sua carreira, que também inclui as 24 Horas de Daytona, vitórias no IMSA, além do sucesso na GTE Pro no FIA WEC.
Derani volta às pistas no dia 14 de abril para a disputa da etapa de Long Beach, na Califórnia (EUA), a terceira da temporada 2018 do IMSA WeatherTech Sportscar Championship.
Os 10 primeiros colocados na categoria Protótipos em Sebring: 1 22 J. van Overbeek / P. Derani / N. Lapierre Tequila Patron ESM Nissan DPi 344 voltas em 12:00:34.369 2 10 J. Taylor / R. Van Der Zande / R. Hunter-Reay Konica Minolta Cadillac DPi-V.R +12.427 3 31 F. Nasr / E. Curran / M. Conway Whelen Engineering Racing Cadillac DPi +53.075 4 54 J. Bennett / C. Braun / R. Dumas CORE autosport ORECA LMP2 +1’16.328 5 32 P. Hanson / P. Di Resta / A. Brundle United Autosports Ligier LMP2 +1’30.732 6 55 J. Bomarito / H. Tincknell / S. Pigot Mazda Team Joest Mazda DPi +1 volta 7 99 C. Miller / S. Simpson / M. Goikhberg JDC-Miller Motorsports ORECA LMP2 +6 voltas 8 77 O. Jarvis / T. Nunez / R. Rast Mazda Team Joest Mazda DPi +10 voltas 9 85 S. Trummer / R. Alon / N. Panciatici JDC-Miller Motorsports ORECA LMP2 +13 voltas 10 5 F. Albuquerque / J. Barbosa / C. Fittipaldi Mustang Sampling Racing Cadillac DPi + 20 voltas
Ligier não teve condições de lutar pela vitória. (Foto: Divulgação)
A vitória do Nissan DPi nas 12 Horas de Sebring disputada neste sábado, 17, não acalmou os ânimos das equipes que competiram com protótipos LMP2. O melhor protótipo “europeu” chegou apenas na quinta posição, sem qualquer chance de lutar pela vitória. O resultado só não foi pior pois vários protótipos DPi enfrentaram problemas mecânicos e ficaram pelo caminho.
Zak Brown diretor da United Autosports que competiu com o Ligier JS P217, criticou o BoP imposto pela IMSA. A discrepância de desempenho ficou evidente nos melhores tempos entre LMP2 e DPi. Oliver Jarvis pilotando o Mazda #77 marcou 1:49.002. Já o melhor tempo de um LMP2 foi do Oreca 07 #38 da equipe Performance Tech Motorsports, que marcou 1:50.049.
Os nove melhores tempos da prova foram obtidos por protótipos DPi. “Atualmente não podemos competir. Estou extremamente orgulhoso do desempenho da nossa equipe, mas é bastante claro que os carros da classe LMP2 estão em outra categoria”, disse Brown.
“Estamos correndo com a esperança de que os DPi não sejam confiáveis. Nós não tivemos velocidade para disputar posições “.
A equipe enfrentou problemas. precisando substituir o motor na sexta-feira. “Para terminar em quinto na estreia de Sebring da equipe é incrível, especialmente considerando a desvantagem que estamos enfrentando com os DPi”, disse Richard Dean, co-proprietário da equipe. “Todos os três pilotos foram fantasticamente bem.”
“Phil Hanson foi magnífico em sua primeira corrida Sebring, que era apenas sua oitava corrida em um LMP2, Paul também fez sua primeira corrida em Sebring, apenas sua segunda corrida de carros esportivos, mas parece um piloto de endurance experiente, enquanto Alex foi impecável.”
“Aequipe não cometeu erros nos poços, todas as paradas eram perfeitas.”
“Estou orgulhoso de todos no time, mas muito, muito desapontado com as discrepâncias DPi-LMP2 em termos de desempenho”.
Paul di Resta classificou o Bop como, “uma perda de tempo embaraçosa. A IMSA deve rever isso caso queiram equipes europeias aqui”, disse ele.
