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Pipo Derani lidera último treino para as 24 Horas de Daytona

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A Cadillac continuou no topo da tabela de tempos nos treinos livres para as 24 Horas de Daytona, com Pipo Derani, nesta sexta-feira, 26. O treino é o último antes da prova que acontecerá no sábado, 27. 

Depois de liderar o terceiro treino livre na noite de quinta-feira, Derani foi novamente o piloto a ser batido, ao marcar 1:36.131 com o Cadillac V-Series.R #31, aos 17 minutos da sessão de uma hora.

Em segundo na classe GTP, o BMW M Hybrid V8 #25 de Connor De Philippi, cuja melhor volta de 1:36.222, à frente do Cadillac #01 da Chip Ganassi Racing, no qual Sebastien Bourdais. 

Tempos FP3

Tempos FP4

Por fim, completando os cinco primeiros estavam os dois Porsche 963 de clientes, o carro #85 da JDC-Miller Motorsports de Richard Westbrook liderando o #5 da Proton Competition de Neel Jani. Os dois 963 de fábrica da Penske foram os próximos em sexto e sétimo.

A Wayne Taylor Racing ficou com o oitavo e o nono tempo. Além disso, Mikkel Jensen marcou o ritmo na classe LMP2 a bordo do #11 da TDS Racing  com um melhor tempo de 1:39.078. Que foi rápido o suficiente para bater o carro BMW #24.

O segundo e o terceiro na classe ficaram com as entradas #88 da AF Corse e #18 da Era Motorsport, de Matthieu Vaxiviere e Ryan Dalziel, respectivamente.

Uma colisão de Lance Willsey no #33 Sean Creech Motorsport na Curva 2, que trouxe as bandeiras vermelhas faltando 15 minutos para o final. Com a ação reiniciando seis minutos depois.

Tempos da classe GTD em Daytona

No classe GTD, o piloto de fábrica da Porsche, Thomas Preining, foi o mais rápido com o  tempo de 1:47.072 no #43 da Andretti Motorsports. O melhor da classe GTD Pro e o segundo dos GTDs gerais foi o #33 da Iron Lynx de Matteo Cairoli com 1:47,239, 0,147 segundos. À frente da Ferrari #62 de Daniel Serra.

Assim, Jens Klingmann foi o segundo mais rápido na classe GTD no BMW M4 GT3 #96 da Turner Motorsports. À frente do #023 da Triarsi Competizione de Ricardo Agostini.

Além disso, a BMW da Paul Miller Racing só conseguiu completar duas voltas antes de ser atingida pelo que foi descrito pela equipe como uma falha “aleatória” na transmissão. Enquanto os dois Corvettes da AWA não apareceram na pista como planejado pela equipe.

Por fim, as 24 Horas de Daytona iniciará neste sábado, 27, a partir das 15h55 pela IMSA.Tv.

Chip Ganassi lidera segundo treino para Daytona

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A Chip Ganassi Racing manteve o primeiro lugar no segundo treino livre para as 24 Horas de Daytona, com Alex Palou ditando o ritmo na tarde de quinta-feira, 25.

Depois que Scott Dixon liderou o primeiro treino no início do dia, Renger van der Zande levou o Cadillac V-Series.R #01 para o topo com o tempo de 1:35.670 pouco menos de 30 minutos após uma hora, Sessão de 45 minutos.

Palou então baixou ainda mais o tempo de 1:35.589 faltando 12 minutos para o final da sessão, o suficiente para terminar a sessão 0,135 segundos à frente do #7 Penske Porsche 963, no qual Felipe Nasr estabeleceu o melhor tempo logo no início.

Tempos FP2 

O terceiro mais rápido foi o Porsche #5 da Proton Competition, que ficou apenas mais 0,030 segundos nas mãos de Gianmaria Bruni. Enquanto Jack Aitken fez dois Cadillacs entre os quatro primeiros a bordo do carro #31 da Action Express Racing.

