A SRO, principal promotora de campeonatos GT3 ao redor do mundo, planeja diminuir drasticamente as emissões de carbono até 2023. Em um comunicado em suas redes sociais, a entidade afirma que está buscando em parceria com especialistas em responsabilidade social corporativa e meio ambiente, reduzir os efeitos causados pela emissão de dióxido de carbono.
O projeto foi lançado em 2020, quando a entidade criou estratégias de descarbonização em suas operações de negócios globais. Esforços de sustentabilidade aprimorados serão implementados com o objetivo de minimizar a emissão de carbono da organização e reduzir o impacto mais amplo de suas atividades dentro e fora do circuito.
SRO quer menos emissões além das corridas
Isso segue um estudo conduzido pela empresa líder em sustentabilidade Futerra, com quem a SRO começou a trabalhar em 2020. As novas iniciativas devem incluir suprimentos de energia verde, viagens eficientes e de menor impacto e o uso de materiais de escritório sustentáveis. A introdução de logística de baixo carbono e a adoção de combustíveis de corrida com carbono reduzido também serão exploradas.
A organização buscará encorajar equipes, circuitos e parceiros-chave a se unirem aos seus esforços de redução de carbono expandidos. Ao estabelecer o padrão em sustentabilidade, espera-se que uma rede de automobilismo verde se desenvolva, cujos benefícios serão sentidos muito além do paddock.
Paralelamente a esses esforços, a SRO começará a compensar suas emissões de carbono residual apoiando a conservação florestal internacional. Isso foi realizado em parceria com a Permian Global, que protege e restaura grandes áreas de floresta nos trópicos por meio da regeneração, enfrentando ameaças como fogo, extração de madeira e caça furtiva, e capacitando as comunidades locais.
Outras iniciativas serão desenvolvidas conforme a SRO assume um firme compromisso com a redução de carbono em 2021 e além. Isto representa o início de um processo contínuo que vai levar a empresa a assumir a responsabilidade pela sua atividade, garantindo ao mesmo tempo um futuro sustentável para o desporto motorizado internacional.
“A redução de carbono é uma das nossas prioridades absolutas para os próximos anos. A SRO está levando este projeto muito a sério e é encorajador ver esses planos tomarem forma. Junto com nossas equipes e parceiros, nós queremos desempenhar um papel de liderança nesta causa e inspirar outros a se juntarem a nós para tornar o automobilismo uma indústria mais sustentável. Trabalhar com especialistas como Futerra e Permian Global permitiu que a SRO progredisse rapidamente e definisse metas ambiciosas, como alcançar a neutralidade operacional de carbono até 2023. Estamos totalmente empenhados em cumprir este objetivo e estou ansioso para compartilhar mais notícias de nossas iniciativas de sustentabilidade à medida que o projeto evolui”, destacou Stephane Ratel, fundador e CEO do SRO Motorsports Group.
O Saleen S7R foi um dos últimos modelos com especificação FIA a competir em provas de longa duração como as 24 Horas de Le Mans, American Le Mans Series e FIA GT.
O carro é equipado com um motor de 7 litros com 750 hp (559 kW). A velocidade aproximada era de 339 Km/H. A versão é aspirada sendo é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 7,1 segundos. A versão de rua foi produzida entre os anos 2000 até 2009.
Agora um exemplar pode ser seu. A loja Art & Evs, especializada em veículos raros e exóticos, está vendendo o Saleen S7R chassis 029R. Foi o primeiro carro construído nos EUA, encomendado pela equipe ACEMCO para competir em 2004 e 2005 na ALMS.
Ele foi um dos grandes adversários nas temporadas 2004 e 2005 da ALMS e lutou diretamente com a equipe de fábrica da Corvette. Ele também participou da temporada 2009 do FIA GT. O carro passou por uma restauração completa pela Art & Revs entre 2018 e 2019. O Saleen S7R participou do Endurance Racing Legend na classe GT1. Ele ainda venceu a corrida no na geral à frente dos protótipos em Le Castellet e conquistou o campeonato GT1.