Felipe Nasr comemora com os companheiros no pódio. (José Mário Dias)
Uma das pistas mais exigentes do calendário do endurance mundial, Sebring recebeu neste sábado (17) a segunda etapa do IMSA WeatherTech Sportscar Championship 2018 e mais uma vez não faltou emoção na disputa da 66ª edição de sua tradicional 12 Horas.
Apesar de não repetir a vitória e a dobradinha das 24 Horas de Daytona, realizadas no final de janeiro, a equipe Action Express Racing lutou do começou ao fim com seus trios e chegou a mais um pódio. Felipe Nasr, Eric Curran e Mike Conway terminaram em terceiro lugar com o #31 Whelen Engineering Cadillac DPi-V.R e assumiram a liderança da competição, com 62 pontos.
Já os campeões de Daytona, Christian Fittipaldi, João Barbosa e Filipe Albuquerque, viram suas chances de brigar por um melhor resultado irem embora, após levarem uma batida e terem muitos danos no #5 Mustang Sampling Cadillac DPi-V.R. Mesmo assim, conseguiram salvar um Top-10 e marcar pontos importantes para o campeonato.
A corrida começou com um longo período de bandeira verde nas primeiras quatro horas, mas pelas características desta prova uma séria de bandeiras amarelas, na sequência, fez as estratégias mudarem. Com ritmo forte e excelentes pit stops, Nasr, Curran e Conway conseguiram se manterem entre os primeiros, liderando a prova em alguns momentos.
“Foi difícil. Todos estavam muito preparados para as duas últimas horas durante a noite. Tivemos de economizar combustível. Era a única chance que tínhamos e acabamos terminando em terceiro. Eu queria vencer, a equipe também, mas temos de aceitar que era o melhor que podíamos fazer desta vez”, comentou Nasr, que faz sua primeira temporada completa no IMSA.
“Foi uma grande corrida. O Whelen Cadillac estava incrivelmente bom. Lideramos muitas voltas e nos mantivemos entre os três primeiros. As últimas duas horas foram as que contaram e, claro, estou um pouco desapontado, porque todos querem vencer, mas por outro lado, agora estamos liderando o campeonato. E isso é muito importante para todos nós na equipe”, completou Nasr.
No outro carro da Action Express Racing, Fittipaldi, Barbosa e Albuquerque partiram da sétima posição no grid e vinham buscando estar entre os líderes. Eles chegaram a andar entre os quatro primeiros até que, na metade da prova, Barbosa envolveu-se num acidente. O piloto saía da rápida curva 17 quando outro Protótipo rodou e parou a sua frente. O português não teve como desvair. A batida foi forte e causou danos significativos ao carro.
O time recolheu para os reparos e trabalhou rápido para voltar à pista. O trio seguiu até o final, buscando o máximo de pontos possíveis para o campeonato.
“Lutamos para chegar ao final. Precisamos de todos os pontos possíveis para o campeonato no final do ano. Já ganhamos campeonatos por poucos pontos e perdemos outros por menos ainda. Então, é importante terminar cada corrida”, destacou o tricampeão de Daytona, Christian Fittipaldi, que também já venceu em Sebring em 2015.
A próxima etapa do IMSA será realizada no dia 14 de abril nas ruas de Long Beach, na Califórnia. Fittipaldi, que este ano passa a atuar como diretor esportivo da Action Express Racing, volta ao cockpit do #5 Mustang Sampling Cadillac DPi no dia 1º de julho, nas 6 Horas de Watkins Glen.