O melhor dos BMW M Hybrid V8s foi o sexto mais rápido, com Nick Yelloly ao volante da #25, atrás do segundo dos Porsches de fábrica, o carro #6 de Mathieu Jaminet.

Além disso, a Acura mais uma vez teve uma sessão discreta com os dois carros Wayne Taylor Racing, terminando em oitavo e décimo, Ricky Taylor entregando a melhor volta para a marca de propriedade da Honda, 0,815 segundos.

A classe LMP2 em Daytona 

Na classe LMP2, a Inter Europol da PR1/Mathiasen Motorsports liderou graças ao tempo de 1:39.416 de Clement Novalak no Oreca #52. Um pouco mais lento que o benchmark de Toby Sowery no início do dia.

James Allen foi apenas 0,081 segundos mais lento que Novalak ao volante do carro #81 da DragonSpeed. Enquanto o #04 da CrowdStrike Racing pela APR, no qual Sowery estabeleceu o tempo mais rápido do dia. Ele ficou em terceiro com Malthe Jakobsen ao volante.

Os Porsches lideraram na classificação GTD, com Klaus Bachler estabelecendo o melhor tempo da sessão, 1:47.345, no #86 da MDK Motorsports.

Em segundo lugar ficou o Ford #55 da Proton Competition, de Dennis Olsen, 0,040 segundos atrás. Enquanto Albert Costa foi o terceiro no #21 da Conquest Racing.

Aliás, a melhor das inscrições da classe GTD Pro foi o #9 da Pfaff Motorsports com o McLaren 720S GT3 Evo de Alexander Rossi em 1:47.144. Um pouco menos de dois décimos acima do #62 da Risi Competizione de Daniel Serra.

O #3 do Corvette Racing da Pratt Miller Motorsports não apareceu durante a sessão. Pois passou por outra troca de motor, já tendo passado por uma troca durante o Roar.

Nenhum desses problemas afetou o irmão #4,  que ficou em quinto lugar nas mãos de Tommy Milner.

Cadillac e BMW lideram primeiro treino livre para Daytona

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Scott Dixon estabeleceu o tempo mais rápido na primeira sessão de treinos de abertura da 62ª edição das 24 Horas de Daytona. Dixon, com o Cadillac V-Series.R #01 da Chip Ganassi Racing para uma melhor volta de 1m36s012, batendo o BMW M Hybrid V8 #25 de Connor De Phillippi por 0,127 segundos.

Kevin Estre ficou em terceiro lugar a bordo do Penske Porsche 963 #6, à frente de Dries Vanthoor da BMW e do segundo Porsche de fábrica nas mãos de Dane Cameron.

Jack Aitken colocou o Cadillac #31 da Action Express Racing em sexto, com Louis Deletraz o piloto Acura mais rápido a bordo do #40 da Wayne Taylor Racing com Andretti em sétimo.

A dupla de Porsches clientes de Richard Westbrook (JDC-Miller Motorsports) e Neel Jani (Proton Competition) ficou em oitavo e nono. Filipe Albuquerque ficou na retaguarda da classe ao volante do #10 WTR Andretti Acura.

Tempos FP 1

Aliás, Toby Sowery liderou na classe LMP2 para CrowdStrike by APR a bordo doOreca #4, registrando 1:39.407. Ele foi 0,122 segundos mais rápido do que o melhor tempo de Ben Hanley ao volante da máquina #2 da United Motorsports. 

Charles Milesi foi o terceiro pela TDS Racing, liderando Ryan Dalziel da Era Motorsport e o #52 da Inter Europol pela PR1/Mathiasen Motorsports por Tom Dillmann.

Classes GTD em Daytona

Katherine Legge estabeleceu o tempo mais rápido GT. Pilotando o Acura NSX GT3 Evo22 #66 da classe GTD para uma melhor volta de 1:46.585.

No processo, ela ultrapassou o #14 Vasser Sullivan Lexus RC F GT3 de Jack Hawksworth em 0,198 segundos. Assim, sendo o piloto Lexus mais rápido na classe GTD Pro.

