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Pipo Derani tem dia positivo e de adaptação em Fuji

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Prova acontece na madrugada do Sábado. (Foto: FGCom)

Com dois treinos livres de 1h30 de duração cada, os pilotos e equipes do FIA WEC (Campeonato Mundial de Endurance) iniciaram nesta sexta-feira (dia 9) os preparativos para a sexta etapa da temporada 2015 no circuito de Fuji, em Shizuoka, no Japão. Correndo pela categoria LMP2, o brasileiro Pipo Derani e os companheiros Gustavo Yacaman (Col) e Ricardo Gonzalez (Mex) conquistaram bons resultados para o #28 Ligier JS P2 (Dunlop / Nissan), da equipe G-Drive Racing.

O trio registrou o segundo melhor tempo na primeira sessão livre do dia (11º no geral) e ficou em terceiro no treino final (12º geral). O melhor tempo foi marcado pelos pilotos Timo Bernhard, Mark Webber e Brendon Hartley, da equipe Porsche, que corre na LMP1 (1min24s460).

Neste sábado (10), Os pilotos terão mais um treino livre e a definição do grid. As 6 Horas de Fuji terão sua largada às 11 horas de domingo (11) no Japão (23 horas de sábado no Brasil).

Derani, que nunca havia pilotado no traçado de 4,56 km e 16 curvas, gostou da pista e teve um dia de boa adaptação. “Foi um dia positivo. Foi bacana para conhecer a pista, que é muito legal. O Gustavo e o Ricardo já tinham andado no traçado, então pra mim foi um dia de adaptação. Mas estamos bem e super motivados. O carro está bom, comparando com os nossos adversários, então isso traz uma confiança extra pra toda a equipe”, declarou o piloto brasileiro, que já subiu quatro vezes ao pódio na temporada (dois segundos e dois terceiros lugares) e está em terceiro lugar na classificação.

“Agora, vamos trabalhar bastante no acerto para a classificação de amanhã e também pensando bastante na corrida. Estamos confiantes para essa etapa e esperamos que amanhã a gente consiga uma dobradinha para a equipe e ai focar totalmente na corrida, que vai ser longa e bem difícil em virtude da competitividade de todo mundo”, concluiu Derani que completará 22 anos na próxima segunda-feira (12).

Trinta e um carros estão inscritos nas 6 Horas de Fuji, divididos nas categorias LMP1, LMP2, LMGTE Pro e LMGTE Am.

Os melhores tempos nos dois treinos livres desta sexta-feira (Top 15 Geral):

Treino Livre 1
1 LMP1 Marcel FÄSSLER, André LOTTERER, Benoît TRÉLUYER (Audi R18 e-tron quattro) 1:24.497
2 LMP1 Romain DUMAS, Neel JANI, Marc LIEB (Porsche 919 Hybrid) 1:25.230
3 LMP1 Lucas DI GRASSI, Loïc DUVAL, Oliver JARVIS(Audi R18 e-tron quattro) 1:25.830
4 LMP1 Timo BERNHARD, Mark WEBBER, Brendon HARTLEY (Porsche 919 Hybrid) 1:26.045
5 LMP1 Anthony DAVIDSON, Sébastien BUEMI, Kazuki NAKAJIMA (Toyota TS 040 – Hybrid) 1:26.633
6 LMP1 Alexander WURZ, Stéphane SARRAZIN, Mike CONWAY (Toyota TS 040 – Hybrid) 1:26.724
7 LMP1 Nicolas PROST, Mathias BECHE (Rebellion R-One – AER) 1:30.867
8 LMP1 Alexandre IMPERATORI, Dominik KRAIHAMER, Daniel ABT (Rebellion R-One – AER) 1:31.357
9 LMP1 Simon TRUMMER, Pierre KAFFER (CLM P1/01 – AER) 1:31.810
10 LMP2 Nelson PANCIATICI, Paul Loup CHATIN, Vincent CAPILLAIRE (Alpine A450b – Nissan) 1:32.701
11 LMP2 Gustavo YACAMAN, Luis Felipe DERANI, Ricardo GONZALEZ (Ligier JS P2 – Nissan) 1:32.778
12 LMP2 Matthew HOWSON, Richard BRADLEY, Nick TANDY (Oreca 05 – Nissan) 1:32.872
13 LMP2 Pierre RAGUES, Oliver WEBB, Christopher CUMMING (Morgan Evo – SARD) 1:32.999
14 LMP2 Nick LEVENTIS, Danny WATTS, Jonny KANE (Gibson 015S – Nissan) 1:33.407
15 LMP2 Roman RUSINOV, Julien CANAL, Sam BIRD (Ligier JS P2 – Nissan) 1:33.828

