Pipo Derani conclui testes em Paul Ricard visando o WEC

O brasileiro Pipo Derani participou nos último final de semana Sexta (2)7 e Sábado (28), dos testes coletivos em Paul Ricard na França, como preparação para o Mundial de Endurance. Derani de 21 anos,  faz sua estreia na categoria, esteve ao lado dos companheiros Ricardo Gonzalez e Gustavo Yacaman trabalhando nos últimos ajustes do Ligier JS P2 #28 para as 6 Horas de Silverstone, prova inaugural do calendário 2015 e que será disputada dia 12 de abril.

“O teste foi bom, mas tínhamos um limite de voltas em virtude do motor. Optamos por uma estratégia mais conservadora para usar um motor mais novo em Le Mans e, por isso, não fizemos muitas voltas. Mesmo assim, conseguimos atingir nosso objetivo e testamos os pontos que queríamos no carro”, comentou Derani.

“Nosso objetivo neste teste não era ser o mais rápido, mas sim testar o máximo possível para termos um bom pacote para a estreia em Silverstone, mesmo dando poucas voltas. Completei cerca de 18 voltas, o que é pouco, mas foi suficiente para me adaptar melhor ao carro. Agora estamos em Le Mans analisando os dados para decidir como iremos para a primeira corrida”, completou o brasileiro.

No primeiro dia de testes, o forte vento no circuito fez com que a equipe optasse por andar apenas no treino da noite, quando Derani esteve a bordo do carro. O brasileiro ficou em oitavo no geral da sessão e segundo na categoria LMP2 (1min48s607). No segundo dia de treinos, à tarde, o Ligier JS P2 #28 foi novamente o oitavo no geral e liderou a sua categoria, com o tempo de 1min48s588. Trinta carros no total participaram dos treinos coletivos.

Audi satisfeita com testes em Paul Ricard

A Audi que também usou os testes oficiais em Paul Ricard  Sexta (27) e Sábado (28),como preparação para as 24 horas de Le Mans e o Mundial de Endurance, considerou os dois dias de trabalhos intensos produtivos.

Em nota divulgada neste Domingo (29), Chris Reinke diretor esportivo da marca comenta como foram os testes e a expectativa para as 6 horas de Silverstone que acontecem daqui a duas semanas.

Como foram os testes em Paul Ricard?

“Durante os testes, nosso programa foi executado como planejado. Os dois carros os dois R18 e-tron completaram mais de 2.500 quilômetros e reuniram elementos valiosos para a preparação final de pré-temporada.. Todos os seis pilotos estiveram na pista e testamos troca de pneus e pilotos. Resolvemos alguns problemas e estamos prontos para Silverstone.”

Qual a diferença entre os testes em Sebring e Paul Ricard?

“No Prologue, nos reunimos com os nossos concorrentes, pela primeira vez este ano. É claro que não é possível avaliar a forma como eles irão trabalhar, se baseando apenas em um teste. No entanto, os dois dias em Le Castellet foram muito valiosos para nós. Devido à participação de tantas equipes na pista se assemelha as condições em uma corrida, com tráfego pesado, inúmeras manobras de ultrapassagem e, por exemplo.”

Qual é o próximo passo até Silverstone?

No Domingo (29), os carros voltaram para a nossa base em Nurburgring. Na Segunda-feira (30), vamos começar a trabalhar sobre os dois carros de corrida os deixando prontos para Silverstone. Eles vão ser desmontados, reparados e remontados. Queremos terminar este trabalho dentro de quatro dias, para deixar nossa equipe livre na semana da Páscoa. Na próxima semana, a Audi Sport Team Joest vai começar a viajar para Silverstone.”

Comparação entre o “Prologue” de 2014 e 2015

A Porsche começou bem a preparação para a temporada 2015 do Mundial de Endurance. Com os melhores tempos em todas a seções o fabricante Alemão espera um melhor 2015 em comparação com 2014 quando sofreu com quebras e falta de rendimento.

A vitória em Interlagos, na última etapa do WEC anunciava que 2015 teria uma forte concorrência. O Porsche sempre anunciou que seu primeiro ano seria de aprendizado e que muitos problemas iriam ocorrer. Ao todo foram mais de 20 mil quilômetros de testes, além de terem a capacidade de recuperação e energia aumentada para 8MJ.

Com o regulamento em seu segundo ano de vida como foi a evolução comparando os tempos das duas edições do “Prologue”?

Em sua primeira edição a Porsche também marcou o melhor tempo nos dois dias de testes em Paul Ricard. O #20 do trios Timo Bernhard, Mark Webber e Brendon Hartley fez 1:41.289. Na edição deste ano o #18 do trio Romain Dumas. Neel Jani e Marc Lieb fez 1:37.220.