Robby Foley ficou em segundo lugar na classe GTD a bordo do BMW M4 GT3 #96 da Turner Motorsports. Logo à frente do McLaren 720S GT3 Evo #9 da Pfaff Motorsports, dirigido por Marvin Kirchhoefer.

 

IMSA divulga BoP das classes GTD para as 24 Horas de Daytona

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A IMSA divulgou nesta quarta-feira, 24, o BoP das classes GTP para as 24 Horas de Daytona. Dez dos 11 carros com especificações GT3 tiveram mudanças.

Assim, o Mercedes-AMG GT3 Evo, BMW M4 GT3 e Acura NSX GT3 Evo22 obtiveram os maiores ajustes. O Mercedes-AMG, que se classificou perto do final das tabelas de tempo tanto no GTD Pro quanto no GTD, recebeu uma redução de peso de 15 kg e um restritor de ar 1 mm maior, o que representa um aumento de aproximadamente 11 cavalos de potência.

BoP classe GTD

Além disso, os Mercedes rodarão com 1 grau de ângulo de asa traseira reduzido. Enquanto isso, o BMW GT3 terá um aumento de 12 cavalos de potência por meio de pressões de reforço ajustadas, com o Acura obtendo cerca de 9,5 cavalos de potência adicional.

O Porsche 911 GT3 R, que conquistou a pole GTD Pro com Seb Priaulx, e o Ford Mustang GT3, que se classificou perto do final do pelotão, estiveram entre os mais atingidos pelos ajustes.

O Porsche Type-992 terá um aumento de peso de 20 kg e uma mudança de -1 grau no ângulo mínimo da asa traseira, enquanto o Mustang GT3 receberá 15 kg de peso adicional.

Outros ajustes para Daytona

Além disso, houve aumento de peso também foram feitos para o Ferrari 296 GT3 (+10 kg), Lamborghini Huracan GT3 EVO2 (+5 kg). Com quebras de peso para o Aston Martin Vantage GT3 Evo e McLaren 720S GT3 Evo (ambos -10 kg).

Os ângulos das asas traseiras da Ferrari e do novo Chevrolet Corvette Z06 GT3.R foram aumentados em 1 grau. Além de ajustes na capacidade de combustível em oito dos carros, variando de 1 a 3 litros.

O único carro que não receberá qualquer forma de alteração no BoP foi o Lexus RC F GT3. Ele obteve a pole na classe GTD nas mãos de Parker Thompson.

Alta procura faz Ford e Multimatic aumentarem produção do Mustang GT3

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Mesmo não tendo corrido ainda, a Ford e a Multimatic anunciaram que aumentarão a fabricação do Mustang GT3, devido a grande procura pelo modelo. A notícia foi confirmada por Mark Rushbrook, chefe da Ford Performance. 

Três Mustangs estarão na pista neste final de semana, nas 24 Horas de Daytona. Dois carros de fábrica e um da Proton Competition. Além disso, Rushbrook confirmou que a Proton, que terá dois carros na classe LMGT3 do WEC, além da um no IMSA WeatherTech SportsCar Championship, bem como o Fanatec GT World Challenge Europe, será as únicas duas equipes clientes que terão carros para programas de temporada completa este ano.

“Haverá muitas outras pessoas que receberão carros que irão correr com eles este ano, mas não esforços de temporada completa”, disse ele ao Sportscar365.

“Com a nossa data de homologação tardia, ficamos limitados no número de carros que podíamos construir porque não queremos arriscar e construir rápido demais e descobrir que temos um problema”. 

“Estamos limitados no número de carros construídos a tempo de suportar uma temporada completa de 2024”. 

“Além disso, estamos preparados para construir dois por mês. Continuaremos construindo de acordo com a demanda e acho que estaremos ocupados por algum tempo para atender a essa demanda”, disse. 

Ford em alta escala de produção

Ford terá dois carros de fábrica em Daytona. (Foto: Ford)

Aliás, o dirigente afirmou que o fato de aumentarem a velocidade da produção é um dos requisitos de produzir 20 carros nos primeiros dois anos de homologação, conforme regra da FIA. 