Treino Livre 2
1 LMP1 Timo BERNHARD, Mark WEBBER, Brendon HARTLEY (Porsche 919 Hybrid) 1:24.460
2 LMP1 Marcel FÄSSLER, André LOTTERER, Benoît TRÉLUYER (Audi R18 e-tron quattro) 1:24.843
3 LMP1 Romain DUMAS, Neel JANI, Marc LIEB (Porsche 919 Hybrid) 1:24.876
4 LMP1 Lucas DI GRASSI, Loïc DUVAL, Oliver JARVIS (Audi R18 e-tron quattro) 1:25.142
5 LMP1 Anthony DAVIDSON, Sébastien BUEMI, Kazuki NAKAJIMA (Toyota TS 040 – Hybrid) 1:26.242
6 LMP1 Alexander WURZ, Stéphane SARRAZIN, Mike CONWAY (Toyota TS 040 – Hybrid) 1:27.149
7 LMP1 Nicolas PROST, Mathias BECHE (Rebellion R-One – AER)
1:29.941
8 LMP1 Simon TRUMMER, Pierre KAFFER (CLM P1/01 – AER) 1:30.727
9 LMP1 Alexandre IMPERATORI, Dominik KRAIHAMER, Daniel ABT (Rebellion R-One – AER) 1:31.094
10 LMP2 Roman RUSINOV, Julien CANAL, Sam BIRD (Ligier JS P2 – Nissan) 1:32.131
11 LMP2 Matthew HOWSON, Richard BRADLEY, Nick TANDY (Oreca 05 – Nissan) 1:32.951
12 LMP2 Gustavo YACAMAN, Luis Felipe DERANI, Ricardo GONZALEZ (Ligier JS P2 – Nissan) 1:32.990
13 LMP2 Pierre RAGUES, Oliver WEBB, Christopher CUMMING (Morgan Evo – SARD) 1:33.526
14 LMP2 Nick LEVENTIS, Danny WATTS, Jonny KANE (Gibson 015S – Nissan) 1:33.545
15 LMP2 Nelson PANCIATICI, Paul Loup CHATIN, Vincent CAPILLAIRE (Alpine A450b – Nissan) 1:33.619

Confira a programação para as 6 Horas de Fuji (Horário de Brasília – 12 horas atrás com relação ao horário local):

Sexta-feira, dia 9
21h50 às 22h50 – Treino Livre 3

Sábado, dia 10
2h10 às 2h30 – Classificatório
23 horas – Largada 6 Horas de Fuji

Você sabia?
Pipo foi o piloto mais jovem na LMP2 a conquistar o máximo de pontos este ano em Spa.

Classificação do campeonato na LMP2 (Top-5):
1 Matthew HOWSON e Richard BRADLEY 122
2 Julien CANAL, Roman RUSINOV e Sam BIRD 108
3 Pipo DERANI, Gustavo YACAMAN e Ricardo GONZALEZ 104
4 Nicolas LAPIERRE 84
5 Scott SHARP, Ryan DALZIEL, David Heinemeier HANSSON 44

Porsche começa na frente em Fuji

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Briga intensa entre Porsche #17 e Audi #7. (Foto: Porsche AG)

A Porsche marcou o melhor tempo no segundo treino livre para as 6 horas de Fuji que acontecem na madrugada de Sábado para Domingo (horário de brasília).

Brendon Hartley marcou 1:24.460, com o Porsche #17, superando o melhor tempo da primeira seção que foi do Audi #7 com 1:24.497. Em terceiro o Porsche #18 com uma diferença de pouco mais de  0.416 segundos para o primeiro colocado.