O exemplar rodou apenas oito horas desde que foi restaurado e está elegível para competir em diversos campeonatos de carros históricos. Quem comprar o carro terá total suporte de pista, além de toda a documentação e histórico do carro. Não foi revelado o valor de venda.
Grid da Stock Car em 2020: nova temporada terá crescimento de 20%. (Luis França/Stock Car)
A Stock Car anunciou nesta segunda-feira, 12, que 30 carros estão garantidos no grid para a temporada 2021. O anúncio de Rafael Suzuki pela equipe Full Time Bassani há dez dias, foi a última adesão, restando apenas duas das 32 vagas permitidas em regulamento. A expectativa é de que mais uma vaga ainda possa ser confirmada até o início da temporada, no próximo dia 25 de abril. Entre os novos nomes para 2021 estão estrelas como o vice-campeão mundial de F-1 Felipe Massa e o campeão de Indianápolis e de F-Indy Tony Kanaan, além dos novatos Christian Hahn e Gustavo Frigotto, que chega à categoria principal depois de passar pela Stock Light. Beto Monteiro e Sergio Jimenez retornam à categoria, além de Felipe Lapenna, que em 2021 fará a temporada completa.
“Tivemos um crescimento de 20% do grid em relação ao ano passado, que já foi uma temporada muito boa em termos de participação e competitividade”, resumiu Fernando Julianelli, CEO da Vicar, promotora da Stock Car, Stock Light e Turismo Nacional. “Nessa época difícil que estamos vivendo, esse número é muito significativo. Ele mostra a confiança e expectativa que fãs, patrocinadores, pilotos e equipes depositam no projeto da Stock Car 2021. Estamos muito felizes com essas perspectivas. Mas vamos dar cada passo sempre tendo como prioridade a segurança de todos nas corridas”, completou Julianelli.
Stock Car para 2021
Além de outras novidades, como um regulamento técnico que privilegia ainda mais a competitividade, a temporada 2021 terá todas as provas transmitidas ao vivo pela Band (TV aberta), Sportv (TV por assinatura) e mídias da categoria. Na semana passada, a categoria anunciou a transmissão pelo canal AutoVideos, que somente no Facebook reúne mais de 1,5 milhão de fãs. É esperado para breve também o anúncio de novos parceiros considerados importantes na estratégia de crescimento da Stock Car. Confira o grid já confirmado para a Stock Car Pro Series em 2021:
Número – Piloto – Equipe – Carro
18 – Allam Khodair – Blau Motorsport – Chevrolet Cruze Stock Car 70 – Diego nunes – Blau Motorsport – Chevrolet Cruze Stock Car 16 – Christian Hahn – Blau Motorsport II – Chevrolet Cruze Stock Car 05 – Denis Navarro – Cavaleiro Sports – Chevrolet Cruze Stock Car 80 – Marcos Gomes – Cavaleiro Sports – Chevrolet Cruze Stock Car 00 – Cacá Bueno – Crown Racing – Chevrolet Cruze Stock Car 88 – Beto Monteiro – Crown Racing – Chevrolet Cruze Stock Car 29 – Daniel Serra – Eurofarma RC – Chevrolet Cruze Stock Car 90 – Ricardo Maurício – Eurofarma RC – Chevrolet Cruze Stock Car 08 – Rafael Suzuki – Full Time Bassani – Toyota Corolla Stock Car 48 – Tony Kanaan – Full Time Bassani – Toyota Corolla Stock Car 117 – Matías Rossi – Full Time Sports – Toyota Corolla Stock Car 111 – Rubens Barrichello – Full Time Sports – Toyota Corolla Stock Car 54 – Tuka Antonizzi – Hot Car Competições – Chevrolet Cruze Stock Car 110 – Felipe Lapenna – Hot Car Competições – Chevrolet Cruze Stock Car 21 – Thiago Camilo – Ipiranga Racing – Toyota Corolla Stock Car 30 – Cesar Ramos – Ipiranga Racing – Toyota Corolla Stock Car 12 – Lucas Foresti – KTF Sports – Chevrolet Cruze Stock Car 85 – Guilherme Salas – KTF Sports – Chevrolet Cruze Stock Car 43 – Pedro Cardoso – KTF Racing – Chevrolet Cruze Stock Car 33 – Nelson Piquet Jr – MX Piquet Sports – Toyota Corolla Stock Car 73 – Sergio Jimenez – MX Piquet Sports – Toyota Corolla Stock Car 28 – Galid Osman – Shell V-Power – Chevrolet Cruze Stock Car 51 – Átila Abreu – Shell V-Power – Chevrolet Cruze Stock Car 10 – Ricardo Zonta – RCM Motorsport – Toyota Corolla Stock Car 44 – Bruno Baptista – RCM Motorsport – Toyota Corolla Stock Car 86 – Gustavo Frigotto – RSF Racing – Chevrolet Cruze Stock Car 04 – Julio Campos – Lubrax Podium Stock Car Team – Chevrolet Cruze Stock Car 91 – Felipe Massa – Lubrax Podium Stock Car Team – Chevrolet Cruze Stock Car 83 – Gabriel Casagrande – A.Mattheis Vogel Motorsport – Chevrolet Cruze Stock Car
Enzo Fittipaldi finalizou os dois dias de testes de pré-temporada daIndy Pro 2000, que é uma das duas divisões de acesso da Indy. Em seu ano de estreia na categoria, o piloto brasileiro terminou a última sessão de treinos na terceira colocação geral e valorizou a evolução ao longo dos testes com a equipe Andretti e RP Motorsport no circuito de Barber, no Alabama (EUA).
“Fomos evoluindo bem ao longo das cinco sessões de testes. Foram dois dias importantes para conhecer melhor o carro e seguir com a preparação para a temporada. Tenho certeza de que vamos melhorar ainda mais e temos um carro que pode brigar por vitórias neste ano. Ainda temos muito trabalho pela frente, mas foi um bom começo”, diz Enzo, que terminou três das cinco sessões entre os dez primeiros colocados, além do terceiro lugar na sessão final.
Campeão da F4 Italiana em 2018 e vice da Fórmula Regional Europeia em 2019, o jovem piloto disputou a FIA F3 em 2020 e agora inicia uma nova fase da carreira competindo nos Estados Unidos. Além disso, Enzo já foi destaque nas corridas do campeonato virtual da Indy em março com pole e pódio.
De olho no início da temporada da Indy Pro 2000, o piloto da Andretti/RP acredita em um ano de muito aprendizado com o novo desafio na categoria. “Estou muito empolgado para as corridas que vamos disputar neste ano”, diz Enzo, que também foi o estreante com o melhor tempo na última sessão de testes em Barber.
“Quero aprender muito neste primeiro ano na categoria e vamos em busca de grandes conquistas com pódios e vitórias. Estou em uma excelente equipe, com uma ótima estrutura e vamos trabalhar bastante em conjunto para começar com tudo já em Barber”, completa Enzo, que tem o patrocínio da Claro, Baterias Moura, XP Private e PLGG.
A temporada da Indy Pro 2000 terá 18 etapas divididas entre 9 finais de semana diferentes. As rodadas 1 e 2 estão marcadas para acontecer entre os dias 15 e 18 de abril no Barber Motorsports Park, localizado em Birmingham, no Alabama.
Tempos da última sessão de testes da pré-temporada em Barber (top-5):
A MitsubishiMotors apresentou nesta segunda-feira, 05, a série especial Sport de seu SUV Eclipse Cross. Com visual extremamente arrojado aliado à excelente dirigibilidade proporcionada pelo motor turbo de 1.5 litro e 165 cv de potência e 25,5 kgf.m de torque, a produção do modelo é limitada a apenas 100 unidades.
A série especial Eclipse Cross Sport 2022 chega este mês na rede de concessionárias Mitsubishi Motors de todo o Brasil com preço de R$ 205.990. Fabricado sobre a versão topo de linha do SUV da Mitsubishi, o modelo oferece design exclusivo, totalmente focado na esportividade.