“Definitivamente cumpriremos isso, sem dúvida. O nível de interesse continua muito alto.”

Larry Holt, vice-presidente de operações de veículos especiais da Multimatic, explicou ao site Sportscar365 que a homologação do carro foi adiada de meados de junho para meados de outubro do ano passado devido a um problema “pequeno” que acabou sendo um “nada”. 

Assim, resultou em um ligeiro atraso na construção de chassis nas instalações de produção e corrida da Multimatic em Mooresville, NC.

Holt explicou que os chassis 4 e 5, que são os carros de corrida Ford Multimatic Motorsports da classe GTD Pro no Campeonato WeatherTech, começaram a ser construídos em outubro, com carros de clientes atualmente em construção antes das temporadas WEC e Fanatec GT Europe.

“O problema é que ninguém quer um carro depois da primeira corrida de uma série que começou”, disse Holt ao Sportscar365.

“Provavelmente teremos de 8 a 9 carros de clientes antes que isso aconteça e então espero ter que esperar. Mas estamos lá em 15-16 assumindo o compromisso de fazer isso porque temos pessoas suficientes dizendo que querem os carros.”

Holt disse que atualmente há entre 45 e 50 consultas “sérias” sobre o Mustang GT3.

“Não acho que corra risco de construir de 16 a 20 carros”, acrescentou. “Nosso plano de negócios é vender 30 [nos primeiros dois anos]. Ford e eu dissemos 30. Serão mais do que isso, talvez 40-45 carros, porque há muitas pessoas que os querem”, finalizou. 

 

Pipo Derani conquista a pole para as 24 Horas de Daytona

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O brasileiro Pipo Derani conquistou na tarde deste domingo, 21, a pole position para a edição 2024 das 24 Horas de Daytona. O primeiro lugar veio depois de o recorde da pole de Oliver Jarvis de 2019 ter sido quebrado na última sessão de testes do Roar.

Derani estabeleceu um novo marco oficial de 1:32.656 ao volante do Cadillac V-Series.R #31 da Action Express Racing. Aliás, isso foi mais de um segundo acima do recorde de Jarvis e foi o suficiente para vencer Bourdais, companheiro de equipe da Cadillac, no carro #01 da Chip Ganassi Racing por 0,071 segundos. O melhor do resto foi Felipe Nasr, que se recuperou de uma rodada inicial no Penske Porsche 963 #7 para ficar em terceiro, 0,220 segundos atrás do ritmo.

Reultado treino de classificação

Connor De Philippi desfrutou de um período de liderança na BMW antes de finalmente cair para o quarto lugar no melhor dos M Hybrid V8s, o carro #25. Os dois Acuras da Wayne Taylor Racing com Andretti foram o quinto e o sexto mais rápidos, nas mãos de Louis Deletraz e Filipe Albuquerque, respectivamente.

Além disso, Nick Tandy foi o sétimo no Porsche #6.  Jesse Krohn no BMW #24 e Tijmen van der Helm no Porsche #85 da JDC-Miller Motorsports foram os últimos da classe GTP.

Disputa na classe GTP

Todos os nove carros GTP que participaram da qualificação ficaram abaixo do antigo recorde da pole. Com o Porsche #5 da Proton Competition ficando de fora da sessão após a quebra de Neel Jani na sessão de testes anterior.

Ben Keating foi o mais rápido na sessão de qualificação da classe LMP2 a bordo do número #2 da United Autosports. Com o piloto texano marcando sua quinta pole consecutiva.

O melhor tempo de Keating de 1:38.501 foi bom o suficiente para assumir o primeiro lugar por 0,101 segundos à frente de Nick Boulle no #52 Inter Europol da PR1/Mathiasen Motorsports.

George Kurtz foi o terceiro mais rápido no carro #04 da Crowdstrike Racing by APR, embora 0,751 segundos atrás do ritmo, enquanto Gar Robinson foi o último piloto a ficar a um segundo de Keating a bordo do #74 Riley.

