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De expectativa a frustração. Este é o sentimento da Ferrari após a abertura do Mundial de Endurance, no Catar. De acordo com Ferdinando Cannizzo, chefe do programa carros de corrida de endurance do fabricante italiano,viu o seu rival histórico, a Porsche dominar a prova que teve 10 horas de duração. 

Além disso, o melhor dos três Ferrari 499P foi o carro privado AF Corse dos pilotos Robert Kubica, Yifei Ye e Robert Shwartzman. Eles chegaram com uma volta de desvantagem para o Porsche #6 que venceu a prova. 

Os dois carros de fábrica foram classificados em sétimo e 13º, respectivamente, após atrasos iniciais, com o carro #50 perdendo posições após uma penalidade de drive-through e #51 perdendo a carenagem traseira após contato com um dos McLaren 720S da United Autosports. 

Início quase promissor

Aliás, o piloto Miguel Molina chegou a liderar nas primeiras voltas no carro #50, mas logo ficou evidente que o 499P não tinha o ritmo para acompanhar a Porsche e a Peugeot. Mesmo antes de o piloto espanhol ser penalizado por cortar a linha branca na entrada nas boxes.

“Infelizmente, os resultados da corrida confirmaram todas as nossas previsões”, disse Cannizzo aos repórteres após a corrida. “Estávamos prevendo que teríamos dificuldades”.

“Tentamos de tudo para otimizar e, nesse lado, acho que podemos estar muito felizes porque, passo a passo, conseguimos encontrar uma configuração que nos permitiu dobrar, triplicar os pneus sem degradação. Todas as decisões de mudança de compostos foram perfeitamente tomadas”, disse.

“Desse lado, estamos muito felizes. Por outro lado, a diferença de desempenho foi tão grande que não havia estratégia que pudéssemos usar para tentar compensar o delta de desempenho. É bastante frustrante para nós”. 

“Trouxemos para casa três carros sem problemas de confiabilidade, embora o resultado não seja perfeito e poderíamos ter feito melhor com certeza. Mas não em termos de desempenho”. 

Ferrari e a frustração

De acordo com o site Sportscar365, Cannizzo não se conformou com o resultado. “Na verdade não. Não quero tentar colocar doçura neste dia tão amargo”.

“Quando você está atrasado, você está tentando inventar alguma coisa. Você está tentando estar pronto para que algo aconteça. Mas não houve safety car, nem neutralização, nada. Neste caso o resultado é amplificado”. 

“Estamos felizes por estarmos lá como carro LMH. Mas enquanto estivermos competindo com a outra plataforma [LMDh], queremos ter o mesmo potencial, digamos”. 

Cannizzo confirmou que a Ferrari tem um teste planejado até a corrida de Ímola – embora não na pista italiana, em abril.

Embora evitando abordar diretamente o equilíbrio de desempenho, ele sugeriu que o resultado em Lusail daria aos organizadores muito que pensar enquanto reavaliam a situação no âmbito do sistema revisto do BoP de 2024.

“Em Ímola, assim como no Catar, a pista é bastante estreita e a oportunidade de ultrapassagem não é tão grande”, disse Cannizzo. “Acho que será difícil de qualquer maneira”. 

“É mais uma pista onde o peso pode ter impacto, porque é preciso saber ser agressivo nas curvas, caso contrário perderá tempo”. 

“Esperamos que as condições em Imola sejam diferentes e que possamos ter mais potencial. Acho que esta corrida pode dar aos organizadores muitas indicações sobre o que deve fazer”.

“Hoje os resultados não foram bons, mas é por isso que devemos começar a gritar. Temos que nos concentrar no nosso lado, não cometer erros, continuar melhorando o carro e torcer para que possamos ter uma corrida justa”, finalizou.