O modelo é oferecido com as revisões do período de garantia sem nenhum custo para os clientes que optarem pelo plano de financiamento Mit Fácil. Por ele, o cliente tem a opção de dar uma entrada facilitada, financiar 24 parcelas e, na última, poder quitar seu veículo ou mesmo usar o saldo pago para adquirir um Mitsubishi zero quilômetro.
Aos clientes que preferem outras formas de pagamento, a marca oferece o programa Mit Revisão, com valores fixos e revisões a cada 12 meses, ou 10 mil quilômetros, o que acontecer primeiro.
“A série especial Eclipse Cross Sport valoriza ainda mais as aptidões esportivas do Eclipse Cross. O design é o ponto alto e realça a virilidade e sofisticação no modelo, que também traz todo o DNA 4×4 da Mitsubishi, já reconhecido no mercado brasileiro,resume Julio Fiorin, diretor comercial da Mitsubishi Motors no Brasil.
Disponível em quatro opções de cores de carroceria – Cinza Concrete, Preto Onix, Vermelho Lucid e Branco Fuji – seu design recebeu elementos estéticos que imprimem dinamismo e entregam sofisticação, além de deixarem o visual do SUV ainda mais arrojado, ressaltando o apelo esportivo que a versão entrega.
A dianteira do Eclipse Cross Sport troca o acabamento cromado do restante da gama por peças pintadas em preto brilhante, que realçam a sua predileção pelo asfalto. Já a grade frontal e detalhes do para-choques trazem acabamento tipo carbono, enquanto a parte inferior da peça exibe um spoiler com a moldura central em prata. Para arrematar o estilo, o capô traz dois imponentes extratores.
A temática esportiva segue pelas laterais, com as rodas de liga leve de 18 polegadas em preto brilhante e calçadas com pneus 225/55 R18. O conjunto deixa à mostra as pinças de freio, que no Eclipse Cross Sport são pintadas de vermelho. O tempero esportivo é complementado pelas molduras das caixas de roda pintadas na mesma cor da carroceria.
Atrás, destacam-se o aerofólio e o skid plate pintados em preto brilhante. Outro detalhe marcante são as lanternas com bordas escuras tipo fumê que percorrem toda a tampa, dividindo o vidro traseiro. A barra central traz acabamento tipo carbono, e o toque final fica com as peças em prata fosco que simulam ponteiras nas extremidades do para-choque.
Interior impecável
( Foto: Divulgação)
O interior do Eclipse Cross Sport é bastante sofisticado e traz peças na cor Silver Metallic, além de painéis macios ao toque. As partes com acabamento em Black Piano deixam o ambiente ainda mais requintado. Todos os comandos ficam integrados a um cockpit dinâmico e ergonômico, que realça o prazer e conforto ao dirigir.
Os bancos dianteiros contam com design esportivo, espuma de dupla densidade com retenções laterais e uma linha central que deixa o corpo em posição perfeita para a condução, sem cansar no trânsito das grandes cidades e muito confortável em viagens longas.
Os bancos traseiros são reclináveis e deslizantes, com oito níveis de inclinação do encosto (16º a 32º) e deslizamento de até 200 mm, ampliando o espaço interno e o conforto de quem viaja no banco de trás. Este recurso prático e funcional pode ser usado também para ganhar espaço extra no porta-malas, que oferece 561 litros de capacidade volumétrica, podendo chegar a 1.285 litros de volume.
Para a comodidade dos ocupantes, a série especial Sport oferece tecnologias como o sistema Keyless para abertura das portas pelos botões nas maçanetas, botão Start/Stop para acionamento do motor, espelho retrovisor interno eletrocrômico, câmera de ré e o Head-Up Display, tecnologia que projeta informações importantes sobre o funcionamento do veículo bem aos olhos do motorista, evitando distrações.