AO Racing e Vasser Sullivan conquistam poles nas classes GTD em Daytona

AO Racing foi o mais rápido na classe GTD. (Foto: Divulgação)

Uma bandeira vermelha logo no início estendeu o tempo de classificação da classe GTD. Que foi liderada por Seb Priaulx a bordo do Porsche 911 GT3 R #77 da AO Racing.

Porém, o que estava planejado para ser uma sessão de 15 minutos foi interrompido quase imediatamente pela batida de outro Porsche. O carro #92 da Kellymoss com Riley de David Brule, na Curva 3, levando a uma suspensão de 12 minutos.

Com o relógio zerado para o mínimo regulamentar de 7:30 da bandeira verde, Priaulx estabeleceu o tempo mais rápido da sessão de 1:44.382. Batendo o #14 Vasser Sullivan de Jack Hawksworth para a pole GTD Pro por apenas 0,080 segundos.

Briga nas demais posições

A Lexus liderou os tempos na classe GTD, cortesia de Parker Thompson no RC F GT3 #12, com Klaus Bachler sendo seu rival mais próximo no Porsche #86 da MDK Motorsports. Ele ficou 0,043 segundos atrás.

Katherine Legge desfrutou de um breve período no topo dos tempos no #66 Gradient Racing. Mas acabou terminando em terceiro, à frente de dois Lamborghini Huracan GT3 EVO2s, o #45 da Wayne Taylor Racing com o carro Andretti de Kyle Marcelli e Loris Spinelli em o carro #78 da Forte Racing.

Terceiro no GTD Pro, mas apenas nono no geral no GTD, ficou Corvette Racing #3 de Antonio Garcia.

Por fim, os novos Ford Mustang GT3 provaram estarem  fora do ritmo. Com o carro #65 de Dirk Mueller em nono no GTD Pro e o carro irmão #64 de Harry Tincknell completando a classe em 13º.

 

Porsche faz dobradinha na quarta sessão do Roar em Daytona

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A Porsche mostrou força e liderou a quarta sessão de treinos do Roar na tarde deste sábado, 20, em Daytona. O piloto Phil Hanson do 963 LMDh da JDC-Miller MotorSports marcou 1:35.216. O tempo foi mais rápido do que o de Pipo Derani na sexta-feira, 19, por um milésimo de segundo.

O melhor tempo de Hanson tirou Neel Jani do Porsche #5 da Proton Competition do primeiro lugar, mas o tempo do piloto suíço de 1:35.329 foi suficiente para terminar a sessão como o segundo mais rápido.

Em terceiro o BMW M Hybrid V8 #25 de Connor De Phillippi, seguido por Sebastien Bourdais no #01 Chip Ganassi Racing Cadillac V-Series.R e Tom Blomqvist no Cadillac #31 Action Express Racing.

Tempos da quarta sessão 

Jesse Krohn foi o próximo no segundo BMW, enquanto o mais rápido da Wayne Taylor Racing, o carro #10, foi o sétimo nas mãos de Brendon Hartley. Além disso, os dois Penske Porsches terminaram a sessão em oitavo e décimo lugares.

A classe LMP2

Na LMP2, Ben Keating estabeleceu o ritmo a bordo do #2 da United Autosports com 1:39.047. O que significa que ambos os carros que o texano deverá correr no próximo fim de semana lideraram suas respectivas classes.

Paul di Resta fez uma dobradinha para o United no carro #22, 0,047 segundos atrás de Keating, enquanto Connor Zilisch deu um salto tardio para o terceiro lugar no #18 da Era Motorsports.

A Porsche conquistou as três primeiras posições na categoria GTD. Com Klaus Bachler liderando o Porsche 911 GT3 R #86 da MDK Motorsports com um melhor tempo de 1:45.799.

Em seguida foram Trent Hindman no carro #92 Kellymoss e Frederic Makowiecki no carro #120 da Wright Motorsports. Assim, o melhor dos carros da classe GTD Pro e o quarto lugar entre os carros GTD em geral foi o #23 do Heart of Racing. No qual Mario Farnbacher estabeleceu o tempo de 1:46.066.