Os 10 primeiros na categoria Protótipos nas 12 Horas de Sebring: 1 22 J. van Overbeek / P. Derani / N. Lapierre Tequila Patron ESM Nissan DPi 344 voltas em 12:00:34.369 2 10 J. Taylor / R. Van Der Zande / R. Hunter-Reay Konica Minolta Cadillac DPi-V.R +12.427 3 31 F. Nasr / E. Curran / M. Conway Whelen Engineering Racing Cadillac DPi +53.075 4 54 J. Bennett / C. Braun / R. Dumas CORE autosport ORECA LMP2 +1’16.328 5 32 P. Hanson / P. Di Resta / A. Brundle United Autosports Ligier LMP2 +1’30.732 6 55 J. Bomarito / H. Tincknell / S. Pigot Mazda Team Joest Mazda DPi +1 volta 7 99 C. Miller / S. Simpson / M. Goikhberg JDC-Miller Motorsports ORECA LMP2 +6 voltas 8 77 O. Jarvis / T. Nunez / R. Rast Mazda Team Joest Mazda DPi +10 voltas 9 85 S. Trummer / R. Alon / N. Panciatici JDC-Miller Motorsports ORECA LMP2 +13 voltas 10 5 F. Albuquerque / J. Barbosa / C. Fittipaldi Mustang Sampling Racing Cadillac DPi + 20 voltas
Pipo Derani, Nicolas Lapierre e Johannes van Overbeek venceram na tarde deste sábado, 17, as 12 horas de Sebring, segunda etapa do IMSA WeatherTech Sportscar Championship. A prova foi marcada por incidentes e vários postulantes a vitória acabaram ficando pelo caminho.
Esta foi a segunda vitória da ESM em Sebring desde 2016. Fazendo o último stint no Nissan #22, Derani conseguiu manter uma vantagem acima dos 12 segundos para Renger van der Zande com o Cadillac #10 da Wayne Taylor Racing, terminando na segunda posição.
Em terceiro o Cadillac #31 da Action Express Racing do brasileiro Felipe Nasr, Eric Curran e Mike Conway. O Oreca #54 da equipe CORE Autosport foi o melhor LMP2 na prova, terminando na quarta posição.
Porsche vence na classe GTLM. (Foto: Porsche AG)
Com vários acidentes a prova teve 11 bandeiras amarelas. Derani conquista sua segunda vitória no circuito, mesmo feito de van Overbeek. Nicolas Lapierre venceu sua primeira em Sebring ainda com o Peugeot 908 LMP1 em 2011. O Cadillac #31 enfrentou problemas de arrefecimento nas primeiras horas da corrida.
Em quinto o Ligier #32 da United Autosports que realizou uma parada nos momentos finais para completar o combustível. O destaque vai para a ótima performance da equipe Mazda que liderou a prova. O #55 pilotado Bomarito/Tincknell/Pigot acabou deixando a vitória escapar por problemas na bateria do carro. Acabou na sexta posição.
Penske quebra em sua segunda corrida na IMSA. Foto: John Dagys)
Mesmo azar teve a equipe Penske que viu os Acura DPi abandonando a prova por problemas no motor. “O motor era novo para este evento, era de baixa quilometragem, foi algo incomum”, disse Allen Miller, diretor da HDP ao site Sportscar365. “Nós vamos investigar o que motivou isso. ”
Christian Fittipaldi, João Barbosa e Filipe Albuquerque terminaram em 10º com o Cadillac #5. Barbosa acabou batendo no Oreca #38 da Performance Tech Motorsports, pilotado por James French. Tristan Vautier que marcou a pole com o Cadillac #90 da equipe Spirit of Daytona, sofreu um grave acidente, faltando duas horas para o término da prova, impossibilitando seu retorno. O Nissan #2 da ESM, foi o primeiro protótipo a abandonar a prova após falhas no câmbio, após o toque em Vautier.
Na classe GTLM o Porsche #911 venceu com Nick Tandy, Patrick Pilet e Fred Makowiecki. A vitória veio faltando menos de duas horas para o término da prova, após batalha com a Ferrari #62 da Rizi Competizione pilotada por Toni Vilander. Mesmo com a pressão do carro italiano, o #991 não perdeu a liderança, durante sua parada nos boxes. Esta foi a segunda vitória do Porsche na IMSA.