O ar-condicionado é digital, automático e de duas zonas, permitindo a seleção de temperatura para cada lado do veículo. O volante reúne os comandos de voz, áudio e telefone, além dos botões do Speed Limiter e do Piloto Automático Adaptativo. A direção, por sua vez, conta com assistência elétrica e ajustes de altura e profundidade na coluna, e o quadro de instrumentos traz uma tela de LCD de alto contraste ao centro.
Mitsubishi com motor de última geração
Assim como os demais veículos da linha Mitsubishi Eclipse Cross, a série especial Sport é equipada com o moderno motor MIVEC Turbo 1.5L de dupla injeção, 165 cv de potência e 25,5 kgf.m de torque. Desenvolvido sobre o conceito de downsizing, o propulsor entrega o torque máximo em baixas faixas de giro, proporcionando maior eficiência energética e desempenho, menor consumo de combustível e um rodar agradável.
O powertrain é combinado à transmissão CVT de oito velocidades, com sistema INVECS III, que se adapta ao modo de dirigir de cada motorista. Há Paddle-Shifters na coluna de direção que permitem trocas manuais de marcha. E a série limitada Sport oferece também a tração integral nas quatro rodas (4×4).
Pacote de equipamentos
(Foto: Divulgação)
A série especial Eclipse Cross Sport conta com um pacote de equipamentos extremamente completo. A segurança, por exemplo, inclui o TPMS (sensor de pressão dos pneus), os sensores de chuva e de luz, sistemas de freios ABS, BAS, BOS, HSA (assistente de partida em rampa), controles de tração e estabilidade (ASC + ATC), câmera de ré, sistema Full Airbags, DRL em LED nos faróis e luzes de neblina.
A lista segue farta na parte de conforto e comodidade, com bancos forrados em couro com aquecimento nos assentos dianteiros e regulagem elétrica para o motorista, chave presencial, freio de estacionamento eletrônico com função Auto Hold, retrovisores externos retráteis, entre outros.
Segurança completa
O Eclipse Cross Sport também oferece o pacote de tecnologia MiTEC com diversos sistemas inteligentes de segurança ativa e passiva. São eles o FCM, ACC, LDW, BSW + RCTA e AHB + UMS, além de sensores de obstáculos dianteiros e traseiros.
BSW (Blind Spot Warning) – Aviso sonoro e de luz nos espelhos retrovisores indicando região de ponto cego.
UMS (Ultrasonic Misacceleration Mitigation System) – Sistema de prevenção de aceleração involuntária, que reduz as chances e o perigo de atingir obstáculos a até quatro metros, na frente ou atrás do veículo, caso o motorista pressione fortemente o acelerador por engano com o carro parado ou até 10km/h.
RCTA (Rear Cross Traffic Alert) – Sistema de aviso de tráfego traseiro, que ajuda a evitar colisões ao sair de uma vaga em marcha a ré.
Speed Limiter – Limita uma velocidade pré-estabelecida pelo motorista.
ASC (Active Stability Control) – Controle ativo de estabilidade, evitando escorregamento em curvas.
ATC (Active Traction Control) – Controle Ativo de Tração, atua em pisos de baixa aderência ou em situações de aceleração brusca.
ACC (Adaptative Cruise Control) – Piloto automático adaptativo de nova geração, que diminui e acompanha automaticamente a velocidade do veículo à frente.
FCM (Foward Collision Mitigation) – Sistema de frenagem autônoma, que ajuda a prevenir colisões frontais identificando veículos ou pedestres por meio de câmeras e radar.
LDW (Lane Departure Warning) – Aviso de saída de faixa de rolamento.
AHB (Auto High Beam) – Acionamento automático do farol alto, liga e desliga automaticamente as luzes altas para não ofuscar a visão de condutores na direção oposta ou à frente.
Tração 4WD e modos de condução
O Eclipse Cross Sport pode ser equipado com o exclusivo Super All-Wheel Control (S-AWC), um sistema de controle dinâmico integrado à tração 4WD, que garante uma rodagem segura em qualquer tipo de piso. Com um acoplamento eletromagnético, o sistema controla automaticamente a distribuição de torque entre os eixos dianteiro e traseiro.