O segundo e o terceiro na classe foram para a dupla de novos Ford Mustang GT3 inscritos pela Ford Multimatic Motorsports, Mike Rockenfeller no carro #65, liderando o carro irmão #64 de Dirk Mueller.

Por fim, dois carros da classe, o Chevrolet Corvette Z06 GT3.R #3 e o Lamborghini Huracan GT3 Evo2 #60, não conseguiram definir tempos de volta. Com o Corvette relatando problemas elétricos em ambos os seus carros GTD Pro. Earl Bamber completou apenas quatro voltas a bordo do Corvette #4.

Pipo Derani lidera a terceira sessão de treinos em Daytona

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Pipo Derani voltou a liderar a sessão de treinos livres do Roar neste sábado, 20, em  Daytona. O piloto brasileiro conduziu o Cadillac V-Series.R #31 para uma  volta de 1:35s372. Ultrapassando o Porsche 963 #85 da JDC-Miller Motorsports de Richard Westbrook em 0,026 segundos.

A volta de Derani foi um pouco mais lenta do que o tempo de 1:35.217 que lhe permitiu estabelecer o tempo mais rápido do dia de abertura do Roar na sexta-feira.

Aliás, Connor De Phillippi garantiu que três fabricantes diferentes estivessem representados entre os três primeiros, ficando em terceiro ao volante do BMW M Hybrid V8 #25.  Assim, Scott Dixon ficou em quarto lugar a bordo do Cadillac #01, com Filipe Albuquerque completando os cinco primeiros no #10 Wayne Taylor Racing.

Terceira sessão Roar 

Além disso, o Porsche da  Proton Competition de Gianmaria Bruni ficou em sexto. À frente do Porsche de fábrica de Mathieu Jaminet, com Jordan Taylor da WTR Andretti em oitavo.

Matt Campbell e Philipp Eng completaram os 10 primeiros, com pouco mais de um segundo separando os primeiros e últimos colocados na categoria GTP.

A classe LMP2 em Daytona

Nicklas Nielsen ditou o ritmo na classe LMP2, com o piloto da Ferrari Hypercar marcando 1:38.576 depois de pouco mais de meia hora para liderar o #88 da equipe Richard Mille AF Corse.

No processo, ele deixou Charles Milesi, da TDS Racing, para o segundo lugar, logo à frente de Malthe Jakobsen no #04 da CrowdStrike Racing. Tommy Milner liderou entre os GTs a bordo do Corvette Racing #4 da Pratt Miller. Registrando 1:45.844 para ser o mais rápido na classe GTD Pro.

Ele correu 0,142 segundos mais rápido do que o #45 da WTR Andretti com o Lamborghini Huracan GT3 EVO2 dirigido por Kyle Marcelli, que superou o GTD.

Por fim, os pilotos da Porsche Thomas Preining e Julien Andlauer ficaram em segundo e terceiro na classe. Terminando a sessão logo à frente do Ford Mustang GT3 #64, que terminou em segundo no GTD Pro graças a Harry Tincknell.

 

Pipo Derani lidera segunda sessão em Daytona com Cadillac

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O brasileiro Pipo Derani liderou a segunda sessão de treinos para as 24 Horas de Daytona, no próximo final de semana. Derani obteve o melhor tempo de 1:35.217,seguido pelo BMW #25 de Connor De Phillippi por 0,377 segundos.

Além disso, De Phillippi estabeleceu uma melhor volta de 1:35.594 em sua participação no BMW M Team RLL na segunda sessão de sexta-feira. Superando o tempo de 1:35.617 de Nick Tandy na sessão da manhã.