Para muitos que temiam que os regulamentos iriam deixar os protótipos mais lentos acabou indo por terra. Na edição de 2014 o Porsche #14 cravou 339,6 km/h, neste ano 338.6 km/h.

A classe LMP2 também mostrou uma evolução. Na edição de 2014 o Oreca 03 #23 da Millennium Racing pilotado por Shinji Nakano marcou 1:48.970. Neste ano o Oreca 05 da KCMG Racing de Matthew Howson, Richard Brandlei, Nick Tandy e Nicolas Lapierre fez 1:47.456.

Em termos de velocidade também houveram mudanças. Em 2014 o Oreca #37 da SMP Racing fez 281,2 km/h contra, 288 km/h do #36 Oreca da Signatech Alpine.

Na classe GT a Aston Martin superou a Porsche e ficou com o melhor tempo. O Aston #96 que corre na classe GTE-AM superou todos os carros da classe GTE-PRO marcando 1:57.116. No quesito velocidade máxima o Porsche #91 do Team Manthey marcou 281.2 km/h.

Em 2014 a Porsche com seu #92 marcou 1:58.041, enquanto a Ferrari F458 #52 da RAM Racing fez 272,7 km/h. Será que o bom desempenho da Porsche irá se manter em toda a temporada?

Porsche satisfeita com testes

Com um total de 4188 km percorridos nos testes oficiais o fabricante Alemão se diz preparado para vencer o WEC e as 24 horas de Le Mans. “Com certeza temos um carro muito rápido. Mas também estamos deixando Paul Ricard impressionados com o desempenho da competição em corridas mais longas.“Andreas Seidl chefe da equipe. “Todos os carros LMP1 fizeram um enorme progresso em relação a 2014. Tal passo de uma campanha de dois anos era de se esperar. Para nós era importante verificar novamente todos os procedimentos com dois carros e todos os pilotos antes da primeira corrida. Todos os pilotos conseguiu uma boa quilometragem e tiveram a oportunidade de se acostumar novamente com o tráfego durante o dia e à noite. Na Sexta simulamos classificação e no Sábado corridas longas.” Finalizou.

Resultado do The Prologue 2014.

Velocidades máximas 2014.

Velocidades máximas 2015.

Tempos finais The Prologue 2015.

 

 

 

Em treino noturno Porsche mantem melhor tempo

Na terceira seção de testes na noite desta Sexta (27), a Porsche continuou marcando o melhor tempo frente a seus concorrentes. Romain Dumas com o Porsche #18 fez 1:37.220. Em segundo o Porsche #17 com 1:38.635. Tanto Audi e Toyota ficaram nas posições subsequentes.

Já na classe LMP2 a KCMG voltou a ficar na frente marcando 1:47.456, seguido pelo Dome S103 da equipe Strakka Racing com 1:48.689 e o Ligier JS P2 da G-Drive Racing com 1:48.689. Os HPD da equipe Extreme Speed não fizeram um bom treino e sequer sairam para a pista. Dos 30 carros presentes no circuito, apenas 20 participaram da terceira seção.

Na classe GTE-PRO a AF Corse #71 ficou em primeiro marcando 1:59.009, seguido pelo Aston Martin #95 com 1:59.060 e o Porsche #92 com 1:59.731. Na GTE-AM, o Aston Martin #96 marcou 2:00.582.

Tempos completos.

Em segundo treino Porsche mantem a liderança em Paul Ricard

A Porsche marcou o melhor tempo no segundo treino livre do dia durante os testes oficiais do WEC em Paul Ricard.

Marc Lieb cravou 1: 37,965 com o Porsche #18, mostrando um desempenho de mais de 1,5 segundos se comparado com o tempo da primeira seção. Lieb superou o companheiro de equipe Mark Webber no Porsche  #17 por 0,587 segundo. Em terceiro e quarto os Audi #7 e 8 respectivamente.

A Toyota ficou com o quarto e quinto tempo da seção. O único LMP1 privado presente nos testes o CLM P1/01 da equipe Bykolles ficou apenas na 11º posição atrás de vários carros da classe LMP2, que teve o Morgan da equipe Sard Morand conquistando o melhor tempo com 1:48.325. Em segundo na classe o Ligier da equipe G-Drive Racing e em terceiro o Oreca 05 #47 da equipe KCMG.

Na classe GTE-PRO a equipe Porsche Manthey ficou com os melhores tempos com o #91 marcando 1:54.372 e o #92 com 1:54.393. Entre os carros da classe GTE-AM O Porsche da equipe Dempsey marcou 1:58:402.