O motorista pode optar por três modos de condução: AUTO, SNOW ou GRAVEL, dependendo das condições de cada tipo de terreno, visando melhorar a precisão na condução e estabilidade, sobretudo em vias escorregadias.
Ergonomia impecável
Mais do que beleza, o design do Eclipse Cross Sport é funcional e foi pensado em todos os detalhes para trazer conforto e praticidade. A grande área envidraçada aliada à posição mais elevada dos bancos proporciona excelente visibilidade e ganhos no espaço interno. O vidro bipartido na traseira amplia e melhora a visibilidade, além do design funcional que aumenta o espaço para as bagagens no porta-malas.
O Eclipse Cross Sport oferece ainda um excelente raio de giro, com apenas 5,3 metros, o que facilita (e muito) as manobras em estacionamentos e lugares com pouco espaço.
Para a tranquilidade dos proprietários, a série Eclipse Cross Sport tem três anos de garantia sem limite de quilometragem.
A Formula Delta será a nova categoria escola do automobilismo nacional. A CBA anunciou a parceria para temporada 2021. Gastão Fráguas Filho foi escolhido como diretor da categoria.
“Tenho trabalhado há muitos anos como manager de jovens pilotos e sei bem como faz falta uma categoria de base de fórmula no Brasil que seja forte o suficiente para dar uma boa referência aos pilotos que saem do kart. E passo agora entrar neste projeto para fazer dela uma opção para ajudar na formação de pilotos aqui em nosso País, com custos bem mais acessíveis do que categorias internacionais, como uma F4 na Europa, por exemplo”, explica Gastão Fráguas.
Como piloto, o paulista conquistou o título mundial de kart FIA e há mais de 20 anos atua como manager gerindo a carreira de grandes talentos brasileiros. Um dos “cases” de sucesso da sua empresa é o de Caio Collet, que fará em 2021 a estreia na FIA F3. Segundo Fráguas, o grande diferencial da Formula Delta será o custo-benefício da categoria.
“Nossa ideia é que ainda em 2021 a gente tenha um grid atrativo para jovens talentos do kart, para que possam ter um primeiro contato em uma categoria escola, para se prepararem para um próximo passo, seja ele nacionalmente numa Stock Car por exemplo, ou internacionalmente. Podemos dizer que a categoria seria uma porta de entrada no automobilismo, como é a proposta da F4. Com isso, o piloto pode aprender, evoluir e amadurecer para os próximos desafios da carreira, tudo isso com um custo controlado e acessível”, diz Fráguas.
Idealizador e grande incentivador da Formula Delta, Mauro Kern destacou a nova gestão
“O propósito da Fórmula Delta é ser uma excelente oportunidade aos pilotos em sua trajetória profissional no automobilismo após seus primeiros anos de desenvolvimento no kart. Neste sentido, é fantástico termos o Gastão conosco. Seu curriculum e experiência falam por si. Ele tem exercido um papel fundamental no desenvolvimento de muitos pilotos e do kart e do automobilismo em geral. O Gastão, com sua sólida bagagem e experiência, certamente trará muito valor à Fórmula Delta e seus pilotos nesta linda jornada de desenvolvimento do automobilismo brasileiro”, diz Kern. Todos os carros são fabricados pela Minelli Racing.
“Estou muito feliz com a entrada de Gastão para a família F Delta, por ser um nome forte no automobilismo e recentemente foi nomeado pelo presidente da CBA, como representante brasileiro de kart na CODASUR, sua experiência será muito importante para atingirmos nossos objetivos como categoria escola, buscando a formação de novos pilotos e a consolidação da categoria no cenário nacional”, diz William Minelli, responsável pela fabricação dos carros.
A Formula Delta terá início no próximo dia 18, no autódromo de Interlagos. Ao todo, serão nove etapas em 2021, fazendo parte do calendário do Campeonato Paulista de Automobilismo.