Tempos sessão 2

O co-piloto de Tandy, Laurens Vanthoor, terminou em terceiro na sessão final do dia. Graças a um tempo de volta de 1:35.721 no Penske Porsche 963 #6, seguido pelo Wayne Taylor Racing #10 de Filipe Albuquerque em quarto. Aliás, Jesse Krohn melhorou no final da sessão para o quinto lugar no BMW #24

A classe LMP2 foi liderada por Christian Rasmussen no #18 da Era Motorsport, que também foi o mais rápido do dia, graças a um tempo de volta de 1:39.674. O tempo de Rasmussen foi 0,253 segundos à frente do segundo colocado Nolan Siegel no #33 da Sean Creech Motorsport.

Ford lidera na classe GTD em Daytona

Christopher Mies, da Ford Multimatic Motorsports, foi o mais rápido entre os competidores do GT em seu Ford Mustang GT3 da classe GTD Pro durante a segunda sessão. No entanto, foi Katherine Legge quem acabou sendo o carro GT que definiu o ritmo do dia. Graças ao seu tempo de 1:46.289 no #66 da Gradient Racing com o Acura NSX GT3 Evo22.

Mies, por sua vez, conseguiu um tempo de volta de 1:46.494 no Ford #64 para superar o Porsche 911 GT3 R #120 da Wright Motorsports de Jan Heylen. Que ficou em segundo. Por fim, a Ferrari 296 GT3 #62 da Risi Competizione foi o terceiro mais rápido entre os carros GT, o segundo no GTD Pro.

Pipo Derani terá patrocínio do BB Americas Bank nas 24 Horas de Daytona

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O brasileiro Pipo Derani inicia este mês sua caminhada em busca do terceiro título no IMSA WeatherTech SportsCar Championship, principal campeonato de endurance dos Estados Unidos. E para disputar a prova mais emblemática do calendário, as 24 Horas de Daytona, o piloto contará com um importante patrocínio e levará em seu capacete a marca do BB Americas Bank. Em outras p0alavras, subsidiária do Banco do Brasil nos Estados Unidos.

“Estou muito feliz em poder representar o Banco do Brasil Americas. Que é uma subsidiária de um dos bancos mais fortes da história do meu país e que tem se consolidado nos últimos anos também aqui nos EUA”, comentou Derani, um dos maiores nomes do endurance na atualidade. Ele é campeão do IMSA em 2021 e 2023, tetracampeão das 12 Horas de Sebring e vencedor das 24 Horas de Daytona em 2016, em sua estreia na categoria.

“A parceria é ainda mais especial por ser em uma das provas mais importantes do automobilismo mundial. E onde conquistei minha primeira vitória aqui nos EUA. Assim, desde então, já se passaram oito anos, fui campeão duas vezes do IMSA, mas sonho em voltar ao topo também em Daytona. E será uma alegria poder levar o BB Americas comigo nesta nova tentativa. Vamos trabalhar muito por um grande resultado e dar início na busca pelo tricampeonato”, completou o brasileiro de 30 anos.

Outros destaques de Pipo Derani

(Foto: Divulgação)

Além do apoio a Derani, o BB Americas também realizará ações durante a corrida com clientes e convidados. “É uma honra para nós apoiar o Pipo Derani, um campeão das 24 Horas de Daytona, nesta famosa corrida. O Pipo tem um espírito vencedor e valores profundos, combinados à herança brasileira no automobilismo. Para o BB Americas, fazer parte deste evento de prestígio é uma oportunidade para oferecer aos nossos melhores clientes uma experiência única no mundo das corridas”. Destacou Delano Valentim de Andrade, Presidente & CEO do BB Americas Bank.

Aliás, a 62ª edição da tradicional 24 Horas de Daytona será realizada entre os dias 27 e 28 deste mês. Mas, neste final de semana (19 a 21), os pilotos já participam de treinos e definirão no domingo o grid de largada. A corrida  será no traçado de 12 curvas e 3,56 milhas (aproximadamente 5,7 km) do Daytona International Speedway.

Por fim, Derani estará na categoria principal, a GTP, a bordo do #31 Whelen Engineering Cadillac V-Series.R, da equipe Action Express Racing. Ele dividirá a pilotagem com os pilotos Jack Aitken e Tom Blomqvist. Ao todo são 59 carros inscritos e quase 130 pilotos.