Tempos da primeira seção de treinos.

Tempos da segunda seção de treinos.

Correndo em casa a Toyota ficou com o quinto e sexto tempos da classe. A diferença para o primeiro foi de enormes 1,5 segundos.

Na classe LMP2 a G-Drive marca o melhor tempo com o Ligier #26 de Sam Bird com 1:32.131. A surpresa foi a liderança no primeiro treno do Alpine #36 pilotado por Sam Bird.

O segundo G-Drive, #28 ficou na terceira posição a frente do líder da classe o Oreca #28 da KCMG. Já a equipe ESM não teve um bom treino, ficando nas últimas posições da classe

Entre  os GTE-PRO, o melhor tempo ficou com a Ferrari #51 da equipe AF Corse com Toni Vilander marcando 1:39.922. Fernando Rees com o Aston Martin #99 ficou com o sexto tempo da classe. Já na GTE-AM, o melhor tempo foi do Aston Martin #96.

Andreas Seidl, chefe da equipe Porsche. “Nós tivemos  um primeiro dia muito produtivo com a pista seca o tempo todo. Ambos os carros correram bem durante todo o dia. Na sessão da manhã fizemos uma comparação aero no carro #17, que nos deu um resultado claro. Na segunda sessão estávamos centrados em estes de pneus. É notável que, ao fazer isso, a volta mais rápida foi de Brendon Hartley com de 1:24.460,  mais de dois segundos que a pole do ano passado. A previsão do tempo para domingo prevê chuva, o que certamente irá adicionar emoção extra para a corrida“.

KCMG pronta para duas corridas em Fuji

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Equipe é a atual líder da classe LMP2. (Foto: FIAWEC)

Os fãs de endurance terão duas boas razões para não desgrudar da frente do PC neste final de semana. Além da etapa do WEC, ocorre também a abertura da Asian LMS, ambas no circuito de Fuji.

A KCMG que compete na classe LMP2 com um Oreca 05, vai alinhar um Porsche 911 GT3 Cup no certame “regional”. Líder da classe, a KCMG espera fazer uma boa corrida. Os pilotos serão Richard Brandley, Matt Howson e Nick Tandy, que venceram em Nurburgring.

Com uma diferença de 14 pontos para a equipe G-Drive, que conta com 2 carros, os desafios serão enormes. A pista não é desconhecida para Brandley e Howson, já que competiram no Japão pela Super Fórmula. e Fórmula 3.

Após vencer Petit Le Mans pela Porsche Nick Tandy irá correr pela equipe nas três etapas faltantes do WEC. Este será um desafio maior, pois Tandy nunca competiu em Fuji.

Já pela Asian LMS, um Porsche GT3 Cup será alinhado na classe GT AM para os pilotos Paul Ip, James Munro e Christian Ried. Com duas horas de prova o Asian LMS contará com 4 eventos entre 2014 e 2015 para promover o Endurance na região.

Organização também vai alinhar um Porsche GT3 Cup no Asian LMS. (Foto: Divulgação KCMG)

Nick Tandy: “Pessoalmente, não será apenas a minha primeira corrida em Fuji , mas também a minha primeira viagem para o Japão e até mesmo para a Ásia! Eu estava competindo pelo TUSC em Austin, mas eu assisti a corrida e estou satisfeito com os pontos conquistados. Agora, para mim, o meu foco total será o WEC e ganhar este campeonato com a KCMG. “

Paul Ip, dono da KCMG: “Vai ser uma semana muito agitada para a equipe, como nós representamos a Ásia nos dois dos principais campeonatos de resistência em Fuji Speedway neste fim de semana. Estamos ansiosos para as 6 Horas de Fuji e a abertura da Asian Le Mans Series, nesta pista aonde competimos desde 2012 com os nossos programas de F3 e Super Formula. Pessoalmente, eu também estou muito feliz de participar nas 2 Horas de Fuji com James e Christian. Será um novo desafio para mim, mas estou confiante de que podemos produzir resultados positivos neste fim de semana. “

 

Novo modelo de Safety Car da Audi longe de entrar na pista

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Por enquanto apenas nos boxes. (Foto: FIAWEC)

Pouca gente notou, mas a Audi vem levando para ultimas etapas do Mundial de Endurance, uma nova versão do Safety Car baseada na última geração do Audi R8.