Alta performance e resistência
O carro foi desenvolvido e criado pela Minelli Racing Car para proporcionar desempenho e máxima segurança aos pilotos. Com linhas modernas e aerodinâmica eficaz o carro alcança alta performance e garante o aprendizado nas técnicas de pilotagem que serão de extremo valor aos pilotos na sua trajetória de profissionalização no automobilismo.
Temporada terá início em maio em Barcelona. (Dutch Photo Agency)
Caio Collet quebrou o recorde de pista de Red Bull Ring, durante primeiros testes como piloto oficial da FIA F-3. Após as sessões de sábado e domingo (3 e 4), o piloto da equipe MP Motorsport encerrou com o melhor tempo (1min18s592) e estabeleceu o melhor tempo em Spielberg, na Áustria.
Trinta carros estiveram em ação no primeiro teste coletivo de 2021. Único brasileiro na categoria, Collet iniciou a sessão de sábado pela manhã com o segundo melhor tempo. À tarde, finalizou em 10º. Neste domingo, o brasileiro ficou em 10º pela manhã e, à tarde, registrou a melhor marca dos dois dias e o novo recorde. No total, Collet completou 171 voltas e deixou a pista satisfeito, mas consciente de que é só o início do trabalho.
“Os dois dias de testes foram muito bons. O mais importante foi que eu consegui trabalhar muito bem com a equipe e com o meu engenheiro. Acho que conseguimos ter uma boa relação logo de cara e começar com o pé direito. E isso vai ser muito importante para a temporada”, destacou o brasileiro, que é integrante da Alpine Academy.
“Fui um dos pilotos que mais andou, foram muitas voltas, então o resultado foi bem positivo, mas teste é teste. Lógico que é bom ver seu nome em primeiro, mas temos de manter nossos pés no chão. É só o início e vamos continuar trabalhando bastante para os próximos testes em Barcelona, daqui a duas semanas”, finalizou Collet.
Os testes em Barcelona, na Espanha, estão agendados para os dias 21 e 22 deste mês. A temporada terá início no circuito espanhol, nos dias 6 e 8 de maio. Logo após a etapa inaugural, entre 12 e 13 de maio, os pilotos terão mais dois dias de treinos em Jerez de la Frontera, também na Espanha.
A temporada 2021 da FIA F-3 terá sete finais de semana em rodada tripla, totalizando 21 corridas. As etapas serão sempre preliminares da Fórmula 1, o que faz da competição uma grande vitrine para os jovens e talentosos pilotos.
Os 10 primeiros na Áustria, combinados os dois dias de testes:
1 – Caio Collet – MP Motorsport – 1min18s592
2 – Dennis Hauger – Prema – 1min18s711
3 – Jak Crawford – Hitech – 1min18s775
4 – Jonny Edgar – Carlin – 1min18s791
5 – Calan Williams – Jenzer – 1min18s836
6 – Matteo Nannini – HWA Racelab – 1min18s858
7 – Frederik Vesti – ART – 1min18s880
8 – Clement Novalak – Trident – 1min18s886
9 – Alexander Smolyar – ART – 1min18s894
10 – Michael Belov – Charouz – 1min18s894
Edd China resolveu percorrer novos rumos. (Foto: Divulgação)
O mecânico Edd China, uma dos ex-apresentadores do programa Wheeler Dealers, anunciou que está com um novo programa semanal em seu canal no YouTube. Com o nome de “Diários de Oficina de Edd China”, o programa fica na manutenção e restauração de carros antigos e dicas de mecânica. O primeiro episódio irá ao ar no dia 2 de abril.
China terá convidados e estrelas do mundo automotivo. O foco do programa será para quem gosta de pôr a mão na massa. O canal de Edd no YouTube tem mais de 480 mil inscritos e não é atualizado regularmente.
China deixou o Wheeler Dealers
Ant Anstead ao lado de Mike Brewer deixou o programa, após Mike retornar ao Reino Unido. (Foto: Divulgação)
Edd deixou o Wheeler Dealers, que recebeu o nome de Joias sobre Rodas no Brasil, onde é transmitido pelo canal a cabo Discovery Turbo. Após 13 temporadas ele deixou a atração por não concordar com os rumos que o programa estava tomando desde que passou a ser produzido nos Estados Unidos.