O BMW #25 liderou na primeira parte da prova, terminando na segunda posição, com uma diferença de 6,230 segundos para o Porsche vencedor. Em terceiro o Porsche #912 que teve Laurens Vanthoor no último stint. Ryan Briscoe com o Ford #67, Alessandro Pier Guidi com a Ferrari #62 da Risi Competizione e Oliver Gavin com o Corvette #4 terminaram em quarto, quinto e sexto, respectivamente.
Paul Miller Racing vence na classe GTD. (Foto: Divulgação)
A Lamborghini Huracan #48 da equipe Paul Miller Racing faturou a vitória na classe GTD, superando a Mercedes #33 da Riley Motorsports pilotado por Jeroen Bleekemolen. Bryan Sellers, Madison Snow e Corey Lewis estiveram na liderança da classe durante boa parte da prova.
Tal liderança acabou ameaçada quando a Mercedes #33 pilotada por Bleekemolen superou Sellers. A liderança do #33 foi temporária. Após ser superado o #33 acabou perdendo o segundo lugar para a Ferrari #63 da Scuderia Corsa, terminando na terceira posição. Esta foi a segunda vitória do #48, que venceu as 24 Horas de Daytona em janeiro. A Ferrari #51 da equipe Spirit of Racing no qual competiu Daniel Serra, terminou na 12º posição.
Pipo Derani ao lado de Nicolas Lapierre. (Foto: Divulgação ESM)
A segunda etapa do IMSA Weathertech Sportscar acontece neste sábado, 17 em Sebring na Flórida com suas tradicionais 12 horas. O treino classificatório realizado nesta sexta-feira, mostrou o que todos estão cansados de saber, a superioridade do Cadillac DPi.
Tristan Vautier marcou a pole com o Cadillac #90 da equipe Spirit of Daytona, com o tempo de 1:47.432. Em segundo o Nissan DPi da Extreme Speed Motorsports com 1:47.592. Em terceiro o Acura #7 da equipe Penske, no qual está Hélio Castroneves. O melhor LMP2 vem apenas na 11º, o Oreca 07 #99 da JDC-Miller Motorsports.
Os demais brasileiros vão largar em posições intermediárias. Na quarta posição aparece o segundo Nissan DPi, que pelas mãos de Pipo Derani marcou 1:47.834. Felipe Nasr levou o Cadillac #31 da Action Express para a quinta posição, marcando 1:47.853. Em oitavo Christian Fittipaldi aparece com o Cadillac #5 ao lado de João Barbosa e Filipe Albuquerque.
Na classe GTD, Daniel Serra levou a Ferrari #51 da Spirit of Race ao primeiro lugar marcando 1:58.710. O brasileiro partilha o modelo italiano com Paul Dalla Lana, Pedro Lamy e Mathias Lauda. A pole na classe GTLM ficou com a BMW #25.
A largada para as 12 horas de Sebring acontece neste sábado, a partir das 11:40 (horário de brasília).
Os pilotos da Action Express Racing celebram dobradinha em Daytona (José Mário Dias)
Depois da vitória de Christian Fittipaldi, João Barbosa e Filipe Albuquerque e do segundo lugar de Felipe Nasr, Eric Curran, Stuart Middleton e Mike Conway nas 24 Horas de Daytona, no final de janeiro, a equipe Action Express Racing não poderia estar mais motivada para disputar neste sábado (dia 17) a 66ª edição da tradicional 12 Horas de Sebring.
Os treinos livres para a segunda etapa do IMSA WeatherTech Sportscar Championship começam nesta quinta-feira (15). Na sexta-feira (16), o classificatório está previsto para as 13h30 (de Brasília). A largada no sábado será às 11h40 (de Brasília).
Com o traçado de 3,74 milhas (aproximadamente 6 km) e 17 curvas, a pista de Sebring é uma das mais exigentes da temporada. A prova de 2018 conta com 43 inscritos, 16 carros na categoria Protótipos, nove na GT LE Mans e 18 da GT Daytona.