Equipado com um motor V10 que desenvolve cerca e 610 cv, o novo modelo ainda não apareceu durante as provas, por conta dos poucos acidentes e também pela adoção das bandeiras amarelas que fazem os carros diminuírem a velocidade, afastando a necessidade do carro de segurança para comandar o pelotão.

O responsável pela preparação das duas unidades do R8 é Georg Bauer, enquanto Thierry Veyrie, piloto do SC pode se comunicar com o diretor da prova, Eduardo Freitas.

“Na superfície superior do carro que, obviamente, você tem as luzes, que no lado esquerdo e direito são amarelas, e no meio verde”, disse Bauer . “Dentro de nós temos o sistema de telemetria da FIA e um sistema de rádio para contato com todos os pilotos que estão no carro e nos boxes, além de ter contato com Freitas. A conversa pode ser individual ou com os três ao mesmo tempo.” Explica.

Além dos dois SC, a Audi também fornece três carros médicos, sendo modelos RS4 e RS3. O carro médico oficial conta com um paramédico e um delegado médico da FIA.

O responsável pela condução da “ambulância” é Yannick Dalmas, que venceu 4 vezes as 24 horas de Le Mans. Além de prestar atendimento ao piloto, a unidade também é usada para desativar o sistema híbrido dos LMP1 para evitar possíveis choques durante o atendimento do piloto.

“É um Audi especial, com certeza”, disse Bauer. “É um elo importante em um bom e grande esforço de equipe, a primeira corrida do novo modelo foi na etapa de Nurburgring.”

SMP Racing compete com LMP2 no Bahrain

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Planos do time Russo é desenvolver uma versão LMP1 do BR01 para os próximos anos. (Foto: ELMS)

A SMP Racing que compete no ELMS sob a alcunha de AF Racing em parceria com a AF Corse para evitar sanções do governo americano, vai competir com um dos seus BR01 na etapa do Bahrain do Mundial de Endurance.

 Ao contrário do ELMS, aonde a equipe corre com dois protótipos, para o WEC será apena um confiado aos pilotos Nicolas Minassian, Mikhail Aleshin e um terceiro piloto com graadução bronze que ainda será confirmado.

 Com a chegada do BR01, a classe LMP2 terá nove carros. Para o próximo ano a equipe deve competir também nas 24 de Daytona e 12 horas de Sebring.

Pipo Derani mantém confiança em sua estreia no circuito de Fuji

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Mais um circuito desconhecido para o piloto brasileiro Pipo Derani, que estreia este ano no FIA WEC (Campeonato Mundial de Endurance), e estará a bordo do #28 Ligier JS P2 (Dunlop / Nissan), da equipe G-Drive Racing, em busca de sua primeira vitória neste domingo (dia 11), no circuito de Fuji, em Shizuoka, no Japão. Correndo ao lado do colombiano Gustavo Yacaman e do mexicano Ricardo Gonzalez, Pipo já subiu quatro vezes ao pódio na temporada (dois segundos e dois terceiros lugares) e está em terceiro lugar na classificação, após cinco etapas.

Restando três etapas para o final do campeonato, o brasileiro mostra confiança e aposta na constância e mais agressividade da equipe para seguir na briga pelo título. Os primeiros treinos no traçado japonês de 4,56 km e 16 curvas serão realizados na sexta-feira (9), ainda noite de quinta-feira (8) no Brasil. A prova, com seis horas de duração, terá sua largada às 11 horas de domingo (11) no Japão (23 horas de sábado – 10 – no Brasil).

“Estou confiante de que esta etapa será positiva para nós, mas acredito que para o final do campeonato as disputas vão ficar ainda mais acirradas. Restam apenas três corridas e estamos em busca da vitória. Até aqui fomos muito constantes durante o ano inteiro e, com certeza, vamos ser mais agressivos para as últimas três corridas para continuar na luta pelo título”, destacou Derani que completará 22 anos no próximo dia 12.