Para ocupar o lugar de Edd, Ant Anstead participou de duas temporadas, até Mike Brewer decidir voltar ao Reino Unido. Para a temporada 17, que não tem data de ser transmitida no Brasil, o novo mecânico será Marc Priestley, um ex-mecânico de Fórmula 1 que trabalhou na McLaren.
A Hyundai anunciou nesta sexta-feira, 26, uma parceria técnica com um grupo de estudantes holandeses, que desenvolvem um protótipo LMP3 movido a hidrogênio. O grupo batizado de Forze Hydrogen Racing, possui um projeto de extensão da Delft University of Technology.
O protótipo batizado de Forze IX, é desenvolvido sob um chassi Adess LMP3. O projeto nasceu em 2007 com karts, passando para protótipos em 2012. Em 2019, seu antecessor, o Forza VIII, terminou em segundo em uma corrida em Assen.
Com o apoio da Hyundai o novo modelo deve dar um salto de desenvolvimento. A equipe é composta por 60 alunos e diversos professores. No futuro, a ideia é competir em provas regulares.
A assistência virá dos engenheiros do Centro Técnico Hyundai Motor Europe (HMETC), localizado em Rüsselsheim, na Alemanha. O Forze IX tem dois sistemas de células de combustível com tração nas quatro rodas. O carro pesa 1.500 kg com uma potência total combinada de 240 kW. O carro atinge uma velocidade máxima de 300 km/h e acelera de 0 a 100 km/h em menos de 3 segundos.
Hyundai ajudará no desenvolvimento
A Forze Hydrogen Racing ajudou a Hyundai a desenvolver o NEXO, um dos carros movidos a hidrogênio mais vendidos do mundo.
“A Forze é uma equipe fantástica de alunos brilhantes que veem oportunidades sem precedentes nas corridas de hidrogênio”, disse Tyrone Johnson, chefe de desenvolvimento de veículos do Hyundai Motor Europe Technical Center. “A Hyundai tem o prazer de firmar esta parceria com a Forze. Ao combinar o conhecimento e a experiência da Hyundai e da Forze no campo da tecnologia de células de combustível, podemos fazer avanços ainda maiores”, disse.
A Renault Trucks divulgou nesta quarta-feira, 23, a nova geração dos caminhões das séries T, C e K. A novidade é que ele primeira será visto no jogo Euro Truck Simulator 2, desenvolvido pela SCS Software.
A Renault Trucks oferece aos seus fãs uma experiência nova, inovadora e interativa. O lançamento será no dia 6 de abril. As novidades serão um novo design exterior, a posição de direção e o layout da cabine serão todos atualizados e tudo pode ser testado virtualmente no jogo.
Em 2021 marca a atualização das séries T, C e K) Este é o desenvolvimento mais extenso desde a revisão total do portfólio da marca desde 2013.
Para o bem-estar dos motoristas, a Renault Trucks fez grandes melhorias em termos de conforto de direção e a bordo. O elevado nível de segurança para condutores também foi fundamental para o desenvolvimento das linhas T, C e K da Renault Trucks. Para os clientes, a produtividade do veículo também foi melhorada, com consumo de combustível e emissões de CO2 cada vez mais baixos e maior disponibilidade do veículo.
Renault Trucks T apresenta mais novidades
No jogo estarão disponíveis as versões T e T High 2021. O novo interior do caminhão acompanha as atualizações gráficas do jogo.
Atualmente o ETS2 é jogado por aproximadamente 9 milhões de usuários através da Steam. Além disso, a partir de 29 de março de 2021, a comunidade de jogadores do Euro Truck Simulator 2 verá o novo caminhão escondido sob um véu vermelho em frente aos concessionários da Renault Trucks no jogo. O caminhão estará sendo disponibilizado de forma gratuita no jogo.