Tricampeão de Daytona (2004, 14 e 18), Fittipaldi vai em busca de sua segunda vitória em Sebring. Em 2015, ele se tornou o primeiro brasileiro a vencer a prova. No ano seguinte, foi o terceiro colocado e, na temporada passada, terminou em segundo. Ao lado dos companheiros portugueses, ele está animado com a boa performance que o #5 Mustang Sampling Cadillac DPi-V.R apresentou em Daytona e quer mais.
“Estou ansioso para voltar à pista e correr este final de semana em Sebring. É um circuito desafiador e a corrida será longa, 12 horas é realmente muito tempo. Então, precisamos estar atentos ao tráfego e apenas no terço final da corrida você consegue ver o que pode acontecer”, declarou Fittipaldi.
“Gosto dos desafios desta pista e estamos prontos para esta disputa. Como em Daytona, estamos confiantes. Os testes que realizamos em Sebring foram produtivos, então temos bons dados para trabalhar com os engenheiros. A briga será grande novamente, mas estamos focados em nosso trabalho”, completou o tetracampeão do Campeonato Norte-americano de Endurance (2014, 15, 16 e 17) e bicampeão do IMSA (2014 e 15), que este ano participará das provas de longa duração e exercerá também a função de diretor esportivo da Action Express Racing.
No #31 Whelen Engineering Cadillac DPi-V.R, Nasr estará ao lado de Curran e Conway. E o piloto também mostra confiança. O brasileiro, que disputou no último sábado (10) a Corrida de Duplas da Stock Car, em Interlagos (SP), e chegou ao pódio ao lado de Ricardo Maurício, também participou dos testes em Sebring e ressalta que a briga será apertada mais uma vez.
“O teste em Sebring foi muito bom. A pista é sempre divertida e desafiadora para se pilotar. Mas, o mais importante durante o teste foi entender como o carro reagia às mudanças, porque um bom acerto faz uma grande diferença, especialmente nas ondulações”, destacou Nasr, que faz sua primeira temporada completa no IMSA.
“Vai ser uma corrida difícil novamente. Pelo que vi nos testes, estão todos muito próximos. Sebring é uma pista que demanda muito, mas estou confiante no pacote que temos em nossa equipe para lidar com os desafios”,finalizou o jovem piloto.
O brasileiro Pipo Derani está animado para disputar neste sábado (dia 17) a 66ª edição das 12 Horas de Sebring, na Flórida (EUA), prova que o piloto já venceu em 2016. A segunda etapa da temporada 2018 do IMSA WeatherTech SportsCar Championship terá sua largada às 11h40 (de Brasília).
Derani estará a bordo do #22 Nissan Onroak DPi da equipe Tequila Patrón ESM, ao lado dos companheiros Nicolas Lapierre (Fra) e Johannes van Overbeek (EUA).
O trio busca se recuperar da desafiante 24 Horas de Daytona, disputada em janeiro, e Derani espera repetir sua performance de 2016, quando teve grande participação na vitória da Tequila Patrón ESM em Sebring.
“Estou realmente muito focado e espero contribuir o máximo que eu conseguir para estarmos na briga entre os líderes”, comentou Derani.
“Sebring é uma das corridas mais difíceis do calendário. Demanda coragem, estratégia e resistência, o que a equipe Tequila Patrón ESM tem de sobra. Não tivemos o resultado esperado em Daytona, mas imediatamente focamos no trabalho para Sebring e sabemos que podemos ter um grande resultado lá”, continuou o brasileiro de 24 anos.
“Lapierre, Overbeek e eu estamos prontos para o desafio de Sebring. O objetivo é levar o nosso #22 Nissan Onroak DPi à melhor posição possível e queremos lutar para estar na frente”, completou Derani.
As atividades em Sebring terão início com os treinos livres na quinta-feira (15), com o classificatório na sexta-feira (16), às 13h30 (de Brasília).
Derani desembarcou na Flórida após disputar pela primeira vez uma corrida da Stock Car, sábado passado (10), em Interlagos (SP). O brasileiro foi o sexto colocado na Corrida de Duplas ao lado de Marcos Gomes da equipe Cimed Racing.