Será a primeira vez que o piloto correrá em Fuji, pista que já recebeu a Fórmula 1 em 1976, 1977, 2007 e 2008, como sede do Grande Prêmio do Japão. “É outra pista nova pra mim, mas estou pronto para os treinos. Vamos com tudo para mais uma corrida e tenho certeza que o nosso Ligier estará competitivo como sempre”, finalizou o brasileiro.

Trinta e um carros estão inscritos nas 6 Horas de Fuji, divididos nas categorias LMP1, LMP2, LMGTE Pro e LMGTE Am.

Confira a programação para as 6 Horas de Fuji (Horário de Brasília – 12 horas atrás com relação ao horário local):

Quinta-feira, dia 8

23h15 às 0h45 – Treino Livre 1

Sexta-feira, dia 9

3h30 às 5h00 – Treino Livre 2

21h50 às 22h50 – Treino Livre 3

Sábado, dia 10

2h10 às 2h30 – Classificatório

23 horas – Largada 6 Horas de Fuji

Você sabia?

Pipo foi o piloto mais jovem na LMP2 a conquistar o máximo de pontos este ano em Spa.

Classificação do campeonato na LMP2 (Top-5):

1 Matthew HOWSON e Richard BRADLEY 122

2 Julien CANAL, Roman RUSINOV e Sam BIRD 108

3 Pipo DERANI, Gustavo YACAMAN e Ricardo GONZALEZ 104

4 Nicolas LAPIERRE 84

5 Scott SHARP, Ryan DALZIEL, David Heinemeier HANSSON 44

Ford GT testa em Daytona

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Treinos intensos em Daytona. (Foto: Ford Performance)

Durante esta terça (06) a Ford testou o novo GT40 GTE no circuito de Daytona nos EUA. O teste não foi cronometrado (pelo menos para a imprensa) e nenhuma outra equipe dividiu a pista com o mítico modelo.

O diretor da Chip Ganassi, Mike Casco revelou por meio do twitter que o primeiro chassi foi entregue pela Multimatic na última semana. Scott Pruett e Joey Hand foram os escolhidos para dar as primeiras voltas no novo modelo que irá disputar tanto o WEC quanto o IMSA em 2016. Scott Maxwell e Billy Johson também testaram o GT em outras oportunidades.

A Ford não revelou seus pilotos, mas Pruett e Hand podem ser escolhidos, pelas sua experiência em provas de longa duração.

FIA “cancela” limitação de potência em protótipos da classe LMP1

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Prevaleceu o desenvolvimento. (Foto: FIAWEC)

Nesta semana o BONGASAT noticiou um medida, talvez a mais polêmica desde o surgimento do WEC em 2012, que foi a limitação de potencia dos protótipos híbridos da classe LMP1 para 2016.

A medida foi encarada como uma manobra nos bastidores, para limitar o avanço tecnológico, ou para muitos o dedo da FIA e do “tio Bernie” para não dar mais notoriedade para o Endurance em detrimento a cambaleante Fórmula 1.

Pois bem. A edição on line da revista AutoSport publicou uma errata, por parte da FIA de que a regra foi mal interpretada. Na verdade a limitação de potencia será somente para as 24 horas de Le Mans, que segundo a FIA é uma pista de “grau 2”, trocando em miúdos, uma pista rápida demais.

Assim o limite máximo de recuperação de energia será de aproximadamente 300 kW ou de 400 HP. Para as demais etapas do Mundial não vai existir qualquer limitação de potencia.

A potencia dos atuais protótipos são guardadas a sete chaves. Mas em 2014 a Toyota anunciava que seu TS040 tinha 353 kW, aproximadamente 474 HP, combinada com os 512 HP do motor a combustão totalizando 1000 HP de potencia.

Mesmo assim para 2016, a potência dos motores a combustão será reduzida para 10 megajoules por volta em Sarthe. Os demais ajustes estão voltados para questões de segurança, como meios de evitar que os carros voem em caso de uma batida, bem como soluções para alocar a cabeça do piloto de forma mas segura, bem como uma nova posição dos espelhos retrovisores.

Ainda falei qual seria o placar desta guerra. 1 x 0 para o WEC.