Tempos da segunda seção de treinos.

Porsche Manthey contente com os testes em Paul Ricard

A equipe Porsche Manthey testou na manha desta Sexta-feira (27) no circuito de Paul Ricard nos testes oficiais do WEC. Todos os pilotos que irão competir no certame estavam presentes. Jörg Bergmeister, Michael Christensen, Wolf Henzler, Richard Lietz, Frédéric Makowiecki e Patrick Pilet estavam na pista. Sven Müller, também participa dos testes mas começa a competir somente na segunda etapa do WEC em Spa-Francorchamps no dia 2 de Maio.

“Nossa principal prioridade nestes testes é por toda a equipe na pista após a pausa de inverno”, diz Marco Ujhasi, líder global do projeto GT. “Nosso foco é a preparação para o início da temporada em Silverstone. Para os nossos pilotos, é conhecer o carro. Estamos competindo este ano com uma aerodinâmica ligeiramente modificadas no 911 RSR. Apesar do vento forte que é típico de Le Castellet, nosso objetivo é tentar descobrir neste teste se as mudanças irão surtir efeito.”

O Porsche 911 RSR, com base na sétima geração do 911 esportes, é caracterizada por um design leve e aerodinâmica sofisticadas. Na sua primeira aparição nas 24 Horas de Le Mans em 2013, o  carro conquistou uma vitória dupla na classe GTE-PRO. Em 2014 a equipe Porsche, ganhou três, das mais prestigiadas corridas de longa duração: As 24 Horas de Daytona, as 12 Horas de Sebring e Petit Le Mans, além de vitórias no WEC em Silverstone e Xangai.

Seu motor boxer de seis cilindros na parte traseira tem uma capacidade de 3996cc e produz em torno de 470 hp com restritor. Durante os meses de inverno na base da Porsche Motorsport em Weissach, muitos detalhes foram modificados. A aerodinâmica sofreu modificações na dianteira. Graças a pequenos ajustes, a confiabilidade do sistema de transmissão foi melhorada. Único ponto de reabastecimento garante segurança adicional no pit lane: O sistema utiliza uma mangueira de reabastecimento, tanto para enchimento e ventilação.

A novidade  é a contratação do piloto oriundo do programa Porsche Junior, Sven Müller, que venceu a etapa de Monza da Porsche Super Cup em Monza no ano passado. Sven também vai disputar a maioria das rodadas do Porsche Carrera Cup Deutschland.

“Ao dar Sven Müller a chance de dirigir em Spa, nós estamos seguindo ativamente a nossa ideia de apoiar jovens pilotos”, diz Frank-Steffen Walliser, chefe do programa Junior da Porsche. “Ele se apresentou muito bem no ano passado na Porsche Mobil 1 Supercup e no Carrera Cup Deutschland e agora está fazendo um passo lógico de ganhar a sua primeira experiência com o 911 RSR.”

“É um sonho se tornado realidade”, diz Sven Müller. “Para ter esta oportunidade de testar o 911 RSR aqui em Le Castellet é uma grande experiência, especialmente porque é um teste oficial com várias equipes. Este prólogo é executado como um final de semana de corrida e isso me dá uma boa ideia de como será uma rodada do WEC.” Finalizou.

No primeiro treino do dia em Paul Ricard o #92 ficou em segundo e o #91 em terceiro.

Porsche marca melhor tempo nos treinos em Paul Ricard

A Porsche liderou o primeiro treino dos testes coletivos do WEC na manha desta Sexta (27), no circuito de Paul Ricard na França.

Marc Lieb com o Porsche #18 marcou 1:39.292 na sessão de quatro horas, superando o #1 o Toyota TS040 híbrido por mais de seis décimos. O tempo conquistado por Lieb foi conquistado com fortes rajadas de vento. O Porsche #17 foi o terceiro mais rápido com marcando 1:40.032. Os dois carros da Audi completaram os 5 primeiros.

Na classe LMP2 a  KCMG liderou com o tempo de 1:48.924, com o novo Oreca 05. Pouco após marca o melhor tempo o carro acabou saindo da pista, sofrendo danos a carroceria. Em segudo e terceiro o #42 Strakka-Dome S103 Nissan e #36 Signatech-Alpine A450b-Nissan respectivamente.

Entre os GTs a AF Corse e Aston Martin Racing. marcaram os melhores tempos nas classes GTE-Pro e GTE-Am, respectivamente. A velocidade máxima também ficou com o Porshce #18 com 338.6 km/h.

Tempos da primeira seção.

Velocidades máximas obtidas.

 

 

 

 

Toyota confirma participação no WEC até 2017

A Toyota divulgou na tarde desta Quinta-feira sua permanência no Mundial de Endurance até 2017. Os rumores davam conta de que o fabricante Japonês iria cancelar o programa depois que anunciou sua entrada no Mundial de Rally em 2017.

O diretor da Toyota Motorsport Rob Leupens em entrevista afirmou que os dois programas (Endurance e Rally), serão executados em paralelo fora das oficinas da TMG em Colônia na Alemanha. Salientou que os atuais regulamentos do WEC visando a tecnologia híbrida justificam a permanencia a longo prazo.

A montadora que revelou hoje a versão 2015 do TS040 vai defender seus dois títulos conquistados no campeonato de 2014 o de construtores e o de pilotos com Anthony Davidson, Sebastien Buemi e Kazuki Nakajima.

Não se sabe se a montadora estuda a permanência além de 2017, ano que os atuais regulamentos terão uma nova mudança.

 

Porsche 919 Hybrid 2015 em cores

Na manha desta Terça (26) a Porsche apresentou no circuito de Paul Ricard a versão 2015 do Porsche 919 Hybrid. Além dos três carros que irão correr em Le Mans e SPA, a montadora surpreendeu a todos ao anunciar que irá correr na subclasse de 8MJ a maior disponível.

Assim como a Audi que para cada carro recebe pequenas cores para distinguir um do outro a Porsche resolveu pintar o carro inteiro e cada cor tem a sua simbologia.

917 vermelho venceu em 1970

O #17 que tem como cor predominante o vermelho, é uma homenagem ao primeiro Porsche que venceu em Le Mans em 1970 e foi o ponta pé inicial  de um total de 16 vitórias no geral. A cor base do Porsche 917 KH, que foi o vencedor a 45 anos atrás, em 14 junho de 1970. Coube aos pilotos Hans Herrmann, da Alemanha, que agora está com 87, e Richard Attwood, do Reino Unido, que tem 74 anos hoje. O #17 e será conduzido por Timo Bernhard, Brendon Hartley,e Mark Webber.

#18 é uma homenagem ao 918 Spyder, recordista em Nurburgring

Já o Porsche preto #18 é uma alusão ao Porsche 918, esportivo, que também é equipado com um motor híbrido. Foi também com um 918 que, em 04 de setembro de 2013 se estabeleceu um novo recorde para um carro esportivo de produção no circuito de Nürburgring com o tempo de 6:57 segundos. O piloto responsável pelo tempo foi  Marc Lieb, que também irá conduzir o #18 em Le Mans este ano, juntamente com Romain Dumas e Neel Jani.

#19 remete a última participação da marca em Sarthe em 1998 com o 911 GT1

O Terceiro carro da equipe o #19 branco tem esta cor em alusão a última participação oficial da marca em Sarthe em 1998 e também por que é a cor “oficial” dos carros que representam a Alemanha em competições internacionais.O branco também será utilizado nos dois Porsche 911 RSR  Em Le Mans, o #19 será conduzido por Earl Bamber, Nico Hülkenberg e Nick Tandy.

O 919 é equipado com um motor V4 turbo, 2 litros a gasolina que gera uma potencia de aproximadamente 500cv. No eixo dianteiro o motor elétrico que proporciona uma potencia de quase 400 hp, a partir do reaproveitamento da energia, dos sistemas de frenagem e gases do escapamento. A versão 2015 teve uma redução de peso e maior rigidez torcional, além de melhorias aerodinâmicas.

Porsche apresenta 919 Hybrid 2015

A Porsche assim como a Toyota apresentou na manha desta Quinta (26) em Paul Ricard a versão 2015 do seu 919 Hybrid para a disputado Mundial de Endurance e as 24 horas de Le Mans.

A principal mudança é que o fabricante mudou de classe de recuperação de energia. Passou de 6MJ para 8MJ o máximo permitido pelo regulamento. A equipe que obteve a sua primeira vitória no certame em 2014 em Interlagos espera um melhor rendimento este ano já que vai contar com 3 carros para as etapas de SPA e Le Mans.

Com uma extensa bateria de testes nos circuitos Yas Marint, Bahrain e Motorland Aragon, foram mais de 20 mil quilômetros de testes. Com o lançamento do novo Porsche,a potencia de todo os fabricantes em seus sistemas híbridos são conhecidas.Audi confirmando na semana passada a sua mudança para a divisão 4MJ, Toyota de permanecer com 6 MJ, conforme anunciado hoje e a Nissan é a única a não revelar com quantos MJ irá competir.