 

Nissan cancela participação no WEC em 2015

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Qual a novidade? (Foto: Nissan)

Já era esperado. A Nissan divulgou na tarde desta quinta um comunicado que reflete a atual situação da equipe no Mundial de Endurance.

“Estamos empenhados em competir no mais alto nível e não somos felizes quando não estamos vencendo”, disse o presidente da NISMO Shoichi Miyatani. “Não vamos esquecer que, embora não tenhamos feito progresso com nosso programa LMP1, ganhamos o título de pilotos no Blancpain Endurance Series com o Nissan GT-R NISMO GT3, além de várias vitórias na GT500 no Japão. Corridas são uma parte vital do nosso DNA e vamos trabalhar para obter este direito.”

Os adiamentos foram uma constante por parte da equipe que tem base em Indianápolis nos EUA. O carro nunca foi rápido e a equipe sempre foi acusada de investir mais em propaganda do que no desenvolvimento do GT-R LMP1 NISMO. O LMP chegou a competir em Le Mans, mas enfrentaram problemas de durabilidade sendo mais lentos que protótipos da classe LMP2.

Após a grande clássica a equipe decidiu se concentrar no desenvolvimento do carro, “pulando” as etapas, não dando um prazo para voltar a pista. Testes recentes no Circuito das Américas mostraram ganhos significativos em todas as partes do carro. Mesmo assim a direção da equipe tomou a decisão de voltar somente em 2016.

Além do cancelamento para 2015, a equipe anunciou a chegada de Michael Carcamo que irá se juntar aos engenheiros comandados por Ben Bowlby, desenhista dos GT-R. “Ben estava muito ocupado, gerenciando o projeto, construção e a operação de corrida e testes”, disse Carcamo. “Isso é muito para uma pessoa só, especialmente com um conceito que requer esse nível de desenvolvimento. O meu conhecimento em processos de engenharia da Nissan e experiência em planejamento do projeto vai ajudar Ben a se concentrar na equipe em fazer o carro cumprir a sua promessa.”

“O desafio que assumimos foi  monumental. Nós temos que aprender tudo sobre a dinâmica deste novo carro e todo o ajuste de desempenho, vai levar um longo tempo para encontrarmos o ponto ideal de desempenho. Reconhecemos esse desafio e nós vamos adicionar toda a infra-estrutura para levar o carro a vitória.” Finalizou.

Viper pode voltar a competir no WEC

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“Cobra” pode voltar as pistas. (Foto: FIAWEC)

O Dodge Viper GTS-R pode voltar ao WEC no próximo ano. A informação foi revelada pelo site sportscar365 por Ben Keating um dos diretores da Riley Motorsports.

Presente em Sarthe este ano o carro, o Viper só será aceito na classe GTE-AM até 2016, por conta dos novos regulamentos.“Nós estamos olhando para as nossas opções”, disse Keating. “Foi bom ver vária equipes competindo em Austin.”

“Nós já tínhamos um plano de voltar a Le Mans. A maneira mais fácil para  garantir uma vaga é se inscrever para uma temporada completa de WEC. “

Além da versão GTE, Keatgin tem dois chassis GT3, que correm regularmente no TUSC na classe GTD. “Há uma série de aspectos positivos e negativos que vão para os dois lados”, disse Keating.”Eu tenho estes dois carros GT3 e eu possuo dois GTS-R. Eu tenho os carros para ir e fazer qualquer campeonato.”

“WEC tem sido extremamente acolhedor. Eles apoiam nossa ideia de competir lá o ano que vem.”

Os custos de um programa completo no GTE-AM seria de aproximadamente 20 a 25 por cento maiores do que a classe GTD no TUSC. “Eu acho que há um chance de irmos para um monte de pistas que não fomos ainda”, disse. “Obviamente, para mim é muito diferente tipo de campeonato do que estamos acostumados.”

“Nós competimos na América, por isso estamos muito bem enraizados neste continente. Seria bom dar uma volta por ai de vez em quando. Cada campeonato é grande e [Ben] só tem que decidir qual o caminho a percorrer.” comenta Bob Riley.

Segundo Keating qualquer anuncio será feito durante os testes de pré temporada em novembro.